Лифан бриз замена прокладки гбц

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Lifan Solano / 620. Прогорела прокладка ГБЦ двигателя

Прогар головки блока цилиндров

За герметичность соединения блока цилиндров и головки блока цилиндров отвечает прокладка ГБЦ. Указанная прокладка позволяет реализовать герметизацию камеры сгорания и каналов рубашки охлаждения, по которым движется охлаждающая жидкость. Прокладка может быть изготовлена из тонкого металла. Вторым доступным вариантом является армированный паронит, который дополнительно имеет металлическую окантовку в тех местах, где в прокладке выполнены отверстия под камеру сгорания.

Прогар или пробой прокладки головки блока цилиндров представляет собой серьезную и достаточно распространенную неисправность. Вполне очевидным ответом на вопрос, можно ли ездить с пробитой прокладкой ГБЦ, является необходимость срочного ремонта. Следует добавить, что при незначительной потере герметичности передвигаться своим ходом на автомобиле можно, но подобный дефект желательно устранить в срочном порядке. В том случае, если сильно пробило прокладку гбц и явно заметны признаки поломки, эксплуатация ДВС запрещена.

Как проверить пробита ли прокладка ГБЦ

Двигатель автомобиля имеет две важные детали: блок цилиндров и головку блока цилиндров (ГБЦ). А уплотняется их соединение друг с другом прокладкой ГБЦ. Ее основной задачей является герметизация камер сгорания и каналов, по которым циркулирует антифриз. Когда пробита прокладка ГБЦ, в моторе появляются неполадки, о которых мы расскажем в этой статье.
Прокладки ГБЦ, как правило, изготавливаются из тонкого листового металла или из армированного паронита с металлической окантовкой отверстий под камеры сгорания. Между некоторыми отверстиями в прокладке достаточно тонкие стенки, поэтому малейшая ошибка при установке или замене приведет к их быстрому прогоранию.
Самый простой способ проверить, пробита ли прокладка головки блока цилиндров, показан на видео внизу страницы.

Главным залогом долговечности прокладки ГБЦ является идеальная плоскость прилегания у головки и блока цилиндров. Прилегающие поверхности должны быть чистыми, без раковин и шероховатостей.
Вторым важным моментом для продления жизни прокладки будет соблюдение определенного порядка закручивания болтов крепления ГБЦ. Для этого производители моторов, а также изготовители прокладок прилагают схему заворачивания крепежных деталей с указанием момента затяжки.

Признаки пробитой прокладки ГБЦ

Когда пробита прокладка ГБЦ, признаки этой неисправности проявляются по-разному, но основные симптомы выглядят следующим образом:
1 Повышение температуры двигателя происходит из-за пробоя окантовки камеры сгорания. Горящие газы попадают в систему охлаждения и быстро нагревают антифриз. При попадании выхлопных газов в систему охлаждения в расширительном бачке наблюдается бурное газообразование.
2 Смешивание моторного масла с антифризом, попадание топлива в охлаждающую жидкость также становятся следствиям повреждения прокладки ГБЦ. Появление маслянистых пятен в расширительном бачке системы охлаждения должно насторожить. Без промывки системы охлаждения в этом случае уже не обойтись.
3 Сложно бывает сразу выявить неполадку в моторе, когда происходят перебои в работе цилиндров. Если прогорела прокладка ГБЦ между камерами сгорания, то происходит перемешивание топливной смеси в одном цилиндре с выхлопными газами другого цилиндра. При этом проблемы возникают при запуске двигателя, а после разогрева мотор начинает устойчиво работать.
4 Иногда происходит разрыв внешней оболочки прокладки ГБЦ. Тогда на поверхности двигателя в районе стыка блока цилиндров и головки можно наблюдать маслянистые потеки.
5 Часто пробой прокладки ГБЦ можно определить по внешнему виду выхлопных газов. Белый дым из глушителя свидетельствует о том, что в камеру сгорания попадает влага или антифриз. Это происходит тогда, когда появляется разрыв в прокладке между каналом рубашки охлаждения и камерой сгорания.

Что делать, если пробило прокладку ГБЦ

Если по результатам проверки прокладка головки блока цилиндров оказалась пробитой, то у вас не остается никаких вариантов, кроме её замены на новую.

Прокладка ГБЦ не является слишком дорогой деталью.
-При замене прокладки ГБЦ придется менять и болты крепления. Когда болт выкручивается, его параметры уже не соответствуют необходимым требованиям, и при повторном заворачивании с нужным усилием велика вероятность разрыва тела болта.
-Перед установкой новой прокладки ГБЦ важно проверить поверхность сопрягаемых плоскостей на блоке цилиндров и головке блока. Если требуется дополнительная шлифовка, тогда приобретать прокладку необходимо с учетом толщины снятого слоя металла.
-Снять головку блока цилиндров в некоторых двигателях достаточно сложно. Требуется отсоединить много деталей и узлов, слить технические жидкости. Поэтому выполнение этой ответственной работы лучше доверить квалифицированным специалистам.
После выполнения замены прокладки ГБЦ автомобилист должен некоторое время следить за поведением мотора. Если двигатель работает устойчиво, выхлопные газы прозрачны, а температура не превышает норму, то прокладка хорошо справляется с возложенной на нее задачей и проблема решена успешно.

Lifan Breez (2010 год). Прогорела прокладка ГБЦ двигателя

Прогар головки блока цилиндров

Как проверить пробита ли прокладка ГБЦ

Признаки пробитой прокладки ГБЦ

Что делать, если пробило прокладку ГБЦ

И так.
Долго не мог приступить к ремонту, т.к. никто не мог дать мне гараж на пару-тройку дней.
Как только гараж был найден сразу начались работы по разборке. Успеть надо было за два дня (в итоге таки не успел), а сделать надо было многое. Из всего что я хотел поменять было —
Reinz 71-52624-00 Прокладка коллектора,
Reinz 61-53110-00 Прокладка ГБЦ,
Ajusa 12003000 Колпачок маслосъёмный
Great wall 1008070A-E00 Прокладка приемной трубы (2шт),
Great wall 1001046J-E01 Прокладка рессивера,
Great wall 11-3408099 Бачок гура,
Great wall 1002140-E00 Сальник передний коленвала,
Great wall 1002011-E00 Прокладка передней крышки двигателя,
Great wall 1009011-E00 Прокладка масляного картера,
Ну и по мелочам еще типа болтов крышек радиатора и кнопка аварийки, фильтр
НО так как долбаный екзист мне привез не все пришлось ставить толко то что было
В общем снимаем крышку и видим эмульсию

Дальше снимаем все что нам мешает снятию ГБЦ, снимаем ресивер предварительно отсоединив от него все шланги и кладем его в сторону, кстати ресивер у евро2 и евро 3 разные так что заказывая прокладку будьте внимательны. Тросик газа я с него не отсоеденял
Отстоеденяем от форсунок клемы. Клемы сделаны так что их не перепутать какая клема к какой форсунке идет.
Откручиваем коллектор от приемной трубы (мне кажется так намного проще чем откручивать коллектор от блока).
сливаем масло и антифриз снимаем партубки с печки
С зади двигателя в районе патрубков печки, к ГБЦ прикручен жгут проводов — его тоже надо открутить чтобы он не мешал нам и кстати прикручивать его АДСКИ неудобно

на фотке видно там где ключ лежит. туда ооочень не удобно подлазить и руками и ключами. Меня спасла вот такая как на фото маленькая (1/4) трещетка и головка на 13.
Дальше откручиваем ГБЦ и снимаем ее. Я когда откручивал болты ГБЦ чуть не обоср. В общем они были затянуты так что пришлось брать трубу чтобы их открутить.

Перед снятием головы вытащите штанги толкателей, либо снимайте головку очень аккуратно, чтобы они не повываливались, и разложите их по номерам пометив где низ а где верх. Хотя некоторые говорят что пофигу что куда ставить, но я всеже считаю что эти детали уже притерлись и приработались в своих местах.

Забитые каналы на голове

На Блоке не лучше

Забито все наглухо!
Я думаю что тут не нужно обводить кружками проблемные места и так все видно.

Ну что едем дальше.
Берем лезвие от обойного ножа и аккуратно счищаем остатки старой прокладки с блока и с головки стараясь не поцарапать не то не другое. Потом моем ацетончиком (можно чем угодно обезжиривающим), потом смотри на результат и повотряем.
На блоке я закрыл все возможные отверстия тряпками чтоб туда не попадали остатки прокладки.

В головке я просто все продувал компрессором в виде собственных легких
Чтобы не поцарапать поверхности лезвие я держал перпендикулярно плоскости и не сильно прижимал всей плоскостью.

После чистки видим что с головкой у нас есть проблемы.
Головку то и поело тосолом, то ли просто от перегрева от нее по откалывались куски, то ли хрен его знает.

Забегая немного в перед скажу, что к сожалению моему ГБЦ на шлифовку я не возил а надо бы было наверно. Но как всегда времени не было ждать, по сему проведя дефектовку при помощи линейки, было принято волевое решение ставить голову как есть, а дальше будет видно.

Ну С головой и блоком вроде как все понятно, приступаем к чистке гидро компенсаторов.
Сначала их надо достать! Те кто говорят что их можно достать с помощью магнита — КАК вы это делаете ? Я доставал гидрики при помощи плоскогубцев, отвертки, и отборного мата У одного гидрика даже немного погнул стопор

Разбирать гидро компенсаторы еще сложнее чем их доставать
Процесс такой:
Снимаем стопорное кольцо
достаем блюдце
достаем внутренний цилиндр — я доставал пальцами, но лучше всего ИМХО будет какая нибудь палочка которая будет плотно входить во внутренний цилиндр, и покручивая в право/влево внутренний цилиндр, аккуратненько вытягиваем его на себя.
Достаем пружинку
с нижней части снимаем плоскогубцами пипку.
Под пипкой мааааленькая пружинка и шарик — НЕ ПРОСРАТЬ !

Эту пипку снимать плоскогубцами !

Гидрокомпенсатор в разобранном виде

Все что разобрали моем бензинчиком и зубной щеткой до блеска — ну или как получится Главное хорошенько промыть место под шариком.
Потом все обильно смазываем маслом собираем, опять смазываем маслом и ставим на своё место.
Самое главное обильно смазываем маслом.

Штанги толкателей тоже все в какушатах.

Тоже моем бензином, и не забываем промыть внутренний канал, чтобы масле по нему хорошо текло.

После всей проделанной работы все собираем обратно.
Ставим прокладку коллектора БЕЗ ГЕРМЕТИКА. Аккуратно сверху ставим голову.
Я протягивал по схеме приведенной выше в этой ветке с единственный отличием — конечное усилие я делал 10 кг

После того как завели компенсаторы сначала ужасно тарахтели пока не наполнились маслом. но через минуту- другую все стало на свои места.

Стоимость работ по ремонту Lifan необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Диагностика

Замена ГРМ

Прочее

Ремонт генератора

Ремонт ГУР

Ремонт двигателя

Ремонт КПП

Ремонт подвески

Ремонт стартера

Ремонт сцепления

Ремонт тормозной системы

Ремонт ходовой

Техническое обслуживание

Электрика

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам