Как снять дмрв m271

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Добрый день всем.
Хотел поделиться опытом замены ДМРВ от ВАЗ фирмы Bosh 0 280 218 037.
Родной (бог его знает мождет он и нерадной) мне приговорили на диагностике, так как он неверное указывал расход воздуха на холостом и оборотах. Вообщем были провалы, как будто "взади кто держит"Посоветовал электрик приобрести оригинальный ДРМВ от ВАЗ, стоит он у нас 15000 тг.(3000руб.).Цена показалась очень приемлимой в отличии от по-моему китайских мерседесовских в магазинах запчастей. Да в инете в поиске "датчик от ВАЗ на Мерс", сложилась такое впечатление что "за" было больше , чем "нет".И так после нехитрых манипуляций диагноста, серцевина от донора встала в корпус расходомера на авто. По ощущуниям машинка ожила. Двигатель набирает обороты очень энергично, провалов нет как было со старым. Холостой ход стабильный. Расход бензина норм. Посмотрели показание воздуха 11кг. на холостом, на оборотах 100-130 кг. Все это было на прогретом двигле.
Правда есть небольшой побочный эффект. И так по порядку.Утром заводиться отлично, да и всегда заводиться отлично. Немного прогреваю минут 5-8 выезжаю. Машина очень чутко реагирует на педаль газа. Все ок.
Машина стоит на стоянке 2-3 часа т.е, двигатель остывает полностью. Завожу. Заводиться спол пинка. Но если хоть чуток подгазануть машинка, как подтраиваети обороты как таковые не набирает. и если набирает, то с какой то детонацией. Стоишь прогреваешь, но так как на улице уже тепло начинаешь потихоньку движение, если разгонять очень медленно "да практически не разгоняться, а просто ехать на 1 передаче не нажимаюя педаль газа", она едет, как только пыташься хоть немного ее разогнать она чуть ли неглохнет (пару раз слышал хлопки из под капота) выжимаешь сцепление, на холостом ходу работает стабильно а поддаешь газку опять подтраивает. Вот и стоишь греешь (хотя на улице +25 =))) Проходит минут 3-4 тачка прогреваеться до 80 гр., все становиться ок. Газулька чуствительная, машинка летит.
И это из-зо дня вдень. Всегда глюк проявляеться когда машина стоит не продолжительное время. 2-4 часа. С утра все нормуль.
Что делать заказывать оригинал? У нас в магазине просят 400 у.е и то под заказ, и страшновато что как бы ситуация не повторилась, так и от ВАЗ датчик показывал на дигностике рабочие показания (или нахолодном движке он может привирать?).
Пока езжу так.
Дигатель 111, V-2.0
Понимаю что на эту тему в инете очень много обсуждений, но хотелось узнать мнение профессиналов, тем более что , как мне кажеться в моем случае ситуация неоднозначная.
ЗЫ других ошибок на диагностике по другим системам двигателя зафиксиравано не было до и после замены ДРМВ небыло,
Спасибо за ранее,

Mercedes 90г.в. 201, 102, V1.8 KJetronik продан
Mercedes 93г.в. 124, 111, V2.0 PMS продан, ностальгия
Mercedes 99г.в. 202, 111, V1.8 продан
Mercedes 96г.в. 210, 111, V2.0 HFM осваиваю

MB W210 рестайлинг, 111, АКПП, 1999г

А что на 2.0 литровом 111 моторе есть ДМРВ?
P.S Перенесу в "колхоз".

А что на 2.0 литровом 111 моторе есть ДМРВ?
P.S Перенесу в "колхоз".

Да у меня 210 Е200
двигатель 111, V-2.0
ну я так понял , если меня перенесли сюда это уже ответ.
Надо заказывать оригинал =)))))

MB W210 рестайлинг, 111, АКПП, 1999г

Как я понимаю, ДМРВ начинает работать только после 70 град. Так что это не только колхоз (правильно тему перенесли), так ещё и кривая установка, и вопрос о согласованной работе ДМРВ с ЭБУ и дачиком кислорода тоже открыт.

W 201 2.0 1983г. Белый. АКПП, Стромберг 175 CDT + газ Ловато. Краснодарский край. купил в 2007 г. Жена катается, я мою и обслуживаю.
W 124 E 320 1995 Чоорный, 4АКПП, М 104992, заказ для Японии - зверь машина . мой с 24.04. 2011 г.
УАЗ 39099-"Кузнечик".

В Интернете нарыл инфу, что можно не приобретать новый ДМРВ, а просто поменять вставку пирбург (если честно так и не понял что за вставка) либо поставить датчик от ваз бошевский, но надо переделать разъем. Приехал в магазин приобретать датчик от ВАЗ и понял, что датчик от ваз меньше и он не станет на место прежнего оригинального датчика. Попытка разобрать датчик тоже не получилась боюсь поломать.

Может кто то сталкивался с такой проблемой и подскажет как поставить бюджетный датчик, так как оригинал дороговат. Подобной темы на форуме не нашел.

Двигатель 271 ВИН WDBRN40J33A454040

Буду благодарен если подскажете.

Жека220

Известная личность

Значит не нарыл,а просто поверхносто прочитал! Если бы нарыл,там бы все расписали,что и как!
Насчет Вазовского элемента не знаю,а вообще на многих моделях мерсов сам элемент одинаков,разные корпуса куда он вставляется,причем достается с корпуса без проблем.

Жека220

Известная личность

Пользователь

почитал и понял то, что пирбург это фирма производитель, а так ничего нового не узнал. (ну со схемами у меня всегда плохо было, не электрик я, а в общем работа датчика понятна). Но только вот разобрать датчик у меня так и не получилось. Завтра фотки скину, может кто нибудь уже разбирал такой датчик.
И еще, стоит ли заморачиваться и приобретать дмрв фирмы магнетти марелли будет ли он работать и как долго? Сегодня на экзисте смотрел его цену 3 500р

Алексей 1981

Пользователь

Добрый день так что по дмрв тоже интересуюсь какой брать и по этому с экзиста за 3500 кто нибудь дал ответ по его работоспасобности

Stefan2

Активный пользователь

Алексей 1981

Пользователь

Ребят добрый день, подскажите ,поменял дмрв взял б.у оригинал поставил тоже самое на компе показывает 0.00, что мой что другой,б.у, покупал Магнетти Марелли, он работал но обороты с небольшой переодичьностью проваливались.Думаю купить новый сименс но боюсь вдруг будет тоже самое,в сервисе говорят надо его менять,проверили електрику все нормально,проверили подсосо воздуха тоже все нормально.Машина едет нормально,заводится нормально но горит чек и ошибка по расходомеру,ЧТО ПОСОВЕТУЕТЕ.

джекич

Пользователь

здравствуйте. ребят подскажите как проверить датчик ДМРВ, как правильно прозвонить и какие еще есть способы??

Ivan L.

Активный пользователь

Никак. По причине отсутствия в гараже необходимого оборудования. Если он сдох - надо менять. Проверяется просто: если мотор колбасит, скидываем клемму с датчика. Если все устаканилось - датчик в помойку.
Можно схитрить и вместо приобретения оригинального датчика или его качественного заменителя купить только "вставку" (которая сам датчик и есть). На мой М112 ДМРВ Hella стоил два года тому 19 рупчиков. Фактически это пластиковая труба с двумя фланцами и сеткой против булыжников, в котороую вставлена та самая "вставка". Купил отдельно вставку Behr (читай - та же Hella) за 3,5, пропилил ножовкой по металлу шлиц под плоскую отвертку (там стоят "вандалостойкие 5 spline" саморезы - которые "5 лучей торксы с центральным штифтом"), заменил. Мораль: сам датчик 3500, труба для него с проволочной сеткой и двумя "суперсекретными" саморезами - 15500 В общем, жадность заставила наморщить мозговую мышцу.

Все больше и больше водителей пытаются самостоятельно обслуживать свои автомобили. Это приводит к значительной экономии, поскольку современные автомобили требуют все большего и большего количества регулярного обслуживания и состоят из все большего и большего количества технических компонентов, что приводит к новым поломкам или неудобствам. Одна из проблем, которая беспокоит все больше и больше владельцев Mercedes Benz M Class, - это засорение расходомера воздуха, что приводит к потере мощности и черным выхлопным газам. В этой статье мы рассмотрим как очистить датчик массового расхода воздуха в вашем Mercedes Benz M Class? . Во-первых, мы покажем вам, как работает ваш датчик массового расхода воздуха и его значение, во-вторых, почему может быть актуально почистить этот датчик , и, наконец, как почистить датчик массового расхода воздуха в Mercedes Benz M Class .

Полезность и действие измерителя массового расхода воздуха в Mercedes Benz M Class

.
Итак, мы начнем нашу статью с процедуры и точки вашего расходомера Mercedes Benz M Class.

Назначение датчика массового расхода воздуха на Mercedes Benz M Class

Датчик массового расхода воздуха - это деталь, которая была создана совсем недавно и специально оснащена на дизельных моделях. Фактически, в двигателях с впрыском впрыск топлива и воздуха стал очень точным, и поэтому ЭБУ необходимо знать точный объем воздуха, загруженного в двигатель для изменения поведения дополнительных впускных частей, таких как впрыск или клапан рециркуляции отработавших газов, если у вас есть проблемы с клапаном EGR на вашем Mercedes Benz M Class, не стесняйтесь обращаться к нашей статье на эту тему.

Работа датчика массового расхода воздуха на Mercedes Benz M Class

Теперь мы собираемся изучить, как это работает, прежде чем пытаться очистите датчик массового расхода воздуха вашего Mercedes Benz M Class , вы уже должны знать, как это работает, чтобы правильно выполнять это стандартное служебное действие.

Таким образом, датчик массового расхода воздуха предназначен специально для получения статистики по воздухозаборнику вашего автомобиля. Для этого он должен быть установлен сразу после воздухозаборника вашего Mercedes Benz M Class, то есть сразу после воздушного фильтра. Это труба с датчиком который проанализирует воздух во впускном канале и передаст статистику в ЭБУ вашего автомобиля.

Зачем чистить датчик массового расхода воздуха в Mercedes Benz M Class?

Датчик массового расхода воздуха вашего Mercedes Benz M Class может иметь проблемы, и это то, что мы постараемся увидеть и выяснить, с какими проблемами вы можете столкнуться!

Осложнения датчика массового расхода воздуха Mercedes Benz M Class

более высокий расход топлива: потому что грязный расходомер обязательно приведет к чрезмерному расходу топлива из-за плохого воздушного потока .
Потеря мощности: связанный с той же проблемой недостаток воздуха может спровоцировать потерю мощности вашего двигателя.
Трудности с запуском автомобиля: наконец, одной из последних традиционных сложностей, связанных с грязным расходомером, будет то, что у вашего Mercedes Benz M Class будет больше трудностей с запуском автомобиля.

Как очистить датчик массового расхода воздуха в Mercedes Benz M Class?

Теперь ты знаешь как очистить датчик массового расхода воздуха в вашем Mercedes Benz M Class , вы должны почувствовать заметную разницу в поведении вашего двигателя.

Чтобы получить больше советов по Mercedes Benz M Class, взгляните на Мерседес Бенц М Класс категория.

Все больше и больше водителей стараются самостоятельно заботиться о своих автомобилях. Это приводит к значительной экономии средств, поскольку современные автомобили требуют все большего и большего обслуживания и состоят из все большего количества технических деталей, что приводит к новым поломкам или неудобствам. Одна из проблем, которая беспокоит все больше и больше владельцев Mercedes A класса, - это засоренный расходомер воздуха, который приводит к потере мощности и черным выхлопным газам. В этой статье мы рассмотрим как почистить датчик массового расхода воздуха в вашем Mercedes A class? . Во-первых, мы покажем вам, как работает ваш датчик массового расхода воздуха и его преимущества, во-вторых, почему может быть важно очистить этот датчик , и, наконец, как почистить датчик массового расхода воздуха в Мерседесе А класса .

Полезность и действие расходомера воздуха Мерседес класса А

.
Итак, начнем нашу статью с процесса и предназначения вашего расходомера Мерседес класса А.

Цель датчика массового расхода воздуха на Мерседес А класса

Датчик массового расхода воздуха - это деталь, которая была разработана совсем недавно и в основном оснащается дизельными моделями. Очевидно, что с инжекторными двигателями подача топлива и воздуха стала очень точной, и поэтому важно, чтобы ECU знать точный объем воздуха, добавляемого в двигатель для изменения действий дополнительных впускных частей, таких как впрыск или клапан рециркуляции ОГ, если у вас есть проблемы с клапаном EGR на вашем Mercedes A class, не стесняйтесь обращаться за советом к нашей статье на эту тему.

Работа датчика массового расхода воздуха на Мерседесе А класса

Теперь мы собираемся изучить, как это работает, прежде чем пытаться очистите датчик массового расхода воздуха вашего Mercedes A class , вы уже должны понимать, как это работает для точного выполнения этих работ по техническому обслуживанию.

Таким образом, датчик массового расхода воздуха предназначен в основном для сбора статистики по воздухозаборнику вашего автомобиля. Для этого он должен быть установлен сразу после воздухозаборника вашего Mercedes класса A, то есть сразу после воздушного фильтра. Это труба с датчиком который проанализирует воздух во впускном канале и передаст статистику в ЭБУ вашего автомобиля.

Зачем чистить датчик массового расхода воздуха в Mercedes A класса?

Датчик массового расхода воздуха вашего Mercedes класса A может иметь проблемы, и это то, что мы постараемся выяснить и выяснить, с какими проблемами вы можете столкнуться!

Осложнения датчика массового расхода воздуха Mercedes A class

более высокий расход топлива: потому что грязный расходомер фактически приведет к чрезмерному расходу топлива из-за плохого воздушного потока .
Потеря мощности: связанный с аналогичной проблемой, недостаток воздуха может спровоцировать потерю мощности вашего двигателя.
Трудности с запуском автомобиля: наконец, одной из последних классических сложностей, связанных с грязным расходомером, будет то, что у вашего Mercedes класса A будет больше проблем с запуском автомобиля.

Как почистить датчик массового расхода воздуха в автомобиле Mercedes A класса?

Теперь ты знаешь как почистить датчик массового расхода воздуха в вашем Mercedes A class , вы должны почувствовать заметную разницу в поведении вашего двигателя.

Если вам нужны дополнительные учебные пособия по Mercedes A класса, перейдите на наш Мерседес А класс категория.

Некоторое время назад машина начала тупить на холодную: были провалы при разгоне, машина медленно разгонялась, а также значительно вырос расход топлива. Думал, опять с катушкой проблема, а нет. Прочитал ошибки сканером — ничего, да и троения не заметно. Ну, значит, проблема в другом.

Стал читать по своим симптомам материалы на бенц-форумах и наткнулся, что причиной может быть датчик массового расхода воздуха (он же ДМРВ, он же расходомер). Первоначально я его и подозревал.

Итак, что ж такое расходомер? Это датчик, который "меряет" количество поступающего в двигатель воздуха и корректирует параметры смеси в зависимости от этого. Соответственно, если он сбоит, то рабочая смесь получается обедненная (мало топлива, много воздуха) или обогащенная (много топлива, мало воздуха) — отсюда и проблемы с разгоном. Выходит из строя он обычно из-за нерегулярной замены воздушного фильтра или неисправной вентиляции картера.

Новый датчик на M112 стоит от 17 000 (оригинал A 112 094 00 48), замена от Bosch — от 6500 (0 280 217 515). А можно просто почистить старый и ездить дальше.

Симптомы некорректной работы ДМРВ следующие:

Для начала можно проверить ДМРВ вольтметром, но я этим не занимался (в конце записи ссылка, как это делать). Мне было достаточно взглянуть на свой датчик, в пыли и грязи. Поэтому я решил сразу вытащить его и почистить. На других машинах (не Mercedes) люди проверяют датчик, просто скинув с него клемму. Если машина поехала лучше — значит, беда с ДМРВ. Однако у меня машина без датчика просто не завелась.

Датчик представляет собой две платиновые нити, через которые проходит ток. Вывести его из строя можно на раз, поэтому нельзя тереть его и вообще трогать. Промывается он из баллончика. Есть даже специальная жидкость от Liqui Moly для промывки ДМРВ — Luftmassensensor-Reiniger. Впрочем, кто-то промывает спиртом, кто-то бензином-керосином, а кто-то и вовсе очистителем карбюратора. Однако лучше использовать специализированную жидкость. У меня ее не было, а заказывать было в лом, поэтому воспользовался быстрым очистителем Schnell-Reiniger. ПРОДУВАТЬ ДАТЧИК КОМПРЕССОРОМ НЕЛЬЗЯ!

Снять датчик на M112 проще простого. Для начала надо скинуть декоративную крышку движка, и ближе к стеклу будет датчик (круглая штука с сеточкой). Сбоку надо отщелкнуть электроразъем. Сам датчик тоже крепится на защелках — там все понятно.

Итак, снимаем корпус с датчиком. По идее, можно вытащить датчик из корпуса, но у меня потерялся торкс на нужный размер (вроде как 27), поэтому чистил я его вместе с корпусом.

Читайте также: