Как снять панель mazda 323

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Здарова родной. я думал я тут один на 323.
не поверишь все просто. если тебе приборку. блин не вериться что еще одна ВА

короче тебе с фотками или на пальцах? у тебя что за двиг? у мну Z5 какие проблеммы есть? фильтр салонный есть, салон какой? люк есть? ХОЛОСТЫЕ ГУЛЯЮТ ИЛИ ВЫЛЕЧИЛ??

с фотками оно лучше, конечно . Двигло Z5. Полтора литра. Салонного фильтра не видел. Подозреваю, что нету его. Салон велюровый бюджетный. Люка нету. Холостые иногда пиздят влегкую (задираются до 900), но это редко бывает, чаще в пробках, и устаканивается само как-то. Норма около 800 об.мин. Единственный трабл (тьфу-тьфу-тфу!) - наебнулся корректор левой фары. Машиной доволен до обосраться.

Разбрать это как два пальца об асфальт, в кратце на пальцах:
береш короткую отвертку и смотришь на солнцезащитный козырек доски приборов, видишь там 2а самореза выкручиваешь, опускаешь штурвал до упора вниз, на "морде" козырька (ну наакладка эта) снизу почти и самого кожуха руля в глубине слева и справа видишь ещё 2а самореза их тож надо выкрутить, если удалось то оставь один. Потом снимаешь накладку и выкручиваешь ещё три самореза - один сверху, два снизу, и вынимаешь приборку, тебе понадобяться 2е безцокольные лампочки (в поворотниках новых жигулей бывают), гандончики не снимай за это время они уже чать лампочки, лампочки лучше смени парой, и ярче будет и лучше светом - одиноков что слева что справа, еще могу рассказать как сменить лампы в блоке управления отопителем
Давай завтра фотки, я сейчас на жопорезе, мне кидать не уютно

я кажись 5 воткнул, но регулятором все выровнял

это на полной яркости, я так не езжу отвлекает

Будет тебе родной завтра все, не боись, эт надоже ещё одна ВА, не вериться, у тя год то какой? масло ест уже? кости менял?, как лямбда? если что могу рассказать как сменить топливный фильтр, и сеточку в баке, какой у тя кстати расход какой? чем кормишь?

97 год, масло не жрет (300-400 грамм на 4500км не считается), менял сцепление и правый задний тормозной цилиндр. Колодки, ессно. С накладками. Кушаем мы только 95й. расход примерно 9л по городу. Начало рыжеть железо - правая задняя арка.

я в начале недели загнал в сервис меляни кольца, колпачки, расходники, масло жрала ужас, если давануть до середины спидометра или больше короч тормози и наливай, на 2 сотни пол литра, сейчас два косяка вылавливаю: 1 сцепление - не понимаю как оно воздуху засосало ибо шланг новый и давно деланый, и стартер - на горячую не заводиться, еще то ли электроника в зеркалах, то ли пульт управления ими короч не регулируються (хотя они отрегулированы и их не трогаю), кстати ты стекла передние менял?? а так претензий, кроме малого колличества лошадей, нет, теплая, в мороз завелась, все пучком, косточки скоро смотреть буду, стойку я уже одну сменил, по тормозам проблем нет, но надо колодки посмотреть, в ощем после жигулей. земля и небо, не зря ласточку нарисовали на эмблеме

а кудаж без этого, пришлось даже все менять, сам побоялся загонял в сервис смотрел что да как, как оказалось предыдущий хозяин зубы не так поставил, если надо инфу я тебе статей накидаю, у меня даже инструкция к машине есть родная, толку правда никакого, но приятно, есть еще книжка, и электронная, я по ним всё и делаю, трапеция дворников тут осенью скончалась пришлось изобретать, но сейчас все пучком. мазда это вещь. умеют гады сделать

недаром с именно с 323 слизали киа спектру. практически подчистую. и продается ведь нормально, носы не воротят

киа - дочернее предприятие мазды, кстати их генераторы к нам подходят 1 к одному, имей в виду, и по ходовке кстати тож многое, я слышал диски тормозные и барабаны, у тебя кстати диски колесные 14 или как у меня 15? я тут катался за птичками, нащел случайно 3 14 маздовских колеса с колпаками, колпаки разумееться отец себе на мазду забрал а вот с дисками у него облом только мне на машину, я одно найденное с собой на дальняк катаю вместо бублика, а то как то не солидно.

Значит начинаем. для этого нам понадобиться маленькая крестовая отвертка, длиннная крестовая и пиво.
меленькой откручиваем два верхних винта тут

делее, если сильно извернуться то можно открутить нижние винты крепления, руль надо опустить, кожух я раскручивал до состояния "болтаеться как сопля" а то щели маленькие подлезть тяжело, короче руль вниз и откручиваем тут

потом, матеря японцев за маленькие зазоры тут

после этого снимешь экран, кнопки остаються, и перед тобой голая приборка которая держиться на 3х винтах примерно там..

извини разбирать не стал, сам видишь фоткал и то при прогреве. далее вынимаешь приборку, далеко не вынешь жгуты не дадут, заглядываешь и видишь там два больших закрутка, выкручиваешь их и меняешь лампы, ставишь на место проверяешь, потом собираешь все обратно, мой совет, один нижний винт не прикручивай, это сложно и впринципе не столь важно, кстати можно и лампочки с индикации посмотреть
сейчас усиленно ищу те фотки и ссылку по которой сам все делал, у тебя кстати антена родная жива?

Антенна жива. Я ее никогда не убираю, кроме как на мойке. Встречный вопрос - руль как опустить? Я его не трогал никогда. удобно стоИт

вот так люди и узнают, что у них и руль регулируеться, и что заднее сиденье снимаеться, под коллонкой есть скоба её отбрасываешь вниз и руль падает на коленки, смотри

эту хуябру на рулевой колонке я видел и даже пытался е отжать, но она как-то плотно там стоИт. она кк нить снимается с фиксатора? или просто потянуть вниз и все? сила богатырская, могу и сломать нахрен

Вопщем, все срослось! Снял я приборку (кстате, на моем СЕДАНЕ она все-таки отличается, ненамного) и инсталлировал в нее светодиоды. Причем, пришлось кататься в магаз 2 раза, ибо перегорела не только "большая" лампа, но и 2 маленьких, а я не подготовился. Под градусником и под красной зоной тахометра. Для равномерной подсветки я пошоркал надфилем по поверхности светодиодов и они стали матовыми, чуть лучше рассеивающими свет. Но комплект ламп накаливания тоже закупил. Сначала покатаюсь со светодиодами, если не понравится - заменю на лампы, только вот "гандоны" для них найду . Снятие-установка приборной панели занимает у меня примерно 7 минут по секундомеру На очереди - замена лампов в блоке управления печкой.

сфоткай свою приборку и бороду, гандоны можешь не вешать, там световоды похоже зеленые, а по лампочкам с блока управления гы. там веселее. но я секрет знаю, разберешь я те скажу, а за пиво, даже куплю..

Кхе-кхе. поменял лампады и в блоке печки. И снова не угадали мы с тобой с типом ламп. Лампы оказались стандартные маленькие (не "спички" с усами). Пришлось поэбстись с тросиком переключения направления воздушного потока. Но, в-общем, было довольно просто на самом деле.
Стемнеет - сфоткаю.

Жека, мазды - это зло.
323- это маленькое и безобидное зло, а 626-е американки - это великое зло.
Новые 3 и 6 - ширпотребное никого не устрашающее зло

вот что получилось.

Сняли бардачек и своими ручищами лезим к креплениям изнутри их нужно выдавливать:

Со стороны водителя отчипляем вот этот тросик:

Оттягиваем панельку полностью на себя и отсоединяем аварийку

открутили с обоих сторон вот вам и блок управления без панельки

в итоге - крепление которое должно деражть тросик ни где не нашел

Долго не думая решил сделать сам предварительно примерившись. В общем план моих действий немного премитивен, но все гениальное - просто.

Я сделал два отверстия в этой белой пластмассине, на которой должна быть "клипса" удерживающая тросик переводящий заслонку и сделал два "кольца", которыми прицепил этот тросик к пластмассине. Он ни куда не другается и не сползает. Смотрится немного стремно и коряво, но надеюсь будет прочно.

О еще вспомнил, что ездил без панельки и у меня из-за неподцепленной аварийки поворотники не работали Гы меня прикололо

Дополню, что отверстия лучше делать дальше от края, вдруг начнет трескаться, хотя не каждый день ее переводить из положение в положение )

только я над бардачком не издевался, эта окантовка снимается просто, я ее руками тяну на себя и с клипс достаточно просто сдергиваю, тем более они там железные, так что сломать их оочень сложно.

кста, на будущее. если кто захочеи сменить полсветку на приборной панели, знайте, при отключении приборной панели не идет зарядка на аккум.

половины фоток не вижу.

Я сначала тоже не все фотки увидел. Но потом со 2-3-ей попытки открылись )

Ну я не виновать по поводу фоток, почитал ветки по этому вопросу сказали, что вроде как на следующей неделе будет все ок. Чё-то у них там с новыми и старыми серверами

Тросик в ногах водителя это СПРАВА от консоли :) а есть у тебя там руль или нет, уже дело 10ое.

Здоровья всем) Снимал аккумулятор и после установки перестали подсвечиваться все "крутилки" (температура обдува, скорость обдува, место обдува). При этом все эти крутилки работают нормально (печка дует, кондишен холодит). Индикаторы (подсветка) кнопки a/c и подогрева заднего стекла работают также нормально. Есть какие-нибудь предохранители отвечающие за подсветку этих крутилок? Чтобы лампочки глянуть придется также разбирать все панельку?

Здоровья всем) Снимал аккумулятор и после установки перестали подсвечиваться все "крутилки" (температура обдува, скорость обдува, место обдува). При этом все эти крутилки работают нормально (печка дует, кондишен холодит). Индикаторы (подсветка) кнопки a/c и подогрева заднего стекла работают также нормально. Есть какие-нибудь предохранители отвечающие за подсветку этих крутилок? Чтобы лампочки глянуть придется также разбирать все панельку?

Центральную панель, которая с климатом, воздуховодами и аварийкой надо снять.

В продаже имеются радиоприемники с кодовым номером. После каждого подключения приемника должен быть задан определенный код, иначе приемник работать не будет, код служит для защиты от кражи. Если приемник закодирован, перед отключением батареи или снятием приемника следует определить защитный код. Если код неизвестен, включить приемник может только производитель. Индивидуальный код в большинстве случаев находится в паспорте радиоприемника. Паспорт не должен храниться в автомобиле.

При этом стираются данные из памяти неисправностей двигателя или защитный код радиоприемника. Перед отключением батареи следует прочесть указания в Разделе Снятие и установка батареи.

В зависимости от оснащения: Снять среднюю консоль, см. Главу Колеса и шины, кузов, окраска автомобиля, уход за автомобилем, Раздел Панель приборов/средняя консоль.
Снять накладку -1-.

Отвинтить радиоприемник и крепление. Равномерно вынуть радиоприемник, не перекашивая его.

Отвинтить кабель массы с обратной стороны радиоприемника.
Отсоединить штекеры антенны и громкоговорителей, отсоединить многоконтактный штекер питания. Если приемник подключен не серийными проводами, пред отключением провода следует пометить, чтобы не перепутать их при установке.

Подключить штекеры с обратной стороны радиоприемника.
Вставить приемник в панель приборов и привинтить его.
Установить накладку приемника и/или среднюю консоль, см. Главу Колеса и шины, кузов, окраска автомобиля, уход за автомобилем, Раздел Панель приборов/средняя консоль.
Подключить кабель массы к батарее.
Включить приемник и проверить его работу. Если приемник закодирован, предварительно ввести защитный код.
Установить время на часах.

Указание для дополнительной установки радиоприемника

Если используется несерийный кабель питания, следить, чтобы не было свободных неизолированных концов. Иначе может произойти короткое замыкание, ведущее к перегоранию кабелей.

Следует иметь в виду, что может использоваться только стандартный помехоподавляющий комплект. В продаже имеются помехоподавляющие комплекты специально для mazda.

Видео про "Снятие и установка радиоприемника" для Mazda 323

Mazda Demio установка новой магнитолы Как подключить автомагнитолу Как снимается магнитола в Мазда 3

интересует замена лампы подсветки приборной панели (одна перегорела). Можно ссылку.

с фотками оно лучше, конечно 😊. Двигло Z5. Полтора литра. Салонного фильтра не видел. Подозреваю, что нету его. Салон велюровый бюджетный. Люка нету. Холостые иногда пиздят влегкую (задираются до 900), но это редко бывает, чаще в пробках, и устаканивается само как-то. Норма около 800 об.мин. Единственный трабл (тьфу-тьфу-тфу!) - наебнулся корректор левой фары. Машиной доволен до обосраться.

лампы на 3 ватта или на 5? фотки мона и завтра, все равно я щас на тренировке 😊

я кажись 5 воткнул, но регулятором все выровнял

это на полной яркости, я так не езжу отвлекает

во-во. у меня под тахометром перегорела.

ремень ГРМ менял?

недаром с именно с 323 слизали киа спектру. практически подчистую. и продается ведь нормально, носы не воротят

эту хуябру на рулевой колонке я видел 😊 и даже пытался е отжать, но она как-то плотно там стоИт. она кк нить снимается с фиксатора? или просто потянуть вниз и все? сила богатырская, могу и сломать нахрен

пальцем в самом начале поддеваешь и она вниз сама падает, у меня так, фиксаторов нету

угу. щас пойду попробую. в обед

а никак. Щас меня гиббоны прессовали за красный свет. Завтра буду разбираться c машиной. 😊

Вопщем, все срослось! Снял я приборку (кстате, на моем СЕДАНЕ она все-таки отличается, ненамного) и инсталлировал в нее светодиоды. Причем, пришлось кататься в магаз 2 раза, ибо перегорела не только "большая" лампа, но и 2 маленьких, а я не подготовился. Под градусником и под красной зоной тахометра. Для равномерной подсветки я пошоркал надфилем по поверхности светодиодов и они стали матовыми, чуть лучше рассеивающими свет. Но комплект ламп накаливания тоже закупил. Сначала покатаюсь со светодиодами, если не понравится - заменю на лампы, только вот "гандоны" для них найду 😊. Снятие-установка приборной панели занимает у меня примерно 7 минут по секундомеру 😀 На очереди - замена лампов 😊 в блоке управления печкой.

Кхе-кхе. поменял лампады и в блоке печки. И снова не угадали мы с тобой с типом ламп. 😊 Лампы оказались стандартные маленькие (не "спички" с усами). Пришлось поэбстись с тросиком переключения направления воздушного потока. Но, в-общем, было довольно просто на самом деле.

Жека, мазды - это зло.
323- это маленькое и безобидное зло, а 626-е американки - это великое зло.
Новые 3 и 6 - ширпотребное никого не устрашающее зло 😀

Ромате, полноте 😀, шо вы гоните 😀

вот что получилось.

прикольно, блин, у меня тогда чего то не очень ярко

под красной зоной тахометра есть ЕЩЕ ОДНА лампочка. Тип - "маленькая, но не 'спичка'". У тебя она может быть вышла из строя.

мне сейчас не до этого. завтра покажу до чего мне дело.

28.03.2018

Это руководство покажет вам, как снять панель приборов для Mazda 323 Protege.

Шаг 1

Обновляя свою панель инструментов или что-то еще, вы можете открыть свою панель инструментов, это легкий путь .

Шаг 2

Откройте вашу дверь, вы увидите пластиковую крышку, снимите ее с помощью отвертки или вручную.

Шаг 3

Удалите 3 винта, удерживающие крышку на месте.

Шаг 4

Удалите 2 винта выше приборной панели.

Шаг 5

Теперь к магии: обычно, чтобы продолжить, нужно снять руль. Есть 2 простых варианта:

Шаг 6

Вариант 1: С регулируемым по высоте рулевым колесом: выверните винт, удерживающий верхнюю облицовку рулевой колонки, и опустите колонку до ее нижнего положения, отпустив рычаг. Снять верхнюю облицовку рулевой колонки.

Шаг 7

Вариант 2: Без регулируемой по высоте рулевой колонки: Удалите все 4 винта облицовки рулевой колонки. После: удалите большие золотые винты. Будьте осторожны при удалении последней: крепко держите колонку одной рукой, иначе она упадет, так как она ни к чему не привинчена.

Шаг 8

После варианта 1 или 2: вытащите обшивку из ее фиксирующих зажимов. Отсоедините все провода, кроме часов и аварийного выключателя. Медленно снимите облицовку, в случае варианта 1: возможно, вам придется слегка согнуть накладку, будьте осторожны. После этого: поверните триммер на 180 ° вокруг проволоки часов.

Шаг 9

Наконец: удалите 4 винта, удерживающие приборную панель. Отсоедините 3 разъема и провод скорости, и все готово!

Читайте также: