Как снять катафоты с заднего бампера лансер 10
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Пол: муж
Lancer IX 1.6
Привет клубни, поменял я ланса на Фыча, вот заморачиваюсь, теперь с ним, сделал себе диоды в катафоты, подготавливаясь читал темы про тех кто уже это делал, т.к. с лансером 10 у нас катафоты 1в 1, фотоотчет будет полезен кому то, предложенные варианты ласнероводов не идеальны, вот мой способ:
т.к. темы очень скудны и в теме про ланс (там такие же катафоты) арень делал дырки под каждый диод паяльником, мне это не понравилось и я решил сделать посовоему.
Снимаем катафоты, места для рук мало, держит катафот изнутри один саморез, под крестовую отвертку, т.к. места прямого для отвертки нет, пришлось покупать крестовую отвертку буквой "г".
т.к. делая дырки в заднем пластике диод не утоплен в нее и висит за катафоткой, то видно его будет только по прямой, под углом же он будет скрыт и будет светиться только отрженный свет от красного корпуса, это меня не устроило, далее, т.к. диодная лента не вечна, нужно было предположить ее замену, а т.к. парень в фотоотчете залил все силиконом это то же не подошло, была идея прорезать сбоку катафота, в толщине прорезь и протянуть ленту внутри, благо там есть внутри пространство, но подпаиваться пришлось бы на торце и это не практично, так же по фотоотчету лансероводов и наших клубней(в темах покаопался) кто то расклеивал красную крышку и клеил внутрь, я начал расклеивать и катафот начал лопаться, поняв что ушатаю его - останавился и подумал, а если потухнут диоды, что делать то, снова расклеивать. заклеяв свои же косяки эпоксидкой и покрутив в руках катафотку я нашел выход, проделать 2 отверстия и через одно засунуть а через другое высунуть диодную ленту, к концу ленты я привязал леску и протянув сначала леску, я вытягивал и одновременно талкал ленту, не сразу, но постараясь, все получилось (дырки делал паяльником):
Лента делится на отрезки, 3 диода и резистор, в катафот влезло 3 отрезка, а 4тый я использовал для вывода контактов, что бы последний кусок не светился внутри, я выпаял один диод(любой) все отрезок не светится, т.к. элементы в отрезке соединенны последовательно, далее соединяем 2 + и 2 минуса тонкими проводами и припаеваем провод, я брал ШВП 0,35, так же тонирую сразу их пленкой, т.к. машина черная и красный цвет в бампере по мне не смотрится, диоды кстати брал яркие, т.к. знал что будут светить тускнее из-за тонировки:
Далее заливаем кончик ленты герметиком и идем монтировать, я заранее еще купил гофру, что бы спрятать провод в ней, защитив от воды и грязи, под катафоткой есть свободные отверстия, тяним через них провод, крепим катафот, снимаем фару, я снимал левую, между фарой и бампером много места, протягиваем через него провод уже проложенный в гофре, правый катафот я не стал подключать к правой фаре и потянут провод через лонжерон к левой фаре, на лонжероне есть отверстия, за них я зацепил стяжки и прикрепил провод в гофре, открутив 2 болта, фара сниматься не хотела, побоявшись сколоть кончик, я продел за фару провод связал их на личевой части фары и тянул проводом на себя фару, вышла, нашел провод идущий к габаритам, 1-черный, 2-зеленый, 3-зеленый с белой полоской, + с диодной ленты к зелено-белому, минус к черному (общему), обычнй зеленый это стоп. резать провод не хотелось, поэтому я зачистил изоляцию и прям в этот промежуток припаял провода, заизолировал изолетной и поставил все наместо. Затем затонировав центральный катафот-противотуманку, все было законченно:
Затраты:
Диодная лента 12вольт 1 метр, яркая холодно-белая 250р.
провод ШВП 5 метров(нужно 2,5м) 50р.
гофра 5 метров 60р.
герметик автомобильный 80р.
Эпоксидная смола 60р (клеил то что сам разворотил)))
тонировка 0р. взял обрезки в сервисе))
Чисто в моих эстетических взглядах в них не хватало реализации работы свечения.
Обычно владельцы Lancer X выбирают два пути:
1. Снять родные катафоты, разрезать их на две половинки, вклеить диоды и собрать назад.
Либо купить катафоты другой фирмы и проделать с ними тоже самое.
2. Купить готовый вариант.
Лично я выбрал второй способ, так как часто получается так что изделие становится не герметичным. А влага для диодов лютое зло, особенно зимой.
Вид катафотов полностью под штатные. Обычного красного цвета с двойным режимом работы. (Единственное они немного толще).
Пример катафотов:
Ещё один вид:
Модные с декоративной подсветкой: Aliexpress (P.S. Стоимость уже много лет не адекват. Но выглядят здорово).
Кэшбэк использую следующий: Letyshops
1. Как снять задний бампер и уложить проводку:
P.S. Дополнительное отверстие для проводки я не сверлил. Всё прекрасно пролазит в крайнее отверстие для фиксатора катафота + сам катафот после этого прекрасно ставится на место.
Проводку от катафотов нарастил, соединил между собой и вывел через штатную гофру под левой задней фарой. (Отверстие на гофре так же залил герметиком). Всю проводку замотал влагоизолирующей лентой.
Важно: Зная китайцев, промазал место выхода проводов из птф и весь стык герметиком для защиты от попадания влаги.
Так же установил 3-х пиновый влагозащищённый разьём для удобства снятия бампера в будущем.
По питанию: Не забываем, что у аккамулятора + 14v. При работе двигателя или первом запуске бывают либо просадки либо скачки. Диоды очень не любят особенно повышение, так что врезаем в цепь либо сопротивление либо стабилизатор.
Лично я врезал именно стабилизатор.
2. Режимы работы решил реализовать так:
1) Обычный режим свечения — габариты. (Ночью света мало не бывает).
Массу и плюс для обычного режима взял с фишки заднего левого фонаря.
Чёрный провод масса. Второй провод от массы, зелёный с белой полосой, плюс.
2) Яркий режим свечения — задние ПТФ. (На тормоз решил не вешать. Мне не понравилось идея).
Масса у нас уже есть. Плюс взял с салатового провода. (Пучок проводов, который выходит из крышки багажника).
Далее всю проводку пропаял и заизолировал вместе со штатным пучком проводов.
Смотрится гармонично. С накладкой EVO на задний бампер будет смотреться потрясно.
БЫЛИ УСТАНОВЛЕНЫ ЗАПЧАСТИ:
— реплика оригинальных катафот под маркой DEPO, доработанные диодной подсветкой (Китай).
Недавно я установил вместо имевшейся у меня задней противотуманной фары, вторую (симметричную!) фару заднего хода. В итоге функция противотуманной фары была незадействованной и требовала её куда-нибудь пристроить! Решено было воткнуть её в катафоты, размещенные на заднем бампере:
Для реализации задумки, и чтобы не портить оригинальные катафоты, были приобретены китайские аналоги катафот под маркой DEPO:
Аккуратно канцелярским лезвием много-много раз проводим по периметру приобретенных катафот, постепенно отделяя саму катафоту от его основания. Как-то так:
Теперь берем диодную ленту со 120 диодами на метр. Холодного белого цвета:
Нарезаем ленту кусочками, и приклеиваем к основанию катафоты:
После чего берем паяльник, припой и проводки и вспоминаем, как 20 лет назад отец учил паять…
В последствие понимаем, что в одном месте не соблюли полярность, в другом — спайка плохо держится и контакт где-то теряется, и вообще, диоды перегорают. Лезем в интернет, смотрим видео с обучающей программой по пайке электрических схем, сдираем всё напаянное и начинаем заново. Итог должен получиться примерно таким:
Места припоя проводов и отверстие для вводного провода аккуратно замазываем термоклеем. Только аккуратно, каждый раз проверяя проводимость соединения, ибо от тепла спайка может разойтись:
Тем же термоклеем соединяем катафоту с основанием. И таким нелегким способом и тернистым путем мы создали светящиеся катафоты:
После чего начинается нелегкий труд замены катафот. Оказалось, что для этого нельзя просто подлезь снизу машины и открутить их. Хотя, при установке парктроника и камеры в осветитель номера, у меня это получалось.
Катафоты крепятся винтом в таком месте, куда еле пролазит рука, и совсем невозможно подсунуть отвертку. Ситуация потребовала полное снятие заднего бампера:
--------------------------------------
Краткий курс по снятию заднего бампера:
Необходимо открутить несколько винтов и выдернуть несколько пистонов в арке заднего колеса. Одновременно снимутся и задние брызговики:
Под брызговиками будут еще 2 пистона (на фото – места выделены красным цветом), являющиеся одновременно пазами, куда вкручивались винты. Их тоже сдергиваем.
Открыв крышку багажника мы обнаружим еще 2 винта, крепящие бампер, рядом с креплениями задних фонарей. Под низом автомобиля, между бампером и глушителем, остались последние 2 пистона, крепящие бампер к кузову. Да, и не забудьте разъединить провода, идущие к осветителям номерного знака – также под низом разъем держится на кузове авто.
Всё. Бампер можно аккуратно сдергивать с боков автомобиля
-----------------------------------------
Теперь очень легко подобраться к креплению катафот:
Сравнение оригинальных катафот и китайских аналогов DEPO:
Ну а дальше всё просто: в бампере в выемке под катафоту просверливаем отверстие под проводок:
Крепим наши новые катафоты, протягиваем провода:
Ставим на место бампер. Проводку от катафот подсоединяем к контактам заднего противотуманного фонаря. И, наслаждаемся результатом:
В действительно, фотография не точно передает всю красоту таких катафот. В реальности они смотрятся еще симпатичнее. Да и функцию противотуманных огней, они тоже стали частично выполнять. При их включении становится реально ярче.
Читайте также: