Как снять бак на ниссан патрол

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Доброго времени суток! Ребя, подскажите, какие датчики напрямую влияют на расход топлива. Logan 1.4 K7J710 2010г В дороге у меня постоянно меняется показание датчика температуры охл. жидкости: то 2 деления, то по середине (рабочая темп). Летом такого не происходит, минимальный расход.

Может не стоит по ушам людям ездить про 5.2 среднюю на рапиде? Это может по трассе ровной по ветру и с одной скоротью км 90! Про объём бака тоже пи. Если у меня в Соларисе 43 бак, то совсем уже с нижним мигающим датчиком уровня (км на 10) вмещается до нескольких отстрелов пистолета на колонке около 33-34 литров. Тут хоть усрись, но в 3х литровую банку 4 литра пива не влезет. Не кормите сказками народ! Мне друг сказал и без бензобака на патроле полно чем руки занять Ж))

Ты думаешь после 2к упадёт расход? Спешу тебя разочаровать,тысяч через 10 упадёт. Когда все полностью и в движке,в коробке,по Ходовке притрется,тогда и будет тебе счастья. Ну а вообще 10л по городу это норм. Все современные машины заточены на такой расход. Удачи на дороге

У меня была 166 JTDm. И мне достался мёртвый мотор. Я видел в своей жизни некоторое дерьмо) А ещё сделал адски дорогую заднюю подвеску и немного переднюю.

У моего друга с бензобаком на NISSAN пока все норм :) Здравствуйте.Давно слежу за вашими видео т.к имею седан Лачетти 2008 мкпп. Не давно столкнулся с проблемой спидометра,начинает работать после 20 км.в час. Пока газуешь скорость показывает,газ бросил и стрелка на ноль падает. Сказали датчик скорости,заехал купил новый, ни чего не поменялось. Что дальше делать ума не приложу.Провода дёргал,вроде крепкие.Не подскажите куда бежать?

Ничего ты не залил, просто не нужно закрывать капот пока двигатель сохнет. Большое количество пара под капотом и как следствие потеет крышка трамблера изнутри. Неоднократно проверил на своем автомобиле эту теорию. Завелось, затроило и заглохло случается каждый раз при закрытии капота на непросушенном двигателе. Мою двигатель Керхером 1, а то и 2 раза в год просто от пыли, сопло держу на расстоянии 20-30 см и все хорошо. Правда генератор я все таки заматываю мешком и отключаю АКБ=) Неплохо, если более обстоятельно порекомендовал бы по бензобаку ))

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Nissan Safari , неисправности Nissan Safari , мануал Nissan Safari , manual Nissan Safari , схема Nissan Safari , характеристики Nissan Safari , устройство Nissan Safari , ремонт Nissan Safari , аккумулятор Nissan Safari , не заводится Nissan Patrol , неисправности Nissan Patrol , мануал Nissan Patrol , manual Nissan Patrol , схема Nissan Patrol , характеристики Nissan Patrol , устройство Nissan Patrol , ремонт Nissan Patrol , аккумулятор Nissan Patrol

2. Замена поврежденного колеса

Остановка автомобиля

Внимание:
- Убедитесь в том, что стояночный тормоз полностью включен.
- Для автомобилей с механической коробкой передач (МКП): переведите рычаг переключения передач в положение R (Задний ход).
- Для автомобилей с автоматической коробкой передач (АКП): убедитесь, что селектор находится в положении Р (Стоянка).
- Запрещено производить замену поврежденного колеса, если автомобиль стоит на уклоне, на льду или на скользком покрытии. Это опасно.
- Запрещено производить замену поврежденного колеса, если автомобиль стоит на проезжей части с интенсивным дорожным движением. Вызовите автомобиль технической помощи.

1. Соблюдая меры безопасности, сверните с проезжей части дороги на обочину.

2. Включите аварийную световую сигнализацию.

3. Остановите автомобиль на ровной горизонтальной площадке.

4. Включите стояночный тормоз.

5. На автомобиле с МКП включите передачу заднего хода. Если автомобиль оснащен АКП, переведите селектор в положение Р (Стоянка).

6. Заглушите двигатель.

7. Откройте капот, для того чтобы предупредить об опасности других участников движения, а также чтобы сделать ваш автомобиль более заметным для бригады технической помощи на дорогах.

8. Из соображений соблюдения мер предосторожности, все пассажиры должны выйти из автомобиля и находиться в безопасном месте на достаточном удалении от проезжей части дороги и автомобиля.

Противооткатные упоры

Внимание:
- Во избежание самопроизвольного трогания автомобиля с места и возможного травмирования людей проверьте надежность блокировки колеса автомобиля противооткатными упорами.
- Подложите подходящие противооткатные упоры (1) спереди и сзади под колесо, которое находится по диагонали от поврежденного колеса, для того чтобы предотвратить возможное перемещение автомобиля в процессе подъема домкратом.

Подъем автомобиля с помощью домкрата

Внимание:
При подъеме автомобиля с помощью домкрата необходимо подложить упорный башмак под соответствующее колесо. Если поднятый на домкрате автомобиль сдвинется, домкрат может выскользнуть, что приведет к аварии.

1. Подготовьте домкрат и рукоятку домкрата.

2. Установите домкрат под одной из точек упора на автомобиле, показанных на рисунке. Устанавливайте домкрат в точке, ближайшей к заменяемому колесу.

Примечание:
- Домкрат следует устанавливать только в точках, показанных на рисунке. При установке домкрата в неправильном месте он может оставить вмятину на кузове автомобиля или упасть, что приведет к травме.
- Не устанавливайте домкрат на неровной или мягкой поверхности. На ненадежной поверхности домкрат может выскользнуть и привести к травмированию людей. Устанавливайте домкрат только на ровной твердой поверхности. Перед установкой домкрата убедитесь, что под его основанием нет песка или мелкого щебня.

Подъем автомобиля

1. С помощью рукоятки домкрата вращайте выпускной клапан (F) по часовой стрелке до упора.

2. Вставьте рукоятку в кронштейн домкрата и зацепите фиксатор (G) на конце рукоятки домкрата за зажим (Н) кронштейна.

3. Качайте рукояткой домкрата вверх-вниз до тех пор, пока упор домкрата не коснется точки упора на кузове автомобиля. Убедитесь в надежности контакта домкрата с кузовом автомобиля. Качая рукояткой домкрата вверх-вниз, поднимите автомобиль.

Опускание автомобиля

1. Вставьте выступ (I) на конце рукоятки домкрата в клапан (J) домкрата.

2. Вращая рукоятку домкрата, медленно поверните выпускной клапан против часовой стрелки, чтобы опустить шток и убрать домкрат.

3. Вдавите шток до упора и затяните выпускной клапан, поворачивая его по часовой стрелке.

4. Уложите домкрат, рукоятку домкрата и комплект инструментов на место.

Внимание:
- Открывать выпускной клапан следует медленно. При быстром открывании автомобиль резко опустится, а домкрат может выскочить из-под него и стать причиной получения тяжелых травм.
- Если ослабить выпускной клапан слишком сильно (на два оборота и более), вращая его против часовой стрелки, из домкрата вытечет масло и он станет непригодным для использования.
- Опуская автомобиль, закрывайте выпускной клапан медленно; в противном случае клапан может быть поврежден.

Примечание:
- Иногда после опускания автомобиля бывает сложно освободить упор домкрата. В этом случае покачайте автомобиль, чтобы опустить шток.
- Если домкрат трудно извлечь рукой, вставьте рукоятку домкрата (К) в скобу (L), а затем извлеките домкрат с помощью рукоятки.

Внимание:
- Как только колесо оторвется от поверхности земли, прекратите подъем автомобиля. Поднимать автомобиль выше опасно.
- Запрещается находиться под автомобилем, поднятым на домкрате
- Запрещается толкать поднятый автомобиль и оставлять его на домкрате на длительное время: это крайне опасно.
- Следует использовать только домкрат, входящий в комплект поставки автомобиля.
- Допускается использовать домкрат только для замены колеса.
- В автомобиле, поднимаемом на домкрате, не должны находиться пассажиры.
- Запрещается запускать двигатель и оставлять его работающим, если автомобиль поднят на домкрате.
- Запрещается вращать поднятое колесо. Оставшиеся на земле колеса могут провернуться, что может привести к падению автомобиля с домкрата.

Запасное колесо

Запасное колесо крепится на наружной стороне двери багажника.

Потайной болт крепления запасного колеса.
Запасное колесо.
Болт крепления запасного колеса.

Внимание:
- Снимая или закрепляя запасное колесо, крепко удерживайте его.

- Перед снятием запасного колеса наденьте рукавицы. Снимая запасное колесо голыми руками, можно повредить пальцы.

- Регулярно проверяйте давление в запасном колесе, чтобы в случае необходимости оно было готово к установке. Движение при недостаточном давлении в шине может привести к аварии. При необходимости движения с недостаточным давлением в шине следует снизить скорость и при первой же возможности восстановить предписанное давление в шине. Если поддерживать в запасном колесе максимальное предписанное давление воздуха, колесо будет постоянно готово к эксплуатации в любых условиях (движение в городе, поездки на высокой скорости, груз различной массы и т. д.).

Снятие запасного колеса

1. Чтобы открутить потайной болт, вставьте ключ зажигания в блокирующий цилиндр и снимите крышку со вставленным ключом, потянув ее на себя.

2. Открутите болты крепления запасного колеса с помощью колесного ключа (А) и снимите запасное колесо.

Установка запасного колеса на место

1. Установите запасное колесо на штифт (В) и закрепите болтами, совместив отверстия в колесном диске с отверстиями в кронштейне.

С помощью колесного ключа надежно затяните гайки крепления запасного колеса.

2. Чтобы блокировать потайной болт, установите как можно глубже на стопорный болт крышку со вставленным в цилиндр ключом зажигания, а затем заприте ее, вынув ключ зажигания.

Внимание:
Во время движения автомобиля запасное колесо должно быть надежно закреплено. После замены спущенного колеса установите его на место запасного и надежно затяните гайки крепления с помощью колесного ключа.

Замена колеса

1. Отверните колесные гайки и снимите колесо с поврежденной шиной.

Внимание:
Колесо имеет большую массу. Будьте осторожны, чтобы не уронить колесо на ноги, и используйте рабочие перчатки во избежание травмирования рук.

2. Очистите от грязи прилегающие поверхности колеса и ступицы.

3. Аккуратно установите колесо и вкрутите колесные гайки рукой. Убедитесь в отсутствии перекоса колесных гаек.

4. С помощью колесного ключа равномерно и попеременно затяните колесные гайки в порядке, показанном на рисунке.

5. Медленно опустите автомобиль, пока колесо не коснется поверхности дороги.

6. Затем с помощью колесного ключа окончательно затяните колесные гайки в указанной на рисунке последовательности.

7. Полностью опустите автомобиль.

Примечание:
При первой же возможности следует затянуть колесные гайки требуемым моментом с помощью динамометрического ключа. Момент затяжки колесных гаек: 108 Н·м.

Внимание:
- Затяжку колесных гаек необходимо проводить после пробега автомобиля 1000 км (а также после замены неисправного колеса и в других подобных случаях).
- Колесные гайки должны быть всегда затянуты требуемым моментом. Рекомендуется проверять момент затяжки и при необходимости дотягивать гайки крепления колес при каждой замене масла. Доведите давление воздуха в запасном колесе до величины, рекомендованной для холодных шин. Шины считаются холодными, если автомобиль простоял неподвижно не менее трех часов или после длительной стоянки проехал не более 1,6 км. Рекомендуемое давление воздуха в холодных шинах приведено на табличке, наклеенной на центральной стойке кузова в проеме водительской двери.

ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: во время выполнения работ по снятию и установке топливного бака запрещается курить и приближаться к рабочему участку с раскаленными предметами.

ОПОРОЖНЕНИЕ ТОПЛИВНОГО БАКА

Снимите стальную заглушку, закрывающую доступ к узлу насос-датчик уровня топлива.

Снимите фиксатор соединения (если имеется).

Разъедините быстроразъемное соединение с помощью щипцов Mot. 1265.

Присоедините к штуцеру (А) трубку длиной достаточной для того, чтобы ее можно было погрузить в емкость вне автомобиля.

ПРИМЕЧАНИЕ: можно также воспользоваться пневматическим насосом для перекачки топлива INTAIRCO (см. Каталог ОБОРУДОВАНИЕ).

В моторном отсеке отключите реле топливного насоса (К), расположенное в коммутационном блоке моторного отсека.

Перемкните контакты 3 и 5 на коммутационном блоке и сливайте бензин до тех пор, пока он не начнет вытекать с перебоями.

Отсоедините аккумуляторную батарею.

ОПОРОЖНЕНИЕ ТОПЛИВНОГО БАКА (дизельный двигатель)

Вследствие отсутствия электрического топливного насоса на автомобилях с дизельным двигателем для слива топлива из бака приходится использовать внешний насос.

Например, используйте пневматический насос фирмы INTAIRCO (см. каталог ОБОРУДОВАНИЕ).

Снимите стальную заглушку, закрывающую доступ к узлу насос-датчик уровня топлива.

Снимите фиксатор соединения (если он имеется).

Разъедините быстроразъемное соединение (1) с помощью щипцов Mot. 1265.

Подключите резиновый шланг насоса к выходному штуцеру (А).

Слейте топливо из бака.

СНЯТИЕ ТОПЛИВНОГО БАКА (для бензина или дизтоплива)

Отсоедините аккумуляторную батарею.

Автомобиль установлен для подъема на двухстоечном подъемнике.

Отсоедините электрический разъем (2) и быстроразъемные соединения с помощью щипцов Mot. 1265 или Mot. 1265-01.

Отсоедините трубу каталитического нейтрализатора от приемной трубы.

Снимите кронштейн крепления трубопровода системы выпуска отработавших газов, расположенный посередине днища автомобиля.

Отсоедините топливный фильтр.

Снимите теплоотражающие щитки (3) и (4), расположенные снизу топливного бака и тросов привода стояночного тормоза.

Снимите кронштейн (5) крепления трубопровода системы выпуска отработавших газов.

Отведите трубопровод системы выпуска отработавших газов в правую сторону автомобиля.

Ослабьте натяжение тросов, создаваемое натяжным устройством настолько, чтобы было возможно освободить правый и левый тросы (осторожно извлеките пластмассовые фиксаторы оболочки тросов (6)).

Отсоедините быстроразъемные соединения (7) и (8) с помощью щипцов Mot. 1265.

Отсоедините трубопровод (9).

Отсоедините топливный бак от наливной горловины (10).

Освободите тросы (11) привода стояночного тормоза от пружинных фиксаторов снизу днища топливного бака.

Освободите трубопроводы гидравлического привода тормозной системы от пружинных фиксаторов на боковой стенке топливного бака.

На топливном баке освободите топливные трубопроводы от пружинных фиксаторов.

Установите домкрат под топливный бак.

Выверните четыре болта крепления топливного бака.

Наклоните топливный бак немного вперед и снимите его.

УСТАНОВКА

Произведите установку в порядке, обратном снятию.

Будьте осторожны, чтобы не помять трубопроводы (во избежание появления течи).

Установите вручную быстроразъемные соединения и убедитесь в их надежном соединении.

Обеспечьте правильную установку теплоотражающих щитков.

Бензиновый бак первого поколения

Бензиновый бак второго поколения

Топливный бак для дизельного топлива

1 Топливный бак

3 Наливная горловина

4 Расширительная часть наливной горловины

6 Хомут крепления муфты

8 Трубопровод подачи топлива

9 Трубопровод возврата топлива

10 П ружи н н ы й фи ксатор

14 Трубопровод абсорбера паров топлива

15 Трубопровод абсорбера паров топлива

18 Абсорбер паров топлива

20 Пружинный фиксатор

21 Пружинный фиксатор

22 Демпфирующая пластина

23 Гайка сепаратора

24 Выходная часть горловины — часть для прохождения топлива

25 Часть для выпуска воздуха при заливке топлива

27 Трубопровод к абсорберу (пары топлива)

28 Клапан предотвращения переполнения бака

29 Клапан, предохраняющий от создания повышенного давления и разрежения

30 Ограничительный клапан

31 Клапан, предотвращающий вытекание бензина при опрокидывании автомобиля

32 Клапан предотвращения переполнения и клапан, предотвращающий вытекание бензина при опрокидывании автомобиля

А Быстроразъемное соединение

В Соединение на пружинных фиксаторах

С Быстроразъемное соединение

D Патрубок без пружинных фиксаторов

Е Отверстие для выпуска воздуха при заправке

F Полая часть для расширения топлива

R Отверстие для налива топлива

V Минимально допустимый объем топлива

ФУНКЦИИ КЛАПАНОВ

28 Клапан предотвращения переполнения

Когда пробка топливного бака снята, клапан закрыт, отсекая, таким образом, воздух, содержащийся в дренажном канале. В результате предотвращается заполнение топливом этого канала.

29 Клапан, предохраняющий от создания повышенного давления и разрежения

В случае закупорки контура рекуперации паров топлива этот клапан предотвращает создание в баке повышенного давления (которое может вызвать вздутие бака) или разрежения (при расходовании топлива, в результате чего может произойти сжатие бака).

30 Ограничительный клапан

Клапан предотвращает попадание этилированного бензина в топливный бак.

31 Клапан предотвращения вытекания бензина при опрокидывании автомобиля

В случае опрокидывания автомобиля клапан предупреждает вытекание топлива либо через идущий к абсорберу трубопровод, либо через дренажную трубку (дизельное топливо).

Рабочим органом клапана предотвращения переполнения является шарик (33).

На стоящем автомобиле во время заправки шарик опирается на седло, отсекая, таким образом, определенный объем воздуха в баке.

При движении автомобиля шарик (33) отходит от седла, обеспечивая, таким образом, соединение бака с абсорбером.

При полностью заполненном топливном баке в нем всегда должен быть определенный объем воздуха, чтобы иметь пространство для расширения находящегося в нем бензина и не вызвать при этом вздутия бака.

При опрокидывании автомобиля клапан предотвращения переполнения действует как клапан (31).

Бак снабжен герметичной пробкой.

Наливная горловина для неэтилированного бензина имеет:

- наливное отверстие меньшего диаметра и не совпадающее с диаметром стандартного заправочного пистолета (свинец оказывает разрушающее действие на систему снижения токсичности, он приводит в негодность кислородный датчик и каталитический нейтрализатор);

- заслонку, перекрывающую наливное отверстие (30) (для предотвращения выхода паров бензина или вытекания бензина).

С установкой на место пробки открывается клапан предотвращения переполнения (А), соединяющий топливный бак с атмосферой (имеется

Топливозаборник, как правило, не ломается. Он просто сгнивает, т.к. открыт всем ветрам, никак не защищен и даже элементарно не покрашен.

Разъем топливозаборника без ДНУ имеет только два провода: ДУТ и масса, причем провод массы, пройдя через поворотный контакт, соединяется с корпусом топливозаборника внутри, непосредственно на контакте ДУТ, что не есть хорошо, т.к. поворотный контакт нельзя назвать качественным соединением.

Топливозаборник с ДНУ имеет разъем с тремя проводами: ДУТ, ДНУ и провод массы, соединенный с корпусом топливозаборника посредством точечной сварки, что гораздо надежнее, но в тоже время такой вариант подвержен воздействию внешней среды, поэтому нужно обеспечить защиту этого соединения, например, одеть термоусадку и залить какой-нибудь битумной гадостью.

Разъем топливозаборника с ДП имеет на один провод больше. ДП представляет собой емкость с герконом и магнитным кольцом, имеющим положительную плавучесть. Всплывая, магнит замыкает контакты геркона и соединяет провод ДП с массой (корпусом топливозаборника). В зависимости от наличия/отсутствия ДНУ разъем такого топливозаборника может иметь 3 или 4 провода.

маленькая трещотка с удлинителем
головки на 10 и на 8
пассатижи
крепкая крестовая отвертка
WD40
ветошь

Сверлить болты лучше на сверлильном станке, но можно и малогабаритной ручной дрелью или шуруповертом, как на видео ниже. Начинать сверлить дрелью нужно с диаметра 1,5мм и на глубину не более 5мм, постепенно увеличивая диаметр сверла с шагом 0,5мм и глубину сверления до получения сквозного отверстия требуемого диаметра. Сверла для меди нужны качественные, т.к. этот мягкий металл имеет свойство "мылится", перегревая сверло, поэтому сверлить нужно с перерывами. Лучше запастись двойным комплектом сверел.

Для заполнения втулок необходимо применить герметик устойчивый к дизельном топливу, например, такой:

кольцо уплотнительное топливозаборника 17342-01A00 (17342-95F0A)
комплект нового крепежа
новые ленточные хомуты на 16 и 12мм для шлангов(если требуется)
герметик

Восстановление прогнившего штуцера
Для восстановления прогнившего штуцера потребуется сантехническая муфта обжимная с переходом на резьбу для медной трубки соответствующего диаметра.

Старый штуцер удаляется вместе с трубкой из крышки заборника.
В крышке топливозабоника рассверливается отверстие под резьбу муфты.
В муфте рассверливается буртик, который препятствует пропусканию через него трубки на сквозь.

Интересный факт
В разъеме топливозаборника на авто с ZD30 есть проводка для топливного насоса TB45/48:

В том то и дело, что не замерял ничего. Только теория.
Это нужно сливать из бака до нужного уровня, а потом брать отдельную емкость и сливать остаток, чтобы узнать сколько там осталось.
А бак у меня был наполнен, сливать особо некуда, да и вообще влом было и холодно.
Поэтому если есть желание и возможность, то нужно сделать 3 измерения.

1. Узнать кол-во топлива при загорании лампочки.
А для вот этой темы:
viewtopic.php?f=54&t=657

2. Узнать кол-во топлива при уровне 25мм от дна.
3. Узнать кол-во топлива при уровне 15мм от дна.

Вот тогда картина будет ясной и полной.

Я до лампы ещё не разу не доводил, всё время бак держу полным.
Думаю, минимум литров 30 там остается, когда лампа горит.

Не буду утверждать, но по моему неточному наблюдению примерно 10л - это окончание топливозаборника без насадки(самое низкое положение поплавка), а лампа зажигается намного раньше, чем поплавок опустится в самый низ(это установлено мной экспериментально). Это даже видно на сравнительном фото выше, где ДНУ расположен выше окончания топливозаборника.
Очень жалею, что не заморочился замерять все актуальные уровни, но может это сделает кто-то другой, кто будет поднимать топливозаборник.

, а сама насадка забирает с самого дна, т.к. она подпружинена.

Т.е. самое низкое положение поплавка - это окончание металлической трубки заборника, но насадка удлиняет забор ещё примерно на 20-22мм. Подробно это в теме про подогреватель рассмотрено.

если остаток в баке такой, то + - на 100 км, когда в своём выкачивал, почти такой же результат,
на многих авто где то так и расчитано

Чтобы опрессовать трубку обратки дополнительно придется заткнуть специальное вентиляционное отверстие, расположенное в месте, на которое указывает стрелка на фото ниже.
P6120021_1.JPG

Снял топливозаборник и очень удивился, когда обнаружил это самое отверстие. Сам я топливщик, чего только не видел, но для чего сделали этот дополнительный сброс в потолок - я так и не понял. Коллеги, Ваши мнения?

Загадка сумрачного японского гения.
Вариант: сделано для того, чтобы было проще выходить воздуху из обратки. Т.е. , чтобы воздух выходил не внизу, создавая пузырение, которое может засосать в подачу, а вверху. Т.е. сделано для отделения воздуха от топлива, чтобы воздух не шел вниз к заборнику. Не случайно отверстие вверх направлено.

Саша, глядя на эту японскую дырку со стороны большинство скажет то же самое - для сброса воздуха. Я не согласен, даже считаю это отверстие вредным, да и сама обратка коротковата: 1.Воздух (что во входе, что в обратке) на нормально работающей машине - редкость. Если пузыри идут шлейфом, нужно не дыры пробивать, а опрессовку делать (т.к. ключ управления клапаном в насосе сдохнет гарантировано). 2.Если же воздушный пузырь случайный и единичный, а скорость потока топлива мала - он успеет выйти из потока в верх и не дойдёт до заборника, тем более длина обратки намного меньше длины заборника. 3.Если скорость потока большая, то при остатке топлива в баке ниже трубки обратки - поток будет бить в поверхность топлива так, что пены у заборника будет куда больше, чем от случайного воздуха. 4.Кавитационные газы - не в счёт, т.к. они наблюдаются только на выходе из ТНВД в обратку (падение давления) и растворяются в топливе задолго до выхода в бак. 5.На большинстве авто, а тем более на магистральных (траках) обратка также как и заборник идёт до дна (чтобы во время стоянки не сливалось топливо и из-за сифонного эффекта не завоздушивалась вся система) . 6.Возможно данная конструкция - атавизм от бензиновых моделей или что-то подобное.

С твоими выводами согласен.
Мне думается, что и это отверстие и укороченная обратка - одного поля ягоды. Сделано для того, чтобы воздух из обратки не шел в заборник, а вот насколько это эффективно и в каких случаях помогает не совсем понятно.

Что касается бензинок, то там стоит электронасос и обратка также укорочена. По поводу отверстия не знаю, есть оно там или нет.

Проблемы с указателем уровня топлива! Хелп

Всем привет, приключилась беда, уехал на дальняк, проехав 700 км по трассе заметил, что у меня ещё пол бака по стрелке, конечно приятно, но стремно. Так как был уже почти на месте залил на 500 р дизеля, датчик вроде показал адыкватные показания одно деление. Проехал 75 км в смешанном цикле используя передок стрелка опустилась почти на нуль, но лампа не горела, залил на 1000 твою мать опять показывает пол бака . Парни где рыть и искать? Слышал про утр акты на личке их завтра посмотрю но если нет, то что ещё ?

Может для начала в этом направлении глянуть:
viewtopic.php?f=49&t=650

Саш, извини , не нашёл эту тему , конечно гляну , это первое , что я хотел. А ещё варианты есть ?

Приборка частая болезнь ? Как это все продиагностировать ?

Завтра полезу, отпишусь. Спасибо.

У приятеля на патрол и без бензобака куча чего сломалось Ж)) На впускных клапанах нагара почти никогда не бывает. Картинки для офисных хомяков.

Брехуны,шпильку можно высверлить и при этом не нужно чинить всю головку,много раз такое делали.приезжайте в Воронеж,все починим

Неплохо, если более обстоятельно по бензобаку на patrol показал бы ;) Разъе'али стекло, спи'дили регистратор - даже не пикнула тварь!

Серег-на авео ф14д3 мотор 1.4 16кл 94 л.с-3.4 кг давление топлива=получается мало. сетку менял.топливный фильтр тоже.теперь насос под замену.

По бензобаку можно говорить бесконечно )) Вопрос про Lynx говорят голимый Китай, якобы плохо ходят. Что можете сказать об этих запчастях?

Сейчас зашёл на Алиэкспресс, на этот сканер, и хотел , но решил сначала посмотреть обзоры в ютюбе. Один парень на Форде говорит что ему не подошло, размер другой. А мне на Шевролет Лачетти подойдёт? Может кто знает? Буду благодарен за ответ.

Включаю 1 передачу, отпускаю сцепление и стук несколько раз (тук тук тук) потом еду и при движение, при переключение все норм. Как остановлюсь и снова с места трогаюсь 1 передача отпусаю сцепление и снова. Что это.

Подскажите может кто то знает: постоянно горит лампочка топлива и при полном баке не тухнет. В чем причина? Про бензобак все понятно!

Хорошее видео. Перешёл на Ваш сайт, а там никакой конкретной информации. Даже во вкладке 'услуги' пусто, не говоря про прайс лист.

У меня тоже есть фонарик, тоже есть шторка, и на всех стеклах тоже шторки, и тоже много места. ) У меня тоже С4 Picasso. Мне друг сказал и без бензобака на патрол много чего навернулось…

Мужик ты мне в карман положил 130 евро только что! точнее только что перебрал свой старый как мне казалось испорченый ДМРВ лежал у меня как образец номера чтобы аригу. пока-что ездил на но-нейме. китайская шняга ценой 40 евро. ехала не приемеито и пиналась при переключении. помыл аригу от сажи как-будто коробку перебрал :D. огромный респект тебе. ДМРВ сейчас в режиме адаптации с места резко газу даешь захлебывается нужно поехать скинуть старые адаптации. блеее какойже ты красавчик! спасибо за видос подписался!

Читайте также: