Замена фильтра акпп соната тагаз
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
он предложил мне поменять масло в коробке немного иначе,он говорит давай открутим поддон сольев все масло и за одно поменяем фильтр тебе
Я бы так не делал. Да, это воможно, но замена будет частичной, всё масло слить неполучиться: половина его остаётся в гидротрансформаторе. Я уже менял и делал это с помощью аппарата, вместо имеющихся в АКПП 8 л., ушло 15 л. (лили пока на выходе из АКПП не потекло чистое масло).
Масло в АКПП – быть или не быть?
(менять или не менять? )
Переходим к замене. В АКПП используется специальная жидкость ATF (Automatic Transmission Fluid), выполняющая несколько функций: смазка, охлаждение и передача крутящего момента. Чаще всего она красного цвета и не имеет запаха. В последнее время, большинство автогигантов для заливки в свои АКПП используют спецпродукт, разработанный под данный вид коробки. Применение других жидкостей, как правило, недопустимо.
Существует несколько способов замены жидкости в АКПП. Однако самым главным критерием, здесь должна быть процентное соотношение нового и старого масла! Соответственно, наилучшим является вариант с полной или хотя бы почти полной заменой жидкости. Один из лучших способов, это с использованием специального сервисного оборудования. Однако сразу оговоримся, что вариантов исполнения АКПП весьма много, а потому и методы замены отличны, например, есть случаи, когда замена масла с помощью аппарата, просто, невозможна. Более того, опять же, иногда, требуется демонтаж поддона АКПП, а иногда нет. Иногда фильтр масла есть и его надо менять, а иногда его надо промывать, а иногда его вовсе нет! Да и по трудоёмкости, сами эти процедуры на разных авто весьма, различны. К примеру, на Сонате (ТагАЗ), вся процедура занимает 30-40 мин. и происходит с помощью спецоборудования на любой площадке с поднятым капотом, а вот на Мерседесе А-класса требуется подъёмник, серьёзная разборка поддона и на это уходит 2,7 нормочаса! Но и это ещё не всё: есть АКПП, масло в которых можно поменять только так и никак иначе, а есть – когда допустимы разные способы, при чём иногда они равнозначны, а иногда нет… Соответственно, в разных сервисах вам могут предложить разные варианты.
Глобально, процедура замены масла в АКПП может производится по двум сценариям: с использованием спецобрудования и без. В первом случае на начальном этапе проводится слив старой жидкости из корпуса коробки передач, замена/промывка фильтра, если это необходимо, установка новой прокладки поддона. После этого, в разрыв магистрали между коробкой передач и радиатором охлаждения масла АКПП, подключается специальный аппарат с чистой жидкостью и производится запуск двигателя. Это оборудование одновременно откачивает старую ATF, а вместо неё подаёт свежую. Постепенно в ходе процедуры остатки старой жидкости, находящейся в системе вытесняются новой. Состояние жидкости можно отслеживать визуально посредством специального индикатора потока. Очень важным моментом является тот факт, что происходит не просто смена жидкости, но и промывка всей коробки от смол, лаковых и карбоновых отложений (к сожалению, если АКПП изношена и в системе есть металлическая стружка, она не выйдет наружу и это может повредить коробку (комментарий специалиста)). На практике, опытные автовладельцы, сами просят сервисмэнов продолжать подавать чистую жидкость до тех пор, пока с АКПП продолжает выходить грязь. Во многом, именно по этой причине, необходимое количество новой жидкости оказывается в 1,5-2 раза больше, чем указанный объем коробки передач в технических данных.
2008 г., Рестайл, АКПП, 2.0, ГБО
Hyundai Sonata NF 2005, двигатель бензиновый 2.4 л., 165 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Комментарии 24
Всем привет проблема салата тагаз 2.0 после смены масла не едет на горячую и масло что то подозрительно темное, мастер говорит что после смены масло автомобиль нормально ездил поехал забрать прогрел машина тупо стоит как остынет начинает движение и то вяло, может уровень не поставили и еще они мне фильтр не поменяли, сейчас почти все говорят АКПП накрылась .🙄🤕
Привет! Не сохранился случайно номерок фильтра АКПП?
Привет! Не сохранился случайно номерок фильтра АКПП?
Даже Диллер не рекомендует замену масла акпп аппаратом
Тут я с дилером соглашусь!
Вот думаю тоже поменять. Спасибо за пост
А то тоже склонялся к частичной замене. Теперь понял что неправ
Здравствуйте, у меня есть пинки с 2 передачи на 3, не зависимо от оборотов, поможет ли полная замена масла в коробке?Частично делаю замену, но проблема не уходит.
Прочитав все коменты дискутировать можно долго на эту тему скажу так что соната еф предыдущего покаления имела не убиваемую акпп на моем последнем фото кстати переходная кпп 2005 г.в с отливкой для выносного фильтра как на двигателе фильтр менялся за пять минут вопрос почему корейцы засунули его внутрь
Фильтр забивается при полной замене жидкости АКПП с применением аппарата, а не при частичной, т.к. аппарат высокого давления поднимает все г.но и прогоняет его через фильтр!
Может конечно я слишком маньячу, но я меняю каждые 30 тыс. аппаратом, а между этим на 15 тыс. обновляю масло частичной заменой. Говорят мне, что так рано, блин, да зато в коробке у меня масло всегда как "слеза". А потратить эти 1500-2000 рублей один раз на 15 тыс. не такие уж большие деньги, зато ездить и не париться. Поэтому, я с тобой полностью согласен, акпп не тот агрегат чтоб на нем экономить и доводить его до такого состояния пока в нем г.на будет хоть отбавляй!
Я для себя понял что 40-50 тысяч, это нормальный интервал, потому как отработанное масло довольно светлое, да и тем более при аппаратной замене я прогоняю через автомат 12 литров. Возможно ваш метод уж слишком щепетильный)) Единственно, что можно сказать про аппаратную замену, если вы купили авто с пробегом 200+ и не знаете как обслуживался автомат…то тут есть риск "поднять аппаратом" что-то лишнее, в остальных случаях, полная замена масла, это то, что "доктор прописал")
Кпп с донора с англичанки там никто от слова вообще его не меняет знаю из личного опыта частичной замены не признаю аппаратная замена для ленивых кому впадло лесть под капот снять шланг и слить остатки отработки с гидроблока на работающей кпп пока не пойдет свежее масло . А так судя по вашей логике можно его вообще выбросить фильтр и менять своевременно масло и все будет гут я разобрал на болты более двадцати сонат с различными пробегами и скажу так что фильтр менять нужно при каждой замене масла дольше проживет кпп
Не спорю, фильтр нужно менять…но когда он стоит настолько дебильно, что необходимо разобрать АКПП как у нас…то я пас, я лучше чаще буду менять масло, а уж если докатаю на этом авто до 200+ тысяч, то обязательно скину акпп и заменю. В первую очередь фильтр отсекает продукты износа фрикционов, при адекватной езде и частой и полной замене масла, износ будет минимальным, так как в акпп постоянный свежий объем масла с работающими присадками. Масло в ДВС, антифриз, тормозную жидкость, вы то же меняете частично?) Так почему же акпп нужно обделять? Аппаратная замена с полноценным объемом масла, это самый правильный и идеальный вариант.
Пост называется (для любитителей частичной замены) я показал что частичная замена это фуфло нужно менять фильтр и масло вовремя и показал на фото что бывает с фильтром с пробегом 150 тыс км . Плюс хочу посоветовать да и себе тоже хочу поставить доп фильтр акпп от хонды ставится элементарно на шланги перед радиатором
Dizel291MSP
Фильтр забивается при полной замене жидкости АКПП с применением аппарата, а не при частичной, т.к. аппарат высокого давления поднимает все г.но и прогоняет его через фильтр!
Каким образом аппарат поднимает гов.о?! Вы знаете принцип работы автомата и аппарата для замены масла?! Аппарат подключается к системе охлаждения акпп. Тем самым коробка сама со своим давлением выгоняет масло в систему охлаждения, куда мы подключились и масло просто вытекает в масло утилизатор. Аппарат тем временем высчитывает выходное давление и литраж, и подает НОВОЕ масло с ТЕМ ЖЕ давлением и объемом в ТУ ЖЕ систему охлаждения и масло обратно попадает в систему. Только новое. Так о каком говне можно говорить?! Если процесс работы автомата ни как не нарушается? И условия циркуляции остаются такие же как и просто при работающей коробке, лишь с тем условием что заходит новое масло.
Убивает кпп не аппарат а свежее масло оно гуще чем отработаное плюс моющие присадки в свежем масле забивают и без того убитый фильтр результат кпп на свалку ко мне не первый раз приезжают за акпп и каждый раз я слышу одну и ту же историю как заменили масло и проехал не больше 300 км
Это навряд ли. Нельзя сравнивать продувкой сухой фильтр и пропитанный маслом. Возьмите новый фильтр, пропитайте его чистым маслом, и он так же перестанет легко продуваться. В большей своей части фильтр служит для задержки более крупных частиц, так же как и фильтр в ДВС. Он не фильтрует ту черноту что находиться в масле в растворенном взвешенном состоянии, да же если поставить новый фильтр в грязное масло, оно все равно останется черным. Конечно если человек 200 тысяч километров не менял масло, а потом вдруг передумал, то и частичная замена может наделать делов…да и вообще не меняя ничего он то же может дождаться скорой его кончины) А если постоянно и своевременно менять масло аппаратно и полнообъемно то и фильтр будет живой работая постоянно на чистом и свежем масле. У меня была почти 20 ти летняя королла на которой я дважды менял масло аппаратом и неизвестно какой там честный пробег был…и ни каких проблем, автомат при продаже был живее всех живых)
Клуб владельцев Хендай Соната всех поколений.
Замена фильтра в АКПП
Замена фильтра в АКПП
Здравствуйте. Подскажите кто-нибудь знает можно ли заменить масленный фильтр в АКПП не снимая коробки?
А лишь открутив нижний поддон..
Замена фильтра в АКПП
GodFaTh3R писал(а): знает можно ли заменить масленный фильтр в АКПП не снимая коробки?
А лишь открутив нижний поддон..
Конечно можно, если вы (его там найдете и) сможете открутить, то вообще никаких проблем не возникнет по замене фильтра.
p.s надеюсь акпп не 6ст ?
Замена фильтра в АКПП
ооо годный вопрос. Многие не знают, что фильтп акпп тоже надо менять,
если они меняют масло в коробке.
Замена фильтра в АКПП
Проблема в том, что точно никто не знает можно ли потом поставить фильтр на место без снятия коробки. открутить можно но прикрутить обратно вроде нет, т.к там гайка с обратной стороны стоит куда не подлезть без снятия. мне бы точный ответ специалиста кто это уже делал.
Sonata YF 2.0 6ступка автомат
Замена фильтра в АКПП
Думаю здесь на форуме таких нет, кто сам разбирал коробку, да и случаев ремонта не встречал в топиках. Замена фильтра в нашей 6ст акпп только с разбором коробки, иначе никак, увы, печаль-беда. В инете ищете в поиске замена фильтра в 6 ст акпп, там встречал вроде на драйве статью, что замену делали с полным разбором, т.к там ремонт был акпп, ну и соответственно замена фильтра, но тут и ежу понятно.
Замена фильтра в АКПП
Замена около 20000 тыс. Стоит со снятием Акпп и частичной разборкой. Для того чтобы заменить фильтр надо снять колокол Акпп и масляный насос. Естественно на снятой Акпп. После снятия пер. Части КПП надо заменить 4-ре уплотнительных кольца.
Была EF 2.7 акпп ПРОДАЛ. Была NF-ка 2008 г.в.2.0 литра АКПП. ПРОДАЛ.
Была Соната YF Кожа-рожа все дела! 2.0 акпп продана!
Теперь Гранд Витара 3.2 литра
Замена фильтра в АКПП
Спасибо, все понятно теперь. Лучше не затягивайте со сменой масла а то обойдется в 20к ) Как впринципе произошло и у меня на 140 тыс))) Только после частичной замены масла коробка теперь дергается и замена масла не помогает - оно всеравно черное..надо менять фильт и похоже покупать ремкомплект.
Замена фильтра в АКПП
Вот по шагам сама процедура
Как в любом автомобиле в Хендай Соната коробка передач имеет масло, которое периодически нужно менять. Поэтому а данной статье рассмотрим процесс замены масла в АКПП Хендай Соната, выбор масла, аналоги, которые можно лить, причины замены и рекомендации.
Видеоматериал по замене
Видео расскажет, как правильно заменить масло АКПП, а также поведает о тонкостях и нюансах проведения процедуры
Процесс замены масла в АКПП
Заменить масло в АКПП Хендай Соната достаточно просто своими руками. Процесс немного схожий с заменой масла, но имеет некоторые тонкости и нюансы проведёния процедуры. Итак, приступим к замене масла в АКПП Хендай Соната:
- На самом деле, казалось бы все просто, как и у всех автомобилей, две пробки, слил-залил, а нет. Но, сейчас не об этом. Покупаем масло.
- Снимаем защиту двигателя.
- Ищем сливную пробку.
Снимаем защиту картера (всего четыре болта). Снимаем левую защиту двигателя, чтобы было удобней работать с поддоном.
Откручиваем сливную пробку. Сливаем масло с АКПП. После слива масла шприцом со шлангом откачиваем остатки масла из поддона, дабы не облиться при его демонтаже.
Откручиваем все болты на поддоне, аккуратно поддеваем его отверткой и снимаем. Далее очищаем корпус от герметика, внутренности моем карбоклинером. Также очищаем поддон от старого герметика. Магниты на поддоне протираем тряпкой от стружки. Производим замену масляного фильтра и ставим на него чистые магниты. Прикручиваем новый фильтр к коробке.
Обезжириваем поддон. Перед установкой поддона протираем еще раз картер коробки по периметру. Приклеиваем поддон и закручиваем болты. Вытягиваем щуп, заливаем масло в АКПП. Затем запускаем двигатель, вставляем щуп. Для частичной замены масла необходимо машину до конца прогреть, так чтобы вентилятор два раза отработал, то есть включился и выключился. В этом случае уровень масла должен быть на отметке HOT. Устанавливаем на обратку заглушку, затягиваем на хомут, удлиняем трубку, чтобы удобней было сливать масло, опускаем ее в заранее подготовленную емкость. Примерно должно слиться около литра масла. Затем машину глушим и доливаем еще раз масло. Для полной замены уровень масла должен быть на отметки COLD, после чего необходимо будет еще раз повторить процедуру доливания масла, пока с АКПП не будет идти полностью чистое масло. После того как потекло чистое масло обратно собираем шланг, одеваем на обратку, убираем заглушку, машину прогреваем полностью до тех пор пока не сработает вентилятор два раза и выставляем уровень масла по верхней точки на горячую. Снимаем заглушку.
Все готово и масло поменяно, теперь собираем все как разбирали.
Периодичность замены и заправочный объём масла в коробке
На заводе изготовителе масло в АКПП заливают трансмиссионную смазку в расчёте на весь период эксплуатации авто. Однако производитель рекомендует осуществлять проверку уровня рабочей жидкости в автоматической коробке передач через 120000 км пробега или через 96 месяцев эксплуатации авто.
- ремонт АКПП или её замена;
- подтекание жидкости в картере КПП, вследствие разгерметизации поддона;
- посторонние звуки при работе коробки.
Отвечая на вопрос, сколько масла необходимо заливать в АКПП Сонатаа, скажем, что для замены понадобиться 6,8 литров жидкости ATF. Если проводить частичную замену, например, при снятии поддона КПП, то долить надо будет 4 литра масла. В случае замены с промывкой, — понадобиться уже около 8 литров.
Какое масло лить в АКПП Соната
В отличие от МКПП в Соната с АКПП требуется совершенно другая жидкость, которая должна соответствовать стандарту SP-3. Оригиналу масла автоматической коробки передачи модификации A4CF1 соответствуют две спецификации качества Hyundai: DIAMOND ATF SP-III и SK ATF SP-III. С завода, в коробку автомат, заливается Hyundai ATF SP-3 от фирмы MOBIS. Артикул оригинальной трансмиссионной жидкости — 0450000400.
Цена и каталожный номер
Фильтра для замены в АКПП: масляный оригинальный фильтр Hyundai/Kia артикул 4632123001, цена — 480 рублей. Аналоги: Sat ST4632123001; Hans Pries 820416755; Zekkert OF4432G. Спектр цены для этих фильтров составит 400-700 рублей.
Также может пригодиться прокладка поддона АКПП SCT SG1090. Цена 700 рублей. Ведь её тоже рекомендуют менять дабы не подтекло масло со сливного отверстия.
Почему нужно менять масло в коробке
Масло в АКПП нужно менять по следующим причинам:
- потеря химических свойств;
- потеря технических и технологических свойств. Поскольку, детали АКПП нагреваются, соответственно и масло греется, а значит теряет свои изначальные свойства;
- потеря смазочных свойств.
Все выше указанные показатели являются причинами для замены масла и не стоит допускать, чтобы хоть одна из них привела к повреждению деталей, которые находятся в коробке передач, поскольку поменять масло дешевле, нежили менять весь агрегат.
Рекомендации
Завод изготовитель рекомендует лить только оригинальное масло в АКПП Хендай Соната поскольку:
- оно разработано специально под этот вид АКПП и автомобиль;
- имеет специальную химическую структуру, которая защищает детали;
- технические и технологические свойства масла подходят под стандарты завода;
- предотвращает скорый износ деталей.
Масло в коробке передач призвано охлаждать элементы и смазывать их, но в связи с нагревом оно теряет свои изначальные свойства, что служит поводом до замены его.
Вывод
Рассмотрев процесс замены и подбора масла стоит отметить, что в данном случаи завод изготовитель Хендай Соната прав, что лучше лить оригинальное масло, хоть оно и дороже. На защите элементов АКПП не следует экономить и пренебрегать всеми техническими мерами безопасности.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
уровень масла Hyundai i45 , замена масла Hyundai i45 , давление масла Hyundai i45 , масло для Hyundai i45 , как проверить уровень масла Hyundai i45 , уровень масла Hyundai Sonata YF , замена масла Hyundai Sonata YF , давление масла Hyundai Sonata YF , масло для Hyundai Sonata YF , как проверить уровень масла Hyundai Sonata YF
Масло в автоматической коробке передач
Примечание:
1. На данной коробке передач масло, как правило, не заменяют. Однако в случае интенсивной или коммерческой эксплуатации автомобиля заменять масло требуется через каждые 96 000 км пробега. Интенсивной считается эксплуатация в следующих условиях:
- неровные дороги (ухабы, гравий, снег, грунт и т. п.);
- горы и пересеченная местность;
- частые поездки на короткие расстояния;
- если при температуре воздуха выше 32°C не менее 50% времени движение производится в плотном городском потоке;
- применение в качестве коммерческого автомобиля, такси, для буксировки прицепа и т. п.
2. Существую два вида замены масла в автоматической коробке передач: частичная и полная. При частичной замене меняется примерно чуть больше половины всего объема масла, поскольку, слить все масло невозможно, оно остается в гидротрансформаторе, а также в некоторых других узлах системы. Чтобы произвести полную замену, необходимо специальное оборудование, с помощью которого из системы откачивается все трансмиссионное масло. Затем система промывается и заливается новое масло. Полную замену желательно выполнять в специализированном автосервисе.
3. При частичной замене, объем заливаемого масла составляет примерно 5 л.
4. Рекомендуемое масло: SK ATF SP-IV, MICHANG ATF SP- IV, NOCA ATF SP- IV, Hyundai Genuine ATF SP- IV.
1. Если коробка передач холодная, производим поездку на автомобиле приблизительно 30 км, чтобы трансмиссионное масло обладало достаточной текучестью. Если автомобиль долгое время двигался па высокой скорости или в городском цикле в жаркую погоду или буксировал прицеп, перед заменой следует заглушить двигатель примерно на 30 минут, чтобы трансмиссионное масло немного остыло.
2. Устанавливаем автомобиль над ямой или эстакаду, или слегка приподнимаем переднюю часть автомобиля, чтобы можно было добраться до пробки сливного отверстия (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).
3. Заглушаем двигатель и выжидаем несколько минут, чтобы как можно больше масла стекло в коробку передач.
4. Открываем капот.
5. Чтобы удобнее было добраться до пробки заливного отверстия автоматической коробки передач, рекомендуется снять патрубок забора воздуха. Для этого выполняем следующее:
- Ключом с головкой на 10 отворачиваем два болта крепления патрубка забора воздуха.
- Приподнимаем переднюю часть патрубка и, потянув на себя, снимаем его с автомобиля.
6. Очищаем пластиковую пробку заливного отверстия автоматической коробки передач и область вокруг нее от пыли и грязи, чтобы в дальнейшем эти частички не попали в саму коробку.
7. Затем осторожно отворачиваем эту пробку.
Внимание:
Далее, соблюдаем осторожность, чтобы не прикоснуться к горячим элементам выхлопной системы.
8. Залезаем под автомобиль и снимаем нижнюю защиту.
9. Очищаем пробку сливного отверстия автоматической коробки передач и область вокруг нее от пыли и грязи и наносим на пробку, при необходимости, проникающую жидкость (типа WD-40 или аналог).
10. Затем ключом с головкой на 24 (в некоторых случаях на 22) ослабляем затяжку пробки сливного отверстия (примерно на пол-оборота).
11. Располагаем под сливным отверстием в корпусе коробки передач емкость для сбора трансмиссионного масла (объем емкости – не менее 6 л), пальцами руки отворачиваем пробку…
Внимание:
- Соблюдаем осторожность, чтобы не обжечься маслом.
- Используйте перчатки, чтобы защитить руки, также рекомендуется всегда использовать защитные очки.
Примечание:
При отворачивании старайтесь прижимать пробку к корпусу коробки передач, особенно на последних оборотах резьбы.
… и сливаем масло из коробки передач в емкость.
12. Пока масло стекает в емкость, берем пробку сливного отверстия и снимаем с нее старое уплотнительное кольцо. Удаляем кольцо в отходы. Затем протираем пробку ветошью, чтобы очистить ее от старого масла или металлических и инородных частиц. После этого устанавливаем на пробку новое уплотнительное кольцо.
13. По окончании слива масла (масло будет вытекать редкими каплями) …
… убираем ветошью с корпуса коробки передач и сливного отверстия остатки масла…
… и заворачиваем пробку. Момент затяжки пробки 34-44 Н·м.
14. Очищаем пластиковую пробку контрольного отверстия уровня масла в автоматической коробке передач на крышке блока управляющих клапанов и область вокруг нее от пыли и грязи, чтобы в дальнейшем эти частички не попали в саму коробку.
15. Затем ключом с головкой-четырехгранником на 3/8” осторожно отворачиваем эту пробку.
16. Располагаем под контрольным отверстием в крышке блока управляющих клапанов небольшую емкость, которая в дальнейшем соберет вытекающее трансмиссионное масло.
17. При помощи лейки и трубки подходящего диаметра заливаем трансмиссионное масло в коробку передач через заливное отверстие до тех пор, пока масло не начнет вытекать из контрольного отверстия в крышке блока управляющих клапанов.
Внимание:
Заливаем масло медленно и осторожно, стараясь не пролить его. Немедленно вытираем подтеки, так как они могут повредить оборудование, расположенное в моторном отсеке.
Примечание:
При данной процедуре автомобиль должен находиться в горизонтальном положении, в противном случае это приведет к неправильной заправке масла и последующему повреждению автоматической коробки передач.
18. После этого сразу же берем пробку контрольного отверстия уровня масла …
… и обратно заворачиваем ее в крышку блока управляющих клапанов автоматической коробки передач. Момент затяжки пробки: 34-44 Н·м.
19. Запускаем двигатель (не нажимая при этом педали тормоза и акселератора одновременно) и прогреваем его до нормальной рабочей температуры (должен включиться электровентилятор системы охлаждения).
Примечание:
- Интервал между переключениями выдерживайте не менее двух секунд.
- Перемещайте рычаг селектора медленно, чтобы прокачать масло через каждую деталь коробки передач.
21. Залезаем под автомобиль и проверяем нет ли подтеков трансмиссионного масла из-под пробки сливного отверстия.
22. Затем снова отворачиваем пробку контрольного отверстия уровня масла в автоматической коробке передач на крышке блока управляющих клапанов. Уровень масла считается правильным, если масло вытекает через контрольное отверстие тонким равномерным потоком.
23. Когда уровень масла будет в норме, заворачиваем пробку контрольного отверстия с моментом затяжки в 34-44 Н·м и убираем ветошью с крышки блока управляющих клапанов и корпуса коробки передач остатки масла.
24. Берем пробку заливного отверстия и протираем ее ветошью, чтобы очистить от старого масла и инородных частиц. Также проверяем состояние уплотнительного кольца пробки, если кольцо повреждено или сильно обжато, заменяем его новым.
25. Заворачиваем пробку заливного отверстия с моментом затяжки в 34-44 Н·м.
26. Устанавливаем на место нижнюю защиту двигателя и, если снимался, патрубок забора воздуха.
Читайте также: