Регулировка замка капота рено дастер
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Всем привет, стал стучать капот при езде по нашим "дорогам".
Искал в книге как это дело отрегулировать, и не нашел. Стучит в замке.
Видится два варианта.
1. Ослабить винты крепления замка, и если есть возможность, опустить замок на пару миллиметров.
2. Попробовать приподнять резиновые упоры.
Может кто сталкивался? Есть какие мысли?
У меня на дизеле с утра капот бренчит громче самого мотора ))) А в морозы под -30С так вообще на весь двор.
Думаю приклеить пористую резинку на подставки по боками, миллиметров по 5-7 толщины должно хватить.
У меня на дизеле с утра капот бренчит громче самого мотора ))) А в морозы под -30С так вообще на весь двор.
Заполняйте пожалуйста "профиль"!
Вам не трудно, а нам понятно о чем речь.
Нью Дастер в профиле, как Дастер (ф2)
У меня уплотнитель подкапотного установлен почти с момента покупки.
Лечится легко и незамысловато,берете деревянный брусок и через него с двух сторон от замка молотком наносите пару ощутимых удара по рамке,проверяете если мало осаживаете ещё. Сам зделал именно так по совету хорошего друга и костоправа с большим стажем. Прошло 2года полёт нормальный.
Лечится легко и незамысловато,берете деревянный брусок и через него с двух сторон от замка молотком наносите пару ощутимых удара по рамке,проверяете если мало осаживаете ещё. Сам зделал именно так по совету хорошего друга и костоправа с большим стажем. Прошло 2года полёт нормальный.
Мне официалы резинки наклеяли на капот в местах где соприкасается с уплотнителями, вроде не стучит пока.
Всем привет, стал стучать капот при езде по нашим "дорогам".
Искал в книге как это дело отрегулировать, и не нашел. Стучит в замке.
Видится два варианта.
1. Ослабить винты крепления замка, и если есть возможность, опустить замок на пару миллиметров.
2. Попробовать приподнять резиновые упоры.
Может кто сталкивался? Есть какие мысли?
Сегодня подложил под передние упоры капота по куску утеплителя, замком перестал стучать, надо бы еще такие же подложить с боков, тогда вообще ляпота будет.
Заполняйте пожалуйста "профиль"!
Вам не трудно, а нам понятно о чем речь.
Нью Дастер в профиле, как Дастер (ф2)
В строительном магазине покупал, обзывался вроде как уплотнитель для дверей, стоил 80р за метр (3 года назад).
Крепится на скотче на нем уже наклеен двух сторонний, который попался мне, был скотч в виде сеточки, отвалился через неделю, приклеил на 3м-ский, до сих пор не оторвать.
Заполняйте пожалуйста "профиль"!
Вам не трудно, а нам понятно о чем речь.
Нью Дастер в профиле, как Дастер (ф2)
На самом деле, этот уплотнитель от стука не поможет (ну мне во всяком случае).
Он не подопрет с нужной силой капот вверх, что бы скоба замка все время в прижатом состоянии была, и не люфтила.
Я у себя подложил уплотнитель (вспененный полиэтилен) толщиной 6мм сложенный в 2 раза, капот закрывается стал намного туже, но все равно есть люфт для стука, правда уже не в замке а на боковых упорах, под них поленился подкладывать.
при закрытом капоте было его биение около 1 см. Резинки под ним не регулируются,поэтому опустил вниз замок капота.Сейчас всё плотненько. А как у вас капот, не играет?
Сегодня на шоссе при скорости 90 км/ч и ветре 10 м/с открылся замок капота, хорошо защелка удержала его от полного открытия.
тоже есть биение (ход) в районе 1см, побоялся замок опускать вниз - думаю в таком случае вероятность открытия наоборот увеличится.
Надеюсь что установка уплотнителей решит проблему.
Есть свободный ход около 1 мм. На холостых оборотах дребезжал капот. Решил проблему наклеиванием резинок толщиной 1,5 мм на резиновые упоры. Резинки от какого то прибора, с одной стороны клеящий слой.
Вот тоже думаю что-нить наклеить на резиновые буферы,т.к. регулировать не стоит,зазор по отношению к крылу нормально выставлен. Уплотнитель 2108 под капотом стоит,но есть дребезг по утрам в мороз. В общем,тоже что-нибудь приклею и успокоюсь. Не напрягает особо,хотя дребезг громче звука мотора.
Жигули какие то, получается или уазик. На последнем открытие элементов корпуса на ходу - обычное явление, особенно, в поворотах и при этом из машины летит все, что к полу не приколочено. Пришлось щеколды ставить изнутри.
На холостых оборотах дребезжал капот. Решил проблему наклеиванием резинок толщиной 1,5 мм на резиновые упоры. Резинки от какого то прибора, с одной стороны клеящий слой.
Тоже дребезжит капот на холостых, попробую что-нибудь наклеить.
Вот тоже думаю что-нить наклеить на резиновые буферы,т.к. регулировать не стоит,зазор по отношению к крылу нормально выставлен. Уплотнитель 2108 под капотом стоит,но есть дребезг по утрам в мороз. В общем,тоже что-нибудь приклею и успокоюсь. Не напрягает особо,хотя дребезг громче звука мотора.
Заметил такую ерунду давно, но все было некогда предъявить сей недостаток ОД. Сегодня меняли по гарантии рычаг с левой шаровой опорой и я попросил отрегулировать замок капота. На что мне заявили, что такая хрень у всех и это не лечится мастер показал на своем дастере тоже есть люфт и он подложил туда маток изоленты. Я пошел другим путем, под резинку в которую упирается скоба от капота подложил шайбу и плотное прилегание капота вновь появилось.
Я с такой же проблемой столкнулся. Заехал на СТО для регулировки замка капота. Мастер сказал что можно просто опустить в низ замок капота или же снять четыре упора капота и обратным молотком выстучать просаженные места под эти упоры. Там метал слабоват вот они при ударе капотом проминают метал и капот начинает гулять.
это для дорестайлинговой машины. А вот там же для рестайлинга, а заодно про резинку под капот и защиту гаек амортизаторов.
при закрытом капоте было его биение около 1 см. Резинки под ним не регулируются,поэтому опустил вниз замок капота.Сейчас всё плотненько. А как у вас капот, не играет?
Сегодня на шоссе при скорости 90 км/ч и ветре 10 м/с открылся замок капота, хорошо защелка удержала его от полного открытия.
тоже есть биение (ход) в районе 1см, побоялся замок опускать вниз - думаю в таком случае вероятность открытия наоборот увеличится.
Надеюсь что установка уплотнителей решит проблему.
Есть свободный ход около 1 мм. На холостых оборотах дребезжал капот. Решил проблему наклеиванием резинок толщиной 1,5 мм на резиновые упоры. Резинки от какого то прибора, с одной стороны клеящий слой.
Вот тоже думаю что-нить наклеить на резиновые буферы,т.к. регулировать не стоит,зазор по отношению к крылу нормально выставлен. Уплотнитель 2108 под капотом стоит,но есть дребезг по утрам в мороз. В общем,тоже что-нибудь приклею и успокоюсь. Не напрягает особо,хотя дребезг громче звука мотора.
Жигули какие то, получается или уазик. На последнем открытие элементов корпуса на ходу - обычное явление, особенно, в поворотах и при этом из машины летит все, что к полу не приколочено. Пришлось щеколды ставить изнутри.
На холостых оборотах дребезжал капот. Решил проблему наклеиванием резинок толщиной 1,5 мм на резиновые упоры. Резинки от какого то прибора, с одной стороны клеящий слой.
Тоже дребезжит капот на холостых, попробую что-нибудь наклеить.
Вот тоже думаю что-нить наклеить на резиновые буферы,т.к. регулировать не стоит,зазор по отношению к крылу нормально выставлен. Уплотнитель 2108 под капотом стоит,но есть дребезг по утрам в мороз. В общем,тоже что-нибудь приклею и успокоюсь. Не напрягает особо,хотя дребезг громче звука мотора.
Заметил такую ерунду давно, но все было некогда предъявить сей недостаток ОД. Сегодня меняли по гарантии рычаг с левой шаровой опорой и я попросил отрегулировать замок капота. На что мне заявили, что такая хрень у всех и это не лечится мастер показал на своем дастере тоже есть люфт и он подложил туда маток изоленты. Я пошел другим путем, под резинку в которую упирается скоба от капота подложил шайбу и плотное прилегание капота вновь появилось.
Я с такой же проблемой столкнулся. Заехал на СТО для регулировки замка капота. Мастер сказал что можно просто опустить в низ замок капота или же снять четыре упора капота и обратным молотком выстучать просаженные места под эти упоры. Там метал слабоват вот они при ударе капотом проминают метал и капот начинает гулять.
это для дорестайлинговой машины. А вот там же для рестайлинга, а заодно про резинку под капот и защиту гаек амортизаторов.
Всем привет, стал стучать капот при езде по нашим "дорогам".
Искал в книге как это дело отрегулировать, и не нашел. Стучит в замке.
Видится два варианта.
1. Ослабить винты крепления замка, и если есть возможность, опустить замок на пару миллиметров.
2. Попробовать приподнять резиновые упоры.
Может кто сталкивался? Есть какие мысли?
У меня на дизеле с утра капот бренчит громче самого мотора ))) А в морозы под -30С так вообще на весь двор.
Думаю приклеить пористую резинку на подставки по боками, миллиметров по 5-7 толщины должно хватить.
У меня на дизеле с утра капот бренчит громче самого мотора ))) А в морозы под -30С так вообще на весь двор.
Заполняйте пожалуйста "профиль"!
Вам не трудно, а нам понятно о чем речь.
Нью Дастер в профиле, как Дастер (ф2)
У меня уплотнитель подкапотного установлен почти с момента покупки.
Лечится легко и незамысловато,берете деревянный брусок и через него с двух сторон от замка молотком наносите пару ощутимых удара по рамке,проверяете если мало осаживаете ещё. Сам зделал именно так по совету хорошего друга и костоправа с большим стажем. Прошло 2года полёт нормальный.
Лечится легко и незамысловато,берете деревянный брусок и через него с двух сторон от замка молотком наносите пару ощутимых удара по рамке,проверяете если мало осаживаете ещё. Сам зделал именно так по совету хорошего друга и костоправа с большим стажем. Прошло 2года полёт нормальный.
Мне официалы резинки наклеяли на капот в местах где соприкасается с уплотнителями, вроде не стучит пока.
Всем привет, стал стучать капот при езде по нашим "дорогам".
Искал в книге как это дело отрегулировать, и не нашел. Стучит в замке.
Видится два варианта.
1. Ослабить винты крепления замка, и если есть возможность, опустить замок на пару миллиметров.
2. Попробовать приподнять резиновые упоры.
Может кто сталкивался? Есть какие мысли?
Сегодня подложил под передние упоры капота по куску утеплителя, замком перестал стучать, надо бы еще такие же подложить с боков, тогда вообще ляпота будет.
Заполняйте пожалуйста "профиль"!
Вам не трудно, а нам понятно о чем речь.
Нью Дастер в профиле, как Дастер (ф2)
В строительном магазине покупал, обзывался вроде как уплотнитель для дверей, стоил 80р за метр (3 года назад).
Крепится на скотче на нем уже наклеен двух сторонний, который попался мне, был скотч в виде сеточки, отвалился через неделю, приклеил на 3м-ский, до сих пор не оторвать.
Заполняйте пожалуйста "профиль"!
Вам не трудно, а нам понятно о чем речь.
Нью Дастер в профиле, как Дастер (ф2)
На самом деле, этот уплотнитель от стука не поможет (ну мне во всяком случае).
Он не подопрет с нужной силой капот вверх, что бы скоба замка все время в прижатом состоянии была, и не люфтила.
Я у себя подложил уплотнитель (вспененный полиэтилен) толщиной 6мм сложенный в 2 раза, капот закрывается стал намного туже, но все равно есть люфт для стука, правда уже не в замке а на боковых упорах, под них поленился подкладывать.
Отсоедините шланги от жиклеров стеклоомывателя в точке (1).
Снимите хомут трубки подвода жидкости стеклоомывателя в точке (2).
Снятие с отворачиванием болтов крепления капота
Снимите подкос капота.
Снятие с отворачиванием болтов крепления петель капота
Снимите подкос капота.
- болты крепления петель капота,
- кожух.
Установка
Установка производится в порядке, обратном снятию.
Отрегулируйте зазоры и выступание.
Примечание: Указанные ниже операции производятся при замене капота.
Разборка
- держатели (1) шумоизоляции капота с помощью (Car. 1363),
- шумоизоляцию капота (в зависимости от уровня комплектации),
- жиклеры омывателя ветрового стекла на капоте.
Установка
Установка производится в порядке, обратном снятию.
Регулировка
Положение капота может регулироваться двумя способами:
- болтами крепления капота,
- болтами крепления петель капота.
Символами А, В, С, D показано, как можно выполнить регулировку.
Черной точкой в центре обозначено тело болта.
Серая часть символа обозначает регулируемый элемент.
Белая часть символа обозначает зону регулировки.
Соблюдайте последовательность регулировки (1), (2) и (3).
Регулировка при помощи болтов крепления капота
Отверните болты крепления капота (1).
Отрегулируйте зазоры и выступания капота. Затяните болты крепления капота.
Читайте также: