Как снять часы дэу леганза

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Подскажите пожалуйста, как добраться до печки, чтобы разобрать и почистить от грязи и пыли. Есть маленькая проблемка. Иногда шторка переключения потока воздуха клинит и пока не ё. не вдаришь кулаком где то в районе педали газа не поворачивается. И еще вопрос увидел в магазине очиститель кондиционера, продавцы говорят, что его надо распрыскивать либо в возухозаборник, либо в патрубок слива воды, если кто пользовался отпишитесь полезная штука или очередная ерунда.

to passkey: Очень друдоемкий процесс.

Надо снять бардачек, снять тоннель КПП, и после снимать центральную консоль.

Все делать при хорошем освещении.

to passkey: Для того, чтобы снять печку, надо снять радиатор. Для того, чтобы снять радиатор, снимите полностью торпеду (хотя многие и говорят что это возможно сделать не демонтируя её. да, это возможно, но если есть возможность долго валяться на ковриках. к тому же появится возможность произвести полную чистку всей печки, пропаять контакты и прочее). Добраться до радиатора не очень то просто. Потребуется несколько часов, чтобы разобрать корпус печки". Но до конца разобрать корпус не получится. Печка в сборе по габаритам полтора метра на пол метра. Как разберете корпус и снимите радиатор, почистите все, в случае необходимости замените.

Лучше обратиться в сервис, если сами не уверены, процедура действительно утомительная.

В прошлом году решил почистить отопитель, с заменой радиатора отпителя, и заменой резиновых колечек в соединениях испарителя. После снятия торпеды энтузиазм полной разборки печки сразу пропал, под торпедой оказалась металлоконструкция с трубой, под которой и находился весь корпус отопителя, поменял только радиатор отопителя, а всю печку продул пылесосом. По поводу очистки испарителя очень много статей в инете.

to voltik: Спасибо.

В дополнение к сказанному. Взято отсюда .

1. Снимаем фальшпанель под рулем (один болт под открывашкой капота) и фальшпанель под бардачком.
2.Снимаем бардачек ( три гайки внизу) сдавливаем по внутренним бокам бардачка и на себя)
3.Откручиваем внутреню основу бардачка ( пять саморезов) отключаем подстветку и отключаем датчика закрытия бардачка. Снимаем железки за которую крепился бардачок и проход вниз открыт.
4.Снимаем фальшпанели небольшие в глубине около ног водителя и пассажира (отщелкиваем на себя)
5. Снимаем вертикальные гофры на обдув вниз.
6.Откручиваем два самореза с передней части панели куда были одеты гофры и два самореза спрятанных в центральню консоль с задней части ( саморезы под болт семерку).
7. Снимаем вниз и на себя панель на которую были одеты гофры.
8.Остальные действия со стороны водителя.Видим и откручиваем три самореза в вдоль всего печного оборудования. В месте, где печное оборудование подходит к перегородке между двигателем и салоном есть потайной саморез, также под болт семерку. Он не виден и ощущается только на ощуп. Его следует откручивать трещеткой с небольшим удлинителем либо короткой фигурной отверткой.
9.Очень осторожно, но с усилием оттягиваем вниз открученную с одной стороны панель. Делать это только в теплом салоне, иначе пластик может лопнуть. Открывается вид на радиатор печки, находящийся под углом вверх на градусов 30.
10. Отсасываем остатки антифриза из расширительного бачка, снимаем хомуты и трубы печки находящиеся под топливным фильтром, который на перегородке между двигателем и салоном. Трубы поднимаем вверх и фиксируем, гланое не перепутать какая труба откуда.

Диаметр подачи больше, чем у обратки.
11.Со стороны водителя в районе педалей отгибаем с усилием открученную панель, фиксируем в отогнутом состоянии любым продолговатым предметом, снимаем защелку с верхней части радиатора и двигаем радитор в сторону салона так, чтобы патрубки радитора вышли в салон из моторного отсека.

12. Разворачиваем радиатор задней частью к себе и на себя вытаскиваем. Возможно, педаль тормоза будет мешать - просто нажмите ее.

При процедуре есть неудобство. Оба патрубка радиатора, смотрящие в двигатель фиксируются зажимами и как бы на них висят. Эти зажимы либо их откручиваете( посредине зажима есть знакомый саморез), что наврятли, либо просто применяете силу на и вытаскиваете на себя радиатор.
13. Сборка производится в обратном порядке.

to passkey: Очень друдоемкий процесс.

Надо снять бардачек, снять тоннель КПП, и после снимать центральную консоль.

Все делать при хорошем освещении.

Лучше обратиться в сервис, если сами не уверены, процедура действительно утомительная.

to voltik: Спасибо.

В дополнение к сказанному. Взято отсюда .

Вот такова проблема часы тали мигать и ненастраиватся, но кроме того вчера еще одна проблемка вылезла, еду по городу и тут стал мигать магнитофон ну я сразу вправо и заглушил мотор, выключил зажигание. потом завел но дальше еще интересней панель приборов почти стала тухнуть и акб разрядилась за несколько минут (я был в шоке) подскажите где и что искать.

to Борис Брацлав: Проблема скорее всего в плохих контактах толстых (силовых) проводов от аккумулятора до двигателя и клеммниках самого аккумулятора. Если только не наступил внезапный конец самому аккумулятору. (что тоже возможно) Посылать меня бесполезно. Я всё равно никуда не пойду.

to АвтодеД: дело в том что акб новая да но как я писал выше что мне с непонятной причины разрядилась акб, и кроме того от генератора провода были оч горячие

to АвтодеД: и так проблему нашёл почему как мне кажется сел акб но немогу понять почему мигают часы и ненастраеваются, проблема такова лопнул силовой болт тот что на генераторе "выход" фото выставлю позже

Борис Брацлав: провода все целые не по-паленые, но по-моему просто сам болт сгнил. Такое впечатление, что сгнил не только болт, а и весь генератор. Был однажды хорошенько полит дорожным реПродавецом и долгое время до него никому не было дела. Посылать меня бесполезно. Я всё равно никуда не пойду.

to АвтодеД: да нет тут как раз вы не правы ! кстати во время ремонта все было проверено и протестировано, больше никаких поломок в генераторе не обнаружено ! но все же меня смущают часы ! и их работа !

Замерьте вольтметром разницу между кузовом автомобиля и минусовой клеммой аккумулятора, возможно у Вас плохой контакт.

Chas

Любитель давать советы по ЭБУ

Марка авто: Nubira 1 hatch 1.6

0095
Предупреждения:
(0%)

Репутация: 5

Там вроде сзади на часах нужно очень аккуратно отщелкнуть пластик, тогда откроется доступ к винтикам. Но очень аккуратно надо, там защелки можно сломать. Сейчас, если найду часы на балконе, то выложу фотку.
Вот видео сделал, качество уг, но как есть.
Там на задней крышке есть 3 защелки. 2 сзади крышки и одна спереди крышки. Все смотрят строго вверх. Нужно тянуть крышечку вниз, стараясь не провернуть, строго вниз тянуть, лучше нажимать пальцами сзади примерно в местах нахождения задних защелок, ну и по бокам. У меня сломалась передняя защелка. Давно это было. Я тогда по незнанию вроде старался не вниз выщелкнуть, а назад, к лобовому. Хотя так как этой защелки давно уже нет, то точно не могу сказать как она стояла и как лучше выщелкнуть, но вроде так.

Vitaly.K

Марка авто: Daewoo Nubira

Предупреждения:
(10%)

Репутация: 0

Миша