Замена гофры двери уаз патриот

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Дальше отсоединяем серый штекер двери.
И привязывается к нему верёвку. Чтобы потом достать.

Это для того чтобы просунуть штекер через гофру.
Ещё нужно смазать гофру силиконом или мылом.

На все ушло минут 15.
Правая сторона также.

УАЗ Patriot 2018, двигатель бензиновый 2.7 л., 160 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 22

Зачет — пять баллов. У меня целой осталась одна водительская резинка. Остальные новые лежат под задними сиденьями. Но снимать карты дверные было лень. Потеплеет сменю.

Пиз-ц какой-то! До сих пор не могут резинки нормальные поставить на заводе… Качество повышают… А если на новом Патре из такой же резины пыльники на шрусах? Думаю скоро об этом узнаем, не долго осталось ждать! ))

У меня задние резинки в хлам, интересно а их можно без разбора двери заменить?

Да, нужно порог, стойку снять. И крепление ремня открутить. Система также с веревкой

Принято, спасибо. Я снимал эту стойку, а вот на проводку там и не посмотрел…

номера резинок нет?

я вот по такому артикулу нашел
Трубка защитная провода пер. двери УАЗ (резиновая)

Наконец то свои поменяю, а то резинки лежат уже полгода, да дверь неохота было разбирать. Автору респектище!

Также себе делал! Как увижу порой посты, где люди еще и штекеры распиновывают, чтобы просунуть, аж ужас берет! Силикон наше все! :)

А на предыдущей панели как?

Задние быстро поменял, передние лень стало дверь разбирать.
Теперь лень прошла, спасибо.

Мне в сервисе двери разбирали, шумку отклеили потом не прилипала вторично… А оно вон как…

Что за сервис?
Когда у меня гофра лопнула, мне в дилерском сервисе показали методику замены в картинках. Вот, практически, как автор написал. По ней и поменял.

Официалы, Техинком. Бесплатная гарантия… Может, конечно, у фишки у разъёмов слишком широки чтоб пролезть в гофру…

У вашей машины фишки должны быть такие-же. Видимо, просто сервис такой. Ничего удивительного.

Тоже также менял, правая сторона мне легче далась чем водительская, печально только что пару месяцев и снова резина начала разрушается. Здесь на драйве кто ставил от какой-то тойоты примерно на наши похожи.

Я изолентой замотал насмерть, оставив остатки резинок, что в отверстия садятся. Правда, ток красная была)

В сентябре обнаружила, что на обеих передних дверях порвались пыльники (гофры, резинки), внутри которых лежат провода.

Как известно, герметичность - не является козырем УАЗов. Так что я не стала дожидаться дождей и приняла волевое решение о замене пыльников своими золотыми рученьками.

Купила пыльники, остригла ногти и отправилась во двор.

Уаз стоял там в пылюке и каштановых листьях могучий и прекрасный. )))

Шла я к нему и думала: "Вот сейчас срежу пыльники, найду разъём в проводах, заменю, и все дела. ".

Как бы не так. Никакого общего разъёма я под пыльниками не обнаружила

Тогда я достала отвёртки и начала разбирать правую дверь. Для тех, кто всегда мечтал узнать, как это делается - пишу подробно и с фотографиями.

1. Выкрутила болт сбоку

2. Затем - сняла крышку поручня, выкрутила ещё два болта и сняла поручень

3. После этого я аккуратно (не без зубовного скрежета) вынула клипсу, которая стоит в верхнем внутреннем углу двери.

4. А вслед за ней - маленкую пластиковую фусечку, которая фиксирует внутреннюю ручку двери.

5. Затем - ещё два болта внизу.

В общем, последовательность моих действий была такой

Далее - сняла обшивку. возилась минут 5, зато все клипсы остались целыми.На меня смотрела "голая" дверь, сиротливо прикрытая чёрненькой плёночкой.

Под ней обнаружилась дверь, слегка тронутая кое-где ржавчиной и оклеенная смешным тонюсеньким слоем штатной звукоизоляции.

Разъединила все разъёмы и вытащила провода.

К слову, отверстие внутри двери, через которое эти самые провода выходят, покрыто такой жёсткой и плотной резинкой. Вот она:

Я смогла снять её только после обильной обработки силиконовой смазкой.

Засунула провода в новый пыльник (тут силиконовая смазка тоже здорово помогла. Один штекер никак не лез куда надо).

Ну а дальше - в обратном порядке: провода - на место, пыльник - закрепить. дверь собрать.

Одна клипса всё-таки сломалась. Я позже нашла в запасе подходящую, но на фото она не попала.

Левая дверь делается также, но форма поручня чуть-чуть другая.

Пока возилась с пыльниками, вспомнила об ещё одной проблеме.

В отзыве я писала, что освещение в салоне не всегда загорается, когда надо. И что замок иногда произвольно закрывается, даже при открытых дверях.

Решила проверить контакты на дверях. Для тех, кто всегда мечтал узнать, как это делается - пишу подробно и с фотографиями.

1. Открутила болтик.

2. Достала эту белую пимпочку и отсоединила от провода.

3.Зачистила надфилем чёрные пятна в точках контакта, и по остальной поверхности тоже слегка прошлась.

4. Прикрутила всё на место.

Повторила эти нехитрые действия со всеми остальными дверьми.

Уже несколько недель наслаждаюсь идеально работающим освещением и замком.

Всем привет! Время идет. на улице уже почти лето. самое время немного потратить его на авто. Все владельцы Патриотов сталкиваются с проблемой быстрого износа резиной гофры дверей. а вследствии возможно повреждение проводки, ну и не очень эстетично выглядит

Ничего мудреного в этом нет, но тем не менее вкратце расскажу нюансы, которые возможны при выполнении данной операции. НЕобходимые инструменты: фигурная и плоская отвертки, новые резинки , руки, мозг.

Оговорюсь сразу - реальным брутальным мужикам у каждого из которых во всех карманах лежит набор инструментов фирмы Sata (к коим по распространенному мнению и относятся владельцы УАЗов) читать скорее всего будет не интересно. но а всем остальным добро пожаловать!

Для тех, кто опасается снимать карты дверей - не так страшен черт, как его малюют, главное соблюдать несколько правил:

1. Делать это только в теплую погоду;

2. Не спешить и делать все очень аккуратно. не дергать, не тянуть, не применять грубую силу.

Дверь багажного отсека:

- Снимаем декоративную крышку в багажнике, разъединяем фишку, обламываем или срезаем с нее лишние(выступающие) пластмассовые штырьки - чтобы не мешали при протяжке.

- Снимаем (либо освобождаем и отгибаем верх карты двери).

- Отсоединяем шланг омывателя от сопла - просто стягиваем, он ничем не закреплен, вытаскиваем шланг из двери в салон.

- Удаляем старую гофру, ставим новую протягиваем провода и шланг

- Все собираем и радуемся!

Нюанс: для тех, кто все - таки не хочет снимать карту - просто разрезаем шланг омывателя в багажнике, вытягиваем его часть и провода, меняем гофру, все протягиваем. обратно сращиваем шланг, используя ремкомплекты или подручные средства.

Задние пассажирские двери:

- тут все немного сложнее - целиком снимаем карту;

- два жгута проводов, соединены фишками и пара проводов от динамика;

- вытаскиваем, ставим новую гофру, протягиваем провода. все довольно плотно, последние протягиваются с трудом.

- все подключаем и собираем в обратном порядке.

Резинки брал "Газелевские" цена в районе 60 - 80 рублей за штуку. Длина не принципиальна, даже рекомендую взять чуть подлинее - лишнее убирается в кузов.

В дверях ржи нет, а мовиль есть. чуть ржа на петлях задней калитки.

К прошлому дополнению - а вот и мост. и нет ничего лучше постоянного, чем временное!