Land rover lr024791 замена подшипника
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Оригинальные подшипники ходят достаточно долго, но уже к 250 - 300 тыс.км. могут начаться проблемы. Вот и у меня загудел передний левый подшипник.
Основная сложность замены подшипника ступицы закисшие соединения . Рекомендую, если нет уверенности в легкости откручивания гайки приводного вала, то первым делом не снимая колеса сорвите гайку. Для этого нужен ассистент который будет жать на тормоз. Нужна хорошая головка на 32, небольшой удлинитель, хороший вороток и удлинитель.
На своей машине 1,5-2 года назад все разбирал и при сборке использовал медную смазку и консистентную смазку поэтому проблем не было.
Немного полезной инфо что бы не переутомляться в поиске по статье.
Арт. Подшипника FTC1507
В оригинале идет подшипник Timken.
Подшипники одинаковые перед - зад, отличие только в комплекте поставки. Болты и стопорное кольцо.
Ступицы в сборе зад - перед разные. Лево право тоже, но можно легко доработать и установить на противоположную сторону. Отличие в отверстии под датчик ABS, нужно либо перевернуть защитный кожух который напрессован или просверлить отверстие.
1. Ставим противооткаты, ручник, вывешиваем и снимаем колесо.
Внимание! Не забываем о мерах предосторожности. Если машина на пневме оставляем открытым багажник или дверь .
2. Далее, если открутили гайку привода то пропускаем пункт. Нет, откручиваем.
3. Откручиваем 2 болта направляющих суппорта. Ключ на 12.
4. Откручиваем 2 болта скобы суппорта. Используем 12 гранную головку или накидной ключ.
5. Выкручиваем винт крепления тормозного диска. Используем ударную отвертку или дрель.
6. Снимаем тормозной диск и экран. Тут могут возникнуть проблемы - прикипел диск к ступице. Используем горелку, молоток и.т.д. Так же можно использовать домкрат, одну сторону упираем в элементы моста, рамы другую сторону в диск. Противоположную сторону отстукиваем молотком.
7. Вынимаем датчик ABS. Здесь так же часто все закисает. В процессе извлечения есть риск сломать датчик.
8. Откручиваем 4 болта крепления ступицы к поворотному кулаку. Что бы вынуть ступицу из кулака болты выкручиваем на пару мм и выбиваем молотком по головкам болтов. Если нет новых болтов (обычно идут с подшипником в комплекте) используем ударную головку.
9. Если ступица в сборе, собираем в обратной последовательности.
Нет, выпресовываем подшипник. Потребуется пресс.
Наружная обойма держит стопорное кольцо, поэтому нужно выпресовать внутреннюю часть ступицы. Для этого использую латунный кругляк диаметром чуть меньше внутреннего диаметра подшипника.
Устанавливаем ступицу на подставки как на фото. И давим на латунный кругляк.
Остатки внутренней части подшипника сбиваем зубилом или вариант спилить аккуратно болгаркой.
После удаления остатка подшипника со ступицы, новый подшипник и ступицу кладу охлаждаться.
Удалять наружную обойму нужно с помощью пресса и все тех же подставок. Незабываем удалить предварительно стопорное кольцо.
После удаления остатков подшипника и очистки поверхности нагреваем корпус ступицы.
Важно не перегреть новый подшипник, поэтому корпус нагреваем максимум до 150 градусов.
! Нагрев и охлаждение можно не использовать это не отменяет запресовку, а лишь облегчает процесс.
После нагрева корпуса и охлаждения подшипника в морозилке пресс не потребовался. Подшипник встал на свое место. Ставим новое стопорное кольцо.
Далее на вал корпуса ступицы необходим напрессовать подшипник с наружным корпусом. При запрессовки подшипника важно не повредить его, нужно давить только на внутреннюю при напрессовке на вал или наружную обойму при запрессовке в корпус.
Все! Ступица готова к установке, не забываем установить новую гайку приводного вала и зафиксировать путем загиба кромки гайки.
SlaventiyEC
Марка машины:
DISCOVERY 2 Серия 1998 до 2004
Загудел передний подшипник. Есть ремкомплекты, только подшипник, без ступицы и датчика.
Как поменять? Может ссылка есть по замене? Я не нашел.
ved
Марка машины:
DISCOVERY 2 Серия 1998 до 2004
Не встречал ремкоплектов, этот узел неразборный и меняется целиком. Но на форуме встречал темы где люди колхозят, разбирают, перетачивают и меняют подшипник, поищите, но не факт что после этого будет АВS работать.
kryga
Марка машины:
DISCOVERY 2 Серия 1998 до 2004
Загудел передний подшипник. Есть ремкомплекты, только подшипник, без ступицы и датчика.
Как поменять? Может ссылка есть по замене? Я не нашел.
Никого не слушай. Все есть и не надо ничего пилить и колхозить. На форуме все разжевано тысячу раз, просто ищи лучше.
protei
Марка машины:
DISCOVERY 1 Cерия 1990 до 1998
SlaventiyEC
Марка машины:
DISCOVERY 2 Серия 1998 до 2004
kryga
Марка машины:
DISCOVERY 2 Серия 1998 до 2004
Вот не в сборе SKF VKBA 6753 (подшипник TIMKEN ,датчик WABCO).
Вот китай Optimal 881701.
Перед-зад отличаются длинной провода датчика abs.
Да, это и есть двухрядный конический роликовый подшипник с гребенкой АБС и хитровые. ой наружней обоймой.
На китайских число зубцов гребенки АБС может отличаться от оригинала с вытекающими соответственно отсюда глюками АБС.
Саму (именно ступицу) извлеч из старого подшипника и запрессовать в новый не сложно.
Удачи.
SlaventiyEC
Марка машины:
DISCOVERY 2 Серия 1998 до 2004
Со ступицой все, примерно, ясно. Есть сомнения по корпусу подшипника. Ссылки, случайно нет, как менять?
Alessanderrr
Марка машины:
DISCOVERY 2 Серия 1998 до 2004
Я ставил себе Оптимал (не хотел поначалу, но инфа о том что у народа уже 50+ тыс км откатал и полет до сих пор нормальный, заставила меня передумать)
Несмотря на разное количество зубьев, ни АБС, ни ТС не глючат.
В замене ничего интересного нет. Открутил шрус, снял тормозной диск, открутил 4 (вроде) болта крепления ступицы к поворотному кулаку, открутил и вытащил датчик АБС а дальше уже не помню, вроде и всё.. А если не всё то на месте сразу разберешься, ничего сложного вообще в процессе нет.
Перед тем как поставить новый подшипник прошприцевать его надо, и иногда по-хорошему лазить шприцевать (через датчик АБС), тогда будет хорошо жить. Я делаю всегда когда лезу в тормоза
SlaventiyEC
Марка машины:
DISCOVERY 2 Серия 1998 до 2004
Alessanderrr, ты не понял. Интересует замена самих подшипников и обойм.
Я бы и не спрашивал, но не могу остаться без машины, если что-то пойдет не так.
Походу придется опять все делать самому.
ПиСи
Странный форум, чес слово. Ни где такого нет.
Hattabych
Марка машины:
DISCOVERY 2 Серия 1998 до 2004
Alessanderrr, ты не понял. Интересует замена самих подшипников и обойм.
Я бы и не спрашивал, но не могу остаться без машины, если что-то пойдет не так.
Походу придется опять все делать самому.
ПиСи
Странный форум, чес слово. Ни где такого нет.
Стук в передней подвеске, особенно при повороте рулевого колеса, может быть следствием выхода из строя рулевой системы.
Недорогой ремонт рулевых реек в автосервисе "Rover-Part" может стать отличным решением по восстановлению рабочего состояния автомобиля. Мы выполняем комплексный ремонт рулевой системы Ленд Ровер Freelander, Discovery, Range Rover (Sport, Evoque, Voge) с предварительным проведением детальной диагностики. Кроме того, предлагаем некоторые конструктивные решения, которые в последствии смогут Вам сэкономить при ремонте автомобиля значительные средства.
Мы гарантируем профессиональный подход к работе с предоставлением длительной гарантии на выполненный ремонт. Предоставим дополнительные скидки при дальнейшем обслуживании автомобиля.
Наш автосервис предоставляет оптимальные цены на профессиональный ремонт рулевых реект автомобилей Ленд Ровер любых моделей. Качество работ гарантируем. Переборку осуществляем с использованием только оригинальных комплектующих или надежных аналогов. Не используйте для ремонта дешевые детали китайских производителей. Это чревато неприятными последствиями.
LAND ROVER DISCOVERY 2, 3
Диагностика и ремонт - 8500 руб
Снятие и установка - 4000 руб
LAND ROVER DISCOVERY 4
Диагностика и ремонт - 9000 руб
Снятие и установка - 4000 руб
LAND ROVER FREELANDER I
Диагностика и ремонт - 8500 руб
Снятие и установка - 4000 руб
LAND ROVER FREELANDER II
Диагностика и ремонт - 9000 руб
Снятие и установка - 4000 руб
LAND ROVER RANGE ROVER
Диагностика и ремонт - 9000 руб
Снятие и установка - 4000 руб
LAND ROVER RANGE ROVER SPORT
Диагностика и ремонт - 9000 руб
Снятие и установка - 4000 руб
LAND ROVER RANGE ROVER EVOQUE
Диагностика и ремонт - 9000 руб
Снятие и установка - 4000 руб
Неисправности рулевого механизма
Рулевой механизм автомобиля - один из важнейших узлов, от исправного состояния которого, зависит не только качество управления автомобилем, но безопасность водителя и пассажиров. Поэтому при малейшем подозрении на неисправность необходимо сразу обратиться за помощью к профессионалам.
Что может указывать на неисправность рулевой рейки?
- Прежде всего стук при повороте рулевого колеса вправо и влево на стоящем автомобиле. Данная неисправность может характеризовать как внутренние повреждения рейки, так и износ рулевых наконечников. Требуется ремонт или замена наконечников.
- Вторым показателем неисправности является течь жидкости через сальники и прокладки. Во время ремонта необходимо не только уделить внимание уплотнителям, но и определить причину течи.
- И наконец, при достаточно запущенном случае, "виляние" автомобиля на дороге.
Каждый из указанных вариантов предпологает срочное обращение в сервис.
Замена рулевой тяги и наконечников
Частой причиной стука со стороны рулевой рейки является износ рулевых наконечников или тяг, что исключает ремонт самой рулевой рейки. Данный ремонт обойдется совсем недорого.
- Замена рулевой тяги 800 руб;
- Замена рулевого наконечника - 600 руб.
Данные цены действительны для всех моделей Land Rover.
Кроме того, можем предложить запчасти для рулевой системы в оригинальном исполнении или аналоги от известных производителей.
По вопросам приобретения запчастей обращайтесь к специалистам нашей компании.
Проверить относительно просто
ставишь ногу на колесо. ногой толкаешь колесо в резонанс (перпендикулярно плоскости вращения колеса)
перестаешь раскачивать. ногу оставляешь на колесе.
машина какое-то время болтается еще влево-вправо. люфт либо есть, либо нет.
может быть это шаровые опоры. сами шаровые стоят не много (оригинальные около 1000р штука), а вот работа по замене - процесс трудоемкий, требующий спец-инструмент. цена работы примерно 10-15 тыр.
Еще один вариант, по которому можно распознать смерть ступицы - это самовозгорание ламп "Спуск с горы", "Трекшенконтроль", АБС, и неисправность тормозной системы. Ошибка появляется и через какое-то время поселяется в мозгах намертво в длинных плавных поворотах
Тестбук при этом говорит "Слабый сигнал от датчика АБС"
это говорит о том, что подшипник ступицы люфтит на столько, что на длинных поворотах гребенка в ступице отходит от датчика в сторону.
Для замены ступицы нам потребуется:
-сама ступица (ступицы на все колеса у Д2 ОДИНАКОВЫЕ. Различия только в длине провода датчика АБС, который обязательно идет в комплекте)
-гайка ступицы.
-в некоторых случаях меняют и сальник полуоси. но если сальник не течет - его лучше не трогать.(у меня самого ни разу не получилось поставить сальник ровно, начинало ТЕЧЬ и колесо изнутри покрывалось радиальными потеками МАСЛА и приходилось заново все разбирать и менять еще раз.)
-скорее всего понадобится зубило и молоток. т.к. винт крепления тормозного диска как правило прикипает и не откручивается. винт этот мы откручиваем зубилом.
-если есть претензии к сальнику полуоси – берем новый сальник (оригинальный, они мягче)
- Винт крепления двери на ВАЗ-2105
-возможно тормозные колодки (если необходима замена)
-возможно и тормозные диски пора заменить )))
-для того чтобы открутить гайку ступицы - необходима крепкая удлиненная головка на 31(или 32) и надежный вороток с длинной ручкой (порядка метра-полутора, и на нем придется ПРЫГАТЬ, я на 70 см вороток насаживал ручку от хай Джека)
Снимаем колесо, выбиваем шильдик LR из ЦО диска
отгибаем юбку ступичной гайки из шлица,
и ставим колесо на место (можно на 2 гайки прикрутить)
опускаем колесо на асфальт. откручиваем гайку, вставив головку прямо сквозь диск колеса.
Снимаем колесо.
Снимаем колодки,
Снимаем блок тормозных цилиндров и подвешиваем его на проволочку к пружине подвески.
Снимаем Суппорт
Снимаем защитный кожух и кронштейн датчика АБС
перед вами ступица.
очищаем окрестности и сам датчик ABS.
выкручиваете винт крепления датчика ABS, аккуратно вынимаете датчик.
Внимание, на датчике должно быть резиновое уплотнительное колечко. Находим его и не теряем.
изучаем цвет смазки внутри ступицы, как правило на самом датчике этой смазки тоже навалом.
Если ступица оригинальная - смазка нежно голубого цвета - ступица жива. если грязнонепонятноторфяного - в смазке ступицы посторонние фракции (металлическая стружка, ржавчина, вода) ступицу необходимо заменить.
Выкручиваем четыре болта крепления ступицы, тихонечко постукивая по кругу выбивам трупик из моста.
если справился с разборкой - сборка не представит сложности.
единственно что -аккуратнее утапливай тормозные цилиндры, не погни направляющие шпильки, на которых крепится блок торм-цилиндров к суппорту.
Удачи, коллеги!
одна из основных ремонтных бед моста.
//
для того чтобы заменить их (или поменять в них смазку) надо:
1. снять колесо (пять гаек на 27)
2. открутить две гайки крепления суппорта (двенадцатигранная головка на 13)
немного разжать колодки суппорта
а)задние вешаюцца на крючок к пружине не отключая тормозную трубку;
б)передние - открутить два болта на верхнем опорном и снять кронштейн крепления тормозной трубки вместе с суппортом;
либо нужен накидной разрезной ключ для отключения тормозной магистрали (предварительно пережатой предназначенным хомутом);
либо модифицировать кронштейн крепления трубки у мосту (съемный или разрезной)
снять передний суппорт, повесить его на крючок.)
3. снять фланец (пять болтов на 17)
а)на заднем вынуть вмете с полуосью;
б)на переднем снять фиксящее кольцо в колпачке фланца
4. открутить гайку (на 52)(на триста две гайки - фиксирующая и контрящая через метал.забивную шайбу)
5. сдёрнуть тормозной диск со ступицей
6. очистить от грязи цапфу (ось ступицы), если на поверхности скольжения сальника покрыта ржей, то потытайтейсь очистить её мет.щеткой (лучше с электроприводом)
не удаёцца - замена. (попадос на 2-3тыра за неоригинал)
7. с обратной стороны выдернуть старый сальник. выкинуть.
8. а)если не было люфта и это только замена смазки, то обязательно проследить откуда какую обойму (подшипник) сняли.
б)если замена, то выбить внешние кольца с обратных сторон широкой шлицевой отвёрткой за выступ к центру. выкинуть, кроме одного.
9. промыть ступицу от старой смазки, высушить.
10. а) если замена смазки, то промыть обоймы (хня с роликами) подшипников в бензине, высушить, забить их смазкой MOBILGREASE XHP 222;
б) если новые, то аккуратно забить обоймы старым(вынутым - помните одну не выкинули?)как оправками и докатить их широкой шлицевой отверткой до конца.
забить новые подшипники смазкой MOBILGREASE XHP 222.
зы. на каждый подшипник получаецца по 100гр. смазки - 1 туба на круг
11. вставить внутренний подшипник в ступицу и забить новый сальник. добавить смазки во внутрянку сальника к подшипнику.
сальник можно задавить оправкой;
либо тупым пробойником (не менее 3мм плоскости)))
12. одеть ступицу на цапфу
13. а) одеть проставочное дистанционное кольцо (если у вас была одна гайка и вы это кольцо не потеряли во время промывки и сушки)
б) если две гайки, то добавить смазки.))
14. установить второй внешний подшипник (также забитый смазкой) - тут аккуратнее, его может перекосить.
15. поставить распределительное кольцо под гайку.
16. а) установить ступичную гайку. закрутите небольшим моментом - крутаните ступицу, чтобы подшипники встали на место. далее затяните моментом 210Нм, забить фиксирующий край гайки;
б) установить гайку, крутануть чтобы ролики встали на место, дотянуть до момента когда уходит люфт - момент пограничный, будьте вниметельны. если перетянуть, то можно сразу похоронить ступицу, не дотянуть - будет болтацца.
вобщем: затянул, отпустил, проверил.
далее фиксируещее кольцо и затянуть конт.гайку - опять проверить люфт.
загнуть по гране внутрь-наружу на фикс.кольце.
зы. гайка на тд5 и тд4 в принципе одноразовая, как и кольцо на двугаечном.. но кро меняет пока резьбу не сорвал?)))
17. заложить смазку вокруг гаек.
18. на плоскость фланца нанести черный (маслостойкий, термоустойчивый) герметик, распределить его по инструкции производителя.
19. установить фланец. затянуть болты 65Нм.
20. забить смазку в колпачек фланца (спереди колечко - перед ним дистанционные кольца, если были)
21. установить суппорт. болты 82Нм
(спереди выполнить действия с трубкой в обратном порядке)
22. накинуть колесо..
//
время - минут 40 под пиво за одно колесо.
..
зы. чуть позже напишу номера рассходников и залью офиц.мануал.)))
ззы. очень советую перейти на двух-гаечную систему - можно регулировать подшипники пока не развалились окончательно..
Читайте также: