Как снять обшивку передней стойки фольксваген джетта 6

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

как снять обшивку передней стойки которая у лобового?

Сабж, собсна. обшивка на водительской стойке, стала немного оттопыриваться, через время после того как её снимали чтоб там проложить шнурок микрофона, под аирбэгом, видимо сломали крепление. так вот как её грамотно снять, чтоб крепления еще больше не сломать?

Dirty Sanchez
На В5 просто дёргать перпендекулярно плоскости крепления, удобнее снизу, полагаю на В5+ так же.

обшивка на водительской стойке, стала немного оттопыриваться, через время после того как её снимали чтоб там проложить шнурок микрофона, под аирбэгом, видимо сломали крепление.

Ты четко задавай вопрос - получишь четкий ответ!
Прочитай что ты написал и подумай !!- нормальный человек поймет твой вопрос.

Обшивка на водительской стойке. - КАКОЙ водительской стойке?
Шнурок микрофона под аирбегом . ГДЕ на руле или под пассажирской подушкой - уточни а то пишешь водительская стойка - это не стойка это торпедо или панель передняя. Как там можно проложить шнурок то? ума не приложу!

такая там система(с водительской аналогично)
[/url]
снимать проще,чем ставить.просто тянешь ее,ухватившись руками со стороны ближе к лобовому.наверное,лучще с середины начинать-те клипсы №7 с характерным звуком начнут вылезать.сама стойка дугой выгнется-не страшно,она пластичная.сложнее всего с клипсой №3.
и ставить на место-самое неудобное-это попасть клипсой №3 в отверстие.и еще все осложняет то,что стойка как бы заглубляется в торпедо.
т.е.надо запихать ее между кузовом и торпедо,согнуть,постараться попасть №3 в отверстие,да еще при этом верхняя часть чтобы легла поверх обшивки потолка и состыковалась с ней.соответственно,и все клипсы №7 должны встать напротив своих отверстий потом легким ударом руки загоняешь их на места.
мне самому пришлось исправлять неверно установленную сигнализаторщиками-проложили там кабель от антенны пейджера.

ИгорехаROLF
не кричи.все человек верно спросил.во всяком случае я понял

mixa все правильно, вообще не сложно. Подцепил-аккуратно дернул. Изъял посмотрел и все ясно обратно тоже просто. (чистыми руками выполняй операцию

В центральной стойке (где ремень) внутри что-то брякает. Даже при очень медленной езде, при тычках вперёд-назад. Слышны металлические побрякивания. Как будь-то что-то в креплении разболталось и брякает.
Дилеры говорят, патрон подушки не может, т.к. приклёпан.
Ремень натягивал и в свободном положении проверял и в "заклиненном" - никак не влияет. Высота оправки ремня так же никак не влияет.
Что ещё там может брякать?

Как снять пластик со стойки? Где подцеплять и тянуть, чтобы не сломать? Дилеры напугали, говорят надо 3 часа разбирать.

LIFAN69

у меня там тоже постоянно брякает, но звук пластмассовый
и только на кочках! практически никому в салоне не слышен, кроме водителя, т.к. находится у него под ухом
Дилер помогать наотрез отказался, сказал "у всех машин где-нибудь брякает"

oleg3110_78

LIFAN69

MazdaЛексус, если будешь разбирать, сделай пожалуйста фотографии того, что находится под этой заглушкой, т.е. что там может стучать.

MazdaЛексус

Завсегдатай

ок, постараюсь сделать фотоотчёт.

oleg3110_78

LIFAN69

странно, а что же тогда там брякает?
может, это и не там - а, скажем, под сиденьем (неужели огнетушитель?!)
а звук искажается и туда относится

AlexEkb

Участник

LIFAN69

внизу что за "минвата" лежит?
это стандартная шумоизоляция VW ? почему такой маленький кусочек?
может быть, самостоятельно звукоизолировать?

AlexEkb

Участник

serginc258

Участник

Точно также брякало с самого начала покупки. Осенью 2010 забирал машину после ТО-1 и сказал об этом мастеру-приемщику.На что получил ответ, что это не в стойке брякает, а брякает замок левой задней двери (типа кронштейн стучит в замке при закрытой двери). Я очень сильно не поверил этому,на что мастер быстро метнулся в свои закрома, принес какую то original WV смазку для замков, быстро смазал сам замок, и о чудо- все звуки исчезли. После этого пришлось прикупить эту чудо-смазку. До сих пор слева этого звука нет.

Завсегдатай

serginc258

Участник

VW G000150 - твердая смазка-паста, белого цвета для фиксатора двери , консистенция гуще солидола. Смазать сам фиксатор , и сам замок, куда заходит фиксатор.

oleg3110_78

serginc258,
Slam, Вот здесь про этого сверчка уже разжевано. Давайте эту тему не превращать в "смазочную"

Женёк :)

Заинтересовавшийся

MazdaЛексус

Завсегдатай

Участник

Мне меняли по гаранти механизм подлокотника, тоже перестал фиксироваться.
Шли запчасти около 3-х месяцев.

Женёк :)

Заинтересовавшийся

Мне меняли по гаранти механизм подлокотника, тоже перестал фиксироваться.
Шли запчасти около 3-х месяцев.

А я короче сам заказал уже, т.к. по разговору с ОДэшкой понял, что буду оооочень доооолго по гарантии эту запчасть ждать!! Прийдет через пару недель, сам и поставлю!!

voldemarushka

Участник

Помогите, как снять накладку средней стойки

Всем привет. У меня вдруг перестал сам назад сворачиваться ремень безопасности переднего пассажира. Висит, пока его не начнешь подправлять сам не скучивается. Так же пластиковая задвижка, регулирующая высоту вылета ремня из стойки тоже перестала двигаться. Несколько дней назад делал полную шумку, может опять что-то не так собрали. Хотя говорили, что стойки не освобождали от пластиковых накладок. Но им не докажешь - 100%.

Профит

Участник

Облицовка держится на одном болте (ну и на фиксаторах-зажимах)
1. будет мешать датчик объёма - вынуть (он вверху), отсоединить от провода
2. поддеть декоративную заглушку болта крепления облицовки, вывернуть сам болт (кажется, торкс XZN М10)
3. взяться за край верхней облицовки (белая) и выдрать её из фиксаторов, она повиснет на ремне
4. нижняя облицовка (чёрная) - также выдрать
5. при этом будет виден нижний конец ремня безопасности, он укреплён в специальном пазу - аккуратно вынуть из паза
6. отогнуть напольное покрытие и вывернуть болт нижнего крепления ремня безопасности (кажется, торкс Т20)
7. теперь можно снять белую облицовку с ремня, пропустив ремень в отверстие
8. теперь посередине стойки будет видна П-скоба ремня, отвернуть два крепящих болта и снять её
9. вывернуть болт верхнего крепления ремня и отсоединить саму пряжку
*10. теперь станет виден механизм регулировки ремня по высоте, он прикручен к стойке одним болтом
*11. если нужно, снимайте сам механизм - он держится фиксаторами в проёмах стойки, надо потянуть его вверх и он выйдет из пазов

Инерционная катушка ремня
Она внизу у порога, держится на одном болте - выварачиваем.
Отсоединить колодку проводов преднатяжителя - сжать усики и снять колодку с кронштейна, откинуть зелёный фиксатор замка, нажать и разьединить колодку.
Теперь можно вынимать инерционную катушку и снимать ремень.

По утверждениям большинства владельцев автомобилей класса С, шумоизоляция салона выполнена достойным образом. Однако в некоторых скромных моделях, таких как Фольксваген Джетта, шумка требует основательных доработок. Речь идёт не о капитальном проведении ШВИ, а лишь о дополнениях.

ШВИ дверей Jetta 6

Не исключение и двери, которые вибрируют и требуют обработки. По желанию можно осуществить проклейку вибропластом или Спленом. Для получения оптимально эффективного результата, надо следовать точному распорядку действий.

На подготовительном этапе следует крайне осторожно разбирать двери автомобиля. Демонтаж затронет не только обшивку, но и пластиковый каркас. Грамотное проведение обеспечит быстрый и комфортный доступ к рабочей зоне, облегчит работу по ШВИ.

Дальнейшие действия сводятся к следующему. На внутреннюю сторону двери приклеить специальный виброгасящий материал кусками (на голый кузовной металл). Надо суметь просунуть руку в технологические отверстия и положить материал, затем раскатать прикаточным роликом.

Важное условие — 2-миллиметровая виброизоляция должна плотно прилегать к элементам кузова, она должна быть невосприимчивой к влажности.

Ещё одно важно условие — использовать эффективные материалы, сочетающие тепло- и шумоизоляционные свойства. Будет лучше, если внешнее покрытие из фольги. Кроме того, надо сочетать средства для поглощения шума с виброматериалами. Помимо основного эффекта, комбинация нескольких слоёв обеспечит плотное прилегание, эдакий сэндвич.

Следующий этап — ШВИ дверного щита. Он покрывается сначала материалом для защиты от вибрации, а поверх него клеится шумопоглотитель. После этого обшивку можно водрузить обратно.

После закрепления обшивки дверную шумоизоляцию Фольксваген Джетта надо считать завершённой. Работу можно осуществить своими руками или доверить её профессионалам. Изоляция дверей будет стоить порядка 3,5 тысяч. Эта сумма — не очень дорогой вклад, так как повышение комфорта и удобства шестого поколения Jetta ни с чем не сравнить.

Шумоизоляция дверей Фольксваген Джетта 6 — превосходный вариант устранения лишнего скрипа. Резина на этот автомобиль ставится, как известно, шумная, обеспечивающая спортивный характер. Поэтому увеличивается и шум.

Расчёт материалов

Подробный отчёт по затратам материалов приведён в таблице.

Вибра	Теплоизолятор	Шумопоглотитель
На одну переднюю дверь с кассетой уйдёт около 2,5 листа STP Silver 2мм = 5 листов на 2 двери. На одну заднюю дверь с кассетой уходит 2 листа STP Silver 2мм = 4 листа. Всего 9 листов на двери и стойки.	Примерно 8 листов на все двери и стойки. Внутри дверей Сплен укладывается в два слоя по 4мм. Укладывать надо стык-в-стык и вторым слоем перекрывать стыки первого. Снаружи не рекомендуется заклеивать дверь полностью, если в дальнейшем планируется установка акустики и подсветка дверей (да и вообще, мало ли что нужно будет с дверями делать). Можно использовать ноу-хау — шторку, которую всегда легко приподнять и делать свои дела. Она приклеена только в верхней части дверей, а прижимается кассетой двери.	4 листа с запасом на другие причиндалы, но на все кассеты дверей и стойки уйдёт 3 листа с небольшим.

Инструменты и расходники

Следует вооружиться набором специальных ключей Торкс, позволяющих легко работать с дверями Фольксваген Джетта. Потребуется также комплект пластиковых лопаток, сапожный острый нож для резки, дрель со свёрлами по металлу и специальный ролик для прикатки материалов.

Что касается расходников, то это изолента, защитные перчатки и обезжириватель.

Важные рекомендации по работе

Рекомендуется придерживаться их, если хотите провести ШВИ максимально удобно и качественно.

Снимать обшивку следует с узкой стороны, так как с этой стороны её легче поддеть.
Скрытая заглушка дверной обшивки должна быть снята — для этого следует вытащить две защёлки, чтобы затем вывернуть торксом болт.
Панель стеклоподъёмника вытаскивается строго вверх.
Основные фиксаторы дверной кассеты — 4 болта и тросик.

Касательно нанесения материалов.

Поверхности металла и материалов надо обязательно обезжиривать.
Отделку лучше всего проводить небольшими кусками, так как просовывать в отверстия их удобнее, они не будут сминаться и приклеиваться куда не следует.
Дренажные отверстия закрывать шумоматериалами нельзя, так как они предусмотрены для слива воды.
Для лучшей влагозащиты рекомендуется сделать козырёк из Сплена в гнезде для установки динамика.
Прижать все провода можно с помощью изоленты.

Дверные стойки

Отдельного внимания заслуживает шумоизоляция дверных стоек на Фольксваген Джетта. Они закреплены на четырёх защёлках, снимаются легко, без разборки верхней накладки. Однако в целях безопасности желательно немного открутить верхнюю стойку, чтобы отстегнуть переднюю часть порогов. При обратной сборке надо не забыть поставить на место кнопку-фиксатор, отвечающий за регулировку высоты РБ.

Материалы, используемые в процессе ШВИ стоек:

виброизоляция 2 мм;
Сплен 4 мм;
бипласт.

Обработка дверных стоек на VW Jetta наряду с шумоизоляцией дверей даст наибольший эффект — закрываться они будут глухо и мягко, без шума.

По Сплену. В сети встречается много негативных отзывов по этому материалу. Якобы он отваливается со временем и вздувается. На самом деле всё зависит от техники проведения шумоизоляции. Для лучшей адгезии Сплен желательно клеить в тепле. По этой причине работы с ним проводятся летом.

Шумоизоляция днища автомобиля Джетта 6

Самое сложное — это разборка салона. Однако следуя пошаговой инструкции, можно всё осуществить быстро и просто.

По креслам и дивану.

Заднее сиденье как в Ваз — держится на вставном фиксаторе, который надо будет выдернуть вверх, а затем чуток сдвинуть назад.
Болты кресел лучше всего снимать ключами торкс.
Работы проводить аккуратно, с учётом того, что там проходит проводка и 3 фишки.
Сложнее всего открутить пассажирское сиденье — торкс эти болты не возьмёт, лучше использовать головку с воротком.
На рестайлинговой версии Джетты оба сидения выходят вперёд настолько, что можно без проблем выкрутить фиксаторы без головки, обычной фигурной отвёрткой или гаечным ключом.

Она легко снимется, если вытащить скрытый пистон под рукояткой.
В боковой накладке тоннеля в углублении находится торкс.
В накладке под ногами несколько фиксаторов — 1 торкс с боковой части, 3 скобы.

По педали акселератора.

Сначала надо снять верхнюю накладку-пыльник — она держится на пластиковых шайбах. Вытащить их можно даже рукой.
В самой педали имеется заглушка, в которой сидит болт-торкс.
Педаль газа снимается по схеме: сначала одной отвёрткой отгибается крепёжный язычок, затем второй отвёрткой передвигается поперечный фиксатор.
Перед вытаскиванием педали надо не забыть отсоединить фишку.

Шумоизоляция днища проводится по стандартной схеме: обезжиривается поверхность, наносится слой виброизоляции, затем Сплен — сначала 4 миллиметровый, затем 8 миллиметровый. Получается бутерброд из 3-х слоёв.

Грек	У меня до этого небыло новых машин, и сравнить особо не с чем было Джетту в плане шумки. Как начинал ездить иногда даже думал на светофорах что она глохла - не слышно было мотора вообще. Ну щас уже привык обжился, в принципе шумка устраивает. но вчера был а салоне VW поглядел на пассат, и чисто субьективно у дверки поглуше закрываются чем наши, да и в большой дождь звуки выдают отсутствие шумки в потолке. вобщем инетерсно знать общесвенное мнение нужно ли делать доп.шумку дверям, аркам и потолку?
Джетовод	В целом наверно нормально (учитывая как у других одноклассников), но я по-прежнему не доволен шумами в колесных арках (но ездил только на той резине что стоит с завода может другая модель резины будет тише). Двигатель начинает "разговаривать" после 3 тыс оборотов, но к этому уже привык. Вот почему экономят на шумке на капот вопрос. И если кто рассматривал толщину металла крыльев наверно обратил внимание что они сделаны почти из бумаги.
А Предко	Ну если денег дохера и времени то конечно нужно делать шумку и дверей и торпеды и т.д. но тогда еще обязательно надо повесить наклейку на лобовое стекло SPARCO или YOKOHAMA (мощности добовляет) и конечно глушак поменять. Если серьезно, то шумоизоляция салона в джетте выше среднего - тоесть очень хорошо. пассат просто обьективно машина класом повыше. единственно как уже было сказано нехватает шумоизоляции капота, ну и все зависит от резины на кот. ездишь. у меня, например в базе шла низкопрофилька спортивная - так шо шума много, шо каждую кочку по всему салону очущаю.
Евген	Я бы тоже сказал, что шумка на Джетте в порядке, но можно и получше, тут уже и музыку сразу ставить и шумку делать, опять же наличие свободных средств.
Джетофан	Помоему мотор не супер шумный. я уже давно для себя отметил, что тихо не там где - зашумоизолированно,а там где - не шумят)) Вот арки колес - я сделаю. А мотор - это так сложно, да и как по мне - не нужно вовсе.
Клубный любитель	Я вам скажу что шумка никакая т.к. её там нет воообще а то что там пару кусочков какогото материала приклеили это не дело, даже вот один момент в том что при движении очень сильный шум от колёс и в салоне гул стоит. Так что однозначно надо делать шумку как минимум днище с багажником и двери.
МиЗин	Согласен с предыдущими ответами - арки колес - самое больное место по шумоизоляции. У меня до этого был Логан, так я его первым делом полностью обесшумил: пол, крышу, капот, мотор, ну все, где только можно, и то не от того, что было шумно, просто ради акустики: мне туда установили первокласную акустику с сабом, и сказали, что без шумки она не будет звучать, как должна. Скажу, они были правы - качество не сравнить. Я сначала ездил неделю без шумки - музон с машины было слышно на соседней улице, потом при том же уровне звука - четыре-пять метров, но качество звучания - словами не передать. Так после Логана езжу в Джетте - ну не совсем чтобы очень, но разница ощущалась конечно (в худшую сторону). Решил и Джету обесшумить - приехал к друзьям - сначала они не могли поверить, что я хочу шумить новую машину такого класса и все-таки меня отговорили от этой затеи - пока новая, потрошить не будут. Вот так и езжу с громко включеной музыкой плохого качества, что бы не было слышно гула колес. На счет мотора ничего плохого сказать не могу, так как у меня дизель, а на капоте стоит завдская обесшумка, типа дермантинового чехла. А звук дизеля слышно в двух вариантах: когда разгоняешся до 40 и когда переваливаеш за 150. А так все гуд

Одна из лучших магнитол в своём сегменте. Она представляет собой бездисковый ресивер, в котором рационально использованы наработки производителя в сфере цифровой обработки звука. Это полноценный процессорный аппарат, сконструированный с учётом потребностей современных автолюбителей. Подробнее по ссылке.

как снять обшивку передней стойки которая у лобового?

Сабж, собсна. обшивка на водительской стойке, стала немного оттопыриваться, через время после того как её снимали чтоб там проложить шнурок микрофона, под аирбэгом, видимо сломали крепление. так вот как её грамотно снять, чтоб крепления еще больше не сломать?

Dirty Sanchez
На В5 просто дёргать перпендекулярно плоскости крепления, удобнее снизу, полагаю на В5+ так же.

такая там система(с водительской аналогично)
[/url]
снимать проще,чем ставить.просто тянешь ее,ухватившись руками со стороны ближе к лобовому.наверное,лучще с середины начинать-те клипсы №7 с характерным звуком начнут вылезать.сама стойка дугой выгнется-не страшно,она пластичная.сложнее всего с клипсой №3.
и ставить на место-самое неудобное-это попасть клипсой №3 в отверстие.и еще все осложняет то,что стойка как бы заглубляется в торпедо.
т.е.надо запихать ее между кузовом и торпедо,согнуть,постараться попасть №3 в отверстие,да еще при этом верхняя часть чтобы легла поверх обшивки потолка и состыковалась с ней.соответственно,и все клипсы №7 должны встать напротив своих отверстий потом легким ударом руки загоняешь их на места.
мне самому пришлось исправлять неверно установленную сигнализаторщиками-проложили там кабель от антенны пейджера.

ИгорехаROLF
не кричи.все человек верно спросил.во всяком случае я понял

mixa все правильно, вообще не сложно. Подцепил-аккуратно дернул. Изъял посмотрел и все ясно обратно тоже просто. (чистыми руками выполняй операцию

LIFAN69

oleg3110_78

LIFAN69

MazdaЛексус

Завсегдатай

ок, постараюсь сделать фотоотчёт.

oleg3110_78

LIFAN69

AlexEkb

Участник

LIFAN69

AlexEkb

Участник

serginc258

Участник

Завсегдатай

serginc258

Участник

oleg3110_78

serginc258,
Slam, Вот здесь про этого сверчка уже разжевано. Давайте эту тему не превращать в "смазочную"

Женёк :)

Заинтересовавшийся

MazdaЛексус

Завсегдатай

Участник

Мне меняли по гаранти механизм подлокотника, тоже перестал фиксироваться.
Шли запчасти около 3-х месяцев.

Женёк :)

Заинтересовавшийся

Мне меняли по гаранти механизм подлокотника, тоже перестал фиксироваться.
Шли запчасти около 3-х месяцев.

voldemarushka

Участник

Помогите, как снять накладку средней стойки

Профит

Участник

Читайте также: