Как снять генератор мазда премаси

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет. Друзья хотел бы поделиться своими знаниями и мнением о японском автопроме, буду рад услышать ваши .

Как снять генератор с двигателя Mitsubishi 4G64 2.4 и 4G63 2.0 на Chery Tiggo Номер генератора - SMW250309 .

В данном ролике покажу и расскажу как правильно заменить ремень генератора в гаражных условиях на автомобиле .

Моя группа ВКонтакте, добавляйтесь в друзья, будем общаться и делиться опытом эксплуатации своих Mazda Demio .

. канала сегодня у нас ремонте mazda premacy. Какого года 2003 года надо было заменить генератор чтобы его заменить .

Всем привет, приготовил очередное видео, надеюсь будет понятно. Связь через WhatsApp: 77073811802 Помощь в .

Часто меняете аккумуляторы? Уверены, что дело в них? Как давно вы проверяли свой генератор? Ведь аккумулятор это .

Показал как можно поменять генератор в течение 1 часа. Для замены нужно преподнять машину на домкрате слегка.

Приношу свои извинения ,сбой редактора видео начинается с 32 секунды. подшипник большой NSK 6303 DDUCM .

Если генератор неисправен, аккумулятор быстро разрядится. В этом коротком видео мы назвали четыре типичные .

Надежность Mazda Premacy вторые руки. Стоит ли покупать и частые проблемы, а так же плюсы и минусы Мазда .

Да пропали!) Но мы вернулись!,данное видео о том как поменять генератор. будем чаще выкладывать видео по ремонту, .

Нужно открутить только главный тормозной цилиндр, отцепить трубку гидроусилителя и снять кронштейн натяжения .

Вся проблема была в плохой пропайки, судя по всему это очень надёжный узел ТК цена нового начинается от 9т.р. и эта .

В этом видео я буду устанавливать выносное реле-регулятор на генератор мазда 626, перезаряд аккумулятора, кипит .

Замена переднего подшипника генератора на Chery Tiggo с двигателем Mitsubishi 4G64 2.4 и 4G63 2.0 Номер подшипника .

подпишитесь мазда трибьют,в гараже.просто о сложном,почему горит генератор?как заменить генератор.самому в гараже.

Начал снимать генератор с Мазды Демио кузов DW3W объём двигателя 1,3 м3. Сначала не мог вытащить его со своего .

Два болта привод потом 4 болта вот нижний генератор один верхний болт с этой стороны генератора она его вижу потом .

Итак здрассьте дома господа пациент у нас будет mazda 6 gh кузов левая рука надо заменить генератор видео с разряда .

Mazda Premacy 2002г. замена ремня газоразпределения. Что нужно разобрать перед заменой ремня. Трудности при .

Для заказа запчастей 380976586252 380931971111, Для поддержки канала Приватбанк 4149 4390 0227 1462, Монобанк .

Каждый ответственный и зрелый человек стремится максимально обезопасить собственную жизнь. Однако в реальности .

Ошибки не считывал. Читал тему сначала, были похожие моменты, но не мой случай. Ремень, реле, диодный мост в норме. Почему при прямом подключении с АКБ - 14,2 - 14,5. Значит гена в порядке, проблема в другом, правильно?

а где мерили что было 15,2-15,6в ? и где мерили что стало 14,2в ? и первым делом ошибки считывать надо, бывает помогает и не хило.
и кого подключали на прямую к АКБ ? мультиметр или ГЕНУ ??
пиши понятней и подробней. а то нифига не ясно

У меня перезаряд АКБ колеблется от 14-8в. до 15,6в. Сначала меняли регулятор напряжения на гене не помогло, вернули старое. Заводили машину и подключали гену напрямую к АКБ показывало 14,2 - 14,5в. Как такое может быть?

Межно переделать генератор на регулятор от ВАЗ-2108. Будет всегда 14 вольт ровно. Затраты 400 на запчасти и смекалка.

скорее всего дело все в хреновом контакте. надо все конкретно ревизировать. силовые провода: От АКБ на массу проверить - перетянуть. От ДВС на массу тоже проверить и перетянуть.

Чудес не бывает.

Плюсовой силовой провод от ГЕНЫ до АКБ проверить мультиметром на сопротивление, должно быть НОЛЬ целых и ХРЕН десятых ОМА .
Клеммы на АКБ почистить и нормально затянуть. Как вариант можно толстым проводом продублировать провод на массу, то есть от АКБ кинуть сразу на ДВС

У меня перезаряд АКБ колеблется от 14-8в. до 15,6в. Сначала меняли регулятор напряжения на гене не помогло, вернули старое. Заводили машину и подключали гену напрямую к АКБ показывало 14,2 - 14,5в. Как такое может быть?

вроде Я и электрик и автоэлектрик,но не понял,не фига
как на прямую?? выкинули реле и наконтактные кольца подали + и -12 вольт?

причем тут визуально??
визуально и провода в розетки одинаковые ,вот только на один можно даже написать ,а на второй я пас это делать .

на генераторе шильдик есть, на котором четко стоит что за терминал,
во вторых если снял ,почему не разобрали полностью,может генератор схимиченый предыдущим владельцем??

В общем сделали. Разобрали панель и от лампочки провели провод к генератору. Теперерь у меня, как на маздах 1994 г.

В общем сделали. Разобрали панель и от лампочки провели провод к генератору. Теперерь у меня, как на маздах 1994 г.

Прочитав весь этот опус я так ни х..чего не понял, что откуда ,куда и зачем.
В жизни две загадки, это электричество и женщины, вот с первой загадкой я вроде на ты,а с второй на вы. :-)))))

Ну, что нашел способ как снять генератор за 15 минут.
1. Откручиваем под капотом воздухозаборник над радиатором, тепловой экран выпуска, патрубок идущий к ЕГР, ну и сами штаны от головки (там металлическая многоразовая прокладка), отключаем массу
2. Снимаем ремень с генератора, отстыковываем от него разъем и силовой провод, откручиваес болт фиксации натяжителя.
3. с ямы: расстыковываем выхлопную трубу в районе пружинок, сдергиваем резинки-подвесы катализатора, расстыковываем, снимаем выпуск и отводим катализатор в сторону. Далее откручиваем нижний болт на 17 крепления рулевой рейки в образовавшемся проеме, откручиваем нижнюю шпильку крепления генератора и сдергиваем с места его монтировочкой, через образовавшееся отверстие в районе стыка выхлопа, между приводом и рулевой рейкой генератор выходит легко.

Были у меня проблемы с генератором, выдавал слишком большое напряжение.

и тестером прямо на аккуме!

Из за этого как сейчас выяснилось, перегорают лампочки, сгорела лэд лампа!фонит радио!
Менял датчик температуры воздуха, подкидывал мозги!проверял проводку!резултат ноль!
Ладно думаю надо снимать генератор и лезть в него!заодно купил щетки и интегралку в нутри гены стоит!(вродь так называется)!
Ну да ладно готовил себя к ремонту, и не прекращал искать гену!
О боги!Нашол случайно гену продают в красноярске за 1000т.р.Купил, привезли, с виду все хорошо!Проверил его как показано на рисунке

Когда такая схема собрана, то генератор крутишь рукой и чуствуешь как гена сопротивляется кручению!Значит исправен!

Гена на руках, контакты на гене PD!
Все приступаем к разбору машины!так как у меня правый руль, то гена снимается через низ!тока надо привод прывый вытащить!особого труда он мне не доставил!ну так вот!снял ремни, открутил два болта и вытащил гену из машины!вылазию из ямы и иду визуально хоть сравнить что купил!вродь подходит!
Нука дай ка на свой генератор гляну че написано!Глянул и о…ел!

Я не понимаю от какой мазды у меня контрактный мотор?датчика детонации нету, и гена LS! Проводка то от старого двига!
Я знаю что люди ставят генератор LS и что то переделывают с подключением, и тогда он выдает постоянную напругу, и не зависит от мозгов!но у меня проводка вся родная, а гена вместе с мотором был, так как весь мотор помечен зеленой краской и гена тож!
Ну ладно дай попробую, если что верну все назад и буду дальше мучиться!
Подкинул гену PD! Собрал малеха привод и накинув тока ремень гены иду заводить!
Вот он тот самый миг при повороте ключа, (молишся всем богам)!Старт!
Все работает.напруга в норме!

Как правильно снимать генератор в "полевых" услови ⇐ MPV II (LW). Навесное оборудование, датчики

Модераторы: LeskovIG, BMV

Необходимые инструменты
1)Штатный балонник и домкрат.
2)Упоры (кирпичи,бруски. все что найдете).
3)Малая трещетка ,удлинитель 10см и головки 10,12,14,17.
4)Ключи рожковые двусторонние с накидной стороной на 10,13,17.
5)Головка на 32 вороток и усилитель(кусок трубы).
6)Отвертка - и +.
7)Съемник для рулевых наконечников(подойдет универсальный для ТАЗиков).
8.)Большой баллон WD40 с трубочкой!
З.Ы. Не рекомендую использовать дешевые китайсике ключики. купите уж немецкие указанные инструменты, поверьте, искать с выпученными глазами болты гораздо сложнее.
Порядок действий!!
1) Поднимаем правую переднюю сторону авто и подставляем упоры (при росте в 182 и весе в 93 кг мне хватило оторвать колесо от земли на 5 см).
2)Снимаем колесо.
3)Снимаем грязезащитный чехол правой нижней арки для чего отворачиваем 3 болта ключом на 10 под бампером, 1 болт, 1 гайку под аркой, пластмассовый стопор за стойкой.
4)Снимаем ключом на 13 ролик натяжителя ремня привода агрегатов и ремень (остматриваем ролик-как вращается,не скрипит ли и не "провисла" ли пружина натяжителя-если рукой свободно отжать можно-на свалку ролик)
5)Расконтрим гайку ступицы колеса, затем, одев головку на 32, вооружившись воротком и усилителем (трубой), сажаем проходящего мимо соседа в кабину и он давит на тормоз, а мы откручиваем гайку ступицы и. сразу ее на помойку - ставить будем НОВУЮ.
6)Расшплинтовываем рулевой наконечник отворачиваем контогайку ключом на 17 и съемником выпрессовываем палец из кулака
7)Снимаем датчик АБС ключом на 10 затем аккуратно поддеваем его малой отверткой для того чтоб не сломав вытащить направляющий палец из отверстия на кулаке,закрепляем датчик чтоб не мешал.
8.)Вынимаем из держателей тормозной шланг и провод(чтоб когда стоечку тянуть станем не порвать)
9)Отворачиваем ключиком на 14 болт-стяжку "клещей" шаровой опоры.
10)Обильно полив WD и выдержав,надавливаем рычаг вниз и вынимаем плаец шаровой
11)Откручиваем 2 гайки ключиком на 12 крепящие кронштейн соединительной муфты промежуточного вала привода.
12)Потянув на себя стойку вынимаем внешний шарнир привода
13)Резким движением вытаскивает внутренний шарнир привода из КПП,отверстие сальника КПП заклеиваем скотчем чтоб не попала пыль.
ВНИМАНИЕ! не слушай тех кто говорит что "польется АТФ"-"надо сливать масло с КПП". ерунда. не ищи себе лишннюю работу.
а)Машина наклонена
б)Если и покапает-то только в СЛУЧАЕ ПЕРЕЛИВА-то есть нам это на руку,будет уровень))). ибо если авто стоит на ровной горизонтальной поверхности то при нормальном уровне масла в коробке и вынутых приводах НИЧЕГО ЛИТЬСЯ НЕ ДОЛЖНО. а в нашем случае еще есть наклон в противоположную сторону.
14)Ключом на 14 отворачиваем 3 болта крепления генератора к его кронштейну. в каждом из каналов этих болтов есть посерединке отверстия-через трубочку вливаем туда WD как можно больше и даем отстояться минут 5.
15)Аккуратно отсоединяем центральный электроразъем генератора - нажав на стопор вытягиваем клеммму на себя.
16)Еще аккуратнее-здесь я облажался.
разъем щеточного узла.
клемма прикручена гайкой. сверху пластмассовый колпак из 2 частей.
а)Первая снимается путем поддевания петли и открывания
б)Вторая - утапливанием стопора и открыванием!
вот убил бы конструкторов за это разъемчик.
но если все-таки слоамли-не переживайте. купленный аналогичный резиновый чехольчик для ГАЗЕЛИ встанет как родной!

..уф. раскрыли разъем. теперь головку на 12 одели на гайку и открутили саму клемму.
17) Головкой на 10 отворачивает 3 болта крепления кронштейна генератора вынимаем кронштейн и сам генератор.

18.) Идем пить пиво!)))
ДА, при сборке рекомендую все болты промазать АВТОПЛАСТИЛИНОМ (именно резьбы) чтоб не дай Бог через год при снятии вы не сломали прикипевшие и приржавевшие болтики и не сорвали шлицы болтов!

УДАЧИ НА ДОРОГАХ!)))

Да,еще одно дополнение!
что же делать вытащив генератор. как избежать "развода" в мастерских?
Генератор состоит из ротора статора реле щеточного узла и диодного моста.
Если сгорела обмотка ротора или статора-будет такая вонь,что унюхать можно открыв капот. Случается редко и только в случае когда при работающем движке вы постояли минут 10 в луже когда генератор полностью погружен у воду. да еще и газовали как очумелый. Но это нереально т.к. тогда и выхлопушка будет в воде и выехать из лужи вы сможете только на веревке за тракотором)))
реле-регулятор - это инетгральная микросхема, просто до жути и сгореть может только от ПЕРЕГРЕВА. так что вылетевшее реле-один шанс из десяти. однако вследствие попадения воды на корпус генератора при движении по луже глубокой на скорости релюха может выгореть. появится хаврактерный свист с моторного отсека-СРАЗУ генератор снимать,иначе может начать "течь" обмотка статора-приведет к необходимости перемотки ее.
Диодный мост-вполне реально горит, запаха не будет,но очень редко. Сгоревший диод тупо размыкает цепь. Тоесть получается что диодный мост работает в "одну" сторону т.к. мост-это по 3 диода обратной полярности на этой "подкове". лечится перепайкой сгоревшего диода. если владеете паяльником и тестером вполне можете проверить диоды и заменить.
Щеточный узел-вот где собака порылась. Вот это (как в моем случае) при сырости влаге и прочих гадостях - графитовые щетки снашиваются мгновенно. стоимость новой детали на экзисте-10 баксов. рекомендую заменить В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ.. т.к. повторно снимать генератор, через полгода для заменый щеток, глупо и муторно. Хотя,при нормальных условиях эксплуатации щетки проходят 300 тыс км легко.
Так что Господа, рекомендую сделать как я на место теплоотводника и грязеотбойника генератора (маленький и крепится 2 болтами крепления гены к кронштейну) установить "усиленный вариант" т.е. вырезать из нержавейки или аллюминиевого листа кожух, ЗАКРЫВАЮЩИЙ ВЕСЬ ГЕНЕРАТОР. тогда гена прослужит долго и счастливо!

СТО ул Возрождения 33 (812)9931907
Mazda MPV ES 2002 год GY 2,5 l была, 2004 Jeep Grand Cherokee Overland 5,9 SRT8 - есть,но хочу баальшой автобус)))

Читайте также: