Замена стоек стабилизатора форд куга 2

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Как то раз проезжая ряд неровностей возле дома, заметил странный стук слева, со стороны колеса (что то среднее между стуком от железа и пластика, глухой). Не придал значения. Потом в очередные выходные решил проехать по грунту. Грунт был укатанный изредка ребристый. Тут началось, бу бу бу бу бу . Грешил на пыльник двига или на карбоновую защиту. Поехал в Рольф на Магистральной. Сначала искали подходящие неровности, мастер уже засомневался, когда все же услышал. Поездили еще и в бокс. Сняли карбон - поездили - гремит, сняли пыльник - поездили - гремит. Все что только можно подергали, простучали (немного ходил туда сюда вал привода (вроде так и должно быть - отмели сразу). Короче сошлись на подкрылках как говорил super.mikky2013 хреновый был пистон самый нижний слева (нижняя часть подкрылка со стороны двери), да и к тому же сама конструкция подкрылков . - низ, со стороны двигателя болтается туда-сюда. В итоге закрепили пистон а в подкрылок проложили синтетический поролон. По фиг - до сих пор стучит, кажется что меньше или привык, но стучит.

На соседнем форуме человек с ником capitan предложил такой вариант:

wulf-33 предположил

цитата:

тоже чёто есть при езде по щебеночной дороге на низкой скорости, звук идёт от рейки. У меня на предыдущем авто(спортидж3) тоже такой же звук был, ОД не мог найти причину этого звука, спасибо дельным форумчанам, проблема была устранена на со всем. Звук появлялся только в теплую погоду(возможно термическое удлинение металла и уменьшение зазора между рабочими деталями), так вот поставили резиновую прокладку(вырезанную из камеры) между валом электроусилителя и приводом червяка рейки.Так мы потом ОД учили , а они всем рейки меняли и проблема не уходила . Возможно причина на К2 тоже в этом кроется,т.к. звук очень похож.

У меня с первого дня эксплуатации стук в передней подвеске.
т.к путь домой лежит по гравийке каждый день отчетливо слышу стуки, как будто ходовая вся разбита. Очень раздражает. В руль ничего не отдает.
По асфальту и ямам такого нет, стук появляется только при жесткой вибрации.
У кого как?

Sergo1000
Привет! Та же беда, точь в точь, еще на разбитой дороге постукивает иногда, на стыках и на трещинах, такое чувство, будто подвеска на отбой работает, звук прохождения лежачих у передка и задка тоже отличается, передние аамо будто постоянно на всю длину вытягиваются и стучат об ограничитель, думаю если укоротить передные пружины, то эта проблема уйдёт ))
Заметил ещё стук в рулевом, если руль качать из стороны в сторону (заведена, не заведена, пофигу), подумал на крестовины привода, стук будто прямо в салоне, рукой подёргал и заметил люфт (если не крутить, а просто толкать) вала на входе в рейку (если прямо у пола его шатать), сгонял в сервис в Аларм, подняли, все тяги и рычаги подёргали, всё жёстко, прошлись с мастером по 2м новым ФФ3, сам лично дёргал, точно такойже люфт рулевого привода у пола и стук при болтании руля.. сказали, что это особенность электроусилителя и этих реек, в общем х.з.

всем привет.Cегодня тестил куга 2 150 л.с. титаниум,подвеска реально стучит на мелких неровностях.Люди на фокус3 до сих пор мучаются рр. похоже очередная'конструктивная особенность'.

Доброго времени суток. Длительное время был в читателях, пользую кугу 150 л/с а/т с 03.04.13, пробег на сегодня 1400, практически в первый же день заметил, что чуток постукивает на мелких неровностях. Более всего напоминает стук рейки, на предыдущем фф2 было что-то подобное, но появилось спустя 2 года и 30000 км, правда особо не прогрессировало, похоже все таки конструктивная особенность у новой куги.

Как определить, что втулки стабилизатора подвески пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

стук в подвеске на неровностях
скрипы при виражировании
втулки имеют признаки деформации – трещины, изменения формы

Доверяйте замену стабилизационных втулок только профессионалам!

ВАЖНО!

Втулки предназначены не только для крепления стабилизатора Ford Kuga, но и для подавления шума во время работы подвески, а также гашения создаваемых ею вибраций.
Дополнительные элементы на корпусе служат для предохранения от влияния окружающей среды, создания амортизации в соединении стабилизатора, втулки и крепёжной скобы.
Основной признак износа – это стук в подвеске Ford Kuga во время проезда по неровностям, если появляется избыточный крен машины, ухудшается управляемости, стоит обратить внимание и на стойки.
При самостоятельной диагностике Ford Kuga предварительно нужно очистить элементы от грязи, а затем оценить состояние детали как визуально, так и на ощупь, наличие люфта определять только тогда, когда под колёсами есть опора.
Проведение ремонта втулок, их восстановления, невозможно, так как любое воздействие на материал приводит к ещё большему ухудшению его характеристик, оставляя непригодным к эксплуатации.
Заменить эти детали можно и самостоятельно, но предварительно стоит ознакомиться с нюансами их установки, в противном случае все неточности монтажа придётся исправлять в автосервисе.
Скрип в подвеске Ford Kuga может возникнуть не только из-за износа резины, но и благодаря истиранию металла стабилизатора в местах соединения; для таких деталей изготавливают специальные ремонтные втулки с меньшим диаметром.

ДЛЯ ЧЕГО НУЖНЫ ВТУЛКИ СТАБИЛИЗАТОРА

Стабилизатор – это элемент подвески, предназначенный для уменьшения крена автомобильного кузова во время движения и поддержания сцепления колёс с дорогой. Втулки нужны для крепления этого стабилизатора к днищу кузова Ford Kuga, а также для подавления шума и вибрации при его работе. Ресурс этих деталей не превышает 30 000 км пробега. При каждом прохождении техобслуживания Ford Kuga рекомендуется проводить их очистку от грязи, чтобы продлить срок службы.

ВИДЫ ДЕТАЛЕЙ

Втулки – это изделия из резины, изготовленные способом литья, часто покрыты специальным защитным напылением. Значение диаметра их отверстия зависит от толщины стабилизатора автомобиля Ford Kuga, а внешний вид и расположение прорези на корпусе – от конструкции подвески. Детали могут быть оснащены:

приливом – небольшим выступом по центру плоской поверхности;
канавкой, проходящей вдоль округлой части;
металлической пластиной;
дополнительными выступами в форме бугорков;
тканевой вставкой по стенкам отверстия;
защитными пыльниками;
кромками пылезащитного уплотнения.

Все эти дополнения предназначены для защиты от воздействия окружающей среды и усиления корпуса детали – обеспечения дополнительного буфера между кузовом Ford Kuga, стабилизатором и скобой крепления, – тем самым увеличивается срок до замены втулок поперечной устойчивости.

В некоторых моделях машин автопроизводитель вулканизирует втулки к стабилизатору, тем самым создавая неразборное соединение. В этом случае вся конструкция подлежит замене целиком. При заводской сборке автомобиля Ford Kuga устанавливают только запчасти из резины. В процессе эксплуатации автовладелец может сам принять решение о применении на переднем и заднем стабилизаторе усиленных деталей из полиуретана. Они отличаются повышенной износостойкостью: не плавятся под воздействием бензина или масла, устойчивы к истиранию при попадании на них грязи и деформации от повышенных нагрузок. Полиуретановые запчасти стоят дороже. Усиленные элементы актуальны, если машина эксплуатируется, например, на бездорожье, в противном случае в переплате нет особой необходимости, ведь качественные резиновые запчасти прекрасно справятся с нагрузками.

ПРИЗНАКИ И ПРИЧИНЫ ИЗНОСА ВТУЛОК СТАБИЛИЗАТОРА Ford Kuga

Замена втулок стабилизатора может потребоваться в нескольких случаях:

Срок эксплуатации этих деталей подходит к концу. Целесообразно установить новые элементы во время прохождения ближайшего техобслуживания Ford Kuga, даже если нет признаков износа.
Элементы были подвержены деформации от попадания на них рабочих жидкостей автомобиля, что привело к расплавлению резины.
Из-за перепадов температур резина стала жёсткой, на ней появились трещины.
Под воздействием песка и воды деталь истёрлась, на скобе крепления образовалась коррозия.
Появился стук в подвеске Ford Kuga во время преодоления неровностей.

Стоит отметить, что, если при виражировании увеличился крен кузова, а управляемость автомобилем в целом ухудшилась, то, кроме замены втулок, может потребоваться и установка новых стоек стабилизатора Ford Kuga.

ДИАГНОСТИКА

Посторонний стук в подвеске – это тот признак неисправности, из-за которого стоит продиагностировать состояние элементов ходовой части Ford Kuga, прежде чем приступать к замене втулок переднего и заднего стабилизатора. Осмотр можно провести самостоятельно:

Установить машину на яму или эстакаду.
Ветошью очистить детали от грязи.
Визуально оценить состояние резины.
Проверить на ощупь жёсткость элемента.
Определить наличие свободного хода в соединении.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВТУЛОК СТАБИЛИЗАТОРА Ford Kuga

После проведения осмотра, удостоверившись в том, что изношены именно втулки, можно приступать к их замене. Это довольно простая процедура, с которой автовладелец справится самостоятельно. Однако в техническом центре механик знает нюансы установки новых деталей Ford Kuga и разберётся со всеми возможными трудностями, возникающими в процессе работы.

Стоит отметить, что ремонту втулки стабилизатора не подлежат. Попытки как-либо их восстановить приведут лишь к окончательной деформации материала. Для замены втулок в передней части подвески автомобиль устанавливают на подъёмник:

Демонтируют колёса.
Убирают защиту картера и подкрылки.
Снимают нагрузку с переднего стабилизатора Ford Kuga, установив опору под колёсную ось.
Обрабатывают крепления проникающей смазкой.
Аккуратно удаляют скобу.
Снимают изношенную деталь.
Новую запчасть обрабатывают смазкой и устанавливают на стабилизатор.
Скобу также стоит смазать, чтобы она легко оделась на втулку.
Для простоты стыковки мест соединения используют гидравлическую стойку, которую упирают в скобу.
Места крепления фиксируют болтами.
Убирают опору.
Устанавливают снятые элементы защиты и колёса.

Замена задних втулок Ford Kuga происходит по такому же алгоритму.

НЮАНСЫ РЕМОНТНЫХ РАБОТ

В большинстве случаев скоба настолько плотно примыкает к месту крепления, что не поддаётся демонтажу. Для её снятия можно использовать, например, отвёртку, но стоит проявить осторожность, чтобы резким движением не повредить соседние элементы: топливные шланги, изоляционный материал, защитные пыльники. Устанавливать новые передние втулки с прорезями нужно так, чтобы эти прорези были направлены в сторону задней подвески Ford Kuga, а детали с пылезащитными уплотнениями – кромками в сторону ближайшего порога (то есть к внешней стороне кузова). Для смазки деталей во время установки используют вещества, не вступающие в реакцию с резиной, например, силикон.

СКРИП ВО ВТУЛКАХ

Причинами появления такого неприятного симптома, как скрип в подвеске Ford Kuga могут стать изношенные крепления стабилизатора:

во время сильных заморозок, когда резиновое изделие попросту затвердевает и приобретает свойства пластмассы;
если деталь изготовлена из некачественного материала.

Чтобы избавиться от неприятного звука, стоит заменить неисправные элементы. Не рекомендуется наносить на них различные смазки, чтобы продлить срок эксплуатации, так как на этот материал налипает песок и грязь, ещё больше ухудшая состояние резины. Если элементы установлены совсем недавно, но уже скрипят, достаточно потерпеть этот неприятный звук пару недель, пока новые детали Ford Kuga не притрутся. В противном случае поменять втулки на так называемые ремонтные, которые имеют меньший диаметр и предназначены для установки на стабилизаторы с выработкой (утончением) в местах соединения.

Помимо этого, причиной может быть особенность конструкции автомобиля Ford Kuga, когда величина хода подвески заставляет стабилизатор активнее работать на скручивание. Здесь может помочь занижение подвески.

ВЫБОР НОВОЙ ДЕТАЛИ

Главный критерий, который необходимо учитывать при покупке новой запчасти Ford Kuga – это обязательное соответствие детали по коду каталога. Стоит помнить, что в некоторых авто втулки заднего и переднего стабилизатора могут отличаться друг от друга. Разница в стоимости оригинальной и контрактной запчасти незначительна. Для ремонта подвески Ford Kuga можно приобрести элементы:

оригинальные;
аналогичные из резины;
полиуретановые.

При выборе аналога достаточно проконсультироваться с автомехаником, который по опыту знает, запчасти каких производителей хорошо себя зарекомендовали.

сегодня менял стойки стабилизатора передние.
взял лемфердер 29499 02.
когда сняли стойки которые ставят на заводе, решил протереть грязи чуть-чуть.

Сколько проехали стойки стабилизатора 29499 02, если не секрет?

31 июля 2019

ЗДРАВСТВУЙТЕ!
ИЗВИНЯЮСЬ ЗА ДОЛГИЙ ОТВЕТ.

Проверка работы омывателя фар = 1 500 руб.

Замена передних стоек стабилизатора = 1 000 руб. / 30 мин.
РАБОТА:
Замена передней стойки стабилизатора = 500 руб. * 2 = 1 000 руб. / 30 мин.

НА ВСЕ ВЫПОЛНЕННЫЕ РАБОТЫ - ГАРАНТИЯ 3 ГОДА! _._._._._._ НА ВСЕ ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАПЧАСТИ ГАРАНТИЯ 1 ГОД!

FORDIAGNOSTIC_1
сколько будет стоить продиагностировать работу омывателей фар на второй куге . все установлено, вчера прописал, датчик уровня работает а омыватели фар нет.
заодно напишите стоимость (только работы) замены передних стоек стабилизатора .

27 июня 2018

Всем привет, сильно не пинайте, если что.

Поеду в регион по делам - там есть проверенные ребята, специализирующиеся на ФФ. Хочу сделать ТО с маслом / фильтрами + по подвеске, раз уж там будут. Авто - ФФ2 хетч 2011. Пробег 140 тык. Авто брал на 55 тык пробега.

По подвеске: пару лет назад был у них и сказали - опорные все - примерно 115 тык было.

Хотя я ничего не слышал. Поменяли. Старые крутятся в руках конечно хуже, но крутятся. Поставили серые от Куги из наличия.

Год назад - 130 тык был пробег - был у них - приговорили стойки стабилизаторов спереди, стучали.

Больше за 140 тык в подвеске ничего не менялось.

То, что менять пора сзади мне говорят уже 50-60 тык. При этом если честно, то я не очень понимаю зачем - да, резинки где-то порвались и т.д., но стуков нет. Машину не чувствую как ведет. Колеса не подъедаются. Но 140 тык - это как бы до фига, хотя большая часть по трассе и Мск. Но при этом и в Крым катал раза 3 точно на этом авто. Да и в Крыму дороги Да и в Мск на трамвайных не торможу. В общем решил поменять, т.к. сумма не фатальная и надеюсь, что что-то станет лучше.

Собственно, мне повезло и у меня прямые и в наличии у СЦ есть Meyle (если бы были не прямые - сказали что ценник был бы заметно больше, т.к. оригинал пришлось бы ставить, хотя лемфордер тоже поминали вроде бы) - я так понимаю, что это в данном случае норм решение? Что лучше менять все сразу, т.к. сильно дешевле все равно не получится, что комплект норм и т.д.?

Второй вопрос - есть ли смысл на таком пробеге сзади поменять еще что-то? Амортизаторы например или пружины? Работа просто 4.2-4.5к будет стоить + 12к за комплект + сход/развал и может лучше заменить заодно еще что-то? Стабилизаторы или что-то такое, чтобы совсем почувствовать, что стало лучше после ремонта)

Последнее. Есть мысли, что один из передних амортизаторов вытек. Собственно несколько лет назад влетел на колодец в Мск торчащий. При замене опорных - отбойник одного амортизатора был разбит, но амортизатор был цел - менял оба отбойника. Проблема в том, что недавно в наличии были SACHS и Zekkert, а сейчас только Zekkert. Они говорят, что норм, но работа по 1к на сторону - соответственно думаю о том, чтобы купить что-то более на слуху. Как я понимаю в принципе Монро / Саш / Блинштейн / Каяб / родные - примерно одного качества. И туда-сюда все норм без явных косяков?

Собственно вопросы такие, т.к. я вот сейчас езжу - чувствую, что авто по неровностям едет не так упруго как раньше и с заметной раскачкой. Но еще раз - стуков нет, подъедания резины нет, рулится хорошо, подруливаний не требуется. При этом уже давно говорят, что пора менять и там да - с втулками / резинками / сайлентами все плохо еще год назад было. )

На Фокусе 2 рестайл забренчали на 32 тыс. км, на Куге на 72 тыс. км.

1. Замена передних стоек стабилизатора = 500 руб.* 2= 1000 руб. / 30 мин.

2. Замена заднего малого поперечного рычага (кость) = 1000 руб х 2 шт = 2 000 руб / 40 мин.

3.1 Сход-развал 3D проверка = 1400 руб. / 40 мин.
3.2 Сход-развал 3D проверка + регулировка (перед+зад) = 2 000 руб. / 1 час.

НА ВСЕ ВЫПОЛНЕННЫЕ РАБОТЫ - ГАРАНТИЯ 3 ГОДА! _._._._._._ НА ВСЕ ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАПЧАСТИ ГАРАНТИЯ 1 ГОД!

Замена передних стоек стаб. - 800 раб.
Замена подруливающих рычагов - 2500 раб.
Сход - развал - 1500 раб.
Возможно слесарные работы.

Добрый день!
Озвучьте стоимость работ без учета запчастей:
- замена передних стоек стабилизатора ;
- замена коротких задних поперечных рычагов (косточек);
- сход развал
авто куга 2

скажите номер стоек стабилизатора (они же косточки? правильно?) Куга 2 2013 передний МКПП.
это он 1 851 900.

5 мар та 2018

Kuga 2013 182 л.с. Титаниум плюс. Сейчас пробег 198 000 км.

Что-то наверняка забыл, но в целом машину считаю лучшей в своем классе. Ездил основательно на бмв х1, на наших дорогах это вообще не машина, да и в плане эргономики это убожество. Но стоит при этом на 200 000 руб дороже в несравнимо бедной комплектации. Ездил много на х-трейле 2012 года, тоже уступает куге по всем статьям. Пассажиром ездил много еще на чем, но раз сам длительно не использовал, то и говорить ничего не буду дабы не давать субъективных выводов. Не пишу про всякие там колодки и стойки стабилизатора , подобные вещи расходники.

Оригинальные стойки поменял на 64 т.км на Lemforderзамена стоек , словацкие, вроде.

После замены все было тихо и прекрасно, подвеска работала идеально, но через 7 т.км опять появился противное постукивание.

В общем решил снова поменять стойки, но на этот раз купил стойки немецкого производителя Meyle 716 060 0014/HD

Теперь посмотрим на германское качество ))

Запчасти

Ford Kuga 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 182 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 45

Может чего то не понимаю. Но наверное нужно посмотреть какая подвеска в Кугаре стоит. Первый Кугарик выпускался до 2009 и с 2009. Как я понимаю были доработки у него. Трут стойки с каким конкретно годом выпуска не ясно.

Может кто то с форумчан ответит на вопрос…

Кстати такой вопрос. После замены стоек стабилизатора на HD не происходит вот такого ? Или это актуально только для Куга-1 ?

Такое ощущение либо с установкой напортачили, либо стойка… Ответьте пожалуйста. Спасибо.

Приветствую. Вчера поменял стойки стабилизатора на meyle hd. Вобщем проблемам как у вас по ссылке трёт о кузов на вывороте. Это проблема не из за модели авто т.к у меня второй кузов круги. Это стойки разные по одному и тому же артикулу. На фото тут б.ж стойка под шестигранник внутри шпильки. А по вашей ссылке там шестигранника нет внутри шпильки, а у основания пыльника утолщение под ключь на 16 вот как раз из за этого утолщения стойки и не прилегают к амортизатору. И задевают о кузов. Сам не думал что так получается. На фокуса ставил из же всё было хорошо. Как то так. Теперь либо спилить это утолщение со стойки стабилизатора и на шпильке сделать пропил под отвёртку либо треснуть поикрылу внутри чтоб оно вогнулось. Щас в выходные буду думать.

Ни чего там не придумать. Трение о кузов избегать нужно иначе ланжеронам будет попа)))… Я эти продал и купил CTR CLMZ12. Это наши. Или родные ставить.

Читайте также: