Как снять дефлектор воздуховода фольксваген пассат б5
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Снятие центрального воздуховода в салоне Passat B5
Материал основан на опыте Дмитрия (Dima_B5_ADR_Variant). Далее идет сплошная цитата его рассказа.
Всем привет!
Почитав в конфе про попытки честнОго народа починить подсветку, задался той же целью.
Итак, самая сложная процедура - выковырять центральный узел (1) дефлекторов (сдвоенный такой). Самое главное - не бояться. Сломать что-то достаточно трудно, однако, усердствовать тоже сильно не стоит. Зацепов у дефлектора шесть - три сверху, три снизу. То есть, один по центру и по одному с каждой стороны примерно в 20 мм от края. Одинаково сверху и снизу. Именно поэтому пихать 2 отвертки в сопла и отжимать зацепы, как написано в каком-то мануале, НЕПРАВИЛЬНО =)
Берем плоскую и достаточно тонкую отвертку, загоняем в щель между дефлектором и панелью (В) и пытаемся типа как рычагом, вытянуть какую-нибудь одну сторону (А). Отвертку направляем от дефлектора к панели. После недолгих попыток и перемещения отвертки по периметру дефлектора, он выскакивает с зажимов. Подобное проделываем и с другой стороны. Вынимаем дефлектор (1) осторожно и отсоединяем 2 разъема подсветки (2). Полдела сделано.
Дальше нужно вынуть лампы из световода. Как правильно говорят местные гуру, задача это нетривиальная. Однако чудо инженерной мысли в очередной раз (после часа безуспешных попыток) победила козни немецких конструкторов. Итак, у каждого световода есть небольшой канал полукруглой формы, уходящий вглубь световода. В этот канал нужно вставить проволоку подходящего диаметра (около 1 мм) на глубину порядка 25 мм. Я лично воспользовался подходящей штопальной иглой, которую выклянчил на время у матушки =) Этой иглой, при ее вставке строго по центру полукруглого канала, отжимается фиксатор модуля лампочки. Модуль лампочки в нашем случае - это корпус с контактами разъема типа "папа" и лампочка. Поддеваем отверткой модуль и он выскакивает к нам в руки.
Итак, по этой штопальной игле вынимаются оба модуля. И что мы видим? Контакты вставлены в корпус с одной стороны, лампочка - с другой и сварены вместе точечной сваркой через ма-а-а-аленькое окошечко. Мда. Сначала я подумал, что этот геморрой не стоит свеч - купить модулек этот в сборе. Однако цена в 4 евро и доставка 2 недели за такую фигню отпугнула =)
Рецепт: не пытайтесь отпаять сварку - ничего не получится. =) Срежьте старую сгоревшую лампу с контактов разъема тонким острым скальпелем. Купите в любом автомагазине пару безцокольных лампочек за 4 рубля (для зубил). Выпрямите их контакты и укоротите до нужной длины (подбирается опытным путем вставки/выемки лампочки в/из корпус модуля). Облудите контакты лампочки. Возьмите медную проволоку сечением 1-1.2 мм, намотайте ее на что-нибудь круглое, по диаметру чуть меньше диаметра жала паяльника, "виток к витку". Затем наденьте эту пружинку на жало паяльника, выпрямите один конец пружинки и облудите его, как нагреется. У вас получился паяльник с тонким жалом! Затем вставляете лампочку на место и пытаетесь только что сделанным паяльником с тонким жалом припаять контакты лампы к контактом разьема. НЕ ПЕРЕГРЕВАЙТЕ! Иначе "поплывет" пластмасса корпуса модуля. У меня получилось с первого раза. Прозваниваем лампу по контактам, вставляем все на место, предварительно проверив лампы без вставки их в дефлектор, то есть подсоединив разъемы и включив габариты. Светится!
Все собираем и тащимся от работающей подсветки =)
Успехов!
Полное руководство по снятию, установке и ремонту воздуховодов.
Для того чтобы снять центральный воздуховод, для этого требуется выкорчевать его из посадочных мест, а именно 6 выступов , которыми он держится в торпеде
На фото отмечены Красным более крупные выступыза которые держится воздуховод и Синим - мелкие:
Я начинал разборку с правого верхнего угла.
Для этого вгоняем (прим. 2см. от края) отвертку между корпусом воздуховода и торпедой, примерно на 4-5 см, можно расширить образовавшееся отверстие и мы видим пластмассовый выступ, которым держится воздуховод.
Центральный немного отличается от крайних, он немного ближе к лицевой стороне и меньше.
Заводим отвертку(ки) за выступы и действуя, как рычагом, выталкиваем угол воздуховода наружу.
Получается вроде этого.
Далее беремся за этот край и тянем, одновременно заводим отвертку за выступ в левом углу и помогаем, вытаскиваем воздуховод, обратите внимание. у меня оказался провод подсветки воздуховода с левой стороны короче, чем справой.
Для того чтобы вытащить разъем(ы) питания освещения потребуется тонкая плоская отверточка.
Вставляем ее между папой-мамой, там есть небольшой выступ, его немного отводим и вытаскиваем разъем.
Для того, чтобы поменять перегоревшую лампочку, потребуется вытащить и ответную часть, т.е. мама с лампочкой
Ну вот вроде бы и все.
Продолжение (замена лампочек).
Если купили оригинал, то просто тупо меняем
Или перепаиваем - для садо-маза-хистов шутю
Для этого были закуплены лампочки: 12В 1Вт по 3р. за штуку.
Паяльник с тонким жалом у меня уже был, колхозить ничего не пришлось.
Изначально лампочки приварены к контактам точечной сваркой, поэтому тонким шилом, грубо говоря, оторвал старую лампочку.
Затем залудил выводы лампочки и контакты, только не стой стороны, где была заводская сварка (припой никак не пристает), а с обратной, предварительно зачистив.
Все дело припаиваем и отрезаем лишнее. Теперь можно все собрать.
У менять теперь вся подсветка работает.
В дальнейшем нужно перепаять неработающие диоды в приборной панели.
Снятие бокового воздуховода
на примере левого/водительского (фотки не мои).
Снимаем декоративную крышку на торце торпедо, она еще закрывает блок предохранителей.
вставляем в отверстие плоскую отвертку (желательно широкую) и как рычагом выталкиваем дефлектор наружу
далее как и с центральным дефлектором вытаскиваем разъем подсветки и полностью снимаем
аналогично снимается и правый дефлектор, но там проще вытолкнуть рукой, благо места хватает.
Разборка центрально воздуховода.
(примерные действия и при разборке боковых)
примечание: воздуховод БЕЗ подсветки.
Вот сам воздуховод на столе.
вид сверху
вид снизу
отгибаем по периметру выводя из защелок лицевую часть и аккуратно снимаем
вот так вот и получится
далее
при снятой лицевой части - ОЧЕНЬ ВАЖНО - НЕ КРУТИТЕ регулировку потока воздуха в вертикальной составляющей, т.к ломается посадочная направляющая латунной шестеренки (ремонт ее ниже в статье).
Снимаем рычаг привода внутренней заслонки
Далее отщелкиваем световод (если он есть) и колесико-крутилку горизонтальных шторок, получается вот так
на фото световод белого цвета
они снимаются в принципе или рукой посильнее тащить или узенькими плоскогубцами сжать направляющие и снять элементы.
Теперь аккуратно снимаем шторки, чтобы не поломать тонкие направляющие, отделяя их тоненькой отверточной от держателя (находятся по центру дефлектора, для каждой из 2 сопел он свой)
затем можно выковырять и вертикальные сопла, без надобности не трогайте.
Допы:
1. Ремонт центрального воздуховода. (вертикальная отклоняющая система)
Как то получилось что сломались обе вертикальные системы отклонения потока воздуха.
Разобрал воздуховод, благо не впервой и что имеем.
Сама система приводится в движение за счет среднего ребра, у него одна из посадочных осей удлиннена и подведена к крутилке. Вот как раз это удлиннение и обломалось.
Благо дома есть немного инструмента, решил отремонтировать (т.к.дома еще один ломаный воздуховод валялся, как говорится до кучи).
Сначала срезал остатки оси. И зажал в маленькие тиски
затем засверлил отверстия в 5 мм глубиной диаметром чуть меньше чем ось.
Стал перетряхивать коробочки в поисках подходящего испытуемого
И О ЧУДО - идеально подошли гвозди от клипс которым приколачивают кабель, только откусил шляпки и подогнал по длинне.
Для более хорошего закрепления нагрел полученную заготовку на огне и вплавил в заготовленное отверстие, и на всяк слечай промазал супер-клеем. Получилось вот так
Потом все это собрал в отклоняющую систему:
Водрузил все на место :
В общем собрал все в кучу и поставил в машину.
Ура, теперь поток можно регулировать по направлению в 4 степенях
2. Ремонт отклоняющей системы по вертикали.
Чаще всего встречается проблема с неисправностью регулировки вертикального отклонения потока.
Это связано с поломкой отклоняющей системы, НО это все легко ремонтируется с копеечными затратами.
Для начала снимаем воздуховод и разбираем его. Нам нужно снять колесико\крутилку в вертикальной плоскости.
снимаем колесико
и видим что направляющая\ось, на которую садится латунная шестеренка, обломана .
Но не беда это все восстанавливается.
Можно это сделать несколькими способами:
первый - деталька для горизонтальных шторок замечательно выпиливается надфилем из фольгированного текстолита, потом сверлим отверстие в получившейся деталюшке и впаиваем туда кусочек скрепки.
Берем поксипол и набираем толщину оси (которая из скрепки) минут через 15 - 20 надфилем дорабатываем поксипол, чтобы это все было похоже на ОСЬ.
Потом всю конструкцию я смазал силиконовой смазкой и собрал. Пока работает нормально. Короче как в анекдоте: "после сборки - доработать напильником"
второй - подобрал по диаметру шестерни проволочку или как у меня тонкое жало от паяльника (завалялось).
Просверлил отверстие чуть меньше диаметра жала и в нее впаял жало.
Затем подобрал оптимальную его длинну, чтобы нигде оно не задевало, и обрезал.
Получилось вот так:
Затем все собираем в обратной последовательности и наслаждаемся
На форуме часто всплывают темы по подсветке воздуховодов - не горят
Выяснил на личном опыте, их наличие зависит от конкретной комплектации авто, встречаются несколько типов:
а. с подсветкой
б. без подсветки (отсутствуют световоды и патроны с лампочками) и без проводки
в. без подсветки (отсутствуют световоды и патроны с лампочками), но с проводкой.
Выясняется очень ПРОСТО - снимаем декоративную панель с ПРАВОЙ стороны торпедо и заглядываем в нутрь на правый воздуховод. Там все четко видно. Если все есть и не горит - начинаем читать сначала
Ремонт центрального дефлектора воздуховода.
Всем привет!
Продолжаем издеваться над машинкой.
На этот раз решил отремонтировать центральный воздуховод т.к. достался он мне полностью сломанный и не функциональный.
Снимал процесс не весь, но в инете инфы валом
Итак снимаем сам воздуховод.
Для этого мне хватило четыре отвертки, вставляем две сверху и две снизу и тянем его на себя.
Когда он оказался в руках, отсоединяем провод от подсветки и идем домой.
Далее разбираем.
Для этого отщелкиваем защелки и снимаем верхнюю крышку.
Достаем сами шторки, для этого посередине поддеваем начало одну, затем вторую.
Когда я их достал, вся конструкция у меня в руках развалилась т.к. все было сломано.
Небольшой совет.
Если вы вдруг решите разобрать данную конструкцию, пронумеруйте полоски сверху до низу (например приклеив бумажный скотч на каждую) т.к. по ширине они все разные и если их не правильно поставить, при закрытии шторки между ними буду зазоры.
Оказались сломаны сами кончики полосок.
Итак моя задача была их восстановить, как это делал я:
Взял маленький гвоздик и отрезал в нем шляпку.
Далее берем полоску и по центру пропиливаем канавку для гвоздя, сильно залазить не нужно.
Далее берем паяльник и запаиваем гвоздик с обеих сторон, должно примерно получится так:
С левой стороны, была сломана одна только полоска, поэтому таким образом я восстановил её без проблем, а вот с правой сломаны почти все (на фото выше — правая сторона).
Далее все собираем.
После сборки начал проверять как все работает.
Как писал выше, с левой стороны все работало без проблем, а вот с правой закрылось два раза, дальше был щелчок и неудача.
Разобрал.
Обнаружил сломанную направляющую (или как там её).
Ну что ж.
На этом я не сдался.
Пошел в гараж и вытащил с ранее давно-прикупленной убитой второй торпеды маленький и единственный дефлектор.
С него достал эту самую сломанную деталь.
Подпаял и чуть-чуть лучше отцентрировал гвоздики и начал собирать.
После сборки и проверки в несколько раз, снова щелчок, снова разборка.
Итак, снова сломана та самая деталь.
Несколько часов методом отлива пластмассы я пытался её восстановить, но все заканчивалось не удачно — то зазоры слишком больший, то шторка не закрывается.
Терпение тут моё закончилось.
Вывод для себя сделал таким. Если очень крепкие нервы, то в принципе починить можно.
Нужно очень все ювелирно делать и в результате не факт, что через десять раз закрывания шторки, у вас она не сломается.
Около месяца ездил я с дырой в панели, даже уже сделал из неё бардачек, хранив там блокнот и перчатки
Обзванивая разборки я ужасался с цен на него, в основном 50$
Отдавать такие деньги за этот кусок пластмассы мне было жалко т.к. это вещь далеко не из первых, которую нужно менять в моей машине.
И вот совершенно случайно на разборке наткнулся на него и каким-то волшебным образом я сторговался на 25$ и вот он у меня
Дефлектор полностью рабочий, за исключением лампочек (следовало ожидать).
Со всех дефлекторов у меня оказалась только одна рабочая лампочка.
Пошел в магазин с надеждой (не понятно откуда я её взял)
Там загнули за лампочку 130.000 б.р.
Я понял, что этот вариант не для меня и случайно на заправке прикупил простых лампочек для примерки.
Идеальным вариантом было бы простые лампочки просто перепаять (может так и сделаю), но я попытался просто лампочки вставить в разъем и закрепил все это дело изолентой.
Далее вставляем в разъем.
Лампочки встали отлично, а за счет изоленты держались на своих местах.
Светят в принципе не плохо, но хотелось бы чтобы верхний значок был чуть-чуть ярче, поэтому решил все разобрать и хорошенько помыть светоотражающие элементы.
К сожалению результата не дало.
Лампочки использовал 12v, 1.2w.
Завтра прикуплю по ярче, думаю эффект будет однозначно.
Не знаю интересно ли было все это читать (кто дочитал до конца :D) но я что-то загнался не по-детски.
Всем спасибо за внимание и удачи в ремонте!
Всем привет! Машинка моя изрядно ушатана не только под капотом, но и в салоне.
Причём, для меня остаётся загадкой как можно было настолько изгадить салон.
Что ж, начну с первой страшилки для ценителей, а именно с дефлекторов воздуховода.
Вот такие красоты мне достались от предыдущих владельцев.
Кстати, вот номерки для них, если кому-то пригодится:
3B0819703 Левый
3B0819704 Правый
3B0819728 Центральный
Поскольку многие шторки попросту отсутствовали, а так же сами дефлекторы были обшарпанные (и местами колхозно замазанные какой-то краской и лаком), было принято решение искать замену.
Центральный дефлектор я приобрел за 2000 рублей с рук. Из минусов — одна вертикальная направляющая не работала, был отломан пластиковый штырёк на шторке, но меня это не пугало, т.к. рем. комплект есть :)
Боковые были приобретены по 500 рублей с разборки в Балашихе, доставляли Почтой России, доставка вышла в 500 рублей.
Все новые дефлекторы в отличном состоянии, без царапин и сколов.
Процесс снятия поначалу казался сложным, т.к. очень боялся повредить обшивку торпедо.
Плюс, под рукой сначала было только 2 кухонных ножика, а их жесткости не достаточно.
Поэтому доехал до ближайшего строймага и прикупил пару крепких шлицевых по 100 рублей.
С отвертками дело пошло ладно) Я не подковыривал центральный дефлектор снизу. Просто прошёлся по верхним трём защёлкам, оставил одну отвёртку слева, а второй попеременно подымал центр и правую сторону. Вышло на ура. Боковые снимать проще. Боковые заглушки на торпедо откидываются, а там уже одного взгляда достаточно, чтобы выковырять боковые дефлекторы :)
Лазая по инету часто натыкался на форумах с проблемой дефлекторов печки, у кого ломались шторы у кого перегорали лампочки подсветки… После чего у себя заметил тоже такую неисправность, и вот решил ее устранить… конечно в машине ломать ничего не хочется и поэтому решил найти подробный фото отчет по ремонту дефлекторов… но к моему глубочайшему сожалению нечего подобного не нашел… тут и пришла мысль создать первый такой отчет… надеюсь он многим поможет!
Первым делом приступил к снятию воздуховодов… этот процесс описывать не буду, ибо его уже очень хорошо описали на сайте www.andrei-b5.narod.ru/rep/vent1.html ! После 20 минут тяжкой и аккуратной работы приступил к разборке дефлектора…
Незная "что да где" решил разобрать все чтобы немешало нечего! И так… Лицевая часть разбирается довольно легко, она седит на шести защелках, небольших усилий достаточно для снятия ее.
Потом снимаем направляющий на закрытие сопла, для этого необходимо соединить фиксатор в центре направляющего.
Потом все было веселее… я незнал как разобрать эту конструкцию со световодом, да уж и темболее не знал где там зарыта лампочка. и так после полутора часовой работы я перешел к русским методам разборки) пришлось распаять верхнюю часть конструкции… и тут все стало понятно.
Для того чтобы вынуть лампочку нужно довольно таки сильно вставить иголку или тоненькую проволоку в желоб ("1") под лампочкой для того чтобы опустить фиксатор под ней, после чего тоненькой отверткой в отверстии сверху ("2") нужно выталкивать лампочку наружу…
после 20-30 минут усердствий я всетаки увидел лампочку у себя в руках!)))
Дальше на всякий случай разобрал уж световод до конца
заодно решил и поченить шторку которая отломилась при роботе(( нагрел булавку и тупо пропаял шторку
. Собираем все обратно и "уоля" все работает, кроме лампочки)) лампочку под замену!
P/S Надеюсь материал кому нибудь пригодится!
Читайте также: