Как снять форсунки мерседес актрос

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Добрый день. Проблема с актрос 98 год выпуска, не накачивает подушки (абсолютно все), висит ошибка NR 1 2031. Куда смотреть?

Коллеги временами загорается BS,что значит данная ошибка,перед этим засвистел ручник напрямую на сброс . поменял,теперь шипит на ручнике в районе модулятора,на выходных буду искать,мможет у кого есть интересные мысли по данной проблеме. все спасибо

Здравствуйте коллеги. Имеется актрос одиночка 1836, у прошлого хозяина расход по трассе был 15л/100 по трассе, по бк. потом делали капиталку и машина стояла.
А у меня сейчас расход средний 36-40л, хоть пустой хоть груженый(вожу 10т, одиночка всётаки) и нет тяги, сам себя в гору на 8ой не поднимает. при этом никакого дыма нет.
диагностика ничего не показала, делал форсунки - поменяли марковки -.

наверно надо вернуться к истокам капиталки.. возможно есть какая то рукотворная причина ..
начните с топливозаборника.. снимите его, убедитесь в его чистоте и исправности.

Все доброго времени суток. У нас в работе есть краны Tadano с двигателями мерседес ОМ471 и ОМ935 такие стоят на автомобилях актрос последнего поколения, проблема с ними по системе adblue (мочевина), когда появляется неисправность по мочевине светится чек на панели, то мотор не развивает обороты выше 1300 оборотов и нет мощности, не хватает мощности даже сложить установку. Вопрос как решить эту.

specpricep-rudakov
Привет дружище.Подскажи такую вещь.Приобрёл на рынке EPC программу по Меринам.Мой Актрос там бъётся по вин коду,но только вижу не всю инфу.Может не правильно сломана.Меня интерисует марки масел в двигатель,КПП и прочее.И прога не русскоязычная.Что можешь посоветовать?

На Актросе, из-за того что грелись тормозные диски, перебрали тормозные суппорта, но проблему всё равно не решили. Заменили направляющие супортов, пятачки на поршнях, скобы на супортах (куда ставятся колодки) подвариваривались на месте износа и болгаркой шлифовались. Не заменялись подшипник-полумесяц и механизм подвода колодок. Хотел бы спросить кто сталкивался с такой проблемой? Как решал? Может.

Здравствуйте! Помогите советом- машина под нагрузкой дергается.провалы в работе двигателя.Заменил фильтр тонкой очистки.промыл сетку заборника в баке и ручной подкачки. система не завоздушена. На обратке выдает 4 атмосферы.Подскажите. пожалуйста. какое давление должно быть в системе низкого давления и где стоит регулирующий его клапан-двигатель ОМ 501 А V6 Заранее благодарен

Привет всем!подскажите пожалуйста не могу завести машину.поменял насос низ давления,все клапана все фильтра но все равно не могу завести.не знаю уже куда лесть. на эфире работает!делали диагностику но ошибок нет не одной!куда ещё лесть?как проверить блок который стоит на двигателе снизу с пассажирской стороны?

всем здравствуйте, подскажите пожалуйста, регулируются на актросе МР3 дверные петли? Или чисто замок
Проблема такая, был сильный ветер, не удержал водительскую дверь( был резкий порыв ветра, просто не ожидал) теперь сама дверь с трудом закрывается/открывается. Зазор увеличился со стороны ящика

Всем добрый вечер! Ребята, на мп2 1841,не показывает уровень топлива, сегодня заменил, топливозаборник, но проблема не прошла. Два провода, куда они идут? я сегодняих ни где не нашел, хотел прозвонить проводку. Кто сталкивался может?

Добрый день! Вольво 6х6 2021 год. Проблема в рулевом управлении. Менял насос рулевой менял все шланги менял механизм управления . Греется через часа два шланги кипяток . Что может быть.

Всем привет!
Актрос 2001 ошибки по коробке GS 5040 и 8091
Диогност уже неделю воюет не может победить
Датчик В57 живой проверил на другом актросе
Не могут продуть коробку
Где что искать?
Может у кого было такое!

Народ всем привет! Помогите с такой проблемкой стала выскакивать ошибка запись скорости нарушена кто сталкивался подскажите в чём проблема. Таха чип но старая с машиной пришла. Спасибочки заранее.

Доброго времени суток ,забрал машину у официалов была ошибка gs02 короче развели они меня на датчик скорости но дело было не в нём я его снял поставил свой старый всё работает хорошо нужно было просто то провести большую обучение КПП что они сделали своё время. Получил ещё один урок жизни люди врут тебе прямо в глаза для того чтобы впарить тебе дорогие запчасти ,будьте внимательны не доверяйте.

Добрый день. Машина не опускается из верхнего положения. Пульт вообще не реагирует. На раме вдоль машины стоят рессиверы я так понял на подушки в переднем ближе к кабине который! течет конденсат. его слили. Откручивали клапан потом установили так же. Теперь подвеска в верхнем положении. Что делать может кто нибудь сталкивался с такой проблемой?

может нвобопот опускает заместо поднять.
тогда обрыв. скорее всего.
провода идут в одном жгуте и в одну фишку.
можно жгут пошевелить.

всем доброго времени суток! уже год меня мучает такая проблема,тяги нет вообще,купил я его год назад со сломаной кпп ну вообшем поменял коробку и мост,ну что б по предаточному числу все совпадало,заодно сцепление маховик ну тяги так и не было ну кое как поездил вот решил разобраться в чем беда, что груженая что пустая не тянет вообще,не дымит(даже под нагрузкой) наддув в норме,форсунки все ок!,да.

может оказаться проблемма с тахографом. скорость то есть то нету. это отключает мощьность двигателя. (ну коль тахограф не исправен, то и работы нет) постарались ЗЕЛЁНЫЕ. налоги на топливо и всё такое. ещё может мочевина так рубить при неисправности. эмулятор если работает то показания пол бака. если глючит то плаыают показания или вообще пропадает.

IMG_20210502_231452.jpg IMG_20210502_231452.jpg Парни выручайте, Мерс уже измотал весь мозг. Беда такова: Мерседес актрос 1845 2015 год, пробег 600 тыс, загарается ошибка двигателя и значек ретарды на маленьком дисплее, загораются в основном когда ползешь в гору, после этого пропадает тяга, если значек ретарды пропадает машина опять начинает ехать нормально. В блоке мсм горят ошибки: D41509.

11. Соеденительная трубка под давлением.

Электронный блок управления двигателя (MR), опираясь на показания датчиков, дает сигнал на электромагнитный быстродействующий клапан PLD секции. Тот в свою очередь перекрывает обратную магистраль и топливо под давление начинает поступать в камеру форсунки. В какой-то момент времени давление превышает силу сжатия пружины и происходит впрыск. Насадка распылителя (9) прикреплен к патрону форсунки (1), в центре с затяжной гайкой (10). Промежуточный диск (5) фиксирует насадку распылитель (9) с патроном форсунки (1) и направляющей(7), запечатывает эти и насадку распылителя (9), соответственно, и служит в качестве хода остановки до иглы форсунки (8). Упорный контакт (4), нажимной пружины (6) и регулировочное кольцо (2) расположены в патроне форсунки(1). Упорный контакт (4) центры пружины сжатия (6), в результате чего контроль упорный контакт (4) принимает на себя давление иглы форсунки (8). В качестве топлива достигает Насадки распылителя (9) через соединение по трубкам (11), клапан подачи (3) и промежуточной (5) диска. Насадка распылитель (9) имеет ряд инжекционных отверстий (13), которые равномерно распределены по всей окружности головки сопла. О двигателе Mercedes-Benz , читаем тут. Мы делаем отличную диагностику коммерческого транспорта Mercedes-Benz , подробности читаем по ссылке.

Как снять форсунку мерседес актрос

11. Соеденительная трубка под давлением.

Вопрос: Можно ли шлифовать коленвал на Атего 2003 года выпуска? Мне кажется, что залип вкладыш и вроде коленвал начал бить.

Ответ: Надо проверить коленчатый вал на наличие микротрещин, затем на изгиб. При наличии деформации коленвала шлифовка в ремонтный размер бесполезна, с ее помощью можно убрать только небольшие задиры. На вашем автомобиле правку коленвала, в случае обнаружения изгиба, проводить можно.

Вопрос: Мерседесовский грузовик Actros (год выпуска 2001) имеет пробег 860 тыс. км. Во время движения выхлоп черного цвета. Посоветуйте, что предпринять?

Ответ: Необходимо провести осмотр с форсунок. Также нужен ремонт бошевской топливной системы – она ремонтнопригодна. Вам надо приехать в наш автосервис (форсунки можете снять самостоятельно).

Вопрос: У меня Actros MP1, движок ОМ501LA. Тяга пропала, раскочегаривается долго, свист в турбине слышу, но не троит и дыма черного нет. Поехал на диагностику к знакомым, ничего не нашли. Сможете помочь?

Ответ: Причины могут быть разными: не штатно работают датчики, нарушена герметичность в контуре наддува (интеркулер, патрубки). Проведем компьютерную диагностику и установим. Могут быть и другие причины – надо проверить состояние топливного и воздушного фильтров. Помочь сможем, приезжайте.

Вопрос: На Атего 818 с движком 4.3 поменяли прокладку головки. И сразу начались проблемы с запуском движка, а в бак стал закачиваться воздух так, что топливо бурлить начинает. Что за причина может быть? Могу к вам обратиться за помощью?

Ответ: Да, поможем. В первую очередь, надо проверить правильность установки форсунок. Есть вероятность, что газы прорываются через обратку. Если нет, тогда разбираться поэтапно.

Вопрос: Стоит 904 движок (Атего 1217). Все было нормально, вдруг начал дымить на холостом ходу. Дым валит с сизым оттенком. Осматривал, протечек нет. Да и расход масла не увеличился. Подскажите, что делать?

Ответ: Сначала надо провести диагностику форсунок, определить необходимость поднять давление. Нужно также проверить насосные секции. При обнаруженном износе форсунок мы готовы заменить или восстановить их – зависит от пожеланий клиента. Меняется только дефектная деталь, тем самым мы снижаем ваши расходы. Обращайтесь, рады будем помочь.

Вопрос: У меня Axor 1833, год выпуска 2008. Вдруг упала мощность, тянет очень плохо. Я проверил ТННД, ТКР, форсунки – вроде все в порядке. Какая может быть причина? Что надо делать в таком случае? Ваш техцентр ведь принимает Аксоры в ремонт?

Ответ: Да, мы занимаемся ремонтом Axor. Начинать надо с компьютерной диагностики. Если по каким-то причинам выявить дефект не получится (судя по вашим словам, вы проверку провели), мы выполним инструментальную диагностику и обязательно определим причину неисправности.

Вопрос: У моего Атего 815 на тягуне раздался стук в движке. На подъем влез, но потом заглушил, от греха. Комп ошибку не показывает. Потом снял клапанную крышку, вроде порядок. И штанги посмотрел. Снял ГБУ. В масле металлической стружки нет. Подскажите, что делать?

Ответ: Без комплексной диагностики в таких случаях не обойтись, тем более, что компьютер не показывает ошибок. Причины могут быть самые разные, например, вкладыши провернуло. А это, как понимаете, демонтаж ДВС и шлифовка вала. Не хотим вас пугать, но диагностика в вашем случае нужна обязательно! И срочно.

Форсунка – это электромагнитное устройство топливной системы двигателя. Она отвечает за подачу топлива во впускной коллектор. Из-за воздействия высоких температур, плохого качества топлива в процессе работы внутри этой детали могут появляться образования, подобные по структуре лаковому покрытию. Результатом этого становится то, что форсунка начинает плохо открываться и тем самым оказывает негативное влияние на запуск двигателя и его мощность.

Многие же владельцы грузового автомобиля Мерседес Актрос сталкиваются со значительным повышением расхода топлива, уменьшением мощности двигателя или даже полным отказом его от работы. Причиной этого могут быть распылители. Многие автолюбители с уверенностью утверждают, что замена распылителя в форсунке – простая работа. Однако, как показывает практика, результатом таких действий становится капитальный ремонт двигателя.

Как Снять Форсунки На Мерседес Актрос

Мы заменим или отремонтируем ваш блок управления двигателем, называемый MR или PLD, блок отвечает за работу системы впрыска дизельного двигателя, чаще всего устанавливаемой на грузовые автомобили Mercedes, но это также происходит на тракторах, судах и дизельных генераторах.
ECU, кажется, имеет тот же случай, но электронная обивка имеет различные модификации, и в настоящее время существует более 7 версий электронных плат и сотни версий программного обеспечения.

Перечень распространенных неисправностей блока управления в Actros, Axor, Atego

Автомобили Mercedes Actros, Atego, Axor оснащаются ЭБУ этой модификации с конца 90-х годов.

Когда необходимо вмешательство в PLD?

1. Ремонт. В наиболее распространенном случае помехи от электроники PLD требуются из-за неисправности компьютера. Список основных факторов, приводящих к блокировке дефектов, включает в себя:

Кстати, о вентиляции: чтобы вытянуть воздух из топливной системы, можно купить очень полезную вещь. ручной насос, который легко прокачивает топливо через корпус блока управления

Чтобы отремонтировать PLD, необходимо вынуть компьютер из машины и закачать топливо Ива поможет потрясающе надежному и простому насосу.

При снятии компьютера не нужно сбрасывать давление в системе, легче снять рубашку с устройства

Да, отключение Adblue проблематично, и могут быть проблемы со стандартами Euro 4 (BlueTec 4) и Euro 5 (BlueTec 5) на границе, что может потребовать более тщательного мониторинга системы или установки дорогого и не всегда надежного разъединения мочевины. единицы измерения. ,

2. Замена. Замена необходима, если ваше устройство потеряно или сломано, чтобы его нельзя было починить. Вмешательство в устройство является обязательным, если вы покупаете подержанную деталь. По крайней мере, для перепрограммирования программного обеспечения для вашей оси, оценка состояния вашей покупки и текущего обслуживания как подержанного устройства, как правило, не идеальна. Да и замок с иммобилайзером просто не даст завести автомобиль.

3. Экология. Также причиной замены устройства MR или просто перепрошивки программного обеспечения является необходимость перехода на другой класс окружающей среды. например, с Евро 4 на Евро 3 или Евро 5.

4. Электронное противоугонное устройство Часто нет необходимости вмешиваться в блок управления чипом иммобилайзера, когда программа блокировки неисправна, а метка транспондера в ключе не обнаружена, или вы просто потеряли ключ или нуждаетесь в добавлении другого. Возможны коды ошибок 14052, 24053, 04051. Ошибка внутреннего блока, 07534. низкое напряжение питания.
5. Мощность. Если вы увеличиваете мощность двигателя, вы должны перепрограммировать внутреннюю память устройства, что безопаснее и безопаснее делать при открытии устройства и проведении соответствующего обслуживания. Конечно, безопаснее, если операция выполняется профессионалом, в противном случае устройство придется выбросить. В то же время программирование без открытия блока, выполняемое китайским адаптером, часто является ошибочным и программно уничтожает блок.

Видео: Как Снять Форсунки На Мерседес Актрос

Расположение блока управления двигателем PLD

Особое внимание! Оставляя компьютер, оставьте систему охлаждения на автомобиле, не нужно сбрасывать давление, а также легче транспортировать и осматривать устройство, когда оно не капает или не пахнет дизельным топливом.

Вы можете увидеть следы прохладной куртки и застежек на PLD, сняли его ранее и удалили его вообще

Распространенные ошибки блока ПЛК:

017. Напряжение батареи 233В
020. Состояние терминала 15 модуля адаптации блока управления ADM. Ошибка.
022. Состояние клеммы 15 на блоке управления MR является системой управления двигателем. Активно.
026. Состояние провода CAN-H. Нет соединения.
027. Состояние провода CAN-L Нет соединения.

Блоки управления двигателем для Atego, Actros, Axor, если есть. Первичный номер TEMIC 0004463940 ZGS 002 3x4003A5.
Обнаружение дефектов в вашем устройстве; профессионально выполняющие ремонтные работы.
Диагностика и профилактика автомобилей
Диагностика на месте возможна для этих транспортных средств, так как диагностика часто явно дефектна, и неясно, есть ли проблема с MR или любым другим устройством.
Блок управления двигателем обычно устанавливается вместе с ключевым чипом, мы можем записать нужный чип в любой блок.
На все агрегаты предоставляется гарантия на осмотр, гарантийный срок 6 месяцев.

В некоторых случаях электронный блок может работать со сбоями, а иногда другие электронные системы загораются и выходят из строя при установке на автомобиль.
Это также происходит из-за широко распространенной специализации мастера, его нехватки опыта и его нехватки специализированного оборудования. Почти восемь из десяти блоков после вмешательства мирян не подлежат восстановлению.

Применимость также описана ниже с ошибочными сериями:

На наклейке ПЛК можно прочитать следующую информацию:

Temic 3x6402A3
A01EB42V06
DaimlerChrysler
Steuergerat pld
mit Datensatz ZGS
A 010 446 06 40 00
Zertifizierungs-Nr.
OM501LA.II / 1-00
Geratekennung
Номер двигателя
541.926-00-11694
Heratecode
1070 1070 1044 102
02736 000064-0007

Задняя наклейка:
Мерседес Бенц
A0001502779
ZGS 001

Проверьте для блоков с соответствующими номерами замены:

A 541 446 05 40 006 OM501LA II / 1-00 541 920 00 019825 1070 1043 1024 0994

A 904 446 15 40 004 OM904LA II / 1-02 904 908 00 024657 1000 1007 0961 0936

A 904 446 12 40 002 OM904LA II / 1-02 904 906 00 02929 0982 0978 0984 0820

A 542 446 31 40 002 OM502LA II / 2-00 542 920 00 049475 1006 1014 1028 1000

A 541 447 35 40 002 OM501LA III / 15-00 541 940 00 336757 1031 1025 1028 1042 02812 01348 00010

A 040 447 52 40 003 OM904LA III / 2-00 904 916 00 345 658 1006 0971 0963 0963 02800 01344

A 010 446 88 40 003 OM501LA III / 5-00 541 944 00 180 826 1000 1016 1000 1000 02736 00064 00039

A 064 447 89 40 003 OM906LA IV / 2-06 902 917 00 672824 1025 1021 1050 1017 10994 01344 0027 00320 00000 00032

A 069 447 44 40 002 OM906LA V / 1-03 902 913 00 810679 0977 1025 1023 1033 10994 01344 0059 00320 00000 00032

A 012 447 97 40 002 OM501LA V / 2-01 541 972 00 542587 1016 1010 1000 1000 02800 01349 0051 00340 00000 00000

Для автобусов. Сетра, Неоплан, Солярис, Вольво, Рено:

A 070 446 48 40 001 OM457hLA III / 3-00 457 942 00 016435 1012 1013 0998 1004 01780 00 105 00070

A 021 446 404 00 02 OM502LA.E2 / 3-00 942 990. 00.226640 1033 1035 1012 1000 00688 00064. 004

A 038 447 33 40 001 OM457 A E2 / 4-00 458 970 00 243781 1029 1020 1014 1007 00688 01088 00008 00000 00000 00000

для Mercedes-Benz Actros GS31. 4141k. 1844 Axor1835. 1843.1823.1828.1840 Atego815. 818. 817. 1218. 1823.

Проблемы с топливной после ремонта ⇐ Actros

Парни выручайте. В общем на бортткомп показывает мгновенный расход топлива,сразу оговорюсь ориентируюсь понял нему. Так вот дымились при переключении и разгоне черным дымом. На холостых показывал 3.5-3.7 литров. Заменили распылители. Дымность пропала но на холостых расход подскочил до 4.5-5.2 литров. Отвёз плд на стенд. 4штуки приговорили. Износ клапанов. Отремонтировали. Поставил обратно. Расход на холодную упал до 4 л. На горячую показал 5.3л. заменил подкачивающих насос. Расход на холодную увеличился до 6л. На горячую 4.5л. так вот. Качаю на заведении помпой, расход растет. Двигатель как будто подстраивает слегка. Раскрутил клапан на обратном топливо проводе,а он там постоянно открыт. Т.е раскручиваешь он закрывается, скручиваешь обратно он открывается. Так должно быть?
Прокатился с 20кой 150км гружёный,обратно пустой средний расход по борт показал 40литров на сотню. Вроде едет не дымит.но смущает подтраивание и расход на холостом. Заводится хорошо. В клапан под пауком пока не лазил.Подскажмте где искать проблему? Бюджет заканчивается все подряд менять.
Зы. Авто актрос мп1 2002год 1843 панель рейсталинг.

клапан этот для демонтажа двс.так и должно быть. проведите комп. диагностику посмотрите параметры работы топливной.может что не работает или работает не так.также убедитесь в исправной работе системы низкого давления.чтобы всё соответствовало параметрам скорее сначала низкого давления проверить затем комп.пока как то так

На диагностику ездил. Балансировка турбина компрессия все в допуске. Датчики в норме. Из ошибок лампа перегорела и то немедленно. Диагност сказал что все в норме. Но работать должен ровнее и расход велик. Но это я и сам знаю.
Ещё вот какой косяк есть. На холостых обороты 550. Если чуть газету поддать,скажем до 570 и так держать обороты начинают плавать слегка,ещё больше даёшь ровно работает.

Где то все таки собака роется.но где?диагност может не диагност а читатель ошибок.!давление хотя бы на выходе с топливного фильтра манометром

А на что намек то? На недостаток топлива?

Съездил в сервис дунфан в люберцы. Переделали три плд. Проверили форсы, хорошие. Я их менял, проехал на новых распылах 1000 км. Замерили компрессию, 34 бара на всех кроме четвертого, на нем 31 бар. Давление в топливной низкого 2,2 бара на холостых до отсечки 5,5 после топливного фильтра. Редукционный клапан поставил новый, под пауком. Проблема осталась, диагносты и топливщики не знают. Говорят отбалансировать не можем, поймали в нули, газанул разок баланс съехал,проверяли сканером "тоха" вроде так называется. В памяти висит ошибка по датчику положения коленвала, но неактивная, удалили, больше не появлялась. Сказали возможно мозги перепрошиты левой прошивкой либо направляющие клапанов изношены и маслосъемы, попадает масло в цилиндры, поэтому не балансируется. Предложили заменить распылы, я отказался, они ж сами сказали что форсы в норме. Дыма нет ,после переключения чутка подкинет черным и все. Бошки ремонтировал предыдущий хозяин с заменой направляющих, клапанов и пятого клапана, пробег 322 тыс км. Бошки фрезеровались.
Из за масла компрессия типа хорошая. По моему бред какой то, это сколько масла нужно туда лить чтоб компрессия повысилась настолько и потом сизый дым бы был.
По расходу масла жрет примерно 12 литров на 45000 км, в зависимости как на тапку давить. две бошки сопливятся, сопливится под компрессором и под корпусом сапуна, а так же под поддоном в районе колокола, пятен на асфальте нет после стоянки, колокол и задняя часть двигателя в дерьме просто.

Подскажите куда лезть дальше, что смотреть.

Гость: ↑ 30 ноя 2017, 23:26 Съездил в сервис дунфан в люберцы. Переделали три плд. Проверили форсы, хорошие. Я их менял, проехал на новых распылах 1000 км. Замерили компрессию, 34 бара на всех кроме четвертого, на нем 31 бар. Давление в топливной низкого 2,2 бара на холостых до отсечки 5,5 после топливного фильтра. Редукционный клапан поставил новый, под пауком. Проблема осталась, диагносты и топливщики не знают. Говорят отбалансировать не можем, поймали в нули, газанул разок баланс съехал,проверяли сканером "тоха" вроде так называется. В памяти висит ошибка по датчику положения коленвала, но неактивная, удалили, больше не появлялась. Сказали возможно мозги перепрошиты левой прошивкой либо направляющие клапанов изношены и маслосъемы, попадает масло в цилиндры, поэтому не балансируется. Предложили заменить распылы, я отказался, они ж сами сказали что форсы в норме. Дыма нет ,после переключения чутка подкинет черным и все. Бошки ремонтировал предыдущий хозяин с заменой направляющих, клапанов и пятого клапана, пробег 322 тыс км. Бошки фрезеровались.
Из за масла компрессия типа хорошая. По моему бред какой то, это сколько масла нужно туда лить чтоб компрессия повысилась настолько и потом сизый дым бы был.
По расходу масла жрет примерно 12 литров на 45000 км, в зависимости как на тапку давить. две бошки сопливятся, сопливится под компрессором и под корпусом сапуна, а так же под поддоном в районе колокола, пятен на асфальте нет после стоянки, колокол и задняя часть двигателя в дерьме просто.

Подскажите куда лезть дальше, что смотреть.

Так а суть проблемы в чём? Из выше написанного только понятно что, при замере компрессии попадала саляра в цилиндры. Новая поршневая 32 атм. 25атм - в ремонт. 12литров на 45 тыс.км это очень много. Литра 2-3 норма.

Суть проблемы, это то что расход от заправки до заправки 44 л на сотню, Дисбаланс по цилиндрам, отсюда неровная работа двигателя на холостых. И тяга та же что и до ремонта. Но до ремонта 5 форсов лили а одна заклинила. Расход был 35 литров на сотню. Загрузка 20 тонн 150 км туда, обратно порожняком то же 150 км.

Перед тем как мерить компрессию мастер открутил крышку и вынул топливный фильтр тонкой очистки, подождал пока сольется соляра, снял форсы, продул цилиндры воздухом через отверстия под форсы и после производили замер, я рядом стоял.

Выше было прр ошибку датчика положения коленвала. У меня была проблемма с этой ошибкой - отломился один зуб на маховике. Тоже троил и тупой на разгон был. Поменяли маховик и все нормально стало. Зубья можно через окошечко посмотреть на кожухе маховика.

Гость: ↑ 01 дек 2017, 11:45 Перед тем как мерить компрессию мастер открутил крышку и вынул топливный фильтр тонкой очистки, подождал пока сольется соляра, снял форсы, продул цилиндры воздухом через отверстия под форсы и после производили замер, я рядом стоял.

Давление наддува 2,6-2,8 на ходу в горочку газ в пол на голове. По поводу балансировки заеду к диагносту, запишу параметры. Заодно проверю ошибку по датчику.
Запускается на "и раз. " на горячую. После суток простоя секунды за 2. В турбине кстати и в куллере и в патрубках сухо. Куллер не забит. Делал из него атмосферник, на холостых без изменений.

возможна ли установка датчика коленвала переделанного из датчика АВСс перепайкой проводов (укорачивание). гОДА ТРИ НАЗАД МНЕ ТАК СДЕЛАЛИ. А так симптомы все такие и запуск 2-3 сек и мощность слабовата с учетом капиталки

Alex_STV: ↑ 03 дек 2017, 18:19 Нужны цифры. какая балансировка сейчас, давление надува турбины, за сколько времени надувает.

Сделал диагностику, вот параметры.

11. Соеденительная трубка под давлением.

Как снять форсунку мерседес актрос

11. Соеденительная трубка под давлением.

Как Снять Форсунки На Мерседес Актрос

Перечень распространенных неисправностей блока управления в Actros, Axor, Atego

Автомобили Mercedes Actros, Atego, Axor оснащаются ЭБУ этой модификации с конца 90-х годов.

Когда необходимо вмешательство в PLD?

При снятии компьютера не нужно сбрасывать давление в системе, легче снять рубашку с устройства

Видео: Как Снять Форсунки На Мерседес Актрос

Вы можете увидеть следы прохладной куртки и застежек на PLD, сняли его ранее и удалили его вообще

Распространенные ошибки блока ПЛК:

Блоки управления двигателем для Atego, Actros, Axor, если есть. Первичный номер TEMIC 0004463940 ZGS 002 3x4003A5.
Обнаружение дефектов в вашем устройстве; профессионально выполняющие ремонтные работы.
Диагностика и профилактика автомобилей
Диагностика на месте возможна для этих транспортных средств, так как диагностика часто явно дефектна, и неясно, есть ли проблема с MR или любым другим устройством.
Блок управления двигателем обычно устанавливается вместе с ключевым чипом, мы можем записать нужный чип в любой блок.
На все агрегаты предоставляется гарантия на осмотр, гарантийный срок 6 месяцев.