Как проверить датчик света на автомобиле киа оптима 2016

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

1. После езды на автомобиле и до того, пока не прошло 20 минут с момента останова двигателя, включите зажигание, а затем включите электрическую систему (фары, двигатель вентилятора, противозапотеватель заднего стекла и т. д.) на 60 секунд, чтобы снять поверхностный заряд.

Стандартное напряжение: Приблизительно 12,5 – 12,9 В [при 20°C (68°F)]

Если напряжение ниже указанного, зарядите аккумуляторную батарею.

Общая проверка технического состояния

1. Убедитесь в том, что соединение клемм аккумуляторной батареи не ослаблено, и клеммы не подверглись коррозии.

Предохранитель генератора

Стандартное значение:Приблизительно 0 В

(3) Если перегорел предохранитель генератора, его следует заменить, как описано в приведенной ниже процедуре:

Предохранитель датчика АКБ

Стандартное значение:Приблизительно 0 В

(1) Визуально проверьте состояние ремня на наличие чрезмерного износа, истершихся кордовых нитей и т. д.

В случае обнаружения любого дефекта замените приводной ремень.

• Наличие трещин на ребристой стороне ремня считается допустимым. Если же отсутствуют отдельные куски ребер, ремень следует заменить.

(2) Убедитесь в том, что во время работы двигателя генератор переменного тока не издает необычного шума.

Если лампа не гаснет, как указано, выполните процедуру устранения неполадок цепи контрольной лампы разряда аккумуляторной батареи.

Проверка состояния крепления выводов

Расположение компонентов для проверки

1. Вывод генератора B+

2. Положительный (+) вывод блока предохранителей & реле моторного отсека

3. Отрицательный (+) вывод АКБ

4. Отрицательный (-) вывод АКБ

Проверка указанного электрического значения (с помощью вольтметра или амперметра)

Данная проверка с использованием метода измерения падения напряжения позволяет определить исправность электропроводки между клеммой "B" генератора переменного тока и клеммой (+) аккумуляторной батареи.

b. Включить фары и электродвигатель вентилятора. Отрегулировать частоту вращения таким образом, чтобы амперметром отображалась сила тока 20 А, после чего снять показания напряжения.

Стандартное значение:Макс. 0,2 В

c. По завершении испытания установите скорость холостого хода. Выключите фары и электродвигатель вентилятора, а также выключите зажигание.

Данное испытание определяет соответствие выходного тока генератора нормативному значению.

a. Перед началом испытания выполните указанные ниже проверки и при необходимости устраните неполадки.

Батарея, которая используется для проверки выходного тока, должна быть частично разряжена.

При полностью заряженной АКБ результаты проверки могут быть неточными вследствие недостаточной нагрузки.

Надежно затяните все соединения, поскольку по ним будет проходить сильный ток. Не полагайтесь на зажимы.

• После пуска двигателя зарядный ток резко падает. Следовательно, для правильного измерения максимального зарядного тока его следует проводить быстро.

a. Показания омметра должны быть выше предельного значения. Если они ниже, но выводной провод генератора находится в хорошем состоянии, снимите генератор с автомобиля и проверьте его.

Предельное значение:60 % номинального тока

• Номинальное значение выходного тока указано на табличке, которая находится на корпусе генератора.

• Значение выходного тока зависит от электрической нагрузки и температуры генератора. Следовательно, номинальный выходной ток может быть не достигнут. В этом случае для разрядки АКБ оставьте фары включенными или используйте фары другого автомобиля для увеличения электрической нагрузки.

Номинальный выходной ток может быть не достигнут в случае высокой температуры окружающей среды или самого генератора. В этом случае перед повторным испытанием примете меры к снижению температуры.

b. После завершения проверки выходного тока переведите двигатель в режим холостого хода и выключите зажигание.

Данная проверка позволяет убедиться в том, что электронный стабилизатор напряжения правильно контролирует напряжение.

a. Перед началом испытания выполните указанные ниже проверки и при необходимости устраните неполадки.

d. Подсоедините цифровой вольтметр между клеммой "B" генератора переменного тока и массой. Подсоедините провод (+) вольтметра к клемме "B" генератора переменного тока. Подсоедините провод (-) к надежному заземлению или клемме (-) аккумуляторной батареи.

Напряжение =Напряжение аккумуляторной батареи

0 В на вольтметре указывает на обрыв в цепи между выводом B генератора и отрицательным (-) выводом АКБ.

c. Установите частоту вращения коленчатого вала равной приблизительно 2 500 об/мин и считайте показания вольтметра, когда выходной ток генератора уменьшится до 10 А (или менее).

a. Если показания вольтметра не соответствуют стандартному значению, неисправен регулятор напряжения или генератор.

Регулируемое напряжение :11,7 – 15,3 В

b. Если показания вольтметра не соответствуют стандартному значению, неисправен регулятор напряжения или генератор.

Проверка указанного электрического значения (с помощью вольтметра или амперметра с контактным зажимом)

Стандартное значение:Макс. 0,2 В

Данное испытание определяет соответствие выходного тока генератора нормативному значению.

a. Перед началом испытания выполните указанные ниже проверки и при необходимости устраните неполадки.

Батарея, которая используется для проверки выходного тока, должна быть частично разряжена.

При полностью заряженной АКБ результаты проверки могут быть неточными вследствие недостаточной нагрузки.

Надежно затяните все соединения, поскольку по ним будет проходить сильный ток. Не полагайтесь на зажимы.

Предельное значение:60 % номинального напряжения

• Номинальное значение выходного тока указано на табличке, которая находится на корпусе генератора.

b. После завершения проверки выходного тока, уменьшите частоту вращения двигателя до оборотов холостого хода и выключите зажигание

a. Перед началом испытания выполните указанные ниже проверки и при необходимости устраните неполадки.

Напряжение =Напряжение аккумуляторной батареи

c. Установите частоту вращения коленчатого вала примерно 2 500 об/мин и считайте показания вольтметра, когда выходной ток генератора уменьшится до 10 А (или менее).

Регулируемое напряжение :11,7 – 15,3 В

Проверка паразитных токов

3. Подождать несколько минут, чтобы электрические системы транспортного средства перешли в спящий режим.

• Для обеспечения точного измерения паразитных токов в спящий режим необходимо перевести все электрические системы. (Это может занять от одного часа до одного дня.) Однако для получения приблизительных результатов измерения можно проводить уже через 10~20 минут.

4. Подсоедините амперметр последовательно между отрицательным (-) выводом АКБ и проводом "массы", после чего медленно отсоедините зажим от отрицательного (-) вывода АКБ.

Для предупреждения отсоединения АКБ в процессе проверки

• Если паразитный ток превышает предельное значение, найдите аномальную цепь, поочередно снимая предохранители и проверяя паразитный ток.

• Подсоединить обратно только предохранитель цепи, в которой подозревается наличие паразитных токов, и определить проблемное устройство, для чего следует отсоединять поочередно устройства этой цепи, пока паразитное потребление не упадет ниже допустимого предела.

Предельное значение (через 10 – 20 мин):Менее 50 мА

[Использование амперметра с контактным зажимом]

8. Подождать несколько минут, чтобы электрические системы транспортного средства перешли в спящий режим.

• Для обеспечения точного измерения паразитных токов необходимо все электрические системы перевести в спящий режим. (Это может занять от одного часа до одного дня.) Однако для получения приблизительных результатов измерения паразитного тока можно проводить уже через 10 – 20 мин.

Проверьте правильность работы системы автоматического управления осветительными приборами по временной диаграмме ниже. Управление выходом габаритных огней и передних фар (ближнего света) осуществляется на основании входного сигнала от датчика системы автоматического управления осветительными приборами (сигнала интенсивности освещения), когда замкнут переключатель системы автоматического управления осветительными приборами на многофункциональном переключателе, а автомобиль находится в режиме включения IGN1 или IGN2. Если IGN1 = вкл., BCM регистрирует напряжение. Если напряжение превышает номинальное, то регистрируется неисправность системы автоматического управления осветительными приборами. (ниже 4 В или выше 6 В)

Возникновение неисправности: В случае неисправности системы автоматического управления осветительными приборами, то передние фары должны работать независимо от уровня освещенности местности. Функция предназначена для предотвращения отключения передних фар в случае возникновения сбоя системы автоматического управления осветительными приборами в ночное время.

venus
"взял линзованный фонарь на xm-l, пошел во двор, завел машину на auto, включился ближний. узким ярким лучем светил по пол-минуты на датчик на торпеде и на датчик у зеркала. не поверил мне спорт, ничего не вырубил. фокус не удался, экая досада.
или ему несколько минут определенной освещенности надо..
придется с другой стороны - днем с темной тряпочкой проверять. "

И не говори. Было бы здорово, если б от встречной фуры ночью, у нас вырубало фары.

Гoсть

Guest

Думаю стоит немного обобщить и разжевать для жителей Коломны, которые прогуливали уроки и поэтому читают через строчку, но очень любят поучать других.
1. Датчик дождя установлен за салонным зеркалом заднего вида. Предназначен для автоматического включения стеклоочистителей в случае дождя. Более корректно работает вместе с датчиком света. Оба датчика включаются путем установки в положение AUTO на левом и правом подрулевых выключателях.
2. Датчик света совмещен с датчиком солнечной активности и находится в центре панели приборов, сверху. Предназначен для автоматического включения фар в темное время суток, притухания панели приборов и ДХО, включения подсветки кнопок и прочего. Включается в положении AUTO на левом подрулевом переключателе.
3. Датчик солнечной активности (где установлен - выше). Предназначен исключительно для корректной работы климат-контроля. Принцип работы примерно такой:
- при включенном климат-контроле в режиме AUTO,
- при попадании прямых лучей солнца через лобовое стекло, система климат-контроля автоматически увеличивает обороты вентилятора,
- стоит заехать в тень или свернуть от солнца система автоматически гасит обороты через несколько секунд.

При включении габаритов/фар, датчик света нафиг не нужен и освещение панели с ДХО притухают по установленному алгоритму на переключателе.
Если датчик света не включен в режиме AUTO, то ничего само по себе притухать не будет. Даже если протуберанец случится в салоне твоей машины (хотя в этом случае притухнет всё). При изменении наружного освещения, подсветка панели притухает только при включении фар/габаритов, вне зависимости от того в ручную это было включено или автоматически. Вот при том здесь подрулевой переключатель.

Читай и усваивай.
И да, посмотри в интернете значение слова протуберанцы.

Панель приборов Kia Optima 2018 – 2019 и 2021 годов выпуска обладает достаточной информативностью и имеет полный комплект световых индикаторов. Отдельные пользователи тюнингуют щиток для изменения ее внешнего вида или повышения информативности узла.

Расшифровка значков приборки Оптимы

Описание приведено на примере автомобиля 2021 года выпуска.

Внешний вид	Описание
Подушки безопасности неисправны или отключены.
Система АБС повреждена или отключилась.
Машина требует пристегнуть ремень безопасности.
Включены поворотники или аварийная сигнализация.
Активирован режим работы дальнего света.
Аналогично для ближнего света
Активированы габаритные огни.
Активированы задние противотуманки.
В двигателе недостаточно масла либо имеются неполадки в масляном насосе.
Включен иммобилайзер, если устройство выключено, а лампа горит – нужно проверить ошибки.
В бензобаке заканчивается топливо, нужно заехать на заправку.
Открыта одна или несколько дверей в автомобиле.
Если загорелась часть с восклицательным знаком – требуется долить жидкость в расширительный бачок тормозной системы. Буква Р указывает на активацию ручника.
Открыта крышка багажника.
Требуется срочно проверить двигатель, дальнейшая езда до устранения поломки запрещена.
Система ESP исправно работает.
Отказ указанной системы.
Блоки ЕСП отключены.
Указатель передачи для механической коробки передач.
Индикация работы круиз контроля.
Активируется при включении положения СЕТ.
Ограничитель скорости включен.
Возможно имеется прокол колеса, либо сильно упало давление в одной из покрышек.

Глючит приборка: что делать

Некоторые пользователи сталкиваются с проблемой подвисания или некорректной работы электронных узлов панели. При лагах приборки обычно помогают два метода решения.

Попробовать перезапустить двигатель. В отдельных ситуациях это помогает.
Отключить клеммы питания от аккумулятора на 20 секунд и подсоединить обратно. Во время сброса все ошибки приборки будут удалены и механизмы станут работать нормально.
Если сброс не принес результатов, рекомендуется отогнать машину на компьютерную диагностику. Процедура поможет наиболее точно определить место возникновения поломки и устранить ее.

Если описанные процедуры не помогли – рекомендуется обратиться к специалистам.

Как снять приборку

Чтобы демонтировать приборку Оптимы достаточно выполнить простую операцию.

Установить машину на ручник и отключить питание бортовой сети.
Поддеть лопаткой или плоской отверткой верхнюю часть рулевого кожуха. Отдельных модификациях, крышка может крепиться на винтах.

Далее выкрутить нижние болтики крепления самой приборки и вынуть ее из посадочного гнезда.

Последним этапом идет отключение контактных групп приборки и ее полное снятие с машины.

Чтобы установить новую приборку на посадочное место, следует выполнить все шаги в обратной последовательности.

Не включается приборка

В некоторых случаях автолюбители сталкиваются с отсутствием отклика панели на попытку завести двигатель. При этом, мотор также не отзывается. Здесь проблема в том, что через приборку проходит множество управляющих сигналов и контроллеров и без отклика, основные системы автомобиля не запустятся.

Для выполнения диагностики и ремонта пользователю следует выполнить ряд действий.

Отключить клеммы питания от аккумулятора на 15 секунд и присоединить их на место. Процедура позволит сбросить программные ошибки и в 80% случаев устраняет проблему. При этом, рекомендуется обратиться на СТО к толковым мастерам. Ошибку можно стереть, но она может появиться вновь.
Если программный сброс не помогает, причину нужно искать в механической части. Первым делом проверяться соответствующий предохранитель. Плавкая вставка перекрывает силовую магистраль от скачков напряжения и перенагрузки.
Если плавкий элемент не поврежден, двигаемся дальше. Теперь следует проверить силовые магистрали и контактные группы. Провода нередко перетираются по причине повышенной вибрации, клеммы подвержены окислению при повышенной влажности. Также может пропасть контакт на соединении от расшатывания колодки. Обычно для ремонта достаточно почистить контакты от окислений и смазать их специальным маслом.
Следующий этап ремонта – компьютерная диагностика электрооборудования. Если найти проблему механически не получилось, следует определить, поступает ли на приборку сигнал от ЭБУ.

Подобные поломки не являются нормой. При возникновении подобного следует обратиться к опытному электрику для устранения причин подобной неполадки.

Приборка Оптимы представляет собой полноценный информационный узел, обеспечивающий полную информативность водителя во время езды. Индикаторы и значки приборки легко считываются водителем и интуитивно понятны даже новичкам.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Цепи питания электрического оборудования защищены предохранителями и реле. Элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в моторном отсеке и в салоне.

Рассмотрены схемы Киа Оптима (JF) четвертого поколения 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021 года выпуска.

В моторном отсеке

Основной блок находится в левой части моторного отсека.

Схема предохранителей в основном блоке
№	Расшифровка	Ток, А
MDPS1	Блок MDPS (колонного типа)	80
COOLING FAN 2	[G4KH / G4FJ] Реле охлаждающего вентилятора 1, реле охлаждающего вентилятора 2	60
COOLING FAN 1	[G4KJ] Реле охлаждающего вентилятора 1	50
B+ 3	Интеллектуальная соединительная панель (IPS 2 (IPS 5), IPS 3 (IPS 6), IPS 7, IPS 8)	50
REAR HEATED	Заднее реле с подогревом	50
DCT1	[G4FJ-DCT] TCM	40
BLOWER	Реле нагнетателя	40
POWER OUTLET 1	Реле розетки питания	40
IG2	[W / O Smart Key] Пусковое реле, Замок зажигания, [С умным ключом] Пусковое реле, блок печатных плат (реле IG2)	30
MDPS 2	Блок MDPS (Стойка)	100
B+1	Интеллектуальный соединительный блок (предохранитель — SUNROOF1, SUNROOF2, S / HEATER RR, P / SEAT DRV, P / SEAT PASS, P / WINDOW LH, P / WINDOW RH, TRUNK)	60
B+5	Блок печатных плат (реле управления двигателем, предохранитель — TCU1, ECU2, FUEL PUMP, HORN, WIPER1)	60
B+2	Интеллектуальный распределительный блок (IPS 1, IPS 4, Предохранитель — AMP, S / HEATER FRT)	60
ABS1	Модуль управления системой ESC	40
IG1	Замок зажигания [W / O Smart Key], [С умным ключом] Блок печатных плат (реле IG1 / ACC)	40
DCT 2	[G4FJ-DCT] TCM	40
ABS 2	Модуль управления системой ESC, универсальный диагностический разъем	30
B+4	Интеллектуальный распределительный блок (предохранитель устройства автоматического отключения тока утечки — ВНУТРЕННЯЯ ЛАМПА, ПАМЯТЬ 1, МУЛЬТИМЕДИА, Предохранитель — БЛОКИРОВКА ДВЕРИ, МОДУЛЬ 1, УМНЫЙ КЛЮЧ, ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗА)	40
E-CVVT 1	E-CVVT Реле	40
VACUUM PUMP 1	Вакуумный насос	20
DEICER	RLY. 10 (реле противо облединителя)	20
AMS	Датчик акк батареи	10
E-CVVT 2	PCM	20
A/CON	Модуль управления кондиционером	10
E-CVVT 3	PCM	20
HEATED MIRROR	Модуль управления кондиционером, внешнее зеркало водителя/ пассажира с электроприводом	10
WIPER 2	BCM, PCM / ECM	10
H/LAMP HI	Фара дальнего света (реле)	20
FUEL PUMP	Реле бензонасоса	20
ECU 1	PCM / ECM	20
SENSORS 2	Соединительный блок E / R (реле топливного насоса, реле охлаждающего вентилятора 1/2), [G4KJ] Масляный регулирующий клапан (выпускной), электромагнитный клапан управления продувкой, электромагнитный клапан с переменным расходом воздуха, клапан CanisterClose	10
TCU 2	Переключатель КПП, TCM	15
ABS 3	Модуль ESC, многоцелевой контрольный разъем	10
POWER OUTLET 3	Задняя розетка	20
B/UP LAMP	PCM / TCM, Переключатель КПП, Аудио, Электрохромное зеркало, Задний комбинированный фонарь (IN) LH / RH	10
SENSOR 1	Датчик кислорода (вверх / вниз)	15
IGN COIL	Катушка зажигания № 1 / № 2 / № 3 / № 4	20
ECU 2	PCM / ECM	10
TCU 1	PCM / TCM	10
VACUUM PUMP 2	Вакуумный насос, вакуумный выключатель	10
ECU 2	PCM / ECM	10
POWER OUTLET 2	Передняя розетка №1	20
HORN	Реле сигнала, Реле ICM (реле охранной сигнализации)	20
WIPER 1	Реле стеклоочистителя	30

Дополнительный блок (автомобили с дизельным двигателями).

Главный силовой предохранитель расположен на плюсовой клемме аккумулятора в виде плавкой вставки.

В салоне

Блок находится в салоне, под панелью приборов, со стороны водителя, за защитной крышкой.

Если вас заинтересовало данное предложение, Вы можете связаться с нами по телефону 8 (495) 374-92-18 или оставить заявку, заполнив форму. Наш менеджер свяжется с вами.

- Минимальный ежемесячный платеж - от 6 000 Р;
- Низкий первоначальный взнос - от 20%;
- Возможность легко менять автомобиль на новый;
- Наличие гарантированной будущей стоимости;
- Приобретение автомобиля более высокой ценовой категории.

- Предварительное решение за 15 минут и выдача автомобиля в течение 3х дней;
- Процентные ставки ниже среднерыночных и уникальные цены;
- Партнеры KIA LEASING (ВТБ Лизинг, Европлан, Мейджор Лизинг, Сбербанк Лизинг) настроят все параметры лизинговой сделки так, чтобы она была максимально выгодна любому клиенту.

Программа Trade-in – это уникальная возможность передать свой автомобиль в счет стоимости нового автомобиля KIA.

Вы просто сдаете нам Ваш существующий автомобиль.

При необходимости доплачиваете разницу в цене.

Уезжаете на новом или на автомобиле с пробегом.

Пройдите тест-драйв понравившегося Kia и оцените все преимущества

Столкнулся с такой проблемой. датчик света работает нормально на AVTO включаются фары в темное время как положено, подсветка приборов и аудисистема не переключаются на тусклую подсветку. что может быть. раньше едешь датчик включился, фары загорелись и подсветка тускнела на приборах. В чём может быть проблема.

Заблокирован

KIA Sportage SL lux AWD 5MT 2.0L eibach lift-kit+чипсы
©altab. нищеброд на овощей. имеющий овощного Спорта на механике 2ВД, в Сибири. ближе местные зоны. ©altab

Olegos

Новичок

Заблокирован

я один раз на одно деление убавил днем, так автомат перестал срабатывать
сделал на макс, и все ок, автомат регулировку вернул

Olegos

Новичок

Olegos

Новичок

Всё проблема решена. Всё банально и просто. отсоединил клеммы АКБ. подождал минут 2 и присоединил. ВСЁ ЗАРАБОТАЛО КАК И РАНЬШЕ. Вот я блин парился.

Limony1

Новичок

Правильно говорят, всегда надо начинать с перезагрузки компа, а потом уже искать дальше, если не помогло

Aleks_0312

Член КИА клуба

И не говори. Было бы здорово, если б от встречной фуры ночью, у нас вырубало фары.

Гoсть

Guest

И особенно доставили удовольствие слова про контроль солнечной активности. И влияние ее на работу датчика дождя. Протуберанцы проклятые не дают стекло чистить

Читай и усваивай.
И да, посмотри в интернете значение слова протуберанцы.

На просторах Драйва у собрата по корейской крови, владельца Хундай Элантра, pavel1912, дай бог ему здоровья, почерпнул идею, о том, как вдохнуть в датчик дождя немного разумного, доброго и во время включающегося. По его умозаключениям, подтвержденным практическими опытами причина отказа датчика замечать дождь на лобовом стекле, в то время когда водитель уже ничего другого кроме дождя не видит, связана с плохо выполняющей свое дело прижимной пружиной. Однажды в ненастный дождливый вечер, выйдя с работы, я сел в машину и в очередной раз обнаружил наши с датчиком дождя разногласия на тему, является ли моросящий дождь поводом для дворников очищать лобовое стекло. Я настаивал, а датчик дождя крайне редко соглашался. Тогда я решил проследовать проторенной Павлом дорогой, благо, что датчики дождя у Элантры и Оптимы оказались одинаковыми, и принудить спорщика к выполнению своих обязанностей в прямом смысле слова надавив на него. Свернув шею салонному зеркалу я добрался до корпуса и, приложив недюжинные усилия, вырвал крышку датчика, которая улетела в лобовое стекло и затихла в углу торпедо. Передо мной открылась пружина, и я стал экспериментальным методом проверять выводы собратьев по вере в корейцев из Элантры нажимая на пружину. Выводы подтверждались. Каждый раз, когда я давил на датчик, он, подчиняясь грубой силе, производил взмах дворников. Похоже, идея работает, осталось придумать, как ее реализовать. Снимать пружину с посадочных мест я заробел. Опыт снятия улетевшей со сверхзвуковой скоростью крышки датчика дождя склонял меня к осторожности. Неудобно подлезать, вдруг куда улетит, не известно что может вывалится из под нее, не понятно как и чем ее поджимать, вдруг на место поставить не смогу, а потом ведь еще домой ехать под дождем. И решил я надавить на пружину старым добрым проверенным временем и мной способом, запихнуть в корпус датчика резиновую прокладку из кусков коврика на торпедо. Благо у меня от прежних экспериментов этого добра навалОм. Все так и сделал. С трудом, но воткнул крышку датчика в посадочные места и уже был готов проверить на практике результат своих изысканий, но тут с прискорбием обнаружил, что "моросит" больше не идет, кончился. Прысканье на лобовое из бутылки с очистителем для стекол вроде бы подтверждало готовность дворников реагировать на капли влаги, но полной уверенности в желаемом результате не давало. Дождя ждал две недели. Дождался … снега и рассказываю о результате. Он, результат, есть… кажется. Кажется, датчик стал более резво реагировать на снег и его различные мокрые разновидности. Кажется и мелочь на стекле стал быстрее определять, кажется … В общем очень может быть, что все это мне кажется. Датчик дождя, как и прежде думает иначе чем я, и мне по прежнему хочется, хоть за какие деньги заменить этот крутой аксессуар на не модную, но такую удобную возможность самому выбирать интервал работы дворников.

Автомобильный датчик дождя — оптико-электронное устройство, устанавливаемое на ветровое стекло и реагирующее на его увлажнение. Используется для автоматического управления стеклоочистителями и механизмами, которые закрывают люк и стекла дверей. Датчик дождя на автомобиле срабатывает на преломление света. На сухом стекле посылаемый луч отражается от поверхности и возвращается на датчик дождя, а капли рассеивают свет.

Чем сильней дождь – тем меньше света возвращается, и дворники срабатывают чаще. А кольцом на подрулевом переключателе регулируют чувствительность. Стоит отметить, что данные свойства чувствительности также зависят от характера движения автомобиля, точнее его скорости.

Многие сталкиваются с проблемой: как отключить датчик дождя? Основная причина – чтобы щетки работали в интервальном режиме, а не через датчик, чтобы при попадании на стекло мелких капель датчик начинал исправно выполнять свои функции.

Итак, для начала попробуйте осуществить следующее. С помощью регулятора, который расположен на рычаге дворников, увеличьте параметры его чувствительности. Это приведет к тому, что автомобильный датчик дождя будет реагировать на только начинающийся дождь и срабатывать при первых каплях.

Производите переключение регулятора до того момента, пока не он станет реагировать на попадающие капли. Если же этого не происходит, воспользуйтесь другим методом.

Если же проблемы с работой датчика дождя остаются неизменными, выдерните разъем, полностью отключив бортовой компьютер. Это отключит датчик, и не позволит ему срабатывать ни при каких условиях. После этого настройте работу дворников вручную по собственному желанию. Интервал работы дворников можно выставлять самостоятельно. Чтобы это осуществить, при включенном зажигании нажмите рычаг вниз из положения 0, выждите желаемый промежуток времени (от 2 до 15 сек) и после этого установите рычаг в положение периодического включения.

Теперь вам не составит труда отключить датчик дождя на своем автомобиле или совсем снять и он больше не будет вас беспокоить.

Обзор системы

Универсальный контроллер для авто представляет собой оптико-электронный прибор, использующийся для автоматической активации щеток стелоочистителей. В зависимости от конструктивных особенностей авто, этот регулятор также может использоваться для закрытия стекол в дверях и люка. Благодаря устройству водителю не нужно поднимать стекла (если речь идет об электрических стеклоподъемниках), а также включать дворники, так как система сделает это самостоятельно.

Что касается места установки, то все зависит от конкретной машины. Но обычно девайс находится вертикально в салоне, на внутренней поверхности ветрового стекла. Он будет в зоне действия дворников или зеркала заднего вида. Для работы в посадочном месте не должно быть повреждений и дефектов лобового стекла.

Касательно устройства, контроллер дождя состоит из двух составляющих:

Модуль (блок). Это устройство применяется для активации щеток стеклоочистителя в различных режимах, основываясь на состоянии стекла. Устройство определяет объем загрязнений (водой или снегом), в результате чего включает дворники от прерывистого режима до второй скорости. Если модуль фиксирует грязь, то он также включит и омыватель, чтобы тот подал воду на стекло для очистки.
Сам модуль монтируется также на стекле, внутри салона, в области действия дворников. Блок должен обдуваться печкой и не мешать обзору дороги водителем.
Также устройство включает в себя блок реле. С помощью этого модуля производится управление дворниками и системой омывания. Этот прибор надежно защищает систему от динамических изменений напряжения в электрических цепях автомобиля. Также он позволяет защитить проводку от воздействия индуктивных помех, чтобы механизм не срабатывал без надобности. Устройство монтируется в салоне, место монтажа определяется производителем.

Принцип работы

Вкратце о том, каков принцип действия контроллера:

Возможные неисправности и способы их устранения

С какими неисправностями предстоит столкнуться? Перед тем, как снять контроллер с лобового стекла и поменять, нужно точно определить, что проблема именно в нем.

Перечень возможных неисправностей приведен ниже:

Инструкция по установке устройства своим силами

Перед покупкой регулятора убедитесь в том, что устройство предназначено для работы в бортовой сети на 12 вольт.

Процедура установки и подключения на примере автомобиля ВАЗ представлена ниже:

Многие автовладельцы считают датчик дождя лишним прибором, без которого можно обойтись. Чтобы понять, действительно ли он необходим, стоит узнать обо особенностях таких устройств.

Для чего нужен датчик дождя

Описываемое устройство представляет собой прибор, определяющий появление осадков и включающий дворники. Обычно датчик также реагирует на освещенность и применяется для автоматического включения фар.

Данное устройство предназначено для решения нескольких задач:

определение факта наличия дождя или снега;
включение дворников при появлении дождя;
определение степени загрязненности лобового стекла;
включение фар в случае, если датчик предназначен еще и для выявления уровня освещенности.

Установка описываемого прибора производится между лобовым стеклом и зеркалом заднего вида. Датчик дождя предназначен для создания боле безопасных условий во время движения в условиях города или по оживленной трассе. Если во время интенсивного движения начинается дождь или снег, водителю приходится совершать лишние движения, чтобы включать и выключать дворники, отвлекаясь при этом от дороги. Это способствует потере внимания и может привести к ДТП. Кроме того, устройство позволяет обеспечить отличную видимость при наличии большого количества осадков.

У датчиков дождя есть несколько недостатков:

Ложные или неуместные срабатывания. В некоторых случаях попадание всего одной капли способствует включению дворников, хотя все остальное стекло остается сухим. При этом датчик часто не срабатывает в случае, когда часть стекла заливается водой и грязью, но капли не попадают в зону действия устройства.
Включение дворников без омывателя стекла. Из-за этого грязь размазывается по поверхности, становясь причиной ухудшения видимости.
Срабатывание из-за дефектов лобового стекла. Наличие на поверхности царапин и других дефектов может стать причиной некорректной работы прибора.
Запаздывание срабатывания. В некоторых случаях срабатывание датчика дождя происходит в течение 1-2 секунд после того, как на лобовом стекле оказываются капли дождя.

Установка датчика дождя

Закрепление датчика дождя происходит под лобовым стеклом на обратной стороне зеркала заднего вида. Во время установки устройства учитываются следующие нюансы:

Датчик должен располагаться на лобовом стекле таким образом, чтобы он не мешал водителю смотреть на дорогу. При этом важно устанавливать его в зоне, которая очищается дворниками во время их работы. В противном случае устройство может функционировать некорректно.
В зоне расположения датчика не должно быть трещин и других дефектов, так как от этого зависит эффективность его работы.
Перед закреплением прибора нужно убедиться в том, что дворники эффективно очищают лобовое стекло и не оставляют загрязнений.

Установка датчика может быть произведена как в сервисном центре, так и самостоятельно. Тем более это совсем несложно. Никаких специальных инструментов для монтажа не потребуется.

Ниже мы приведём инструкцию по установке простого датчика дождя ДДА-35.

У покупных датчиков дождя чаще всего имеется в комплекте специальная салфетка для протирания и обезжиривания стекла. Благодаря этому датчик крепится лучше.

Если в комплекте такой салфетки нет, можно воспользоваться любой салфеткой для стекол.

Тщательно протираем место на лобовом стекле, куда будем клеить датчик дождя.

С внутренней стороны датчика снимаем защитную плёнку, тем самым открывая крепления, которые будут удерживать датчик на стекле.

После этого прикладываем датчик дождя к выбранному на стекле месту и внимательно прижимаем устройство к стеклу. Стараемся, чтобы всё получилось ровно, так как второго шанса у нас не будет. С каждым отсоединением держатель будет всё хуже и хуже приставать к поверхности.

Провод от датчика проталкиваем под обивку потолка.

Если места под обивкой не хватает, то немного ослабляем винты крепления козырька.

Снимаем со стойки накладку и прокладываем провод под ней. После этого надеваем накладку обратно.

Идём ниже. Аккуратно заталкиваем кабель под уплотнитель стойки.

Открываем блок предохранителей (в разных моделях он находится в разных местах), и устанавливаем датчика дождя на место реле управления стеклоочистителем (обязательно соблюдаем маркировку и положение ключа). Если не знаем точно, куда устанавливать реле, смотрим в документации.

Остатки кабеля при необходимости можно смотать и оставить в монтажном блоке.

На этом процесс установки датчика дождя на автомобиль закончен. Остаётся проверить его работоспособность, брызнув водой на ветровое стекло (при включенном зажигании автомобиля, конечно же).

Проверка работоспособности датчика дождя

Также можете посмотреть видео об установке датчика дождя:

После подключения устройства, управление дворниками может осуществляться и вручную. Это может быть необходимо в случае, когда из под колес движущегося впереди автомобиля на стекло попадает влага, которая не достает до зоны действия датчика. В таком случае водитель включает дворники вручную.

Настроить прибор необходимо сразу же после установки, чтобы не отвлекаться на такие действия во время движения. В ДДА-35 имеется 3 режима работы — стандартный, дождь и снег. Режимы переключаются нажатием единственной кнопки поочерёдно.

Датчик дождя настраивается при помощи подрулевого переключателя

Как работает датчик дождя

Принцип работы датчика дождя

Описываемое устройство состоит из светодиода и нескольких светочувствительных элементов (фотодиодов). Свет, исходящий от светодиода, отражается от поверхности стекла и возвращается на светочувствительные элементы. Если на поверхности имеется дождь или снег, степень отражения изменяется и датчик включает дворники.

Чем сильнее увлажнено лобовое стекло, тем меньше будет отражение преломленного света. Фотоэлементы реагируют на изменение и после этого происходит включение дворников. Именно поэтому может происходить ложное срабатывание при попадание на стекло насекомых или при наличии на поверхности дефектов. Чтобы исключить несвоевременное включение дворников, достаточно выключать датчик во сухую погоду и устанавливать устройство только на неповрежденное стекло.

Как включить и отключить датчик дождя

Включение заводского датчика дождя после установки происходит достаточно просто – для этого нужно повернуть подрулевой рычаг в положение от 1 до 4. Выключение происходит при переключение рычага в положение 0. В случае возникновения проблем в работе датчика не следует пытаться отключать его самостоятельно, если вы не знаете, как это сделать правильно.

Основной ошибкой многих водителей является отключение прибора самым простым способом – перекусыванием провода. Такие действия могут стать причиной неисправности блока управления бортовой сети. Если датчик не реагирует на мелкие капли, сначала следует выкрутить ручку в положение 4, при котором он будет работать в режиме максимальной чувствительности.

Для безопасного отключения датчика достаточно вынуть из него разъем. В таком случае в блоке питания бортовой сети будет отображаться ошибка. Если нужно полностью отключить устройство, следует обратиться в автосервис.

Многие датчики дождя являются универсальными и могут устанавливаться на любой автомобиль. Все они работают по одному принципу, поэтому любой водитель сможет настроить прибор самостоятельно.

Сколько стоит датчик дождя

Стоимость многих датчиков дождя составляет около 2 тысяч рублей. Цена зависит от чувствительности прибора, а также от того, встроено ли электронное реле в автомобиле или оно является съемным. От этого зависит способ подключения датчика.

Многие универсальные модели имеют стоимость не более 2 тысяч рублей. Такие датчики наиболее распространены и устанавливаются на самые разные машины. Если установка датчика происходит в сервисном центре, специалисты подбирают наиболее подходящее устройство для автомобиля.

Читайте также: