Замена главного цилиндра сцепления форд куга 2
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Почему нажимая педаль сцепления, нужно большое усилие? Этот вопрос не имеет однозначного ответа. Это связанно со множеством проблем: проблема с выжимным подшипником, заклинивание педали, частичное заедание подшипника на входном валу, износ или недостаточная смазка рычажного механизма, отказ нажимного диска сцепления. Некоторые механические сцепления используют тросы, которые могут изнашиваться и вызывать сопротивление.
Виды сцепления
Различают несколько конструкций сцепления, самые популярные - гидравлические и тросовые.
Для автомобилей с гидравлическим механизмом, причина тугого хода педали сцепления, нередко связана с износом нажимного диска, а также с деформацией уплотнения или изменением угла наклона диафрагмы (пружины). Многие гидравлические муфты саморегулируются, что является преимущественным отличием от старых систем. В гидравлическом механизме при нажатии педали, образуется давление. Возвращается в нормальное положение педаль, за счет эффекта возврата пружины прижимного диска, а также возвратной пружины на вилке выключения сцепления. Рабочей жидкостью для гидропривода, служит тормозная жидкость. Рекомендуем регулярно проверять уровень жидкости в тормозном бачке, а также главный и рабочий цилиндры.
В автомобиле с тросовым механизмом переключения, трос соединяет педаль и вилку. Механизм работает сразу после нажатия на педаль. За время эксплуатации, трос может быть поврежден, или может выйдет из строя кронштейн. Чрезмерное трение вызывает повреждение троса, по причине этого и были разработаны гидравлические муфты. Если трос был поврежден, следует заменить его на новый, тогда ход педали улучшится. Тросовое сцепление можно регулировать. Для этого нужно найти регулировочный болт под капотом. Сначала снимается стопорная гайка, чтобы получить доступ к регулировочной гайке. Следует поворачивать регулировочную гайку до тех пор, пока педаль сцепления не станет легче нажиматься.
Тугой ход бывает связан с выжимным подшипником либо с диском сцепления, в котором есть металлические лепестки. При каждом нажатии педали сцепления, на эти лепестки давит подшипник выжимного механизма, при частом использовании лепестки изнашиваются. Еще одной из причин может быть заклинивание выжимного подшипника. Время от времени внутри или под держателем выжимного подшипника, скапливается достаточно пыли и грязи, движение по валу становится жестким.
При наличии более сложных проблем со сцеплением, рекомендуется снять трансмиссию и заменить весь комплект: диск сцепления, нажимной диск и выжимной подшипник. Это обеспечит хорошую работу педали сцепления.
Как устранить проблему с тугой педалью сцепления?
Всем привет!
Наконец-то, наконец-то я дождался всех из отпусков и смог отбуксировать автомобиль в сервис! Если вкратце — то больших денег этот пост. Самый дорогой за всю историю моих БЖ)
Со слов мастера, самое проблемное место было снятие приемной трубы от турбины — хомут никак не поддавался. В остальном всё прошло в штатном режиме + сделан сход-развал.
Заменено было следующее:
Маховик LuK 415031810
Сцепление восстановленное Ford 1805268
Цилиндр сцепления Ford 1827889
Сальник привода раз Ford 1543933
Сальник привода два Ford 1509853
Сальник коленвала Ford 1826504
Болт маховика Ford 1641008 х8
Опора КПП Lemforder 3773501
Масло КПП 75w80 Ravenol 4014835719712
По ходу разбора всплыло, что кранты подвесному подшипнику шруса — был докуплен и поменян еще и он (INA 712076410) + новая скоба. Сальник первичного вала (Ford 1807604) менять не стали — во-первых, крайне геморно; во-вторых, он живой и на памяти мастеров Форд-Вольво не было случаев, что бы этот сальник потёк)
Новый маховик, кстати, имеет вот такой люфт с завода.
По итогу мы получаем четко включающие передачи, более мягкое сцепление, никакого лязга из под капота, отсутствие вибраций. Особенно ощутимо и крайне не обычно было для меня — это именно отсутствие вибраций, прям как в бензинках малолитражных! Всегда потряхивало, никогда не было спокойствия в салоне, а тут прям сказка и благодать. По секрету, в Infinity QX 70 3.0D вибраций на руле и педальном узле больше))
Самым пострадавшим элементом, не считаю пробитого цилиндра выжимного, был конечно же маховик. Он на столько не продуманный, что конструкторам голову бы открутить и за место неё этот маховик поставить. После ремонта мастер у меня взял интервью: И ты на этом ездил? Как Карл?! Ты вообще нормальный человек или нет? Псих. Смотрите сами.
Саня, бодрячий видос! Лукаса тебе за цепуру и этого отмороженного кента! У моего другана на ford и без цилиндра сцепления куча чем руки занять.
Да там так, или попадаешь сразу и куда надо или наоборот никак и никуда, и автор ни при чем, потому что подгазовывать надо и при переключении вверх.
При такой схеме цилиндра правая камера уменьшается в объёме при нажатии педали, а левая нет, оба поршня двигаются параллельно. Что не так в этой схеме, и как оно на самом деле?
Периодические проблемы с цилиндром сцепления это еще что ))) Очень просто и доходчиво показано и рассказано. Сделан акцент на важные моменты. Спасибо!
Хах спочатку треба качати колесо яке саме дальше знаходиться від бачка з тормозною рідиною і далі по спаданню відстані олені
Здравствуйте, выскажите пожалуйста свое мнение. Бывает так, что автомобиль после кратковременного движения начинает троить на холостых оборотах, если при этом начать качать тормоза обороты поднимаются, двигатель нормально работает, но стоит перестать качать все по новой.. Езжу с подсосом бле постоянно. На что думать? Мне приятель сказал на ФОРДИКЕ и без цилиндра сцепления полно чего сломалось )))
Геморрои с цилиндром сцепления это еще что :) 'рыквины' немного напрягли. в смысле я такого слова не знаю. знаю 'рытвины'. а ребятам плюсик.
У моего друга с цилиндром сцепления на куга до сих пор проблем нет! ну мне тоже интересно было почему так щёлкает) теперь я знаю) а объяснить толком некто не мог. кстате, я по неопытности не снял с ручника и поехал на заднем приводе. во время езды мне сигналят, и я думал что меня хотят обогнать, и припарковался на обочину, а мне говорят, 'ты горишь' я посмотрел назад, и увидел что дым идёт от колеса, если короче, то я понял что колодки перегрелись от того что я не снял ручник. так что по поводу ручника надо больше рассказывать.
Лучше что-то конкретное по цилиндру сцепления на ford показал бы! а что поршень не надо обратно крутить, что бы пазы правильно совпали?
я тоже сам менял тормозные диски и колодки на s60 14 года, сложного действительно ни чего, можно обойтись и без этого xzn m8, закручивается торсом 40, но есть один момент от которого хотелось бы придостеречь. Когда моторчик разберёте а потом будете собирать, руками плотно оденьте обе части моторчика, садится довольно туго так как там ещё уплотнительное кольцо, я плотно не одел начал притягивать болтами и одно ушко сломалось. Это засада! Корпус моторчика пластиковый и ушки оказались довольно хрупкими. В остальном все как обычно.
Саня, бодрячий видос! Лукаса тебе за цепуру и этого отмороженного кента! У моего другана на куга и без цилиндра сцепления куча чем руки занять.
Да там так, или попадаешь сразу и куда надо или наоборот никак и никуда, и автор ни при чем, потому что подгазовывать надо и при переключении вверх.
При такой схеме цилиндра правая камера уменьшается в объёме при нажатии педали, а левая нет, оба поршня двигаются параллельно. Что не так в этой схеме, и как оно на самом деле?
Периодические проблемы с цилиндром сцепления это еще что ))) Очень просто и доходчиво показано и рассказано. Сделан акцент на важные моменты. Спасибо!
Хах спочатку треба качати колесо яке саме дальше знаходиться від бачка з тормозною рідиною і далі по спаданню відстані олені
Здравствуйте, выскажите пожалуйста свое мнение. Бывает так, что автомобиль после кратковременного движения начинает троить на холостых оборотах, если при этом начать качать тормоза обороты поднимаются, двигатель нормально работает, но стоит перестать качать все по новой.. Езжу с подсосом бле постоянно. На что думать? Мне приятель сказал на фордике и без цилиндра сцепления полно чего сломалось )))
Геморрои с цилиндром сцепления это еще что :) 'рыквины' немного напрягли. в смысле я такого слова не знаю. знаю 'рытвины'. а ребятам плюсик.
У моего друга с цилиндром сцепления на ford до сих пор проблем нет! ну мне тоже интересно было почему так щёлкает) теперь я знаю) а объяснить толком некто не мог. кстате, я по неопытности не снял с ручника и поехал на заднем приводе. во время езды мне сигналят, и я думал что меня хотят обогнать, и припарковался на обочину, а мне говорят, 'ты горишь' я посмотрел назад, и увидел что дым идёт от колеса, если короче, то я понял что колодки перегрелись от того что я не снял ручник. так что по поводу ручника надо больше рассказывать.
Лучше что-то конкретное по цилиндру сцепления на куга показал бы! а что поршень не надо обратно крутить, что бы пазы правильно совпали?
я тоже сам менял тормозные диски и колодки на s60 14 года, сложного действительно ни чего, можно обойтись и без этого xzn m8, закручивается торсом 40, но есть один момент от которого хотелось бы придостеречь. Когда моторчик разберёте а потом будете собирать, руками плотно оденьте обе части моторчика, садится довольно туго так как там ещё уплотнительное кольцо, я плотно не одел начал притягивать болтами и одно ушко сломалось. Это засада! Корпус моторчика пластиковый и ушки оказались довольно хрупкими. В остальном все как обычно.
Саня, бодрячий видос! Лукаса тебе за цепуру и этого отмороженного кента! У моего другана на Куга и без цилиндра сцепления куча чем руки занять.
Да там так, или попадаешь сразу и куда надо или наоборот никак и никуда, и автор ни при чем, потому что подгазовывать надо и при переключении вверх.
При такой схеме цилиндра правая камера уменьшается в объёме при нажатии педали, а левая нет, оба поршня двигаются параллельно. Что не так в этой схеме, и как оно на самом деле?
Периодические проблемы с цилиндром сцепления это еще что ))) Очень просто и доходчиво показано и рассказано. Сделан акцент на важные моменты. Спасибо!
Хах спочатку треба качати колесо яке саме дальше знаходиться від бачка з тормозною рідиною і далі по спаданню відстані олені
Здравствуйте, выскажите пожалуйста свое мнение. Бывает так, что автомобиль после кратковременного движения начинает троить на холостых оборотах, если при этом начать качать тормоза обороты поднимаются, двигатель нормально работает, но стоит перестать качать все по новой.. Езжу с подсосом бле постоянно. На что думать? Мне приятель сказал на форд и без цилиндра сцепления полно чего сломалось )))
Геморрои с цилиндром сцепления это еще что :) 'рыквины' немного напрягли. в смысле я такого слова не знаю. знаю 'рытвины'. а ребятам плюсик.
У моего друга с цилиндром сцепления на фордике куга до сих пор проблем нет! ну мне тоже интересно было почему так щёлкает) теперь я знаю) а объяснить толком некто не мог. кстате, я по неопытности не снял с ручника и поехал на заднем приводе. во время езды мне сигналят, и я думал что меня хотят обогнать, и припарковался на обочину, а мне говорят, 'ты горишь' я посмотрел назад, и увидел что дым идёт от колеса, если короче, то я понял что колодки перегрелись от того что я не снял ручник. так что по поводу ручника надо больше рассказывать.
Лучше что-то конкретное по цилиндру сцепления на фордике показал бы! а что поршень не надо обратно крутить, что бы пазы правильно совпали?
я тоже сам менял тормозные диски и колодки на s60 14 года, сложного действительно ни чего, можно обойтись и без этого xzn m8, закручивается торсом 40, но есть один момент от которого хотелось бы придостеречь. Когда моторчик разберёте а потом будете собирать, руками плотно оденьте обе части моторчика, садится довольно туго так как там ещё уплотнительное кольцо, я плотно не одел начал притягивать болтами и одно ушко сломалось. Это засада! Корпус моторчика пластиковый и ушки оказались довольно хрупкими. В остальном все как обычно.
Читайте также: