Как снять двигатель тойота карина е
Добавил пользователь Alex Обновлено: 20.09.2024
Решаем вопросы, пишем отчеты касающиеся ремонта, замены, модернизации - ДВС, навесного (не электро) оборудования, систем зажигания, охлаждения, топливной, впускной/выпускной а также коробки передач.
Жор масла, бензина, "странные" дерганья, "глохнет" и т.п. тоже сюда.
Внимание! приводные валы, ступицы относятся к трансмиссии, а не к подвеске!
Как снять двигатель без коробки?
День добрый!
Мой двигатель 4а-фе (автомат) с осени начал увеличивать свои аппетиты:
кушать масло (около 3-4 литров на 10 тыс), жрать бензин (трасса-9
город около 13-15). Сделал раскоксовку - вроде масла кушать стала
немного меньше (может это из-за потепления на улице?). но еще ко
всему этому добавилось низкое давление масла - сначала лампа моргала
на холостых(на светофорах на D), затем стала уже гореть, а потом и
вовсе стала гореть при 1000 об. на P. Решил снять двигатель, все как
следует отмыть-очистить,поменять все сальники-прокладки (купил набор)
Но снимается он не так просто,как на жигулях (два раза на своей тройке
снимал). В итоге вчера весь день разбирал и отсоединял сверху под
капотом все что можно было: снял радиаторы,навесное, головку с коллекторами,
бачки и прочее. Были проблемы с откручиванием шпилек (к ним крышка
клапанная прикручивается) решили с помощью двух подходящих гаек.
Еще понадобилась головка специальная на 10 - не знаю как называется,
но ее нашел у знакомого,головку снял. На внешний вид распреды в норме
Судя по всему - до меня там никто не был, что уже радует (пробег 230)
Забыл застопорить болтом разрезную шестерню, теперь надо будет
ее как то на место возвращать,как - пока не знаю.
К вечеру остался блок и автомат, последний уж больно снимать не
хочется. Болт шкива колена открутился очень легко (даже слишком),
такое ощущение что он был вообще не затянут. Но вот сам шкив свое
место покидать не хочет - видимо надо раздобыть съемник.
Теперь остро стоит вопрос - что делать дальше? Можно ли снять двигатель
без автомата (выглядит он внушительно, поэтому думаю весит не мало)?
Если да то как?Я так понимаю для этого надо все шкивы снять сначала?
Чтобы двигатель можно было подать в бок. И как его вытаскивать
удобнее: снимать капот и через верх, или можно лыжину открутить
и вниз его уронить?
А снимать его видимо придется - без снятие вроде нельзя заменить
вкладыши коренные, а раз уж полез, то лучше поменять, да и задний
сальник вроде подтекает-есть масло между стыком коробки и блока.
Если кто поможет советом дельным, буду очень признателен. Уже сижу
и думаю - куда я полез, не имея ни навыка ни опыта, уж лучше было
бы в мастерскую угнать. С другой стороны моему другу на 4S-FE
меняли мск и кольца - отдал за работу 8. Но ему нагар соскребли только
с клапанов, все остальное не трогали, хотя почему бы и сальники
попутно не поменять (он тоже набор брал)?Вот и озадачил я себя
перебрать все самостоятельно. Валы, цилиндры,зазоры позову
специалиста посмотреть-померить, есть дядька знакомый, а все остальное
надо делать как то самому. В общем дурная голова рукам покоя не дает.
1. Снятие и промывка форсунок на Lean Burn - моторах
Понадобился балончик карбоклинера,ключ на 10 торцовый,и генератор управления импульсов.
У кого нет такого можно просто взять питание от поворотника.
1.1 открываем бак что-бы скинуть давление.
1.2 снимаем клемы с форсунок
1.3 откручиваем три болта на 10
1.4 два с боков один в середине
1.5 Снимаем патрубки и отводим в сторону,что-бы не мешали вытащить рампу.
1.6 вынимаем рампу наверх
1.7 тянем на себя и вынимаем форсунку из рампы.
1.8 снимаем колечко с форсунки,акуратно не порвать.
1.9 кладём на 20 минут в раствор карбоклинера отмокать.(видим какая грязь в баночке)
1.10 дальше на форсунку натягиваем заранее приготовленную трубочку,зажимаем хомутом,
подключаем генератор управления импульсов,(зделанный моим другом) и балончик карбоклинера.
1.11 На фото видно в бутылке распыл.Собираем всё в обратной последовательности.
2. Снятие и промывка форсунок на 3s-fe
2.1 откручиваем тросик газа и убираем в сторону.
2.2 вынимаем свечные наконечники
2.3 откручиваем косу от генератора и откидываем в сторону,что-бы не мешала снятию клапанной крышки
2.4 откручиваем клапанную крышку
2.5 снимаем первую трубку
2.6 снимаем вторую трубку
2.7 снимаем колечки
2.8 снимаем клапанную крышку
2.9 снимаем фишки с форсунок
2.10 откручиваем топливную рампу которая крепиться на двух болтах на 12.обведено кружком
Подскажите кто нибудь пошагово снятие двигателя 3s-Fe с карины 93 года вд-шная гидромуфта 195 кузов. Заранее очень благодарен.
крести
extremeshock1 автор
крести
смаков
extremeshock1 автор
synthetic
extremeshock1 автор
synthetic
extremeshock1 автор
ЧЁрный
extremeshock1 автор
ЧЁрный
extremeshock1 автор
ЧЁрный
extremeshock1 автор
ЧЁрный
Еще один момент, на купленном моторе, я поменял бы коренной сальник и вскрыл крышку ремня ГРМ пока мотор на земле.
extremeshock1 автор
VYG
сварщик
extremeshock1 автор
ЧЁрный
extremeshock1 автор
после ДТП подал доки в страховую (протокол и определение ГИБДД), отправили на осмотр
в Оценка Профи (ИП Пак Антон Енгиевич) оценил. Дал акт осмотра, подписал. Щас приглашают на ремонт. Ремонту подлежит только бампер. Скажите, если я бампер заранее сниму и привезу к ним машину без бампера будут ли какие-либо траблы потом? и еще вопрос могу ли я не оставлять машину, а пригнать ее им, когда они покрасят новый бампер и гттовы будут его установить?
Спецы,скажите плиз,чтоб снять двигатель,нуно снимать коробкораздатко или нет:)?
А то у нас тут мнения разошлись,чуть не до драки:))И,плиз,распишите по пунктам,как чего от чего откручивать.У меня корона полнолапая,коробко аффтомат
1. снимаешь поперечину и продольную лыжу
2. откручиваешь гидротрансформатор от маховика
3. ставишь балки на место
4. подвешиваешь двс
5. откручиваешь коробку, раздатку и движковую опору
6. вынемаешь двс на верх
( надеюсь не забудешь попутно отсоеденить все провода и шланги)
P.S. глушитель от коллектора тоже можно открутить и канот снять, удобней будет
Чтоб вверх снять надо коробку откручивать и раздатку от блока, потому что раздатка не дас поднять мотор. Технологически силовой агрегат ставится с подрамником на заводе снизу.
так и написано. в два лица работа по замене двс занимает 6 часов в гараже от момента заезда до выезда машины. у самого AT175, С 4A-GE
1. снимаешь поперечину и продольную лыжу
2. откручиваешь гидротрансформатор от маховика
3. ставишь балки на место
4. подвешиваешь двс
5. откручиваешь коробку, раздатку и движковую опору
6. вынемаешь двс на верх
( надеюсь не забудешь попутно отсоеденить все провода и шланги)
P.S. глушитель от коллектора тоже можно открутить и канот снять, удобней будет
Хм,да без ямы то я напрыгаюсь.придется пока не снимать:))Отложим до лета.А отчего в 4 афе низкое давление масла бывает?Вкладыши,насос?
И как у них колено,стойкое или нет?Насос уже пришел,интересно,удастстя мне до лета поездить на старых вкладышах:))
А есть где нибудь информация про кузова? Ну я имею ввиду номер кузова и фотка машины к нему. Просто интересно ))
У меня вроде 210 кузов, как узнать это вообще?
Загорелось у меня поставить приборку с тахометром, на комплектации SG его нет. Приобрел во Владике с доставкой за недорого, узнал в сервисе-за замену просят 2 т.р.(мол пол проводки надо искромсать). Поставил сам, с перекурами за 1,5 часа: на коричневом 10кл. разъеме переставил зеленый провод (подсветка приборов) из 9 в 10. На белом 12кл. разъёме в пустое 5 гнездо поставил клемму и протянул провод к трамблёру для тахометра. Всё! Расход денег: 12 рублей за 4 метра провода сечением 0,5мм. Езжу довольный, с тахометром :-)
А что со стеклом? Колотое? Просто в таком возрасте у этого стекла скорее всего могут быть нерабочие нитки.
А где у Карины значек Тойота сзади?
Хм,да без ямы то я напрыгаюсь.придется пока не снимать:))Отложим до лета.А отчего в 4 афе низкое давление масла бывает?Вкладыши,насос?
И как у них колено,стойкое или нет?Насос уже пришел,интересно,удастстя мне до лета поездить на старых вкладышах:))
Как и влюбом ДВС от износа масленного насоса,от засорения маслоприёмника,масленного фильтра "знаю человека который фильтр меняет раз в 40тыков. :))!"Если редукционныё клапан завис(Аварийный, перепускной клапан!)А с чего ты взял что у тебя довление низкое??
1. снимаешь поперечину и продольную лыжу
2. откручиваешь гидротрансформатор от маховика
3. ставишь балки на место
4. подвешиваешь двс
5. откручиваешь коробку, раздатку и движковую опору
6. вынемаешь двс на верх
( надеюсь не забудешь попутно отсоеденить все провода и шланги)
P.S. глушитель от коллектора тоже можно открутить и канот снять, удобней будет
Дааа,чёт ты загнул!,На этих моделях двигло проще уронить вниз чем карячить его на верх.
1)Откручиваеш продольную лыжу
2)глушак в сторону
3)подвесной подшипник от блока долой
4)опору двигателя
5)и 4-ре болта крепления ДВС и КПП
Всё движок отдыхает под машиной.
Дааа,чёт ты загнул!,На этих моделях двигло проще уронить вниз чем карячить его на верх.
1)Откручиваеш продольную лыжу
2)глушак в сторону
3)подвесной подшипник от блока долой
4)опору двигателя
5)и 4-ре болта крепления ДВС и КПП
Всё движок отдыхает под машиной.
может быть Вы и правы. только не у каждого в частном гараже есть большая яма или подъёмник. а вынимание матора вверх схема отработанная за 10 лет, и подходит впринципе для любой машины, будь то маркообразный или ипсумопадобная. на медни вынимал и ставил через капот 3S-FE на тауна нюха 2000г.в.(8 часов)
может быть Вы и правы. только не у каждого в частном гараже есть большая яма или подъёмник. а вынимание матора вверх схема отработанная за 10 лет, и подходит впринципе для любой машины, будь то маркообразный или ипсумопадобная. на медни вынимал и ставил через капот 3S-FE на тауна нюха 2000г.в.(8 часов)
Ну я даже не знаю зачем тебе яма нужна,сколько я моторов повыдёргивал в гараже без ямы,без подъёмника,а просто с обычными подставками.Снимаю и ставлю ДВС через низ,без всяких лебёдок в одни руки.
Народ кто-нить обьяснит че за фигня.
По трассе расход 8/100.По городу летом 12-14 ,зимой под 20-ку.
Карб новый солекс,свечи новые нжк.Тянет хорошо,170 выжимает влегкую.
Какого куя такой большой расход по городу. Езда не шумахерская. 5a-F
Народ кто-нить обьяснит че за фигня.
По трассе расход 8/100.По городу летом 12-14 ,зимой под 20-ку.
Карб новый солекс,свечи новые нжк.Тянет хорошо,170 выжимает влегкую.
Какого куя такой большой расход по городу. Езда не шумахерская. 5a-F
дык , а где написано что с солексом должен быть другой расход по городу?
как устанавливались вакуумные трубки октанкорректора и EGR(если есть)?, настраивалась ли смесь? как делался подсос ?
Ну я даже не знаю зачем тебе яма нужна,сколько я моторов повыдёргивал в гараже без ямы,без подъёмника,а просто с обычными подставками.Снимаю и ставлю ДВС через низ,без всяких лебёдок в одни руки.
+1
Потихоньку машину на домкратах поднимаешь и на чурбачки ее и мотор вытаскиваешь снизу. Это так переднеприводную коробку снимал с мотором. А вэдовая коробка еще тяжелее намного и ее сначала отсоединять от мотора, потом мотор выкорячивать вверх, а там раздатка вплотную к блоку - ну ево нафик, проще выволочь все в сборе через низ и потом разбирать.
На фотке, к сожалению, уже завершение процесса. Мотор снимается без колес. Сначала мотор опускается на покрышку, откручиваются опоры и потом машину задираем и вытаскием силовой агрегат.
Миниатюры
Хм,да без ямы то я напрыгаюсь.придется пока не снимать:))Отложим до лета.А отчего в 4 афе низкое давление масла бывает?Вкладыши,насос?
И как у них колено,стойкое или нет?Насос уже пришел,интересно,удастстя мне до лета поездить на старых вкладышах:))
При регулярной замене масла и фильтра все там нормально с коленом. Термин "стойкое" не применим к мотору если в нем старое дешевое масло и изношеные вкладыши и забитые масляные каналы. Как говорится - если нету масляного клина то пофиг какие вкалдыши и какая цементация на колене :)
При регулярной замене масла и фильтра все там нормально с коленом. Термин "стойкое" не применим к мотору если в нем старое дешевое масло и изношеные вкладыши и забитые масляные каналы. Как говорится - если нету масляного клина то пофиг какие вкалдыши и какая цементация на колене :)
Да вот,боюсь что с этим там совсем не так все весело.Просто счас на экзисте заказывать безполезно,придет после нового года,если соффсем не потеряют по пьяни:)Ладно,пока насос воткну новый,да поддон поправлю,потом видно будет.А ваще проще колено поменять,в экзисте оно 12000 стоит,тока не ясно с подщипником или без?
А про сьем вниз наверное ты прав,попробую как нить:)Тока уж больно непривычно.Но ведь важен результат.
Да вот,боюсь что с этим там совсем не так все весело.Просто счас на экзисте заказывать безполезно,придет после нового года,если соффсем не потеряют по пьяни:)Ладно,пока насос воткну новый,да поддон поправлю,потом видно будет.А ваще проще колено поменять,в экзисте оно 12000 стоит,тока не ясно с подщипником или без?
А про сьем вниз наверное ты прав,попробую как нить:)Тока уж больно непривычно.Но ведь важен результат.
Ну если денег много тогда можно и новое,а так я бы лично отвёз колено токорю и сказал-бы снеми мне с шеек по 0.25мм и заказал-бы все вкладиши(вкладиши обойдутся гдето в 3000р) нужного ремонта,вот тебе и новый коленвал и затраты в 5-6 тыков.Информация на будущее:Как многие считают,что если кол.вал точили,тогда он обязательно потеряет свою жосткость!,не верте этоми,так как это всё чушь!Когда на заводе иlдёт процес закалки детали ТВЧ. Деталь не теряет своих характеристик на износ-трение!Так что смело вал на шлифовку и вкладиши в круг.Удачи. :))
Ну если денег много тогда можно и новое,а так я бы лично отвёз колено токорю и сказал-бы снеми мне с шеек по 0.25мм и заказал-бы все вкладиши(вкладиши обойдутся гдето в 3000р) нужного ремонта,вот тебе и новый коленвал и затраты в 5-6 тыков.Информация на будущее:Как многие считают,что если кол.вал точили,тогда он обязательно потеряет свою жосткость!,не верте этоми,так как это всё чушь!Когда на заводе иlдёт процес закалки детали ТВЧ. Деталь не теряет своих характеристик на износ-трение!Так что смело вал на шлифовку и вкладиши в круг.Удачи. :))
+1
Скажу еще, что на моем колене от 5А (мотор разобрал от нехрен делать) износ укладывался в погрешность микрометра, сказали - полсотки износ.
А насчет шлифовки - эксплуатируем колено на моторе 4A-GE 165 л.с. прошлифованое в 0,5 мм, полет нормальный :) Глубина цементации и ТВЧ все равно больше.
1. Снятие и промывка форсунок на Lean Burn - моторах
Понадобился балончик карбоклинера,ключ на 10 торцовый,и генератор управления импульсов.
У кого нет такого можно просто взять питание от поворотника.
1.1 открываем бак что-бы скинуть давление.
1.2 снимаем клемы с форсунок
1.3 откручиваем три болта на 10
1.4 два с боков один в середине
1.5 Снимаем патрубки и отводим в сторону,что-бы не мешали вытащить рампу.
1.6 вынимаем рампу наверх
1.7 тянем на себя и вынимаем форсунку из рампы.
1.8 снимаем колечко с форсунки,акуратно не порвать.
1.9 кладём на 20 минут в раствор карбоклинера отмокать.(видим какая грязь в баночке)
1.10 дальше на форсунку натягиваем заранее приготовленную трубочку,зажимаем хомутом,
подключаем генератор управления импульсов,(зделанный моим другом) и балончик карбоклинера.
1.11 На фото видно в бутылке распыл.Собираем всё в обратной последовательности.
2. Снятие и промывка форсунок на 3s-fe
2.1 откручиваем тросик газа и убираем в сторону.
2.2 вынимаем свечные наконечники
2.3 откручиваем косу от генератора и откидываем в сторону,что-бы не мешала снятию клапанной крышки
2.4 откручиваем клапанную крышку
2.5 снимаем первую трубку
2.6 снимаем вторую трубку
2.7 снимаем колечки
2.8 снимаем клапанную крышку
2.9 снимаем фишки с форсунок
2.10 откручиваем топливную рампу которая крепиться на двух болтах на 12.обведено кружком
Читайте также: