Как снять полуось на тойота
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
10.7 Снятие и установка полуосей, подшипников и сальников заднего моста / Toyota Land Cruiser
Снятие и установка полуосей, подшипников и сальников заднего моста
Детали установки задней полуоси и ступицы
Порядок выполнения
TOYOTA PRADO 120,150, Land Cruiser 200, HILUX замена подшипника полуоси. Замена подшипника полуоси Toyota Land Cruiser 100, посадка втулок на полуось Замена сальника ступицы и полуоси на Toyota Land Cruiser 80 Land Cruiser 200. Подшипник полуоси. Замена. Заметки. Замена подшипников полуосей заднего моста ToyotaДругие материалы раздела
Замена защитных чехлов и обслуживание ШРУСов
Замена защитных чехлов и обслуживание ШРУСов При выявлении дефектов защитного чехла состояние соответствующего ШРУСа должно быть тщательным.
Трансмиссионная линия
Трансмиссионная линия Настоящая Глава посвящена трансмиссионным компонентам, расположенным между задней частью двигателя и колесами автомобиля (без.
Снятие и установка приводных валов
Снятие и установка приводных валов Ступица передней подвески Порядок выполнения 1. Ослабьте колесные гайки, поддомкратьте автомобиль.
Спецификации
Спецификации Общие параметры Характеристика Значение Передаточное отношение главной передачи раздаточной коробки (H4/L4) 1.000/2.488.
Проверка состояния трансмиссионной линии
Проверка состояния трансмиссионной линии Порядок выполнения 1. Поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки, подоприте.
Снятие и установка сборки переднего дифференциала
Снятие и установка сборки переднего дифференциала Снятие и установка При соответствующей комплектации заблокируйте дифференциал переднего моста.
Карданные валы и шарниры – общая информация
Карданные валы и шарниры – общая информация Карданный вал представляет собой трубу, посредством которой развиваемый двигателем крутящий момент.
Снятие и установка ступиц с отключаемым приводом
Снятие и установка ступиц с отключаемым приводом Детали установки ступицы с ручным отключением привода передних колес 1 — Коническая шайба 2.
Снятие и установка сборки заднего моста
Снятие и установка сборки заднего моста При соответствующей комплектации заблокируйте дифференциал заднего моста. Порядок выполнения.
Приводные валы/полуоси, общая информация и проверка состояния
Приводные валы/полуоси, общая информация и проверка состояния Общая информация Задний мост автомобиля имеет гипоидную конструкцию полуразгруженного.
Вообщем видео не получилось снять, так как телефон безбожно стал тупить, но фото мог снимать, естественно фото отчет присутствует.
Ставим домкрат, поднимаем и откручиваем заднее колесо, после снимаем барабан тормозной.
Прежде чем начать откручивать полуось, надо открутить датчик АБС (так же заметил что как можно проверить, течет ли у вас сальник, то просто сняв колесо можно увидеть что если он в масле, то сальник нужно заменить) у меня был в масле, протер и отвел его в сторону.
Через технологические отверстия, откручиваем полуось, держаться на 4 болтах. Потом аккуратно крутим вокруг своей оси и тянем на себя.И она свободно выходит.
Как мы видим на фотографии в ту область где подшипник начала попадать влага и он подржавел, хотя как мне кажется туда вода в любом случае попадает.
Внутри видно сальник, который пойдет под замену, его можно подбить отверткой и молотком в нескольких местах и он отлично выковыриваеться.
Так как пресса не было, или надо было куда то ехать и там все это делать, решили методом болгарки и чей то матери надпилить стопорное кольцо, шестерню АБС, и подшипник.
Первую полуось помогал делать друг, друг немного и косячнул полуось. Сказал что не трагично =)
Вообщем пресовать никуда не поехали, а с помошью старой шестерни АБС начали забивать подшипник, шестерню АБС и стопорное кольцо.
Так же там есть прокдаки одна железная между барабаном и мостом, между ними промазать надо герметиком, при том не снимая барабана, можете конечно снять но потом придеться прокачивать тормоза и прокладка где крепиться полуось, мне пришлось импровизировать и делать из поронита. Конечно толщина не там но зажав думаю пойдет, тем более когда пришлось вставлять сальник, он туда явно не просто вставляеться, мне пришлось опять же импровизировать и забивать более подходящим под диаметр сальника головкой, но и то она была с завальцованнымми краями и как он туда встал так и не получилось понять, вообщем как то забил.
Вторую сторону я уже делал один, без помощи друга, аккуратно все спилил, тоже немного зацепил полуось, незначительно.Снял все, забил этот весь бутерброд. Сальник, вообщем забивая его туда испортил, передавил. В условиях эксплуатации посмотрим.
Новые подшипники не разбирали и не смазывали, бытует мнение что были случаи что ставили подшипники и они начали гудеть через 1000-1500 км, обуславливалось это тем что смазки в них нет нормальное, а есть только смазка для консервации, и что нужно снимать пластмассовое кольцо подшипники, .вымывать бензином и смазывать нормальной смазкой, кто что может сказать по этому поводу?
Если загудят то в следующий раз смажу, рука уже набита =)
Всем привет. Вот добрался я до замены подшипника задней полуоси (и соответственно втулки и сальников). Ну что, поехали! Первым делом нужен обратный молоток (хотя некоторые чем только не выбивают полуось и ногами, и кувалдой). Готовим материал
(две трубы и две пластинки) и будем варить обратный молоток. Измеряем расстояние между шпильками
и сверлим отверстия по диаметру шпильки
и привариваем большую пластину к трубе
надеваем трубу на трубу и привариваем маленькую пластину
Покупаю подшипник, два сальника и запорную втулку. Домкратим мост с одной стороны (чтобы не вытекла жидкость)
снимаем барабан (прикипел, поэтому сдернул болтами)
откручиваем 4 болта крышки подшипника
и прикручиваем обратный молоток
и начинаем бить
5 ударов и полуось вышла. Снимаем колодки (так удобнее)
и вынимаем полуось
ну что, как и сказали, подшипнику и сальникам пипец
выпрессовываем съемником сальник
далее снимаем внутренний сальник, затем шестерню АБС. Затем я начал думать как пилить запорную втулку, чтобы снять её, а затем и подшипник. Тут меня посещает мысль позвонить знакомому на СТО. Он мне говорит, приезжай, привози полуось и новые запчасти, я тут сделаю тебе. Приехал, привез. Всё заняло 15 минут. Старую втулку резанули болгаркой + зубилом раскололи (также обошлись с подшипником). Затем с помощью пресса поставили новый подшипник и запорную втулку. Что меня удивило, втулку не грели, а ставили на холодную. Я спросил другана, почему? Он говорит сейчас все СТО ставят на холодную с помощью пресса.. Вот я и думаю, интересно как, кто то греет, а кто то на холодную ставит. Не вылетит ли ось на повороте? Он грит - нет. Если втулка херовая, то она лопается при насадке на полуось. Ну что, приехал в гараж, вот она полуось с новыми подшипником и втулкой
берем новый сальник
затем внутренний сальник. Собираем полуось в обратной последовательности. Готово. Всем удачи на дорогах.
Замена сальника на задней полуоси Тойота Кариб АЕ-95
Замена сальника на задней полуоси
Признаки выхода сальника из строя видать по этим фото
Для того чтобы снять тормозной барабан очищаем посадочный поясок на диске с полуосью если нужно смазываем смазкой
На тормозном щите снимаем резиновую пробку в отверстие вставляем отвертку и отводим рычаг регулятора вверх,второй отверткой вращаем автоматический регулятор (зубчатое колесико) снизу вверх
На тормозном щите снимаем резиновую пробку в отверстие вставляем отвертку и отводим рычаг регулятора вверх,второй отверткой вращаем автоматический регулятор (зубчатое колесико) снизу вверх
Миниатюры
В тормозной барабан в технологические отверстия закручиваем 2 болта М8 длиной примерно 50мм и начинаем выпресовывать тормозной барабан если тормозные колодки вы при помощи отверток "свели"(сжали) то проблем не должно быть даже если на тормозном барабане уже есть "бортик"
Вот они последствия течи сальника весь тормозной механизм в масле.
Снимаем при помощи "специнструмента" проще говоря пасатижами возвратную пружину этим же пасатижами снимаем фиксаторы держателя тормозных колодок и снимаем тормозные колодки отсоединяя заднюю колодку от троса ручника
Сразу после снятия тормозных колодок подвязываем (фиксируем) на тормозном цилиндре поршеньки при помощи проволоки без "фанатизма"
Отмываем и очищаем от грязи и масла весь механизм и откручиваем 4 гайки и смещаем держатель подшипника полуоси
Теперь основная задача вытащить полуось при помощи "специнструмента" в наших условиях используем 2 болта на М10 длина примерно 60 мм резьба хотя бы 30мм на фото показано что болты мы вставляем между ступицей и тормозным щитом крышку подшипника пропускаем через болт закручиваем гайки и выпресовываем полуось без всяких проблем.Кстати забыл сказать чтобы масло из редуктора несливать поднимаем домкратом мост повыше(где снимаем полуось).
Причина течи масла трещина сальника а то что на фото сам оторвал когда проверял на эластичность сальник "сухой".Осматриваем полуось и подшипник а там как повезет или замена подшипника или установка на место.В моём случае подшипник пока живой
Вытаскиваем старый сальник при помощи отвертки и пасатижей всё равно в утиль .
Устанавливаем на место новый сальник его размеры 55х42 глубина запресовки как в книге 5,4 - 5,6 мм сам установил чуть глубже что бы сальник работал по другой поверхности хотя фаски небыло. Сальник работает по фиксатору подшипника.
Теперь размеры и маркировка подшипника DG3062DWRS 62(16)х30(24)мм в скобках ширина верхней и нижней части подшипника (обоймы) фиксатор подшипника 42 х 29,8 х 16 мм. Оправка для запресовки сальника 53 - 55 мм . Сборку проводим в обратном порядке на всё уходит примерно 1 - 2 часа. Проверяем уровень масла в редукторе должно быть по заливную пробку.
Серега, а для того, чтобы снять редуктор, нужно снять полуось. а там кольцо.
Короче, нужно один раз, но хорошо дернуть. Правильный "обратный" молоток или старый тормозной диск задом на перед на шпильки полуоси и алга.
хитро устроено, чтоб вытащить полуось надо снять крышку с редуктора,открутить болт стопор оси сателитов вытащить эту ось надавить на полуось , снять стопор с оси.
Улыбнуло, аж слезинка пробилась, ты город нам пропиши, чтоб в ваш сервис не попасть случаем ))))))))))))))))
на одном умном форуме обсуждали,что сложность снятия полуоси зависит от типа моста.разгруженный он или нет.
на одном умном форуме обсуждали,что сложность снятия полуоси зависит от типа моста.разгруженный он или нет.
Джиперы Добрый день.Подскажите; на ТЛК-80 в движении выехало левое заднее колесо вместе с полуосью.При вскрытии обнаружилось,что отвалился конец п/оси по проточке под стопорное полукольцо.Версий высказали много.все не убедительные.Осевого смещения л/заднего колеса не было(за 200км до этого проверяли на подъемнике(делали ревизию ходовке,,на правом был чуть ощутимый зазор при осевом смещении колеса.Фото п/оси и отвалившейся части скину чуть позже.
Подскажите у кого случалось,в чем может быть причина?Подшипники все в порядке,и ступичные и самого редуктора,шестерни без сколов,люфтов почти не было.при троганьи и резком бросании сцепления прослушивался слабый стучок в з/мосту.Кто что думает?
И еще.не найдя целой п/оси. восстановили сломаную,чуть отпустили конец обдоманный.обточили,насадили шайбу с торца и заварили оттуда же.Поставили-поехали.надеясь.что шайба удержит п/ось от бокового смещения.А на сколько оно велико.и сколько проходит такая п/ось?
..и человек сказал-Я Русский.
И Бог заплакал вместе с ним..
А В С D-осаго/КБМ
В Благовещенске только на яповские полно ,которые со ступицы крепятся.А на леворукие нету ни одной.Если у тебя есть-дай ссыль.Голову грею по поводу-Почему отвалилась?
Миниатюры
Читайте также: