Как снять панель приборов мерседес 124

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

нам везет, мы можем уже заниматься с нашими машинами сексом)
они ведь совершеннолетние)
свапаю в 124 1jz GTE tt))
ес че, набирай Женек 8 968 942 46 6 Два, 8 966 035 97 5 девять
Mercedes Benz w124 300E МТ 1994- полная реставрация
Mercedes Benz w124 230E АТ 1989-каждый день езжу

ПРОДАЮ ЧТО-ЛИБО РЕДКО, В ЛИЧКУ НЕ ПИШУ, СВЯЗЬ ЧЕРЕЗ ТЕЛЕФОН!

Запчасти и ремонт.

в нем много панелей.

W124- 200D OМ601 -1992 был первым.
W124- E250D-1995 верный и безотказный друг.
W140- CL500-1998 игрушка была, наигрался.
Ремонт/запчасти

З/п 124/210/211/140/220 из Японии.

Если речь идет про приборную панель, то делается всё просто.
Надо взять толстую, стальную проволоку, примерно 1,5 - 2 мм, согнуть её ввиде буквы Г (загнутый край должен быть длинной 1,5 см).
Запихиваем полученные крючки по верхним углам приборки (места чуть выше дефлекторов), поворачиваем на 90 градусов, цепляем за край приборки и тянем её на себя.
После того как слегка вытянул, надо открутить трос спидометра. Потом отсоединить провода.

Вариан № 2 заключается в снятии дефлекторов по краям приборки, после чего можно будет потянуть за её края.

Один из "советчиков" с ОМ советовал снять обивку снизу, под прибокой и подпихнуть её рукой.
Может конечно на седане такое сделать можно, но на купе даже палец до прибоки не досунуть.

Если речь идет про приборную панель, то делается всё просто.
Надо взять толстую, стальную проволоку, примерно 1,5 - 2 мм, согнуть её ввиде буквы Г (загнутый край должен быть длинной 1,5 см).
Запихиваем полученные крючки по верхним углам приборки (места чуть выше дефлекторов), поворачиваем на 90 градусов, цепляем за край приборки и тянем её на себя.
После того как слегка вытянул, надо открутить трос спидометра. Потом отсоединить провода.

Вариан № 2 заключается в снятии дефлекторов по краям приборки, после чего можно будет потянуть за её края.

Один из "советчиков" с ОМ советовал снять обивку снизу, под прибокой и подпихнуть её рукой.
Может конечно на седане такое сделать можно, но на купе даже палец до прибоки не досунуть.

Раньше я уже панель снимал, но это было сделано при отрицательной температуре за бортом, а работы я произвожу на улице. Потому фотографировал меньше и, конечно, после сборки остались лишние болты. В этот раз разбираю с целью удобного доступа к передней стенке (переварка заплаток) и заодно соберу с использованием всех положенных болтов.
Снимаю коврик в центральной нише бороды и там как раз не хватает шурупа )

Снимаем панель отсека для магнитолы

Затем вытягиваем накладку ручки АКПП

И извлекаем деревяху

Выкручиваем три шурупчика у основания селектора АКПП (видны на предыдущем фото).
Вытаскиваем магнитолу вместе с шахтой.

Выкручиваем два шурупа в нижней части облицовки панели управления отопителем.

Вытягиваем на себя крутилки отопителя (регулировка направления и силы потока).
Под ними видим две большие гайки. Выкручиваем их. Можно головкой, я крутил плоскогубцами.

После этого деревянную панель можно снять

Под ней видим четыре шурупчика, которые тоже выкручиваем.
Отсоединяем и вытягиваем на себя блок управления отопителем.

Затем вытаскиваем блок кнопок, отцепив от него все штекера. Блок кнопок держится на двух защелках-ушках слева и справа.

Вытаскиваем бардачок, вытянув все клипсы снизу и сверху, сняв плафон подсветки бардачка и окрутив крючок замка.

Выкручиваем боковой шуруп, крепящий центральный дефлектор (у меня отсутствовал)

Тянем на себя приборку, отводим правую сторону и заведя руку за нее откручиваем тросик спидометра.

Вообще приборку снимают специальными крючками, либо снимают панель снизу и рукой толкают изнутри. Потому что если вытаскивать снаружи, то без помощи инструмента не обойтись и обычно используют в таких случаях отвертку как рычаг, опирая ее на левый край центрального дефлектора отопителя. После таких манипуляций лкп дефлектора, естественно, повреждается. Так что не рекомендуется так делать тем, у кого дефлектор чёрненький и красивый. У меня там давно уже пошоркано, так что я сильно не волнуюсь )

Запоминаем, какие провода куда идут, куда какая лампочка вставляется.

Вот так выглядит дефлектор у тех, кто вынимает приборку при помощи отвертки. В этой дырке наверно тоже должен быть шуруп…

Справа от регулировки центрального дефлектора в есть болт под шестигранник, который приводит в движение заслонку отопителя. Выкручиваем его.

Дефлектор крепится посредством четырех защелок по периметру. Для его изъятия необходимо оттягивать эти защелки за ушко к середине дефлектора (нижние тянем вверх, верхние, соответственно — вниз).

Под отверстием дефлектора обнаруживаем крепящие бороду болты.

Откручиваем их. Вот как они выглядят снятые.

Бороду можно извлекать.

Обнаружил еще два места, куда не были вкручены болты. Это ниши для таксишных кнопок справа и слева на центральной панели. внутри ниш снизу вверх вкручиваются длинные саморезы.

Под бородой обнаружилась коса таксишных проводов с заводской маркировкой

Тут все их расписывать уж не буду.
В принципе, этого объема уже достаточно для снятия заднего ковра (без снятия бороды ковер не вытащить).
Я же продолжу разбирать дальше. Но в следующем посте.

2. Снимите декоративную отделку и поролоновые вставки с задней части центральной консоли.

3. Соблюдая осторожность, извлеките из центральной консоли декоративную рамку рычага переключения передач (см. рис. Снятие декоративной рамки рычага выбора передач на моделях с автоматической коробкой передач).

4. Отвинтите винт, крепящие заднюю часть декоративной крышки к центральной консоли и снимите крышку с автомобиля (см. рис. Отвинчивание винта крепления задней части декоративной крышки к центральной консоли, Снятие декоративной крышки с центральной консоли).

5. Потянув на себя, снимите ручки регулятора отопителя и вентилятора отопителя. Отвинтите две большие гайки, крепящие регуляторы, затем отвинтите два винта, расположенные в нижней части и снимите панель отопителя (см. рис. Снятие ручек управления отопителем, Расположение гаек и винтов крепления панели отопителя, Снятие панели отопителя).

6. Отвинтите четыре винта и снимите панель регулировки температуры с передней части центральной консоли и отсоедините от панели электрический разъем (см. рис. Расположение винтов крепления регулятора температуры, Снятие панели регулировки температуры с центральной консоли).

7. Отсоедините кольцевые выключатели, расположенные в верхней части панели переключателей. Соблюдая осторожность, освободите скобы крепления, расположенные с двух сторон панели переключателей и, потянув на себя, снимите переключатели с центральной консоли для доступа к гайкам крепления центральной консоли. Отвинтите две гайки крепящие центральную консоль к панели приборов (см. рис. Снятие блока переключателей с центральной консоли, Расположение гаек крепления центральной консоли к панели приборов).

8. Снимите радиоприемник.

9. Освободите скобы крепления и снимите панель переключателей с задней части центральной консоли.

10. Отвинтите винты крепления центральной консоли к полу автомобиля (см. рис. Расположение винтов крепления передней части центральной консоли, Отвинчивание винта крепления задней части центральной консоли).

11. Приподнимите центральную консоль, снимите ее с рычага переключения передач и извлеките из автомобиля (см. рис. Снятие центральной консоли).

12. При необходимости, после снятия центральной консоли отвинтите винты и освободите фиксаторы, а затем снимите боковые части коврика (см. рис. Расположение винта крепления боковой части коврика).

Установка

1. Установка производится в последовательности, обратной снятию. В заключение проверьте работу всех переключателей.

Снимал три-четыре раза. сплошное мучение с тросиком спидометра.Один раз часа три промучился. руки аж подрал.
Сейчас придется еще раз снимать-ставить. как подумаю аж жуть.
Существует более цивильный вариант-снятие пластика ниже замка зажигания и снизу рукой свободно ставится тросик.
Где-то видел фотоотчет по снятию этого пластика-не могу теперь найти.
Короче,кулибиных на форуме много. кто-то с этим уже сталкивался.
Какие еще может тонкости и хитрости есть. прошу поделиться.
Всем спасибо.

До этого W123 240D. сейчас W124 250D. следующий будет тоже только МЕРСЕДЕС

по инструкции, надо снять с КПП трос, тогда его можно будет потянуть. На днях снимал, тоже намучился. Ее по ходу не снимали до меня. Еле выдрал. Снял сначала боковое левое сопло печки чтобы уцепится слева. Справа использовал стамеску с намотаной на нее тряпкой. Немного дури приложить и все ок.

Тока на яме с кпп откручивать, пытался достать из под низу ног водителя тока руки ободрал и время потратил
А с кпп откручиваешь и дальше все как по маслу.
Приборку доставал съемником типа крючков из каленой проволки

+100! крючками.
у меня легко получается не откручивая ничего. снимая приборку в ногах подтягиваю трос вверх, потом приборку наискосок и со стороны дверей получается "щель" просовываю руку и откручиваю от приборки трос. установка так-же. удобнее если один трос подаёт, другой приборку тянет. всё без чрезмерных усилий.
коврик надо вынуть.
это если ямы нет. с ямой лучше трос от кпп открутить.

WDB1241251A981291 89гв 2.5 простой дизель. возит меня c 24.07.2010
мерсобусик 208 95гв был
вольво 340 88гв. половину 2014го года сын ездил,я делал, затем дтп и на чермет(вольво)
опель фронтера 2,3д 93гв сейчас ездит брат
газ 66-кунг 80гв был
сварка п/автомат - поможем помелочам ) и можно в вашем гараже.

+100! крючками.
у меня легко получается не откручивая ничего. снимая приборку в ногах подтягиваю трос вверх, потом приборку наискосок и со стороны дверей получается "щель" просовываю руку и откручиваю от приборки трос. установка так-же. удобнее если один трос подаёт, другой приборку тянет.
это если ямы нет. с ямой лучше трос от кпп открутить.

Последний самый долгий раз тоже вдвоем. один трос вверх подтягивает,второй прикручивал.
Но у меня Автомат коробка,тросик тоже можно с ямы открутить?
И все-же я слышал что по заводской технологии откручивать тросик от приборки нужно снизу,предварительно сняв пластик.И уже без тросика вытягивать панель приборов.
Так же и ставить-почти полностью вставить приборку,потом опять же снизу прикрутить,за педалью тормоза вытянуть тросик на место и окончательно вставить панель приборов на место.

До этого W123 240D. сейчас W124 250D. следующий будет тоже только МЕРСЕДЕС

+100,я один раз умудрился сдёрнуть наконечник с троса(остался на спидометре).На разборке видел удлинитель переходник между тросом и спидометром.

у меня так. как сдёргиваю так потом и вставляю обратно. приборку вытаскиваю двумя руками без сьёмников

w124 200d 2.0 1991 WDB1241201B087065

Щоб лани широкополі, і Дніпро, і кручі
стали вам поперек горла, москалі . бучі

Многое зависит от длины троса.
Я снимал, не откручивая от коробки.
От приборки трос откручивал, вытянув приборку так, чтобы в щель пролазила рука. Предварительно надо под ногами водителя трос вывести из фиксатора.

ex W124 Coupe E320 bornit Sportline
W124 Coupe E320 blauschwarz Sportline
_____________________
Есть хорошие машины, очень хорошие машины и немецкие авто.
Есть хорошие немецкие а/м, очень хорошие немецкие а/м и Мерседесы.
Есть красивые МБ, очень красивые МБ и МБ купе.
Есть МБ купе и они все самые красивые! (C) ABH
______________________
Это же не просто железка, это же душа (С) Давидыч
______________________
Если отходя от машины ты не оглядываешься, ты купил не ту машину!

Yurik писал(а): Я снимал, не откручивая от коробки.
От приборки трос откручивал, вытянув приборку так, чтобы в щель пролазила рука. Предварительно надо под ногами водителя трос вывести из фиксатора.

Боятся надо не смерти, а пустой жизни. (с) Бертольд Брехт

Нельзя возвращаться к предателям. Нельзя. Локти кусайте, землю жуйте, но не возвращайтесь туда, где когда-то вас предали. (с) Жан Рено

Если разобрать пластик то щель может и будет, но у меня туда вкорячили блок сигнализации и он мешает просунуть руку.
Кстати не пробовал перекашивать приборку, может так и открутится.
Руками приборка не достается т.к. там резиновые упоры которые ее тормозят от выезда вперед и тормозят когда достаешь, аж съемник гнется

den2008 писал(а):
Руками приборка не достается т.к. там резиновые упоры которые ее тормозят от выезда вперед и тормозят когда достаешь, аж съемник гнется

W124 2.3 86г.
W124 2.3 89г.
W124 2.2 94г.
S203 2.2. 03г.
W211 2.2 06г.

den2008 писал(а): Если разобрать пластик то щель может и будет, но у меня туда вкорячили блок сигнализации и он мешает просунуть руку.
Кстати не пробовал перекашивать приборку, может так и открутится.
Руками приборка не достается т.к. там резиновые упоры которые ее тормозят от выезда вперед и тормозят когда достаешь, аж съемник гнется

Пробовал по разному. часа три хватило.
Если при снятом пластике-просто выталкиваешь ее рукой изнутри. и без всяких крючков. вроде так и по инструкции.
Актуальны два вопроса:
1.Открутить тросик от АКПП смогу?И как?
2.Как снять вышеописанный пластик?Где-то видел фотоотчер-найти не могу.
Корячится с просунутой рукой однозначно больше не буду.

До этого W123 240D. сейчас W124 250D. следующий будет тоже только МЕРСЕДЕС

я снимал 100 раз даже отчет рисовал.
только не на 124м

технология следующая
снимаешь пластик в ногах водителя, чтобы был доступ к приборам изнутри
выталкиваешь изнутри и тянешь снаружи приборы на 1-2 см, чтобы натянуть трос спидометра
потом вталкиваешь обратно, чтобы ослабить напряжение на соединении
после этого кольцо-гайка троса скручивается одним пальцем.

если гайка трудно идет, повторяешь процедуру потянул-втолкнул приборы

когда гайка скручена, приборы выпрыгивают сами

WDB2010231F463151 -> Бортжурнал
Если человек говорит о своей стране: "здесь все дураки" - значит он себя относит к этим всем.

muxaster писал(а): я снимал 100 раз даже отчет рисовал.
только не на 124м

если гайка трудно идет, повторяешь процедуру потянул-втолкнул приборы

когда гайка скручена, приборы выпрыгивают сами

Вот именно так я и хочу.
И без всяких напрягов и натяжений. можно и навредить же.
Главное-снять грамотно этот пластик в ногах.
Помню есть там тонкости. как ручник отсоединить,пластмасски отщелкнуть правильно. и т.д.
Просто не привык и не хочу снимать не зная.Ведь с дуру можно и . сломать.

До этого W123 240D. сейчас W124 250D. следующий будет тоже только МЕРСЕДЕС

2. Снимите декоративную отделку и поролоновые вставки с задней части центральной консоли.

8. Снимите радиоприемник.

9. Освободите скобы крепления и снимите панель переключателей с задней части центральной консоли.

Установка

Читайте также: