Как снять магнитолу опель омега б рестайлинг

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Опель Омега производится с 1986 года, родина автомобиля Германия Опель Омега пришел на смену Опелю Рекорд. Опель Омега выпускался как в кузове седан, так и в кузове универсал. Нужно заметить, что это один из самых распространенных автомобилей в мире.

Опель Омега – немного истории

В разные годы он был экспортирован в разные страны под другими названиями, например в Бразилии он назывался Шевролет Омега, а Великобритании ВокселКарлтон.

Опель Омега А

Опель Омега В

Нужно отметить что GM (GeneralMotors) в случае с Опель Омега, поступила не типично в плане установки заводских магнитол и аудио систем. Дело в том, что производители обычно пытаются экономить на девайсах и устанавливают достаточно бюджетные модели магнитол. На моделях Опель Омега за все время производства были установлены магнитолы множества различных фирм, ниже мы их все рассмотрим, но для своего времени уровень этих систем был не ниже среднего, о чем свидетельствуют многочисленные положительные отзывы автолюбителей по всему миру.

Виды заводских магнитол

Начнем с того что электронная техника того времени значительно отличалась от техники сегодняшней, тут и функциональность и энергопотребление и качество обработки информации. Соответственно первые магнитолы, установленные на Опель Омега имели всего две функции, это кассета и радио соответственно. Первая магнитола называлась OPEL SC202-1, через некоторое время была выпущена OPEL SC202-2 уже с дисплеем, на котором можно было видеть уровень громкости и номер проигрывавшегося на тот момент трека.

Виды заводских магнитол

Следующее поколение магнитол уже были с CD чейнджером и более качественной обработкой звука, которая называлась DolbyDigital, эти магнитолы были выпущены брендами PHILIPS и Blaupunkt, в управлении этих магнитол уже появляются элементы эквалайзера, можно регулировать частоты и басы. Ну, конечно же, у этих магнитол было радио, а функцией запоминания каналов до семи каналов позволяли запоминать эти магнитолы. Следующее поколение штатных магнитол Опель Омега можно назвать предшественниками сегодняшних мутимедийных систем.

Штатная магнитола

Назывались эти девайсы так: Philips CCRT 700, чуть позже был выпущен Philips CAR 2004 и в тот же год появляется магнитола delco/VDO/BlauPunkt CDR 2004, их технические характеристики можно подытожить следующим образом: умная громкость, управляемость с кнопок расположенных на руле, цифровая обработка звука. Следующее поколении магнитол уже шли с аналогом GPS, он назывался сервис помощи на дорогах OnStar. Philips CCRT 2009 обладала такими функциями как GSM телефон с громкой связью который был встроен в магнитолу.

Так же стоит отметить такие магнитолы как NCDR 2011, NCDC 2013, NCDC 2015, последняя модель была самой дорогой и навороченной для того времени, у последнего поколения штатных магнитол был примерно одинаковые функционал различавшийся в мелочах и возможности тоже были примерно равны. Все выше перечисленные штатные магнитолы были совместимы с заводской акустикой BOSE и нареканий в работе не имели.

Минусы штатных магнитол

Ну, тут стоит определиться, что мы будем подразумевать под минусами, если брать магнитолы, устанавливаемые в начале производства на автомобили Опель Омега, то глядя с технических вершин сегодняшнего дня можно сказать что те магнитолы это один сплошной минус.

Но,в общем и целом можно сказать следующее, рассматриваемые нами магнитолы в своем большинстве не имеют USB разъема, имеют очень скромный дисплей, и у них встречаются проблемы с воспроизведением некоторых форматов музыки.

Несколько хороших слов о штатных магнитолах Опель Омега

Несмотря на то, что штатные магнитолы Опель Омега уступают в плане отсутствия достойных жидкокристаллических экранов. У них есть одно несомненное достоинство. Эти магнитолы отличаются высоким уровнем надежности, очень мало нареканий по выходу из строя, как правило, они добросовестно служат, пока их не заменят на более новую модель.

Установка

Сразу отметим следующее при правильном выборе штатной магнитолы, проблем с установкой нет никакой, ниже дадим пару советов автолюбителям которые сами решились на замену магнитолы. Ну конечно для начала ознакомимся с распиновкой которую видим на фото и приступим. Чтобы не поцарапать панели при их снятии советуем отвертку, обернуть тонкой тканью или толстым целлофаном.

Распиновку изучаем как всегда внимательно, и еще обращаем внимание на крепления родных магнитол в самом штатной шахте, они крепятся на потайные фиксаторы по бокам. Сделано на заводе все, как правило, качественно, поэтому не все обращают на них внимание и не могут извлечь старую магнитолу.

Если все условия соблюдены новая штатная магнитола подобрана, верно, то проблем никаких не будет. Отлично ловит радио и проигрывается музыка с флешки. Причем, как правило, радио отлично работает на родной антенне. Немного затронем тему звука, дело в том на среднем уровне громкости, штатная система работает вполне сносно и не вызывает каких то нареканий.

Владельцев автомобилей Опель, часто задаются вопросом, а как снять магнитолу с Опеля Астра или снят магнитолу с Опеля Вектра. И это не обходит внимания и другие линии автомобилей Опель. А как снять магнитолу с Опеля Зафира, на все эти вопросы мы ответим далее.

Как снять магнитолу в автомобиле Опель

Автомобили марки Опель защищены от взлома и воровства своих магнитол. Данная защита является кодом, который не дает использовать магнитолу в другой машине. Автомобили выпуска до 2005 года, если возникает проблема с перебоями в электропитании, например аккумулятор отключился или предохранителя полетели, не включат магнитолу пока не будет введен защитный код. Данные цифры можно найти в инструкции по эксплуатации. Но после 2005 года данную систему переделали, и после перебоев электроника сама распознает, что не требует вмешательства владельца.

Как снять магнитолу в автомобиле Опель

Опель Астра

Для начала стоит сказать, что снятие магнитолы на таких машинах, как Опель Астра, Опель Астра Н и Опель Астра G полностью идентичны, поэтому спокойно следуйте советам данной статьи.

Прежде чем снимать магнитолу вы должны найти ключ TORX T20 и металлические стержни, в размере четырех штук и диаметром от двух с половиной до трех миллиметров.

Далее просто следуем инструкции:

Находим провод, который идет от аккумулятора и отсоединяем от минуса.
Берем крышку облицовки тоннеля пола, как показано на фото, и снимаем ее. Придется приложить небольшое усилие, так как крышку держат фиксаторы.
Находим коробку передач и открутите винты крепления. Они держат рамку рычага управления самой коробки передачи.
Отсоединяем фиксаторы и аккуратно двигаем саму рамку к задним сидениям, попутно захватывая пепельницу.
Находим систему отопления и откручиваем болты из ее блока управления, где она находится, вы можете посмотреть на фото.
Вытаскиваем сам блок из паза, но не надо вытаскивать из него провода, потом не соберете.
Теперь берем стержни и засовываем в отверстия, которые находятся в лицевой панели, до упора. Этим действием мы снимаем блокировку фиксаторов, обратите внимания на фото.
Теперь аккуратно и осторожно с помощью стержней вытаскиваем магнитолу.
А вот с магнитолы все провода выдергиваем.
Отсоединив все провода, полностью извлеките магнитолу.
После, установите все детали в том же самом порядке, прямо обратно их разборке.

Опель Вектра

Так же как и Опель Астра, Опель Ветра и Опель Ветра В тоже имеют схожую систему снятия магнитолы. Но в отличии от Опеля Астры и его аналогов Опеля Астра Н и Опеля Астра G, в Опелях Вектра не нужно разбирать тоннель полу возле коробки передачи. Все гораздо проще, для снятия магнитолы вам понадобится 4 гвоздя, сантиметра 4-5.

Далее засовываем их в дырки, которые находятся в углах воображаемого периметра магнитолы, на фото продемонстрировано как это должно выглядеть. Затем одновременно выгибаем два левых гвоздя влево, то есть от центра магнитолы. И так же два правых гвоздя в правую сторону.

Это позволяет снять фиксаторы, удерживающие магнитолу. Затем нужно достать магнитолу и по аналогу с Опель Астра снять все провода от магнитолы.

Но есть одно отличие, некоторые кнопки управления, находятся не на самой магнитоле, а рядом, но ничего сложного с ними нет, они легко достаются, если их просто поддет.

Опель Зафира

В отличии от предыдущих линий автомобилей Опель, у Опеля Зафира снятие магнитолы проходит немного легче. Тут не нужны гвозди, так как дырки, куда надо их вставлять немного уже, чем у его собрата.

Поэтому для этого можно взять плотную проволоку, которую не так-то легко согнуть. Но это нам и требуется, надо согнуть из данной проволоки П-образную фигуру в количестве двух штук. Сделав это, на концах данных фигур, в сантиметре от края, сделать двух-трех миллиметровые насечки, дабы они могли зацепиться.

Когда приготовления закончились вставляем данные фигуры в дырки и аккуратно разводим их в стороны, чтобы фиксаторы перестали держать магнитолу и за те же самые фигуры вытаскиваем магнитолу.

Все просто и элементарно.

Опель Корса

Опель Корса недалеко ушел от своих аналогов. Нам так же потребуется 4 гвоздя, но тут уже нам нужны ржавые гвозди, так как благодаря своей ржавости они могут зацепиться за фиксаторы, которые немного отличаются от других фиксаторов в автомобилях Опель.

Так же как и в предыдущих случаях, тянем гвозди в разные стороны, что позволяет нам снять фиксаторы с их устойчивого положения и вытаскиваем магнитолу.

В итоге, снять магнитолу на автомобилях Опель Астра, Опель Вектра, Опель Зафира и Опель Корса не составляет труда. Нужно всего лишь иметь при себе минимальный набор инструментов, можно также использовать подручные средства, такие как гвозди, стержни и проволока. При достаточной смекалке и минимальному набору навыков вы с легкостью вытащите магнитолу из автомобиля. Единственное, проблемы могут возникнуть с машинами до 2005 года выпуска, в них присутствует ручной вод защитного кода, без введения которого магнитола работать попросту не будет.

Это связанно не только со снятием аппаратуры, а так же с перебоями питания от аккумулятора. И каждый раз вводить данный защитный код, который можно узнать из руководства по эксплуатации, поэтому держите его не в машине, немного напряжено. Разработчики Опеля предусмотрели это в машинах после 2005 года выпуска. Теперь код вводится автоматически, если происходит какая-то техническая неурядица.

Итого начнём:
1. Выставляем заслонки на центральных воздуховодах в положение закрыто, опускаем решётки максимально вниз, и аккуратно, тонкой шлицевой отвёрткой отжимаем обе решётки (без услилий, они хрупкие) фото 1
2. Откручиваем 2 самореза, фото 2
3. Нежным движением на себя аккуратно вынимаем рамку воздуховодов, фото 3

Вообще, как отступление, хочу сказать что всё надо делать аккуратно и без усилий..если что то не снимается значит на то есть причины ввиде какой нить защёлки ;-)

4. Откручиваем первый саморез держащий саму приборку, фото 4
5. Снимаем кожух рулевой колонки (верх.. часть только) для чего находим скрытые за ступицей руля да самореза симметрично расположенные на стыке кожухов, руль для этого поворачиваем направо-налево что бы их увидеть. Эти саморезы срятаны за маленькими пластиковыми шляпками, которые надо просто сковырнуть фото 5
6. Откручиваем второй и последннй саморез держащий приборку, фото 6
7. Снимаем саму прибоку потянув правый край сначала слегка на себя, потом направо, выводя из ниши и колодки (слева, на фото нет) фото 7
8. Снимаем штекер компьютера, для чего защёлку тянем на себя вверх до самого конца, штекер выпадет сам без усилий вообще(крепление схожее с тем как кулер крепится к процессору на компе), фото 8
9. На копьютере 4 ламочки (на фото белые патроны) что бы их снять надо разобрать сам компьютер или хотя бы снять крышку, для чего откручиваем 2 самореза (красные стрелки) и отцепляем парные защёлки (зелёные стрелки) фото 9
10. Подсветкой приборки заведуют три лампочки, не забудьте! там 3 ватные лампочки! они выглядят так же как и 5 ватные, но греются меньше и не плавят световоды! фото 10

собираем в обратной последовательности, тонкость одна: при закручивании самореза по центру панели (фото 6) резинка кожуха должна попадать между панелью и основой (куда прикручиваем) и должна прижиматься самой панелью.

В моем авто, предыдущим владельцем, уже была заменена штатная магнитола на не штатную. И, до не давнего времени, все меня устраивало: БК был отвязан от магнитолы и исправно показывал всю информацию. Отвязан он был самым простым методом: просто отключен на разъеме подключения магнитолы.

Но, при установке мультируля столкнулся с проблемой не подсвечивающихся кнопок на нем. Покурив немного схемы, выяснил, что подсветка кнопок на руле питается от провода который подает сигнал на БК (т.е. переключает его в режим показа информации с магнитолы) при включении магнитолы, так же этот провод питает еще и штатный усилитель антенны для радио. Немного поразмыслив, пришел к выводу, что самым правильным решением будет отключение этого провода только от самого БК. Для этого есть два варианта:

1. найти место заводской "скрутки" - там где три провода (БК, антена, подсветка) сходятся в один. Такое место мне не известно, хотя, на каком-то форуме читал, что оно находится где-то в районе бардачка или блока комфорта.

2. извлечь (откусить) этот провод на самом разъеме подключения к БК.

Естественно, я выбрал вариант №2. Итак, начнем :

1. снимаем панель приборов (думаю, этот момент расписывать нет необходимости, т.к., уверен, что 90% омегаводов проделывали эту процедуру чтоб "пошаманить" над битыми пикселями БК)

2. достаем разъем (26пин - широкий желтый, если их два или один 32пин - серый) подключения к БК. находим на нем пин№8 красно-серый провод (для моделей раннего выпуска) или красно белый (для моделей позднего выпуска). И тут уже решать вам: или просто его отрезать и заизолировать, или же пойти более гуманным путем, как это сделал я:

3. разбираем разъем и достаем из него не нужный нам провод:

3.а. аккуратно отгибаем и стягиваем фиксатор разъема

3.б. не много разгибаем по центру желтый кожух и вытаскиваем в сторону сам черный разъем (тянуть и отгибать нужно аккуратно и не спеша, я поспешил и случайно отломал один боковой фиксатор, на фото видно).

3.в. толкаем в сторону красный стопор, отсчитываем пин№8 (порядок распиновки обозначен на разъеме БК) и вытаскиваем его из разъема. Изолируем и приматываем его к жгуту, чтоб не болтался.

4. Собираем все в порядке обратном снятию и ставим панель приборов на место

5. вынимаем магнитофон и достаем штекер его подключения. находим на штекере красно-белый провод (см.фото) и подключаем к нему провод от магнитолы на котором появляется питание при включении магнитолы (обычно, голубой с белой полоской, используется для питания внешнего усилителя)

P.s. Данная процедура заняла у меня не более 40мин. В итоге: имеем работающую подсветку кнопок на руле, работающий усилитель антенны и "правильно" отшитый БК.

m111184, + за проделаную работу

Моя не штатная магнитола поддерживает управление с кнопок на руле. Немного позже сделаю отчет о подключении мультируля к нештатным магнитолам Сони и Пионер

А защем кнопки на руле коли манитола не штатная?

Их можно поженить

Навеяно установкой мультируля

2. извлечь (откусить) этот провод на самом разъеме подключения к БК.

Естественно, я выбрал вариант №2. Итак, начнем :

3. разбираем разъем и достаем из него не нужный нам провод:

3.а. аккуратно отгибаем и стягиваем фиксатор разъема

4. Собираем все в порядке обратном снятию и ставим панель приборов на место

+ за труд, и вопрос! от чего ты запитал антену, так как я понял что она одключена у всех если снята штатная магнитола!? и в фишке которая идёт к магнитоле + к антене голубо-белый?

Читайте также: