Как снять педаль газа опель зафира б

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Ответ найден! Электронная педаль газа opel astra h

Решил отписаться по настройке электронной педали газа, так как на скорую поюзал сайт и данной темы не нашел по этому вопросу.Долгое время меня донимал вопрос по затупу данного девайса, точнее до не давнего момента я еще не понимал что все дело в нем , при нажатии на акселератор отклик происходил не сразу а с какой-то долей секунды паузы (задумчивости, тупняка), при резком сбросе педали газа иногда приводило к дерганью автомобиля (как будто резко перекрывала дроссельная заслонка дышло и автомобиль не получал нужную порцию керосина для равномерного торможения двигателем)так же при нажатии акселератора иногда были рывки, особо не приятные моменты при движении в пробке, когда катишься на не высокой скорости (1,2-я передача).
Честно говоря на что только не думал (свечи, катушка зажигания, фильтры, бензонасос, дроссель, подушки ДВС, сцепа. ) Поездки к разным мастерам, в том числе и сервисные центры дилера Opel (Кунцево и Антона Овсиенко) результата не дали, кто говорил что сцепу менять надо, кто что это нормально допустимый режим для опеля.
Пинки эти не то чтобы капец как не давали спокойно ездить, но сцу.о понимал отдаленно что не есть это нормальная работа для автоса, и это напрягало меня больше всего.
Методом тыка и юзанья сети выяснил что наша электронная педаль газа поддается регулировке. Т.е можно сократить не большой провал присутствующий в начале нажатия на педаль.
Потопал в гараж экспериментировать ). Снял педаль (сдергиваем клемму с педали и откручиваем три болта торцевым ключом на 10), разобрал (выкрутить пять шурупов фигурной отверткой), почистил графитовые дорожки потенциометра (ваткой намотанной на спичку и смоченной в керосине, при сборке обратите внимание чтобы на дорожках не оставались жмыхи от ватки) и заодно чутка подогнул *усики* (без фанатизма только, максимум 1-2 мм, чтобы плотнее прилегали к дорожкам) которые по ним перемещаются, собрал всё в обратном порядке и установил в автомобиль.
Регулировал реакцию нажатия уже на установленную в автомобиль педаль, черный шуруп выкручиваем почти до конца (он фиксирующий!), остальные четыре откручивал пол оборота (оборот) чтобы крышка слегка свободней стала для сдвига, двигатель должен прогрет быть до рабочей температуры (не на холодную регулировать!), запускаем двигатель, лезем к педальке, крышку по часовой на себя до упора сдвигаем (при этом обороты двигателя могут подняться 1400-1700), и слегка (0.1 0.5 мм) двигаем против часовой (от себя) до того момента когда обороты упадут до нормального положения холостого хода. Как только словили момент, затягиваем все пять шурупов. Поздравляю Вы настроили booster (бесплатно

PS Чего добился этими манипуляциями конкретно в своём автомобиле : Ушел провал при наборе скорости, более плавное переключение без рывков на повышенную передачу, плавное торможение двигателем при сбросе газа, жамканье на педальку вообще без задержек (НАКОНЕЦ-ТО!). Прошу заметить вся информация описанная здесь это конкретно в моём случае, у Вас может тупняки с педалью и по другим причинам, но если кому помогла информация только рад. Всех Благ!

Сегодня повторилась странная хандра у моего авто. В первый раз, буквально неделю назад и ну совсем не вовремя — при выезде на МКАД, газ в пол и хер ничего, 1500 оборотов, А1 и стоим. Перекрыв выезд стою, торможу думаю, что делать. Заглушил и тут же завел — никаких ошибок (чеков). Первую, газ поехала… Подумал, что было — да фиг знает, что это было. Ошибки не проверял, доехал до работы, потом домой и всё в норме.
Сегодня данное явление проявилось снова и опять когда давил на газ и надо было ехать… Теперь то мы уже знаем, что надо заглушить и потом можно ехать. Отъезжаем на обочину и педалируем ошибки:

Лезем в мануал — P2638 control device to replace C-002 Что простите заменить… Настроение резко меняется и не в светлую сторону

Ладно, едем дальше без каких-либо проблем.

Дома ноут, op-com и находим две ошибки:
1. 263837 — она и педалями показывалась
2. P1120 pedal position sensor 1 and 2 false signal ratio C-004

Поизучав форумы пришел к выводу, что хандрид педаль газа, собственно это и так понятно из ошибок. Конечно, думаем о крайнем случае и проверяем цену этой самой педали:
Opel 08 48 006 Рычаг, в сборе, управление акселератора, лсп 15 262,27 р.
Настроение совсем почернело.

Снимаем педаль, тут всё просто и доступно и несём домой:

Всё цело, царапин и сильных потертостей (повреждений) я не увидел

Науку о контактах проходили, поэтому протираем спиртом и немного подгибаем контакты (очень аккуратно)

Собираем всё обратно, заводим, стираем ошибки:

Тестовый заезд с агрессивным педалированием газа сбоев не выявил. Едем дальше.

перешерстили уже всё возможное, сходится всё на эбу.
ещё прозвоню все провода от пелали газа до эбу, потомушто на входе в эбу видил один проводок с повреждением изоляции, как будто прошыт

casha, ЭБУ это болезнь, ибо соит на движке и ловит все вибрации. У меня недавно была ситуация что по ошибкам накрылся ДМРВ (он давно мне мозг насиловал). Замена расходомера не решила проблему а выдала ошибку р0505 . Итог: замена ЭБУ и всё ОК.

_________________
Клубые рамки. Наклейка OPEL КЛУБ. Наклейка WOT

Kuzmich8183, а эбу меняли вместе с имобилайзером и чипом в ключ,
или сам эбу и прошывали под свою машыну, и во сколько обошлось

_________________
ЗАФИРА А OPC Line Y20DTH рамки, светлячок,св-связь

Моя Родина-Россия, мой дом-Украина

_________________
Клубые рамки. Наклейка OPEL КЛУБ. Наклейка WOT

Привет всем.Случилась одна непонятка-кто что скажет почему.Заехал к друзьям в гости,на улице -28,завёл-обороты плавают(700-1500)не прогрел хорошо,решил потехоньку поеду,но не тут то было,загорелась лампа анти пробуксовки и отказала педаль газа.Пришлось на холостых ехать(благо 1 км всего),только дома после глушения двигателя потухла лампа и газ заработал.Утром всё повторилось, после нагрева также заглушил и всё нормализовалось.Что может на холод так реагировать и почему отказ педали газа зависит от APS(лампа на месте загоралась)В снегу перед этим побуксовал немного правдо.Ошибки с бортового пока не снимал.Кто знает в чём дело.СРАЗУ ПРОШУ НЕ РУГАТЬСЯ.Спасибо.

Повторюсь:
Ну так надо снять,неужто две педали трудно нажать?
А так можно сказать,что ЭБУ кирдык приходит.

Снял ошибки:
Общее количество кодов ошибок: 7

P0170 - Бедный отработавший газ
(02) - Не присутствует

P0140 - Датчик кислорода 2 Некорректный сигнал(С этим понятно-выпендривается иногда).
(08) - Не присутствует

P1550 - Регулирование мощности системой управления дроссельной заслонкой
(04) - Не присутствует

P1555 - Сигнал нагрузки ДПДЗ не согласуется с нагрузкой двигателя
(00) - Не присутствует

P0130 - Цепь датчика кислорода 1 Низкое напряжение
ESP ошибки (02) - Не присутствует C0256 - Понижение крутящего момента двигателя Неисправность
(00) - Не присутствует

Р1500 Отказ двигателя электронного управления дроссельной заслонкой
Р1550 Принудительное включение холостого хода системой управления дроссельной заслонкой
Информация из TIS2000

_________________
Zafira A оставила приятные воспоминания.
А теперь Honda CR-V ||| дарит незабываемые впечатления.

Парни всем привет!
Ну вот и у меня началась такая же проблема.
В связи с морозами,после поездки на работу,вечером завожу после рабочего дня и на тебе:
P 1500
P 1550
Обороты двигателя средние,педаль газа на нажатия не отзывается.
Что делать,куда копать.
Ничего не предвещало беды. Машинка ухожена.И вот тебе,на.
И ещё,заметил особенность. Как только этот трабл появился впервые,то полез под капот и после продолжительной работы мотора в аварийном режиме,заметил,что лямбда-зонд накалился до красна в своём посадочном месте. Вечером это было очень заметно.Накал был очень сильный. Вокруг лямбды было всё красное.
Сканера с собой не было.Сбросил клемму,поставил,завёл мотор и поехал как ни в чём не бывало.
Выручайте,как быть?

. а в самой педалке, где скользящие контакты. Можно там крышечку снимать иль нельзя- я так сделал- слегка подгибал и поехало! Но пускай знатоки скажет!!

:) . а в самой педалке, где скользящие контакты. Можно там крышечку снимать иль нельзя- я так сделал- слегка подгибал и поехало! Но пускай знатоки скажет!!

. то есть в этом проблема?
После этого всё стало нормально?
Самое интересное,что другой прогой ошибку Р1500 трактует как -не исправен датчик скорости.
Короче,не понятно в чём всё таки причина.
Кто как решил этот вопрос?

Кто сейчас на конференции

Ответ найден! Электронная педаль газа opel astra h

Решил отписаться по настройке электронной педали газа, так как на скорую поюзал сайт и данной темы не нашел по этому вопросу.Долгое время меня донимал вопрос по затупу данного девайса, точнее до не давнего момента я еще не понимал что все дело в нем , при нажатии на акселератор отклик происходил не сразу а с какой-то долей секунды паузы (задумчивости, тупняка), при резком сбросе педали газа иногда приводило к дерганью автомобиля (как будто резко перекрывала дроссельная заслонка дышло и автомобиль не получал нужную порцию керосина для равномерного торможения двигателем)так же при нажатии акселератора иногда были рывки, особо не приятные моменты при движении в пробке, когда катишься на не высокой скорости (1,2-я передача).
Честно говоря на что только не думал (свечи, катушка зажигания, фильтры, бензонасос, дроссель, подушки ДВС, сцепа. ) Поездки к разным мастерам, в том числе и сервисные центры дилера Opel (Кунцево и Антона Овсиенко) результата не дали, кто говорил что сцепу менять надо, кто что это нормально допустимый режим для опеля.
Пинки эти не то чтобы капец как не давали спокойно ездить, но сцу.о понимал отдаленно что не есть это нормальная работа для автоса, и это напрягало меня больше всего.
Методом тыка и юзанья сети выяснил что наша электронная педаль газа поддается регулировке. Т.е можно сократить не большой провал присутствующий в начале нажатия на педаль.
Потопал в гараж экспериментировать ). Снял педаль (сдергиваем клемму с педали и откручиваем три болта торцевым ключом на 10), разобрал (выкрутить пять шурупов фигурной отверткой), почистил графитовые дорожки потенциометра (ваткой намотанной на спичку и смоченной в керосине, при сборке обратите внимание чтобы на дорожках не оставались жмыхи от ватки) и заодно чутка подогнул *усики* (без фанатизма только, максимум 1-2 мм, чтобы плотнее прилегали к дорожкам) которые по ним перемещаются, собрал всё в обратном порядке и установил в автомобиль.
Регулировал реакцию нажатия уже на установленную в автомобиль педаль, черный шуруп выкручиваем почти до конца (он фиксирующий!), остальные четыре откручивал пол оборота (оборот) чтобы крышка слегка свободней стала для сдвига, двигатель должен прогрет быть до рабочей температуры (не на холодную регулировать!), запускаем двигатель, лезем к педальке, крышку по часовой на себя до упора сдвигаем (при этом обороты двигателя могут подняться 1400-1700), и слегка (0.1 0.5 мм) двигаем против часовой (от себя) до того момента когда обороты упадут до нормального положения холостого хода. Как только словили момент, затягиваем все пять шурупов. Поздравляю Вы настроили booster (бесплатно

Много букв))))
Суть проблемы: Пропадает педаль газа, на ходу. В первый раз довольно в неподходящий момент, когда пытался проскочить через нерегулируемый перекресток с второстепенной дороги. Кое как избежал ДТП удачно свернув на обочину. Думал причина в ГБО, газа было мало и подумал что не хватило давления на рывок. При повторном поехал на диагностику, никаких ошибок на диагностике обнаружить не удалось.
Первая особенность, не горит чек или "ключ". Нашел быстрое решение, если опустить педаль и резко нажать то педаль оживает.
Далее была приобретена диагностическая колодка для "горячей диагностики". При пропадании газа, не отпуская педаль свернул на обочину и включил аварийку и продиагностировал, ничего. Все мастера рекомендовали одно и тоже, замена ЭБУ, эл педали и дроссельной заслонки. Естественно с ними не согласился во первых при проблемах с ЭБУ должен гореть чек а если в сумме все выше указанные детали то и "ключ" а во вторых бюджет на данный момент не рассчитан на эти расходы. Писал на нескольких форумах, нет решения. Гугл тоже не обрадовал. Последней каплей стала поездка в район. Очень спешил за 40 км дороги раз пять пропадала педаль… узнал свой "богатый внутренний мир" когда свернув на проселочную дорогу где меж ям нужно маневрировать чередуя газ и тормоз (ибо сильно опаздывал) педаль начала пропадать каждые пять минут… а на обратной злой вышел на обгон колоны фур и по середине пропала педаль а встречные авто близко…
А теперь о решении. Так как внедряю круиз в авто (про это отпишусь отдельно). Так вот читаю про круиз и все проблемы связанные с ним наткнулся на статью в одном из форумов как у одного чела на ходу отключался круиз. Причина смешная, лягушка тормоза. Если кто в курсе то у авто с круизом идет лягушка с четырьмя контактами. и там два положения, начало нажатия чтоб выключить круиз и второе для включения габаритов (тип того особо вдаваться не стал) Ну в момент злости вспомнил про это. Теперь самое главное: Как понять что у вас этот случай?
Тест. Главное когда пропадает педаль НЕ ОТПУСКАТЬ ее а по возможности педаль в пол. САМОЕ главное убедитесь что рядом нет других авто или людей. Затем второй ногой или рукой поднимите педаль тормоза, звучит смешно, но попробуйте. Если у вас проблема такая то при поднятии педали тормоза (педаль газа в пол и ее не отпускать во время теста) то педаль оживает. Резко отпускаете педаль тормоза газ пропадает не смотря на то что "тапки в пол". Всю процедуру проводить не отпуская педаль газа. Тест придумал просматривая варианты как проверить лягушку тормоза не снимая, не факт что купленная лягушка не будет иметь тот же дефект или проблема в механизме тормоза. Тестил несколько дней. Результат теста одинаков. Снял нижнюю панель торпедо, лягушку снять не смог из за трубки обдува ног (печки). Вернемся к проблеме чела с круизом, чел не купил новый а потянул за кнопку (подвижную часть лягушки) и она с шелчком немного вылезла. Поэтому просунув руку стал тянуть лягушку за подвижную часть, как мог)))) тесно для моих габаритов. Шелчка не слышал, но почти месяц полет нормальный, езжу в тестовом режиме не собирая авто. фото отчет сделаю как только сниму трубку обдува ног, гаража у меня нет а на улице разбирать авто пока нет возможности.
До полного снятия и установки лягушки не хотел создавать пост, но несколько человек попросили в личку отписаться. Вспомнил свой гемор с беготней по мастерам которые только и делают что разводят на бабки.
Если помог комуто то буду очень рад. Фото как выглядят лягушки скину на выходных.
Всем добра)))))

Читайте также: