Как снять генератор на мерседесе
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
7.4.7 Снятие и установка генератора / Mercedes-Benz W203
Снятие и установка генератора
Если впоследствии на автомобиль устанавливаются электрические приборы с высоким потреблением электроэнергии, необходимо проверить, достаточна ли мощность имеющегося генератора. При необходимости следует установить новый генератор более высокой мощности.
Генератор может заменяться. Повреждённый генератор при покупке отремонтированного или нового генератора принимается в зачёт. Поэтому заберите вышедший из строя генератор с собой.
Порядок выполнения
1. Отсоедините отрицательный кабель (-) аккумуляторной батареи при выключенном зажигании. Предварительно необходимо снять коробку фильтра воздуха салона.
Перед отсоединением кабеля выясните защитный код радиоприёмника, если таковой имеется, обратитесь к Разделу Замена аккумуляторной батареи.
Не подключайте вспомогательный источник питания.
2. Двигатель 111: Снимите корпус воздушного фильтра, обратитесь к Разделу Снятие и установка воздушного фильтра.
3. Двигатель 112: Снимите канал всасывания воздуха на стороне переднего пассажира.
4. Снимите клиновой ремень, обратитесь к Разделу Снятие и установка клинового ремня.
5. Снимите защитную крышку (4) и отсоедините толстый (В+) провод (1) от клеммы 30.
6. Отсоедините (D+) провод (2) от клеммы 61.
7. Выверните болты крепления (3). Удалите дистанционную втулку верхнего болта и выньте генератор наверх из двигательного отсека.
Порядок выполнения
1. Установите генератор на место и закрепите его моментом 42Нм.
Обратите внимание на дистанционную втулку верхнего болта крепления.
2. Закрепите провод на клемме (В+) генератора указанным в Спецификациях усилием.
3. Наденьте на клемму 30 защитный колпачок.
4. Закрепите на генераторе (D+) провод моментом 5Нм.
5. Наденьте клиновой ремень, обратитесь к Разделу Снятие и установка клинового ремня.
6. Двигатель 111: Установите корпус воздушного фильтра, обратитесь к Разделу Снятие и установка воздушного фильтра.
7. Двигатель 112: Установите канал всасывания воздуха.
8. Присоедините кабель массы (-) аккумуляторной батареи при выключенном зажигании. Установите на место коробку фильтра воздуха салона. Если необходимо, введите код радиоприёмника и установите время на часах.
Порядок выполнения
1. Отсоедините отрицательный кабель (-) аккумуляторной батареи при выключенном зажигании. Предварительно необходимо снять коробку фильтра воздуха салона.
Перед отсоединением кабеля выясните защитный код радиоприёмника, если таковой имеется, обратитесь к Разделу Замена аккумуляторной батареи.
Не подключайте вспомогательный источник питания.
2. Снимите крышку двигателя, обратитесь к Разделу Снятие и установка верхней крышки двигателя.
3. Снимите клиновой ремень, обратитесь к Разделу Снятие и установка клинового ремня.
4. Снимите канал и шланг всасывания воздуха со стороны переднего пассажира.
5. Отсоедините хомут и шланг нагнетаемого воздуха от трубы турбокомпрессора.
6. Выверните 3 болта крепления и снимите трубу.
7. Поднимите и установите на подставки переднюю часть автомобиля.
8. Снимите крышку днища, обратитесь к Разделу Проверка двигателя с помощью вакуумметра.
9. Слейте жидкость из радиатора, обратитесь к Разделу Замена охлаждающей жидкости - общие замечания.
10. Отсоедините от генератора трубопровод подвода охлаждающей жидкости.
11. Снимите стабилизатор поперечной устойчивости передней подвески, обратитесь также к Главе Подвеска и рулевое управление.
12. Снимите защитную крышку и отсоедините толстый провод (В+) от клеммы 30 (1).
13. Отсоедините провод (D+) от клеммы 61 (2).
14. Выверните 2 болта крепления и отведите в сторону трубопровод высокого давления рулевого управления.
15. Выверните 3 болта крепления и снимите держатель.
16. Выверните болты крепления (3) и выньте генератор вниз из двигательного отсека.
Порядок выполнения
1. Установите генератор на место и закрепите его болтами моментом 20Нм. При этом замените прокладку между фланцем корпуса радиатора и картером двигателя.
2. Закрепите трубопровод подвода охлаждающей жидкости на генераторе, замените при этом уплотнительное кольцо.
3. Закрепите держатель.
4. Закрепите трубопровод высокого давления рулевого управления.
5. Закрепите провод (В+) моментом 14Нм на генераторе и наденьте защитный колпачок на клемму 30.
6. Закрепите на генераторе провод (D+).
7. Установите на место стабилизатор.
8. Заполните систему охлаждающей жидкостью, обратитесь к Разделу Замена охлаждающей жидкости - общие замечания.
9. Установите крышку днища, обратитесь к Разделу Проверка двигателя с помощью вакуумметра.
10. Опустите автомобиль на колёса.
11. Закрепите трубу нагнетаемого воздуха на турбокомпрессоре и присоедините шланг.
12. Установите на место канал и шланг всасывания воздуха.
13. Наденьте клиновой ремень, обратитесь к Разделу Снятие и установка клинового ремня.
14. Установите крышку двигателя, обратитесь к Разделу Снятие и установка верхней крышки двигателя.
15. Присоедините кабель массы (-) аккумуляторной батареи при выключенном зажигании. Установите на место коробку фильтра воздуха салона. Если необходимо, введите код радиоприёмника и установите время на часах.
Детали установки генератора на бензиновых моделях
1 - Воздухоочиститель; 5 - Провод клеммы 30 (В+); 6 - Провод клеммы 61 (D+); 7 - Болты; 8, 9 - Гайки; G2 - Генератор; М13 - Циркуляционный насос системы охлаждения
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
3. Ослабьте приводной ремень и скиньте его со шкива генератора.
4. Выверните из крышки клапанного механизма и отведите в сторону направляющую трубку измерительного щупа.
5. Снимите установленный в колесной арке циркуляционный насос системы охлаждения (М13).
6. Выверните крепежные болты (7), снимите генератор (G2) с опорного кронштейна и отложите его в сторону.
7. Отсоедините электропроводку (5, 6) и окончательно снимите генератор (G2).
8. Установка производится в обратном порядке.
9. В заключение произведите очистку памяти процессора системы бортовой самодиагностики (см. Раздел Общая информация).
Дизельные модели
Модели 463.323 (М612)
Детали установки генератора на моделях 463.323 (М612)
1 - Разъем; 2 - Электропроводка контура 30; 3, 4, 8 - Болты; 5 - Маслопровод турбокомпрессора; 6, 7 - Линии подачи охлаждающей жидкости; G2 - Генератор
1. На моделях соответствующей комплектации (код ЕТ2) активируйте сервисный режим системы аварийного вызова TELE AID (см. Раздел Активация/деактивация сервисного режима системы аварийного вызова TELE AID).
2. Подсоедините к штатной батарее вспомогательный аккумулятор.
3. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
4. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки.
5. Снимите защиту картера.
6. Опорожните систему охлаждения (см. Главу Текущий уход и обслуживание).
7. Снимите панели отделки с крышки головки цилиндров.
9. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Главу Двигатель).
10. Снимите воздуховод системы наддува.
11. Рассоедините разъем (1) электропроводки контура 61.
12. Отсоедините электропроводку контура 30 (2).
13. Выверните болт (3) опорного кронштейна.
14. Выверните болт (4) и снимите линию подачи охлаждающей жидкости (на картере двигателя и турбокомпрессоре), также снимите линию подачи охлаждающей жидкости (6), - приготовьте сменные уплотнительные элементы.
15. Выверните из кронштейна болт (7).
16. Выверните крепежные болты (8) и, опустив вниз, снимите генератор (G2), - приготовьте сменную уплотнительную прокладку, устанавливаемую между фланцем охладительного кожуха и блоком двигателя. В случае необходимости демонтируйте приводной шкив (см. ниже).
17. Установка производится в обратном порядке, - не забывайте заменять уплотнительные элементы.
18. Деактивируйте сервисный режим системы TELE AID и произведите очистку памяти процессора системы бортовой самодиагностики (см. Раздел Общая информация).
19. В заключение запустите двигатель и проверьте его на наличие признаков развития утечек охлаждающей жидкости.
Модели 463.333 (М628)
Генератор с водяным охлаждением
Детали установки генератора с водяным охлаждением на моделях 463.333 (М628)
1 - Воздухоочиститель; 2 - Воздухозаборник; 3 - Крышка; 4 - Шланги охладительного тракта; 5, 6, 9 - Винты; 7 - Разъем электропроводки; 8 - Гайка крепления к генератору клеммы В+; 10 - Опорный кронштейн; 11, 12 - Болты; 13 - Кожух охладителя; G2 - Генератор
1. На моделях соответствующей комплектации (код ЕТ2) активируйте сервисный режим системы аварийного вызова TELE AID (см. Раздел Активация/деактивация сервисного режима системы аварийного вызова TELE AID).
2. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
3. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки.
4. Снимите защиту картера.
5. Опорожните систему охлаждения (см. Главу Текущий уход и обслуживание).
6. Снимите воздухоочиститель (1) и воздухозаборник (2) (см. Главу Системы питания и выпуска отработавших газов).
7. Снимите крышку (3).
8. Снимите кожух вентилятора и радиатор системы охлаждения (см. Главу Системы охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха).
9. Снимите охладитель воздуха наддува (см. Главу Системы питания и выпуска отработавших газов).
10. С целью обеспечения доступа снимите проложенные впереди генератора (G2) шланги (4) охладительного тракта.
11. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Главу Двигатель).
12. Выверните болт (5) фиксации линии охладительного тракта.
13. Выверните болт (6) и снимите направляющую трубку измерительного щупа.
14. Рассоедините разъем электропроводки (7).
15. Отпустите гайку (8) крепления к генератору клеммы В+ и высвободите электропроводку.
16. Выверните болт (9) фиксации жгута электропроводки.
17. Выверните крепежные болты (11) и снимите опорный кронштейн (10) модуля управления.
18. Выверните болты (12) крепления кожуха охладителя (13).
19. Отожмите генератор (G2) в сборе с кожухом охладителя (13) вправо и, подав вперед, извлеките его из двигательного отсека, - приготовьте сменные уплотнительные кольца.
20. Установка производится в обратном порядке. Проследите за герметичностью посадки направляющей трубки измерительного щупа и правильностью подсоединения к воздухоочистителю воздухозаборника (2).
21. В заключение деактивируйте сервисный режим системы TELE AID, произведите очистку памяти процессора системы бортовой самодиагностики (см. Раздел Общая информация) и проверьте двигатель на наличие признаков развития утечек охлаждающей жидкости.
Генератор с воздушным охлаждением
Детали установки генератора с воздушным охлаждением на моделях 463.333 (М628)
1 - Воздухоочиститель; 2 - Воздухозаборник; 3 - Крышка; 4 - Шланги охладительного тракта; 7 - Разъем электропроводки; 8 - Гайка крепления к генератору клеммы В+; 9 - Электропроводка; 10 - Опорный кронштейн; 11, 12 - Болты; G2 - Генератор
1. На моделях соответствующей комплектации (код ЕТ2) активируйте сервисный режим системы аварийного вызова TELE AID (см. Раздел Активация/деактивация сервисного режима системы аварийного вызова TELE AID).
2. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
3. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки.
4. Снимите защиту картера.
5. Опорожните систему охлаждения (см. Главу Текущий уход и обслуживание).
6. Снимите воздухоочиститель (1) и воздухозаборник (2) (см. Главу Системы питания и выпуска отработавших газов).
7. Снимите крышку (3).
8. Снимите кожух вентилятора и радиатор системы охлаждения (см. Главу Системы охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха).
9. Снимите охладитель воздуха наддува (см. Главу Системы питания и выпуска отработавших газов).
10. С целью обеспечения доступа снимите проложенные впереди генератора (G2) шланги (4) охладительного тракта.
11. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Главу Двигатель).
12. Рассоедините разъем электропроводки (7).
13. Отпустите гайку (8) крепления к генератору клеммы В+ и высвободите электропроводку (9).
14. Выверните крепежные болты (11) и снимите кронштейн (10).
15. Выверните болты (12) и снимите генератор (G2), в случае необходимости демонтируйте приводной шкив (см. ниже).
16. Установка производится в обратном порядке.
17. В заключение деактивируйте сервисный режим системы TELE AID, произведите очистку памяти процессора системы бортовой самодиагностики (см. Раздел Общая информация) и проверьте двигатель на наличие признаков развития утечек охлаждающей жидкости.
Демонтаж приводного шкива
Примечание. Шкив генератора подлежит замене в обязательном порядке, если пробег его использования превышает 100 000 км.
Детали установки приводного шкива генератора на дизельных моделях
1 - Шкив; 2 - Вал генератора; 3 - Торцевая головка; 4 - Заглушка
1. Снимите генератор (см. выше).
2. Демонтируйте заглушку (4), - заглушка подлежит замене в обязательном порядке.
3. При помощи торцевой головки (3) отболтите шкив (1), - вал (2) генератора удерживается от проворачивания при помощи шестигранной или насеченной головки.
1. Снимите провод с отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Внимание! При отсоединении аккумуляторной батареи стирается память (например, код радио) всех электронно-запоминающих устройств.
2. Ослабьте натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов и снимите со шкива генератора. На автомобилях с двигателем V8 или V6 снимите вентилятор с вязкостной муфтой. Отверните крепление генератора к двигателю, при этом последним отверните болт слева от шкива.
3. Снимать генератор удобнее снизу автомобиля, поэтому сначала поднимите автомобиль.
4. Снимите нижнюю защиту двигателя.
5. Снимите защитную крышку с задней части генератора, отверните под ней контактные подключения.
7. Отверните и выньте верхний и нижний крепежные болты генератора. Момент затяжки при последующей сборке 42 Н·м.
Рис. 9.12. После отворачивания удерживающих штифтов генератор из моторного отсека удобнее вынимать снизу (дизельный двигатель)
8. Выньте генератор вниз (рис. 9.12).
Движение с неисправным генератором
Если генератор или регулятор напряжения вышли из строя, тем не менее можно продолжать движение. Обеспечивать потребителей энергией будет аккумуляторная батарея. В зависимости от заряда и емкости энергии батареи должно хватить примерно на 5 ч (если, конечно, не включать мощные потребители).
1. Выньте разъем генератора, чтобы батарея не разряжалась через неисправный генератор или регулятор.
2. Без необходимости старайтесь не останавливаться. Особенно много энергии потребляет стартер. При возможности двигайтесь накатом.
3. Не включайте обогрев заднего стекла, вентилятор и магнитолу.
4. Стеклоочиститель и стеклоомыватель включайте только при необходимости.
5. В темное время суток по возможности не используйте дальний свет и противотуманные фары.
Добрый вечер)
Провозился все выходные, за то результатом доволен(наверное…)
В прошлой записи писал про загоревшуюся лампочку заряда аккумулятора, ну и следовательно решил заморочится снять генератор, и отвезти его на диагностику в АГС.
Инструкций как снимать конечно миллион, но не на компрессорные моторы да еще и с кондиционером)
На самом деле конечно ничего сложного нету если у тебя в гараже есть яма и снята защита))))
Короче чтобы снять генератор с 111.975 мотора нужно:
1. Снять защиту картера
2. Ключем на 8!(ну или торкс или как там его, нету у меня их нифига) отогнуть ролик натяжителя ремня(влево)!(Компрессора/генератора, не путать с общим ремнем.)
Вытащить собственно этот ремень, скажу что по хорошему для полного морального удовлетворения надо бы снимать и вентилятор… но ключа на 36(вроде бы как пишут что на 36 нужен…) у меня нету по этому делал так(чуть сложнее но не критично).
Так же для себя сделал фотку схеммы установки ремней(может кому понадобится)) стрелочками указал в какую сторону смотрят зубцы ремня) Рисовал сам так что…))
3. Далее ЛЕЗЕМ под машину(сверху гену не достать, да его и не видно под компрессором))
Генератор держится всего лишь на двух болтах на 15! Просто откручиваем их и все. Скажу только, что бы снять дальний болт, по хорошему нужно снять еще трубку с интеркуллера(там хомут), потому что этот долбанный болт упирается в нее и все тут)))
Ну и само собой сзади генератора две гайки с проводами) Ключ 12 или 13 и 10 вроде(забыл)))).
Ну и с чьейто матерью тащите его вниз, т.к он крепко накрепко сидит в своём месте и не хочет вылезать…
Вытащил посмотрел и повез на диагностику
Проблем то с ним небыло у меня вроде, все два года все хорошо. И горящая лампочка вообще должна была быть из-за посаженного мной аккумулятора… А генератор я просто решил проверить на всякий случай…
В итоге час диагностики и вердикт…
Статор
Оба подшипника
Втулка
Коллектор
и еще там что-то
отправились под замену…
Короче почти все что там есть)))
Цена вопроса(с учетом скидки))) я там работал давно давно ну и часто обращаюсь за всякими штуками)
Привез обратно, полез под машину почистил все что можно было почистить(посадочное место и прочее от масла и грязюки)
Шлифанул болтики, и гайки на проводах.(кстати провода помоему жрали крысы))))
Читайте также: