Как снять генератор на киа рио 1
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
3. Снимите гайку, которой кабель крепится к клемме B генератора.
4. Отсоедините кабель от клеммы B генератора.
5. Отсоедините разъемы генератора.
6. Ослабьте шарнирный болт В генератора и болт крепления натяжителя А.
7. Поверните регулировочный болт C, чтобы ослабить натяжение приводного ремня генератора.
8. Снимите приводной ремень со шкива генератора.
9. Снимите натяжной болт.
10. Выверните болт крепления штифта генератора.
11. Ослабьте крепежный болт регулировочного кронштейна и поверните кронштейн.
12. Снимите генератор с двигателя.
Разборка
Внимание! Установите мягкие защитные накладки на губки тисков, чтобы предотвратить повреждение деталей генератора.
1. Закрепите генератор в тисках и снимите четыре винта, которыми крепится задняя крышка генератора.
2. С помощью поддона мощностью 200 Вт нагрейте заднюю крышку и снимите ее с генератора.
Внимание! Если задняя крышка не горячая, снять ее очень сложно из-за очень плотной посадки.
3. С помощью отвертки с плоским жалом снимите переднюю крышку генератора с ротором.
Внимание! Будьте осторожны, чтобы не потерять удерживающую пружину, которая находится на заднем подшипнике.
Внимание! Установите мягкие защитные накладки на губки тисков, чтобы предотвратить повреждение деталей генератора.
4. Зажмите ротор в тисках и отверните гайку, затем снимите шкив, ротор и переднюю крышку.
5. При необходимости с помощью съемника снимите передний подшипник с вала генератора.
6. С помощью съемника снимите задний подшипник с вала генератора.
7. Отвинтите гайку на выводе B и снимите резиновые втулки.
8. Выверните пять винтов и снимите выпрямитель и щеткодержатель.
9. Разделите заднюю крышку и статор.
10. Отпаяйте выпрямитель и провода с помощью паяльника, затем снимите регулятор напряжения.
Внимание! Выполняйте распайку не более 5 секунд, иначе регулятор напряжения может выйти из строя.
11. Заменить щетки. Отпаяйте плетеную проволоку и снимите щетку.
Проверка ротора
1. С помощью омметра измерьте сопротивление между контактными кольцами. Если сопротивление отличается от требуемого, замените ротор.
Сопротивление: 3,5–4,5 Ом
2. С помощью омметра проверьте проводимость между контактным кольцом и якорем ротора. Если есть проводимость, заменить ротор.
3. Если поверхность контактного кольца шероховатая или изношенная, отшлифуйте ее наждачной бумагой.
Проверка статора
1. С помощью омметра проверьте проводимость между проводами катушки статора.
Общее описание генератора
В автомобиле установлен генератор переменного тока с выпрямителем. Генератор – это трехфазная синхронная электрическая машина с электромагнитным возбуждением.
Проверка генератора
1. Проверьте состояние аккумуляторной батареи. 2. Проверьте состояние проводов, подсоединяемых к аккумуляторной батарее, клемм аккумуляторной батареи, тяговому.
Ремень привода генератора — проверка натяжения
1. Проверьте состояние ремня привода генератора и шкива на отсутствие износа, трещин и повреждений. При необходимости, замените ремень привода генератора и/.
Снятие, ремонт и установка генератора
Снятие 1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. 2. Снимите защитный колпачок с клеммы В генератора. 3. Выверните гайку крепления.
Общее описание аккумуляторной батареи
Аккумуляторная батарея – это устройство для хранения энергии в химической форме, которая в дальнейшем может использоваться как электричество. Аккумуляторная.
Ускоренная зарядка аккумуляторной батареи
Снимите аккумуляторную батарею с автомобиля и выверните пробки из банок батареи. Внимание! Перед обслуживанием или зарядкой батареи, перезарядкой, выключите.
Проверка аккумуляторной батареи
К выходу из строя аккумуляторной батареи могут привести следующие нарушения условий эксплуатации: подвергнутые коррозии клеммы аккумуляторной батареи или.
Проверка уровня электролита в аккумуляторе
1. Проверьте уровень электролита, который должен находиться между метками "UPPER LEVEL" и "LOWER LEVEL", расположенными на корпусе аккумуляторной батареи. 2.
Проверка плотности электролита в аккумуляторе
1. При небольшом годовом пробеге автомобиля каждые 3 месяца рекомендуется проверять плотность электролита и сравнивать полученные результаты с данными.
Проверка напряжения аккумуляторной батареи
Проверка напряжения аккумуляторной батареи без нагрузки позволяет определить степень ее заряженности. Эта проверка может использоваться вместо проверки.
Проверка напряжения аккумуляторной батареи под нагрузкой
1. Отсоедините провода от аккумуляторной батареи. Отрицательный провод необходимо отсоединить в первую очередь и подсоединять в последнюю очередь. Проверьте.
Проверка тока, потребляемого от аккумуляторной батареи при выключенном зажигании
Эта проверка позволяет определить ток, потребляемый от батареи при выключенном зажигании. Нормальный ток, потребляемый электрическим оборудованием автомобиля.
Проверка падения напряжения на соединениях клемм аккумуляторной батареи
Проверка падения напряжения на соединениях клемм аккумуляторной батареи позволит определить величину сопротивления между проводом, подсоединяемым к клемме.
Общее описание стартера
Стартер – это электродвигатель постоянного тока со смешанным возбуждением и электромагнитным тяговым реле. Стартер состоит из статора (корпуса) с обмотками.
Проверка при проворачивании коленчатого вала не прогретого двигателя
1. Подсоедините щупы цифрового вольтметра к клеммам аккумуляторной батареи. 2. Убедитесь, что стояночный тормоз полностью затянут. На автомобилях с.
Проверка электрической цепи тягового реле
1. Снимите стартер. 2. Проверьте целостность электрической цепи между клеммой тягового реле и клеммой катушки статора. Если имеется проводимость, смотрите.
Проверка тягового реле
1. Омметром проверьте проводимость между клеммами S и М тягового реле. При отсутствии проводимости, замените тяговое реле. 2. Омметром проверьте проводимость.
Проверка щеток и щеткодержателя стартера
1. Омметром проверьте проводимость между каждой изолированной щеткой и пластиной. При наличии проводимости замените щеткодержатель. 2. При отсутствии.
Проверка катушек статора
1. Омметром проверьте проводимость между клеммой М и щеткой. При отсутствии проводимости замените статор. 2. Омметром проверьте проводимость между клеммой М и.
Проверка ротора стартера
1. Омметром проверьте проводимость между щетками коллектора и ротором. При наличии проводимости замените ротор. 2. Омметром проверьте проводимость между.
Снятие и установка стартера
Снятие 1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. 2. Выверните два верхних болта крепления кронштейна поддержки впускного.
Ремонт стартера
Стартер 1 – передняя крышка; 2 – рычаг; 3 – ротор; 4 – тяговое реле; 5 – статор с катушками; 6 – щеткодержатель со щетками; 7 – задняя крышка; 8 – обгонная.
1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите защитный колпачок с клеммы В генератора.
3. Выверните гайку крепления провода к клемме В генератора.
4. Снимите провод с клеммы В генератора.
5. Отсоедините разъемы генератора.
6. Ослабьте шарнирный болт B крепления генератора и монтажный болт A механизма натяжения.
7. Вращая регулировочный болт C, ослабьте натяжение ремня привода генератора.
8. Снимите ремень привода со шкива генератора.
9. Выверните болт крепления механизма натяжения.
10. Выверните шарнирный болт крепления генератора.
11. Ослабьте болт крепления регулировочного кронштейна и поверните кронштейн.
12. Снимите генератор с двигателя.
Разборка
Внимание! Установите на губки тисков мягкие защитные накладки для исключения повреждения деталей генератора.
1. Закрепите генератор в тисках и выверните четыре винта крепления задней крышки генератора.
2. Пальником, мощностью 200 Вт нагрейте заднюю крышку и снимите ее с генератора.
Внимание! Если задняя крышка не нагрета, ее очень трудно снять в связи с очень плотной посадкой.
3. Отверткой с плоским лезвием снимите переднюю крышку генератора вместе с ротором.
Внимание! Соблюдайте осторожность, чтобы не потерять стопорную пружину, которая расположена у заднего подшипника.
Внимание! Установите на губки тисков мягкие защитные накладки для исключения повреждения деталей генератора.
4. Закрепите ротор в тисках и отверните гайку, затем снимите шкив, ротор и переднюю крышку.
5. При необходимости, используя съемник, снимите передний подшипник с вала генератора.
6. Съемником снимите задний подшипник с вала генератора.
7. Выверните гайку на клемме В и снимите изолирующие втулки.
8. Выверните пять винтов и снимите выпрямитель и щеткодержатель.
9. Разделите заднюю крышку и статор.
10. Паяльником отпаяйте выпрямитель и провода, затем снимите регулятор напряжения.
Внимание! Отпаивание проводите в течение не более 5 с, так как в противном случае может быть поврежден регулятор напряжения.
11. Замените щетки. Отпаяйте плетеный провод и снимите щетку.
Проверка ротора
1. Омметром измерьте сопротивление между контактными кольцами. Если сопротивление отличается от требуемого, замените ротор.
Сопротивление: 3,5–4,5 Ом
2. Омметром проверьте проводимость между контактным кольцом и якорем ротора. При наличии проводимости замените ротор.
3. Если поверхность контактного кольца имеет шероховатость или следы износа, зачистите ее наждачной бумагой.
Проверка статора
1. Омметром проверьте проводимость между проводами катушки статора.
2. При отсутствии проводимости замените статор.
3. Омметром проверьте проводимость между катушками статора.
4. При наличии проводимости замените статор.
Проверка блока выпрямителя
1. Омметром проверьте проводимость между выводами каждого диода.
2. При необходимости замените блок выпрямителя.
Проверка подшипников
1. Проверьте подшипник на плавность вращения, отсутствие заеданий и шума при вращении, а также люфта.
2. При наличии любых дефектов замените подшипник.
Сборка
1. Установите щетки и припаяйте плетеный провод так, чтобы линия предельного износа щетки выступала на 2–3 мм из держателя щеток.
2. Спаяйте регулятор напряжения с выпрямителем и обмотками статора.
Внимание! Пайку проводите в течение не более 5 с, так как в противном случае может быть поврежден регулятор напряжения.
3. Соберите заднюю крышку и статор.
4. Вверните винты крепления выпрямителя и щеткодержателя.
Момент затяжки: 2,0–5,4 Н·м
5. Установите изолирующие втулки на клемму В и закрепите их гайкой.
6. Установите задний подшипник и закрепите стопорной пружиной.
Внимание! Проверьте, что паз в гнезде подшипника находится на одном уровне с торцом подшипника.
7. Установите передний подшипник генератора. Для установки подшипника желательно использовать ручной пресс с оправкой, диаметр которой соответствует диаметру наружного кольца подшипника.
8. Закрепите ротор в тисках, установите на него переднюю крышку и шкив. Закрепите шкив гайкой.
Момент затяжки: 59–98 Н•м
9. Установите заднюю крышку генератора и закрепите четырьмя винтами.
Момент затяжки: 2,9–6,4 Н·м
Установка
1. Установите генератор на двигатель.
2. Вверните, но не затягивайте шарнирный болт крепления генератора.
3. Поверните кронштейн в исходное положение.
4. Установите механизм натяжения на кронштейн.
5. Вверните, но не затягивайте болт крепления механизма натяжения.
6. Установите ремень привода генератора на шкив генератора.
7. Вращая регулировочный болт C, отрегулируйте натяжение ремня привода генератора.
- Новый 5,5–7,0 мм
- Бывший в употреблении 6,0–7,0 мм
8. Затяните болт крепления накладки регулировочной пластины.
Момент затяжки: 19–26 Н·м
9. Затяните шарнирный болт и болт крепления кронштейна.
Момент затяжки: 38–51 Н·м
10. Подсоедините к генератору разъемы L и S.
11. Подсоедините провод к клемме В генератора.
12. Гайкой закрепите провод на клемме В.
13. Закройте клемму В генератора защитным колпачком.
14. Установите впускной воздушный патрубок и закрепите его хомутом.
15. Установите заборник свежего воздуха.
16. Вверните передние болты крепления заборника свежего воздуха.
17. Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
Внимание! Убедитесь, что провода аккумуляторной батареи правильно подсоединены.
Внимание! Не используйте высоковольтные приборы, типа мегомметра для проверки сопротивлений.
Внимание! Помните, что напряжение аккумуляторной батареи всегда подается к клемме В генератора переменного тока.
Внимание! Не соединяйте с "массой" контакт L при работе двигателя.
Внимание! Не пускайте двигатель, в то время как контакты L и S отсоединены от генератора.
1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите защитный колпачок с клеммы В генератора.
3. Выверните гайку крепления провода к клемме В генератора.
4. Снимите провод с клеммы В генератора.
5. Отсоедините разъемы генератора.
6. Ослабьте шарнирный болт B крепления генератора и монтажный болт A механизма натяжения.
7. Вращая регулировочный болт C, ослабьте натяжение ремня привода генератора.
8. Снимите ремень привода со шкива генератора.
9. Выверните болт крепления механизма натяжения.
10. Выверните шарнирный болт крепления генератора.
11. Ослабьте болт крепления регулировочного кронштейна и поверните кронштейн.
Разборка ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ !
Установите на губки тисков мягкие защитные накладки для исключения повреждения деталей генератора.
1. Закрепите генератор в тисках и выверните четыре винта крепления задней крышки генератора.
2. Пальником, мощностью 200 Вт нагрейте заднюю крышку и снимите ее с генератора. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ !
Если задняя крышка не нагрета, ее очень трудно снять в связи с очень плотной посадкой.
3. Отверткой с плоским лезвием снимите переднюю крышку генератора вместе с ротором. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ !
Соблюдайте осторожность, чтобы не потерять стопорную пружину, которая расположена у заднего подшипника.
Установите на губки тисков мягкие защитные накладки для исключения повреждения деталей генератора.
4. Закрепите ротор в тисках и отверните гайку, затем снимите шкив, ротор и переднюю крышку.
5. При необходимости, используя съемник, снимите передний подшипник с вала генератора.
6. Съемником снимите задний подшипник с вала генератора.
7. Выверните гайку на клемме В и снимите изолирующие втулки.
8. Выверните пять винтов и снимите выпрямитель и щеткодержатель.
9. Разделите заднюю крышку и статор.
10. Паяльником отпаяйте выпрямитель и провода, затем снимите регулятор напряжения.
Отпаивание проводите в течение не более 5 с, так как в противном случае может быть поврежден регулятор напряжения.
1. Омметром измерьте сопротивление между контактными кольцами. Если сопротивление отличается от требуемого, замените ротор.
Сопротивление: 3,5–4,5 Ом
2. Омметром проверьте проводимость между контактным кольцом и якорем ротора. При наличии проводимости замените ротор.
Проверка статора
1. Омметром проверьте проводимость между проводами катушки статора.
2. При отсутствии проводимости замените статор.
3. Омметром проверьте проводимость между катушками статора.
Проверка блока выпрямителя
1. Омметром проверьте проводимость между выводами каждого диода.
Проверка подшипников
1. Проверьте подшипник на плавность вращения, отсутствие заеданий и шума при вращении, а также люфта.
1. Установите щетки и припаяйте плетеный провод так, чтобы линия предельного износа щетки выступала на 2–3 мм из держателя щеток.
2. Спаяйте регулятор напряжения с выпрямителем и обмотками статора ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ !
Пайку проводите в течение не более 5 с, так как в противном случае может быть поврежден регулятор напряжения.
3. Соберите заднюю крышку и статор.
4. Вверните винты крепления выпрямителя и щеткодержателя.
Момент затяжки: 2,0–5,4 Н•м
5. Установите изолирующие втулки на клемму В и закрепите их гайкой.
6. Установите задний подшипник и закрепите стопорной пружиной. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ !
Проверьте, что паз в гнезде подшипника находится на одном уровне с торцом подшипника.
7. Установите передний подшипник генератора. Для установки подшипника желательно использовать ручной пресс с оправкой, диаметр которой соответствует диаметру наружного кольца подшипника.
8. Закрепите ротор в тисках, установите на него переднюю крышку и шкив. Закрепите шкив гайкой.
Момент затяжки: 59–98 Н•м
9. Установите заднюю крышку генератора и закрепите четырьмя винтами.
Момент затяжки: 2,9–6,4 Н•м
1. Установите генератор на двигатель.
2. Вверните, но не затягивайте шарнирный болт крепления генератора.
3. Поверните кронштейн в исходное положение.
4. Установите механизм натяжения на кронштейн.
5. Вверните, но не затягивайте болт крепления механизма натяжения.
7. Вращая регулировочный болт C, отрегулируйте натяжение ремня привода генератора.
Прогиб ремня привода генератора
Новый 5,5–7,0 мм
Бывший в употреблении 6,0–7,0 мм
8. Затяните болт крепления накладки регулировочной пластины.
Момент затяжки: 19–26 Н•м
9. Затяните шарнирный болт и болт крепления кронштейна.
Момент затяжки: 38–51 Н•м
10. Подсоедините к генератору разъемы L и S.
11. Подсоедините провод к клемме В генератора.
12. Гайкой закрепите провод на клемме В.
13. Закройте клемму В генератора защитным колпачком.
14. Установите впускной воздушный патрубок и закрепите его хомутом.
15. Установите заборник свежего воздуха.
16. Вверните передние болты крепления заборника свежего воздуха.
17. Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ !
Убедитесь, что провода аккумуляторной батареи правильно подсоединены.
Не используйте высоковольтные приборы, типа мегомметра для проверки сопротивлений.
Помните, что напряжение аккумуляторной батареи всегда подается к клемме В генератора переменного тока.
Не соединяйте с "массой" контакт L при работе двигателя.
Не пускайте двигатель, в то время как контакты L и S отсоединены от генератора.
Читайте также: