Как снять кожух руля шкода октавия а5

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Skoda Octavia A5 , ремонт рулевого управления Skoda Octavia A5 , моменты затяжки Skoda Octavia A5 , рулевое управление Skoda Scout , ремонт рулевого управления Skoda Scout , моменты затяжки Skoda Scout , рулевое управление Skoda Combi II , ремонт рулевого управления Skoda Combi II , моменты затяжки Skoda Combi II

1. Рулевая колонка

Поперечная балка модуля рабочего места водителя
Держатель
Винт крепления
Вал рулевого колеса
Поручень
Винт крепления
Винт
Винт
Частотный упор
Винт
Винт

Внимание:
- Не допустимо прoвoдить cвaрoчныe и прaвильныe рaбoты нa нecущиx и нaпрaвляющиx дeтaляx пoдвecки.
- Уделять внимание обращению с валом рулевого колеса и его транспортировке.
- Caмoкoнтрящиecя гaйки нeoбxoдимo вcегда зaмeнить.
- Покрытые корррозией бoлты или жe гaйки нeoбxoдимo вceгдa зaмeнить.

Снятие и установка рулевой колонки

Снятие

Внимание:
Перед тем как начать работы на электрооборудовании автомобиля и по удалению рулевого колеса, необходимо выполнить следующие условия:
- Отсоединить провод, соединяющий полюсный вывод аккумуляторной батареи с "массой" (корпусом) автомобиля
- Колеса должны быть установлены для движения по прямой.
В случае несоблюдения этих указаний возможно появление неисправности в системе подушек безопасности (“Аirbag“).

1. Выставить колеса для движения по прямой.

2. Нажать ручку под колонкой рулевого управления по направлению вниз.

3. Прижав вал рулевого колеса по направлению вниз, притянуть его.

4. Нажать ручку под колонкой рулевого управления по направлению вверх.

5. Снять рулeвoe кoлeco.

6. Снять панель выключателя на колонке рулевого управления.

7. Извлечь перчаточный ящик на стороне водителя.

8. Снять панель приборов.

9. Извлечь выключатель на колонке рулевого управления.

10. Удалить с вала рулевого управления провод для замыкания на массу (1).

11. Извлечь из прижимных зажимов жгут проводов (2).

12. Отвернуть стопорные гайки, указанные на рисунке, удалить обшивку в пространстве для ног.

13. Отвернуть винт (1), отсоединить вал рулевой колонки с крестовиной (2) от картера рулевого механизма.

14. Отвернуть сначала крепежный винт, указан стрелкой, крепежного кронштейна и затем отвернуть винты (1).

15. Извлечь вал рулевого управления осторожно по направлению вверх.

Установка

1. Подвесить вал рулевого управления на монтажное приспособление на опорном кронштейне.

2. Выровнять вал рулевого управления по опорному кронштейну и установить.

Примечание:
- При этом цапфы (стрелки А) опорного кронштейна и отверстия (стрелки В) вала рулевого управления должны взаимно соответствовать и должны устанавливаться друг в друга.
- Только таким образом гарантируется правильное положение для сборки вала рулевого колеса по отношению к опорному кронштейну.

3. Затянуть винты (1) вала рулевого колеса.

4. Затянуть крепежный винт, указанный стрелкой, держателя фиксатора.

5. Установить карданный шарнир с крестовиной (2) на шестерню рулевого механизма и затянуть винт (1).

6. Зажать жгут проводов (2) при помощи прижимных зажимов на вал рулевого колеса.

7. Прикрутить провод для замыкания на массу (1) к валу рулевого колеса.

8. Установить рулевое колесо и подушку безопасности.

9. Установить выключатель на колонке рулевого управления.

10. Установить панель приборов.

11. Установить панель выключателя на колонке рулевого управления.

12. Установить перчаточный ящик на стороне водителя.

13. При помощи диагностического прибора (VAS 5051 A) осуществить установку датчика угла поворота рулевого колеса в исходное положение.

Снятие и установка опорного кронштейна с частотным упором

Снятие

1. Извлечь вал рулевого колеса.

2. Удалить перегородку водонепроницаемого кожуха.

3. Отвернуть в водонепроницаемом кожухе винт, показан стрелкой.

4. Отвернуть и извлечь винты под кронштейном, как показано на рисунке.

5. Отвернуть и извлечь из кронштейна винты, при помощи которых он прикреплен к кузову.

6. Удалить опорный кронштейн с частотным упором с кузова.

Установка

1. Установить опорный кронштейн. Вставить все 4 винта и затем затянуть с приложением требуемого момента затяжки.

2. Закрепить частотный упор на кузове, для чего следует затянуть винт крепления.

3. Затянуть с приложением требуемого момента затяжки крепежный винт опорного кронштейна и частотного упора.

«На автомобиле Skoda Octavia не предусмотрена опция обогрева руля ни в одной из комплектаций. Этот отчет служит практическим примером того, как можно своими руками собрать и подключить обогрев руля. Предлагаемое решение не претендует на роль идеального и единственно верного, но оно проверено 3-й летней эксплуатацией на моем прежнем автомобиле Mazda 3.

Что потребуется?

Медный лакированный провод 0,15 — 0,25мм. Я использовал катушку трансформатора ТВК110 от старого лампового телевизора. Цена — бесплатно.

Морозостойкий шлейф длиной 1 м и не шире 15 мм. Я использовал шлейф Nicomatic 127PW08D FFC, который используют владельцы Рено Меган для ремонта своих рулей. Мне с трудом удалось найти эту шутковину в продаже, поэтому телефоны продавца привожу на фото. Цена – 813 руб.

Нефиксируемая кнопка парктроника с подсветкой и индикатором включения VAG 1Z0 919 281 BREH (840руб) + разъем для кнопки VAG 4D0 971 636 B (379руб) + пины VAG N 907 647 01 (6шт, 78руб).

Реле 23.3777 для задних противотуманных фонарей ВАЗ. Цена – 160 руб.
Провода автомобильные разные (бесплатно) + предохранитель на 7,5 А (45 руб).

Лента из ткани черная клейкая, для внутренней проводки, в салоне VAG 000 979 950. Цена – 325 руб.

ИТОГО стоимость необходимых запчастей – 2640 руб

Схема подключения.

Схема подключения обогревателя руля приведена ниже. На вход 1 реле подается постоянный плюс,
например с прикуривателя, а на вход 6 реле плюс подается обязательно с отключаемого питания. Такая схема
обеспечит защиту аккумулятора от разряда – когда отключится зажигание, триггер отключит реле и
соответственно обесточит обогреватель.

Подготовительный этап. Снятие руля и контактного кольца.

Демонтаж руля выполнить не сложно, необходимо иметь инструмент и знать порядок разборки. Например, в этом видео показано, как снять руль.
Перед снятием руля не забываем установить передние колеса прямолинейно!

Видео как снять руль на автомобиле Шкода

1-й этап. Монтаж нагревательного элемента.
Снимаем кожаную оплетку руля, для этого в одном месте аккуратно разрезаем центральную нить и выдергиваем ее по всему ободу руля. Боковые нити оплетки не трогаем!

Кнопки мультируля и их основание тоже демонтируем.

Полностью снимаем кожаную оплетку с верхней части руля, оплетку снизу спиц оставляем приклеенной. Это облегчит обратный монтаж.

В качестве нагревательного элемента я использовал, как писал выше, медный лакированный провод диаметром 0,15мм от трансформатора ТВК110 от старого лампового телевизора. Предварительно я посчитал, сколько метров провода понадобится, и какой ток будет течь через этот провод.

Методика расчета несложная:

1. Замерить длину окружности вокруг ободка руля, у меня получилось 104мм.
2. Выполнить разметку шага намотки по всему ободу руля, я брал с шагом 8мм, на спицах руля разметку не наносим.
3. Измерить и посчитать сопротивление 1 м провода, это значение понадобится для дальнейших расчетов. Я измерил сопротивление провода на куске в 3 метра и поделил его на 3, получилось 0,27 Ом на 1 метр.
4. Считаем общую длину провода, который понадобится для намотки, по формуле длина_одного_витка * кол_витков, у меня получилось примерно 12 метров (см.фото ниже).
5. Считаем сопротивление провода, у меня получилось 0,27 Ом * 12м = 3,24 Ом.
6. Вычисляем по закону Ома силу тока и электрическую мощность, у меня получилось 4,4 A и 63,36 Вт.

Приступаем к намотке провода, стараясь наматывать его с ровным шагом.

Нагревательный провод вывел и завел прямо через мягкий материал руля. Сопротивление провода получилось 3,7 Ом, чуть больше расчетного.

Приступаем к монтажу кожаной оплетки. Толстой синтетической нитью сшиваем разрез. Не забываем наносить клей на обод руля в процессе натягивания оплетки.

На готовом руле пропечатывается и прощупывается медный провод, поверхность руля стала слегка рифленой. На мой взгляд, это даже приятно на ощупь. 🙂

2-й этап. Монтаж дополнительного шлейфа.

Так как в существующем шлейфе не оказалось свободных дорожек, пришлось установить в контактное кольцо дополнительный шлейф Nicomatic 127PW08D FFC.

Аккуратно снимаем верхнюю крышку

Существующий шлейф легко демонтируется из посадочных мест. Воспользуемся этим, чтобы установить дополнительный шлейф без полного демонтажа существующего шлейфа. Необходимо прокрутить кольцо так, чтобы освободить центральный конец шлейфа.

Дополнительный шлейф имеет 8 дорожек – задействуем по 4 дорожки для плюса и минуса электропитания обогревателя.

Вставляем начало дополнительного шлейфа с проводами в центральное гнездо кольца и аккуратно прокручивая кольцо доводим дополнительный шлейф до вывода из кольца.

Обрезаем дополнительный шлейф по месту и распаиваем его дорожки, аналогично противоположному концу.

В крышке контактного кольца сверлим 2 отверстия диаметром, равным диаметру используемых проводов.

На завершающем этапе устанавливаем крышку кольца на место и проверяем работу шлейфов, вращая кольцо по часовой стрелке и в противоположную сторону. В каждую из сторон должно быть по 2,5 оборота.

По окончании тестирования не забудьте установить кольцо в средней точке вращения.

Руль и контактное кольцо руля устанавливаются на место в обратном порядке. Не забудьте про совмещение меток при установке руля. В случае если на крепежном болте руля фиксирующее покрытие пришло в негодность, можно намотать на болт сантехническую ленту фум, после чего затянуть болт.

3-й этап. Монтаж схемы управления.

Все детали схемы управления обогревателем я разместил в нише за блоком управления климатической установки, места хватило с избытком. Чтобы открыть нишу, необходимо поддеть плоской отверткой и отщелкнуть декоративную накладку вокруг климата и магнитолы. Откручиваем 4 самореза климат-контроля и вынимаем его. Все соединения проводов на реле под пайку, так как мне не удалось найти контактной колодки для реле 23.3777.

Полезные ссылки по теме:

Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе A5, а также модификации Скаут (Scout) 2004 – 2013.

Нужно разобрать кожух рулевой колонки. КАК?

Нужно разобрать кожух рулевой колонки. КАК? В книжке ничего такого не нашел. Просто уже задолбал дребезг когда едешь по неровной дороге.

A5 2.0 FSI АКПП "Серебристый борт 062"-Была
Nissan X-Trail 2.0 DCi- продана
Honda Pilot 3.5-продана Kia Sorento XM -продана A7 1.8TSI МКПП, белая

Zvereff писал(а): Нужно разобрать кожух рулевой колонки. КАК? В книжке ничего такого не нашел. Просто уже задолбал дребезг когда едешь по неровной дороге.

Отключаешь акб.
Ставишь руль поперек " (-) -> (!)" тонкой отверткой с тыльной стороны отщелкиваешь один фиксатор подушки, потом руль на 180 градусов и тоже самое со вторым. снимаешь подушку (она просто вываливается)
Потом 12 гарнным торксом (он как то по другому называется) откручиваешь руль.
И получаешь полный доступ для снятия пластикового кожуха.
Это так по мануалу.
(на самом деле совсем не сложно и делов на 5 минтут)

На окте думаю также.

Кожух состоит из двух частей - верх и низ. Низ прикручивается жестко к самой колонке, а верх просто отщелкивается вверх с усилием. То есть сначала отщелкиваешься верх и получаешься доступ к двум болтам, которые держат низ) Тянуть верх надо вверх(сори за каламбур)

Девушки, как печеньки - ломаются, пока не намокнут.
A5 FL RS 3**hp Тупой спорт2.0; A ngry P anda R acing inside K04 3.1,BSR Exhaust,Carbonio intake, Brembo 4Pot 2slotted 365mm brakes, OverLoad DSG custom soft
Yeti 1.8DSG APR Tuned k04 Kit 3.1 , APR Intake,S3 IC,3"DP, 345mm S5 brakes, 310mm S3 rear brakes, APR DSG Soft 1.5

Дребезг

A5 2.0 FSI АКПП "Серебристый борт 062"-Была
Nissan X-Trail 2.0 DCi- продана
Honda Pilot 3.5-продана Kia Sorento XM -продана A7 1.8TSI МКПП, белая

Кто сейчас на конференции

Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
Русская поддержка phpBB | Хостинг предоставлен компанией Логол
Time : 0.266s | 18 Queries | GZIP : Off

История долгая… Началось все с решения заменить чехол на АКПП, подпротерся он. Сделал его на заказ за 700 рублей, а заодно и заказал новую вставку в ручку АКПП. И после установки, сразу мой верный 4-х сицевой руль, в не менее потрепанной коже тоже начал проситься на апгрейд. Нашел человека который перешивает. С ним купили готовую кожу. В одно прекрасное утро снял он мой руль, отсоединил Аккум, и ушел шить на 2-3 часа бухать по черному…)) 3 дня не мог его найти, машина открыта, без руля, без сигнализации и без ключей стоит во дворах) В общем на 4 день нашел его, забрал руль (благо он его не успел раздеть). И начал думать дальше…
А дальше перелопатил Драйв. Нашел много толковой информации и решился на конкретную замену. От А7, скос, перфорированная кожа, кнопки, подсветка, эргономика, дизайн, новый логотип и это только начало))
В итоге после переписки консультаций с g0rg0n , было принято решение покупать.
4 днея ожидания и лечу в СДЭК.

С самого начала не могу найти провод от подушки к кнопкам на руле, звоню g0rg0n , а он мне "да успокойся, Вася, все на месте")) И действительно фишка была спрятана внутри и закреплена транспортировочным зажимом. Ну и далее, подготовил:
плоскую отвертку, Сплайн М12 и Торкс Т20, Т10, Вася диагност, инструкции и начал…

1. Решено акум не снимать! Ну а че, новая подушка есть, если что заменю)) Ну а вообще много читал что не обязательно и уверен в электронике VAG.
2. Подключаю Вася Диагност. Захожу в 16 блок. Длинное кодирование и копирую родную кодировку. Это важно!

3. После этого отключаю зажигание, поворачиваю руль на 90 град. Отщелкиваю верхнюю крышку рулевой колонки. Снять ее не получается, потому, что на ней кожа крепится к панели. Но ВАГ молодцы, она четко залазит в щель между рулевой колонкой и приборкой и не мешает процессу.

4. Далее плоской прямой отверткой поддеваем скобу и вытягиваем один край подушки.
Ниже фото и видео этого процесса.

5. Вытаскиваем подушку, отсоединяем желтую фишку, предварительно вытянув на себя белую защелку.

Вам потребуются: ключи TORX T20 и TORX Т25.
1. Снимите рулевое колесо (см. Снятие и установка рулевого колеса).

2. Подденьте отвёрткой…

3. …и поднимите верхнюю часть кожуха.

4. Сожмите фиксаторы, извлеките их из кожуха…

5. …и снимите верхнюю часть кожуха рулевой колонки.

6. Выверните нижний винт…

7. …и два верхних винта крепления нижней части кожуха.

8. Снимите нижнюю часть кожуха рулевой колонки.
9. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Читайте также: