Замена масла в акпп в пежо 607

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Пежо 607 – французский автомобиль класса люкс, являющийся преемником Пежо 605. Представленная в 2000 году модель имела конструкцию от предшественника, однако обладала новой внешностью и продвинутым оснащением. В моторную гамму включили бензиновые двигатели 2.0-2.9 л (137-211 л. с.), а также дизели 2.0-2.2 л (110-170 л. с.). В 2004 году состоялся незначительный рестайлинг, в результате которого машина получила новый дизель V6 2.7 204 л. с., работающий с 6-ступенчатым автоматом. Остальные версии по-прежнему предлагали с МКПП-4 или АКПП-4. На российском рынке Пежо 607 продавали до 2008 года.

Какое масло заливать

Чтобы проверить совместимость моторного масла с двигателем Peugeot 607, надо обратить внимание на следующие характеристики:

VW LT 71141,
Toyota PSF EH,
Honda PSF-S,
Kia PSF-III,
Hyundai PSF-III,
Dexron III H,
Ford Mercon V,
Toyota Type T-II

Оригинальное

Для обслуживания автоматической коробки Peugeot 607 рекомендуется масло Mobil ATF 71141.

Допустимое

Альтернативным маслом автомата Peugeot 607 является SWAG 30914738. Еще подойдет масло Ravenol, соответствующее допуску LT 71141.

Сколько масла нужно заливать в автомат Пежо 607

Для частичной замены масла в 4-ступенчатом автомате Peugeot 607 достаточно 4,5 литра трансмиссионной жидкости с маркировкой ATF.

Период замены масла

Для плановой замены масла в АКПП Peugeot 607 необходимо соблюдать регламент 50-60 тыс. км. Своевременная замена обеспечит плавное переключение передач на протяжении всей эксплуатации автомобиля, однако в тяжелых условиях будет лучше сократить интервал, чтобы масло не успело утратить все свои полезные свойства. К тому же, при экстремальном вождении по городу рекомендуется почаще проверять состояние и уровень масла. Таким образом, можно будет определиться с более точными сроками замены.

Вот, появилось у меня время для замены масла в АКПП… Замена будет частичная, но не такая частичная, какой её принято называть) Вопреки крикам всех коробочных гуру о том, что в 4hp20 нужно заливать только Mobil ATF LT 71141 и ни шага в сторону, я опираясь на логику и на то, что в данном случае подделки не будет и быть не может, приобрел 12л

вот такого масла, только на розлив из 200л бочки.

Купил его я по 5р за литр.
Приступаю к замене, загоняю автос на эстакаду.

Снимаю корпус воздушного фильтра, нажимая на этот фиксатор.

Вижу сапун, через него и буду вдувать в коробку свежее масло.

Из коробки вроде как должно было слиться до 4л масла, у меня слилось аж 5 литров…три раза слить/залить его уже не выйдет, ибо всего у меня 12л…

Но, понадеявшись что у меня был просто перелив по маслу, в чистую бутылку наливаю 4 литра.

Самотёком через такое отверстие масло в коробку загнать не представляется возможным, очень медленно льется…

Поэтому иду к соседу, беру у него такой вот советский нагнетатель, и с ним дело идёт гораздо веселее.

Сразу всё масло вдуть не пытайтесь, периодически давайте сойти воздуху из коробки. Вокруг заливного отверстия всё обложите ветошью, дабы не засрать и без того грязную коробку. Проверяю уровень- а масла из контрольной пробки не видать( доливаю ещё литр масла, уровень в норме. Затем выезжаю с эстакады и пооезжаю 2-4 км, давая АКПП поработать на всех передачах и прогреться. И опять сливаю масло из коробки. Второй слив получился чуть светлее. Повторяю процедуру заливки.

Всё, масло в коробке 2 раза освежил, буду освежать ещё раз.
По результату получил более мягкое включение задней передачи и душевное спокойствие за свою 4hp20. Слитое масло горелого запаха не имело, крупной стружки в нем не было. После замены пинаться коробка не начала и пока в ней ничего не сломалось. Никого не агитирую, ведь от заводских допусков ни в коем случае отступаться нельзя, поезжу на этом масле пару тысяч, посмотрю на поведение коробки. Думаю хуже она себя чувствовать не станет.

Привет всем. Решил заменить масло в акпп. Было приобретено масло SWAG 30914738 (желтого цвета).

Итак приступим.
1. Сливаем старое масло с акпп, для этого откручиваем пробку шестигранником на 8.

2.Снимаем корпус воздушного фильтра для доступа к сапуну акпп.

3. Снимаем синюю заглушку .

4.Масло слили, закручиваем пробку.
5.Откручиваем контрольную пробку шестигранником на 6.

6.Заливаем масло, я использовал трубку с крышкой от другой бутылки, идеально подходит по отверстию.

Вливаем пока не польется из контрольного отверстия. Заводим авто и проходим селектором переключения по всем позициям. Ждем пока масло нагреется до 50 гр.( я использовал шнурок рр2000) по времени мин.10. переводим селектор в положение P. и смотрим на контрольное отверстие, если льется маленькой струйкой закручиваем и выключаем двигатель если не льется, то доливаем еще 0.5 литра и повторяем проверку. Ну вот и все.

Пежо 605 – четырехдверный седан бизнес-класса, являющийся близнецом Citroen XM. Автомобиль дебютировал в 1989 году, а в 1995-м состоялся рестайлинг. Базовую версию оснастили 114-сильным мотором 2.0 л. Более мощные модификации получили двигатели 2.0 турбо (147 л. с.), 2.9 (193 л. с.) и 3.0 л (167-200 л. с.). Линейка дизелей включала атмосферные (2,1 л) и турбированные агрегаты (2.1-2,5 л) с мощностью 82-129 л. с. В 1999 году Пежо 605 уступил место более современной модели Пежо 607.

Какое масло заливать в автоматическую коробку

Чтобы правильно подобрать масло для автомата Peugeot 605, необходимо ориентироваться на следующие характеристики:

Разрешение производителя: Allison C4, Dexron III G, Dexron II, ZF TE-ML, Ford Mercon, Hyundai SP-II, Hyundai SP-III, Kia SP-II, Kia SP-III, Mazda ATF M-III, Mitsubishi SP-II, Mitsubishi SP-III

Оригинальное

В автоматическую коробку Peugeot 605 заливают масло с необходимыми спецификациями. С завода заливали жидкость, соответствующую допуску Dexron IID.

Допустимое

Для автомата Peugeot 605 можно подобрать альтернативное масло, которое будет отвечать всем заводским требованиям. Например, можно сделать выбор в пользу следующих продуктов:

Elf Elfmatic ATF 194734
Castrol Dexron II Multivehicle

Какое масло нужно использовать для Пежо 605

Рекомендуемый объем масла для заправки в 4-ступенчатый автомат Пежо 605 составляет 2 литра. Это основной объем, которого будет достаточно для частичной замены.

Период замены масла

Плановый регламент замены масла в автомате Peugeot 605 составляет 30 тыс. км или 12 месяцев. В тяжелых или экстремальных условиях, когда приходиться резко тормозить и газовать, часто переключать передачи и перемещаться по проселочной местности, тогда рекомендуется более ранняя замена. В этом случае надо исходить из стиля вождения и состояния смазочного материала. Немаловажное значение имеет и уровень жидкости. Своевременная замена позволит продлить срок службы трансмиссии и обеспечит плавное переключение передач.

Замена масла в автоматической коробке передач AL4 (АКПП)

ВНИМАНИЕ : Слив из акпп должен выполняться при горячем масле (не менее 60 °C), чтобы удалить грязь, находящуюся в масле во взвешенном состоянии.

Для замены масла в АКПП вам понадобится эстакада, автомобильный подъемник или яма, для снятия защиты картера и откручивания сливной пробки, на некоторых моделях Пежо этого не требуется, так как в защите катера сделаны специальные отверстия и снятие ее может не потребоваться, а вот сливную пробку откручивать придется в любом случае.

Основная пробка для проверки уровня
Пробка, трубка слива масла

Объем сливаемой жидкости в акпп примерно равен 3 литра.

Для откручивания основной пробки на акпп (на фото №1) потребуется вороток или головка с квадратным сечением как показано на фото

Следующим этапом для замены, необходимо открутить пробку — трубку для основного слива объемом в три литра, откручивается она шестигранником на восемь.

ПРИМЕЧАНИЕ : Замена производится частично, невозможно полностью слить масло из гидротрансформатора.

Когда все масло стекло, установите :

Пробку сливной трубки и заполнения масла (2) ; Затяните моментом 0,9 ± 0,1 дН.м
Пробку проверки уровня (1) ; Затяните моментом 3,3 ± 0,5 дН.м

ПРИМЕЧАНИЕ : Объем слитой рабочей жидкости в акпп должен составлять примерно 3 литра.

Устанавливать защиту картера не торопитесь, так как необходимо после залива произвести контроль уровня масла в акпп.

Залив Жидкости

ВНИМАНИЕ : Разрешено использовать только масло марки ESSO LT 71141.

Заправочная емкость сухой акпп : 5,85 литров.

Объем рабочей жидкости для заливки : Примерно 3 литра.

Закрутите заливную пробку на акпп (3) (желательно с новой прокладкой) ; Затяните моментом 2,4 ± 0,3 дН.м.
Сбросить счетчик износа рабочей жидкости (выполняйте процедуру, указанную в диагностическом компьютере).

Проверка уровня масла в AL4 (АКПП)

Авто должно быть на горизонтальной плоскости
Отсутствует аварийный режим АКПП
Открутить пробку залива рабочей жидкости (3) фото
Залить пол-литра масла
Нажать на тормоз и переключать селектор АКПП несколько раз
Установить селектор на паркинг
При работающем двигателе на холостом ходу открутить пробку (1)
Прогреть автомобиль и АКПП 60 °C (+ 8 °C ; -2 °C)
Дождаться пока рабочая жидкость не потечет с пузырьками воздуха

ПРИМЕЧАНИЕ : Уровень масла В АКПП достигается путем слива масла на работающем двигателе, сначала струйкой, далее струйкой с пузырьками воздуха, далее каплями, обычно пробку закручивают когда рабочая жидкость сливается с пузырьками воздуха

Повышенный уровень жидкости может вызвать перегрев масла и АКПП

Низкий же уровень, то будут изнашиваться фрикционы

Не следует заливать никаких промывочных жидкостей в Автоматическую коробку передач AL4!

Еще несколько общих слов о замене масла в АКПП
Для каждого владельца автомобиля, неотъемлемым процессом является замена масла в коробке передач. Такое действие необходимо совершать регулярно и исключительно профессионалами. Попытки самостоятельного решения этого вопроса могут существенно навредить функциональности коробки передач. На сегодняшний день существует только два основных типа замены масла: частичная и полная.

Рекомендуемое масло в автоматическую коробку AL4

Процесс частичной замены масла в АКПП

После прибытия авто на СТО сливается старая жидкость из поддона трансмиссии. После этого действия осуществляется снятие поддона и фильтрующей детали. Эти составляющие подвергаются детальной мойки и очистки. После окончания их обратно устанавливают на место. Следует отметить то, что необходимо обновить прокладку поддона и фильтр. Затем заливается новое масло, и работники СТО выставляют его по нужному уровню. Автомобиль заводят, и начинается доливание до нижнего уровня. Небольшой минус такого способа заключается в том, что происходит смешивание старого и нового варианта. Все отложения от рабочей жидкости остаются внутри агрегата. Именно поэтому можно и не заметить особых изменений в работе АКПП.

Полное замена жидкости в АКПП

Под действием полного обновления подразумевают вытеснение отработанного масла из агрегата. Но полным его на все 100% нельзя назвать. Все дело в том, что некоторая часть остаётся. В среднем это составляет около 0.5-1% от общего объёма. Каждая трансмиссия включает в своё строение систему охлаждения. Она выходит за пределы коробки. По ней происходит непрерывная циркуляция жидкости в том случае, когда двигатель автомобиля находится в рабочем состоянии. Только современное оборудование способно решить проблему удаления отработавшего материала из системы. Но и такой же аппарат принимает участие в закачивании новой жидкости.

Он принимает старую и сразу же наполняет цепь новой. Контроль работы оборудования происходит специалистом станции обслуживания, который следит за приборной панелью. Устройство должно состоять из двух прозрачных трубок. Они предназначены для перекачки и позволяют наглядно оценить общее состояние движущего масла. И только после того. Как цвет в обеих трубках станет одинаковым, процесс можно считать завершённым. Если использовать именно полную замену, а не частичную, то водитель получает:

Улучшение работы автоматической трансмиссии
Экономию финансов (при частично, замены должна осуществляться каждые 10-20 тыс. км.)
Экономию личного времени
Подливание срока функциональности коробки

Замена масла в АКПП должна осуществляться исключительно профессионалами.

Причины протечки масла из АКПП

Авто мастера советской эпохи шутили, что если из машины не капает масло, то это значит, что оно там закончилось. Сейчас ситуация изменилась, конфигурация автомобилей постоянно усложняется. Важно стало даже то, какое именно масло у вас налито в коробке, а про его отсутствие никто не говорит даже в шутку, понимая, к чему это может привести.

Конечно, если утром на месте ночевки вашего автомобиля вы обнаружили подозрительное масляное пятно, это еще не повод сразу вызывать эвакуатор и везти машину в сервис. Но проверить свои подозрения стоит. Для этого с вечера поставьте машину в гараж, предварительно постелив под АКПП несколько листов бумаги или газет, на которых будет хорошо видно капли масла. Нет гаража? Не проблема. Просто постарайтесь выбрать чистое сухое место с твердым покрытием и без посторонних пятен. Утром посмотрим на результат. Если есть пятна масла, дело в коробке передач вашего автомобиля. Это нельзя оставлять без внимания, тем более что в состоянии покоя масло имеет большую вязкость. Если оно капает на холодной коробке, то во время движения, когда масло начинает нагреваться, его текучесть повышается, а течь усиливается.

Куда проще

Для начала стоит просто вспомнить, не производились ли какие-либо работы с вашей коробкой в последнее время. Ведь рабочая жидкость может подтекать по причине обычного разгильдяйства того, кто их производил. Причинами могут быть следующие проявления:

не затянута сливная масляная пробка, что не является редким явлением;
не закручен до конца датчик заднего хода после его замены, еще хуже, если он закручен не по резьбе;
криво или неплотно вставлен щуп, которым измеряют уровень в коробке;
банальный перелив жидкости в коробке.

Бытует ошибочное мнение, что коробку маслом не испортишь. Это не так. При избытке, его будет выдавливать. При этом могут повредиться сальники АКПП. Все это можно очень просто решить с помощью инструмента и своих рук. Загоняем машину на яму или эстакаду, чтобы иметь возможность свободного доступа к данному агрегату. Самое главное – делаем все без фанатизма, чтобы не сорвать резьбу на сливной пробке.

Чуть сложнее, если масло подтекает через прокладку. Устранить это тоже можно без обращения на СТО. Необходимо просто купить новую прокладку. При замене место ее установки проверяется на предмет царапин или сколов. При их наличии ровность поверхности восстанавливаем обычной эпоксидной смолой и устанавливаем прокладку на специальный герметик.

Сапун

Когда машина двигается, масло нагревается, когда стоит – остывает. Чтобы компенсировать возникающие в результате этого перепады давления, на крышки коробок передач устанавливают такие трубочки, через которые газ при его расширении свободно выходит в атмосферу. Если эта трубочка забивается, то внутри коробки начинает повышаться давление, а масло начинает продавливаться через сальники.

Решается проблема простой очисткой сапуна. Для этого сразу покупаем новую прокладку под крышку. Использовать старую не рекомендуется. Снимаем эту крышку и проволокой или стальным тросиком соответствующего диаметра чистим сапун. После этого, чтобы удалить остатки загрязнения, его продуваем и промываем бензином. На некоторых моделях КПП сапун представляет собой вворачивающийся клапан. Стоит он недорого, поэтому его целесообразнее заменить.

Сальник

По разным причинам, в том числе если не чистить сапун, да и просто из-за износа масло может протекать через сальники. Если все дело в возрасте сальника, то просто меняем его и ездим. Если же сальник выходит из строя на относительно новом автомобиле, то стоит выяснить причину этого явления. Вполне возможно, что в последнее время вы использовали некачественное масло.

Замену сальников без наличия достаточных для этого навыков своими силами лучше не производить. Его можно повредить при установке или поставить с перекосом. В любом случае в результате такого ремонта масло может течь еще сильнее.

Самое неприятное в АКПП

Если масло вытекает через уплотнитель на приводе, то устранить причину можно только сняв коробку передач. Обычно в таких случаях владельцы автомобилей заодно стараются сразу заменить сцепление, сделать полную диагностику всех рабочих механизмов коробки и, конечно, заменить прокладку.

Если масло капает или течет между двигателем и коробкой, то на импортных автомобилях это может означать поломку гидротрансформатора. Соответственно, предстоит недешевый ремонт, особенно этот дефект характерен для автомобилей японской сборки.

В любом случае нельзя равнодушно наблюдать, как масло покидает АКПП вашего автомобиля, это может привести не только к дорогостоящему ремонту, но и к созданию вами аварийной ситуации, особенно если коробка заклинит во время движения автомобиля.

Читайте также: