Как снять генератор на ауди 100

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Снятие и установка генератора.
- Отсоединить отрицательный провод от АБ и отодвинуть его подальше, чтобы он не мог случайно соединиться обратно.
- Снять клиновой ремень.
- С задней стороны генератора отсоединить штекер и снять провод с клеммы.
- Открутить болты креплении генератора и. удерживай генератор, вытащить их. после чего сиять генератор.
- Установка производится в порядке, обратном снятию. Вложить клиновой ремень в паз щкива и отрегулировать натяжение ремня.

Предварительная проверка генератора
В нормальных условиях контрольная лампа зарядки должка гаснуть. Если это не так. то можно предположить неисправность генератора или в регуляторе напряжения- Прежде всего, проверить соединения на генераторе.

Проверить, правильно ли натянут клиновой ремень. Дальнейшие проверки нужно производить на снятом генераторе.

Ремонт генератора

Генератор можно рассматривать как необслуживаемый. Только после очень большого пробега может случиться, что необходимо будет заменить щетки. Перед проведением других работ ка генераторе рекомендуется перед его установкой проверить на испытательном стекле величину тока заряда, число оборотов и т.д. Перед заменой генератора можно выполнить следующие операции.

Проверка напряжения заряда генератора
- Дли этой операции необходим вольтметр. По напряжению можно определить, достаточно ли подзаряжается АБ.
- Подсоединить вольтметр между заземлением и толстым красным проводом на генераторе.
- Запустить двигатель и увеличить немного его обороты.
- Проверить показания вольтметра. Если наполнение лежит в пределах от 13.3 до 14.6В. то оно правильное.
- Если измеренное напряжение намного ниже указанных значений, нужно проверить щетки. Другой причиной может быть неисправность регулятора напряжения. Если щетки выглядят хорошо, то неисправен сам генератор.

Проверка щеток

Хотя работа может быть произведена и на установленном генераторе, все же лучше снять его.
- Снять крышку с задней стороны генератора. Она крепится тремя болтами в середине. - - На верхней части генератора снять аккумулятор напряжения, открутив слева и справа по одному болту.
- Взять регулятор и осторожно вытащить его.
- Измерить длину угольных щеток, выступающих из крепления щеток. Новые щетки имеют длину 13 мм. что нужно учитывать при измерениях. Длина щеток менее 5 мм означает необходимость их замены. т.е. замены всего регулятора вместе со щетками. Вместе с тем можно заменить только щетки, но это сложнее и потребует их припаивания к креплению.

Движение с неработающим генератором
Если установлено, что генератор больше не подзаряжает АБ - Двигатель стараться не заглушать, т.к. при запуске стартер потребляет большой ток. Если все же это нужно сделать, то остановиться нужно на склоне, чтобы при запуске двигателя не пользоваться стартером.
- Отключить обогрев заднего стекла, приемник п отопление
- При небольшом дожде пользоваться режимом паузы стеклоочистителя.
- При движении в темное время суток пользоваться только ближним светом.
- Дополнительные фары не включать.
- Если установлено, что генератор неисправен, то можно отсоединить от него провод и эаиэолировать, чтобы воспрепятствовать утечке тока от АБ через генератор.

Информация предназначена для моделей 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995 года выпуска.


Немного истории.
Неделю назад, то бишь в понедельник вечером из под капота был слышен хруст при работающем моторе, который с каждым днем становился все больше. При детальном осмотре оказалось наличие люфта якоря по отношению к статору, звук тоже был именно оттуда. Вот и поступил первый звонок на подготовку к финансовым расходам. Поскольку в будние дни все некогда да и еще чего нибудь я решил отложить ремонт до выходных, и понаблюдать на сколько его хватит. В период со вторника по четверг происходили сверхъестественные моменты:
1. спонтанно с того ни с сего подклинивал якорь генератора на доле секунд и все в машине в этот момент горело ярче, и фары, и приборная панель, и печка крутила тоже быстрей.
2. напряжение зарядки по замеру оказалось 12.58 вольт, аккумулятор на этой неделе заряжал три раза, вывод зарядки нет.
В четверг купил генератор на 120 ампер как хотел раньше при наличии на машине 90 амперного.
И вот наступила пятница на работу с утра доковылял еле еле потому, что клинил генератор уже секунд на 30-40, на обед с обеда все также. В конце рабочего дня завожу и пока работает счищаю снег с машины тут бац клин, ремень свистит я полез в салон и дал газу, думал сейчас провернет и дальше будет крутиться, но нет пришлось заглушить. Я сразу же в багажник за отверткой и под капот, пробовал прокрутить генератор, но клин был конкретный.
Пришлось звонить отцу и просить его о помощи отбуксировать меня домой, отбуксировав меня домой, большое спасибо папе на следующий день в субботу т.е. сегодня снял свой старый генератор и убедился в том, что он заклинил так, как будто его сваркой прихватили. По мимо генератора был большой люфт у натяжителя ремня и у него еще ухо ослабления отсутствовало, и его заменил.

Замена происходила следующим способом:




Открутил гайку нижнего крепления генератора, пришлось лезть под машину придерживая длинный болт шестигранником, что бы не прокручивалось,


Открутил все провода от самого генератора, и вынул сам болт, магическими движения с поворотами и разворотами вытащил его в сторону к лобовому стеклу, сборка осуществлялась в обратном порядке


">
В итоге замер напряжения показал 14.60 вольт))) и под капотом была тишина.
Всем ровных дорог.


Изначально залез в генератор ради профилактики поменять подшипники и чтоб летом не встать на трассе.
Еще всегда чувствовал как немного падают обороты при включении обогрева заднего стекла и зеркал, но не думал что найду причину внутри генератора.


Имеем генератор BOSCH 050903015J на 90А и немного запчастей к нему: подшипник FAG 6201 2RSRC3, подшипник FAG 6304 2RS, втулку подшипник CARGO 131828 и четыре болта CARGO 191292



Как ни пытался болт открутился только один, остальные пришлось срезать ножовкой. Оставшиеся в задней крышки обрезки болтов выкрутились от руки.





Передняя крышка генератора. Открутив четыре винта снимаем задний упор подшипника. Выпрессовываем подшипник.








Аккуратно снял медную часть оставив лишь места соединения обмотки ротора с кольцом. Потом это дело отпаял паяльником.




Коллектор надел без особых усилий. Главное точно совместить прорези и имеющиеся провода на роторе. При пайке паяльником получались вот такие наплывы на обоих кольцах.


Добрый день, господа. Сегодня расскажу про генератор. Он оказался 120-амперным, тогда как по заводской наклейке машина должна была комплектоваться 90-амперным генератором. Видимо, предыдущие хозяева поменяли. Ну, 120 еще лучше!


Разбираем для дефектовки. Гайка сидит на фиксаторе резьбы, чтоб отвернуть, надо как следует нагреть тепловым пистолетом, иначе можно свернуть внутренний шестигранник. Закручивать надо также на красный фиксатор, так как шпонки нет, шкив держится только за счет гайки. Резьба — правая.


Затем надо отвернуть четыре винта, стягивающие половинки корпуса и четыре маленьких винтика под шкивом, которые держат передний подшипник. Отверткой откручивать очень тяжко, а вот таким ключиком — отлично.


Вот мы его и разобрали.


Токосъемные кольца надо менять, щетки также изношены, задний подшипник выработан. Передний еще хорош.


Почему-то внутреннее кольцо изношено, а наружнее — почти нет. Снимаем подшипник:


Я заказал следующие позиции:
1. Подшипник задний FAG 62032RSR;
2. Контактные кольца HC-Cargo 135172;
3. Щетки генератора, с ними вышел небольшой облом, дальше напишу.
Теперь наша задача — сохранить в целости два провода обмотки ротора, они приварены к контактам колец, но довольно легко отрываются.


Я отпилил ножовкой металлические контакты, а потом аккуратно оторвал от них проводки, снял по частям блок колец с вала.


Новые кольца посадил на фиксатор резьбы, контакты припаял.


Ставим подшипник, аккуратно набиваем подходящей головкой:


Теперь настает очередь щеточного узла. Щетки обжаты и запаяны:


Можно тонким надфилем спилить обжатую часть. Потом греем место соединения паяльником, и щетки сами выскакивают под действием пружинок, надо ловить, чтобы не потерять.


Щетки, которые я купил, Bosch 1 127 014 022, оказались великоваты, пружинки тоже. Хорошо, что не растерял старые.


Но ничего. Несколько минут работы на наждаке, и щетки согласны работать :) Пружинки ставим старые.


Просовываем проволочный хвост в отверстие и паяем. Хвосты потом откусываем.


Ну вот и все. Если надо, меняем передний подшипник. Я решил оставить пока старый, так как он еще неплох. Собираем генератор.

Автомобиль оборудован генератором переменного тока. В зависимости от модели и оборудования автомобиль может оснащаться генераторами различной мощности.

Если позднее на автомобиль устанавливаются электрические потребители высокой мощности, необходимо проверить, достаточна ли мощность установленного генератора. При необходимости, можно установить более мощный генератор.

Вырабатываемый генератором переменный ток выпрямляется в постоянный, для чего служит диодный выпрямитель. Зарядка аккумуляторной батареи происходит постоянным током. Регулятор напряжения управляет величиной зарядного тока таким образом, чтобы независимо от числа оборотов двигателя напряжение остаётся равным 14 В.

Генераторы имеются в продаже как обменные устройства. Стоимость повреждённого генератора засчитывается при покупке нового или отремонтированного.

При проведении работ с электрооборудованием в двигательном отсеке обязательно отключите отрицательный кабель (-) аккумуляторной батареи.

Вследствие этого стираются записи электронных блоков памяти, как например, данные в памяти неисправностей двигателя. Перед отключением батареи ознакомьтесь, пожалуйста, с указаниями Раздела Замена аккумуляторной батареи.

  • Не отключайте аккумуляторную батарею или регулятор напряжения при работающем двигателе.
  • Не снимайте генератор при присоединённой аккумуляторной батарее.
  • При проведении электросварочных работ обязательно отключите аккумуляторную батарею.

4-цилиндровый бензиновый двигатель

Соблюдайте указания Раздела Замена аккумуляторной батареи.

  1. Снимите верхнюю крышку двигателя, обратитесь к Разделу Снятие и установка верхней крышки двигателя/нижней защиты двигательного отсека/подрамника.
  2. Снимите нижнюю крышку двигателя, обратитесь к Разделу Снятие и установка верхней крышки двигателя/нижней защиты двигательного отсека/подрамника.
  3. Слейте охлаждающую жидкость из радиатора, обратитесь к Разделу Замена охлаждающей жидкости.
  4. Освободите хомут и снимите шланг охлаждающей жидкости от патрубка радиатора, над генератором.
  5. Отверните болты крепления и снимите блок управления над вентилятором радиатора, положите его в стороне.
  6. Ослабьте клиновой ремень и снимите его со шкива генератора, обратитесь к Разделу Снятие и установка ремня привода вспомогательных агрегатов.
  1. В зависимости от модели автомобиля рассоедините разъём генератора с (1) до (3).
  1. Выверните 4 винта крепления (стрелки) вверху и внизу и снимите генератор с двигателя.
  2. Отсоедините провод клеммы 30/В+ от генератора.

4-цилиндровый дизельный двигатель

Соблюдайте указания Раздела Замена аккумуляторной батареи.

  1. Снимите верхнюю крышку двигателя, обратитесь к Разделу Снятие и установка верхней крышки двигателя/нижней защиты двигательного отсека/подрамника.
  2. Ослабьте клиновой ремень и снимите его со шкива генератора, обратитесь к Разделу Снятие и установка ремня привода вспомогательных агрегатов.
  1. Удерживая шкив привода вентилятора с вязкостной муфтой специальным ключом 3212 или KLANN KL-0149-131 от проворачивания, отверните его торцевым ключом.
  1. Снимите крыльчатку и положите её в кожух вентилятора.
  2. Рассоедините разъём генератора и отсоедините провод клеммы 30/В+ от генератора.
  1. Выверните два болта крепления (стрелки) и снимите генератор с двигателя.
  1. Закрепите генератор на двигателе моментом 25Нм.
  2. Закрепите провод клеммы 30/+ моментом 16Нм.
  3. Закрепите вентилятор с вязкостной муфтой на подшипнике моментом 45Нм.
  4. Дальнейшая установка выполняется в последовательности, обратной снятию. После установки запустите двигатель и проверьте работу клинового ремня.

6-цилиндровый бензиновый двигатель

Соблюдайте указания Раздела Замена аккумуляторной батареи.

  1. Снимите верхнюю крышку двигателя, обратитесь к Разделу Снятие и установка верхней крышки двигателя/нижней защиты двигательного отсека/подрамника.
  2. Снимите вперед нижнюю крышку двигателя, обратитесь к Разделу Снятие и установка верхней крышки двигателя/нижней защиты двигательного отсека/подрамника.
  3. Ослабьте натяжение клинового ремня и снимите его со шкива генератора, обратитесь к Разделу Снятие и установка ремня привода вспомогательных агрегатов.
  4. Разрежьте хомут крепления кабеля и освободите кабель стартёра из держателя.
  5. Автоматическая трансмиссия: Отсоедините держатель трубопроводов жидкости для АТ.
  6. Рассоедините разъём генератора и отсоедините клемму 30/В+ от генератора.
  1. Выверните два винта крепления (стрелки на сопроводительной иллюстрации) и снимите генератор с двигателя.
  1. Закрепите генератор моментом 22Нм (винт М8) или 45Нм (винт М10) на двигателе.
  2. Закрепите провод клеммы 30/В+ моментом 16Нм.
  3. Дальнейшая установка выполняется в последовательности, обратной снятию.
  4. После установки запустите двигатель и проверьте работу клинового ремня.

6-цилиндровый дизельный двигатель

Соблюдайте указания Раздела Замена аккумуляторной батареи.

  1. Снимите верхнюю крышку двигателя, обратитесь к Разделу Снятие и установка верхней крышки двигателя/нижней защиты двигательного отсека/подрамника.
  2. Снимите нижнюю крышку двигателя вперед, обратитесь к Разделу Снятие и установка верхней крышки двигателя/нижней защиты двигательного отсека/подрамника.
  3. Установите переднюю панель в положение обслуживания, обратитесь к Разделу Установка передней панели в положение для технического обслуживания.
  1. Отсоедините вентилятор с вязкостной муфтой.
  1. Отсоедините крышку зубчатого ремня впереди слева и справа.
  2. Отсоедините крышку клинового ремня, обратите внимание при этом на дистанционную втулку.
  3. Снимите клиновой ремень, обратитесь к Разделу Снятие и установка ремня привода вспомогательных агрегатов.
  4. Рассоедините разъём генератора и отсоедините провод клеммы 30/В+ от генератора.
  1. Отверните болты крепления (1) и (2) и рассоедините разъём гидроопоры двигателя.
  1. Снимите генератор с двигателя и выньте его вниз.

При этом осторожно отведите в сторону трубопроводы охлаждающей жидкости.

  1. Закрепите генератор на двигателе моментом 25Нм.
  2. Закрепите провод клеммы 30/+ моментом 16Нм.
  3. Закрепите вентилятор с вязкостной муфтой на подшипнике моментом 45Нм.
  4. Дальнейшая установка выполняется в последовательности, обратной снятию.
  5. После установки запустите двигатель и проверьте работу клинового ремня.

Видео про "Снятие и установка генератора" для Audi A4

Как снять генератор Audi A6 C5 Как снять генератор и заменить щётки Ауди А6 С5 Как снять ремень генератора Ауди 100/А6 С4 - вспомогательный приводной ремень

Читайте также: