Как проверить датчик детонации сузуки гранд витара 2 литра

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Sochi

Осваивающийся

Здравствуйте, приобрел NSGV 2006 г. в., с пробегом 80 000. Сразу же заметил детонацию при резком нажатии педали газа, когда нужно резко тронуться с места. Также, вчера проверил, детонация присутствует и на холостом ходу при резком увеличении оборотов (в режиме P или N). Бензин заливал пока только 92, может попробовать 95? Но не может же быть авто так критично к топливу? На предыдущих машинах такого не было и в помине, даже на нашемарках, не говоря уже о японцах. Да, кстати, свечи на ТО60 не меняли, то есть как я понимаю, если с завода стоят иридиевые, то их не меняли вообще, а если неиридиевые, то меняли на ТО30. Может ли это быть из-за свечей?

Ушелец

Эксперт

Ответ: Детонация на всех режимах работы двигателя.

Лить 95 и поменять датчик детонации. У меня так было, правда не на Сузуки но принцип и порядок работы идентичен

Wintt

Эксперт-старожил

Ответ: Детонация на всех режимах работы двигателя.

Смени бензин.
Не любят они 92. у меня когда я свифт купил, тоже детонация была, откуда я взял что можно 92 лить - не знаю. прочитал мануал - залил 95 - проблем никаких не стало, детонация ушла.
В гарнда лью тока 95 в свифт тоже

Sochi

Осваивающийся

Ответ: Детонация на всех режимах работы двигателя.

Спасибо, сейчас поеду залью 95. Свечи, кстати, сегодня поменяли, поставили иридиевые NGK, те которые в инструкции. Детонация не ушла Свечи, кстати, были еще заводские, мастер сказал в отличном состоянии, можно было ещё столько же проходить.

Sochi

Осваивающийся

Ответ: Детонация на всех режимах работы двигателя.

Залил 95. Детонация пропала Всем спасибо за ответы

Den73

Сам по себе

Ответ: Детонация на всех режимах работы двигателя.

Надо это топик подцепить к теме : 92 бензин лить или не лить и выделить красным в начало каждой страницы, чтоб поменьше сумневающихся было.

Wintt

Эксперт-старожил

Ответ: Детонация на всех режимах работы двигателя.

Один хрен не поверят. так и будут писать - "я лью 92 и все нормально, а все остальные дураки, типа льют бодяжный присадками из 92го"
проходили уже. каждый пусть сам себе решает как гробить движок.
но за прикрепить - согласен

Den73

Сам по себе

Ответ: Детонация на всех режимах работы двигателя.

Zip, -ау, прикрепляй.

Sochi

Осваивающийся

Ответ: Детонация на всех режимах работы двигателя.

Радоваться оказалось рано Детонация осталась, просто стала потише и проявляется она, оказывается не постоянно, а время от времени, как будто какой-то контакт отходит. А где находится датчик детонации?

skopansw

Местный

Ответ: Детонация на всех режимах работы двигателя.

Wintt

Эксперт-старожил

Ответ: Детонация на всех режимах работы двигателя.

skopansw

Местный

Ответ: Детонация на всех режимах работы двигателя.

не буду вставлять валяющихся человечков, вдруг не прав, но требую объяснений. ОЧЕНЬ уж удивительное быстродействие! я полагал, что коррекция зажигания происходит по крайней мере в течении шести заправок или трёх месяцев, что наступит быстрее.

Sochi

Осваивающийся

Ответ: Детонация на всех режимах работы двигателя.

Спасибо, значит буду приучать мотор к 95 бензину. А может стоит клемму с АКБ снять для обнуления?

Den73

Сам по себе

Ответ: Детонация на всех режимах работы двигателя.

Может и стоит, хуже уж точно не будет.

skopansw

Местный

Ответ: Детонация на всех режимах работы двигателя.

к сожалению "обнуление" Вам не поможет.
осмелюсь уточнить - это точно "детонация", не "троит"? или ещё что

Ушелец

Эксперт

Ответ: Детонация на всех режимах работы двигателя.

Ну что вы в самом деле. Это что животное что бы его приучать. И о каких перестроениях мозга вообще речь. Смешно читать..

skopansw

Местный

Ответ: Детонация на всех режимах работы двигателя.

Надо Задорного сюда пригласить. вот он по прикалывается.

ну про перестройку мозга я уже написал,
а вот про то, что будет когда кончится бензин, он бы повеселился.

я извиняюсь перед WINTTом, что во второй раз задел его пост, это не к тому, что вы глупость написали, многие поняли, что вы хотели сказать, но ведь некоторые читают буквально.

Den73

Сам по себе

Ответ: Детонация на всех режимах работы двигателя.

Ну почему же. Наличие некоторых видов ошибок в ЭБУ, вполне может приводить к ограничению крутящего момента максимальных оборотов и т.п. Кто доподлинно знает какие у него ошибки и как ЭБУ витары реагирует на них.

skopansw

Местный

Ответ: Детонация на всех режимах работы двигателя.

Wintt

Эксперт-старожил

Ответ: Детонация на всех режимах работы двигателя.

Надо Задорного сюда пригласить. вот он по прикалывается.

представляю: ну про перестройку мозга я уже написал,
а вот про то, что будет когда кончится бензин, он бы повеселился.

НУ ок. тогда фраза: когда смесь из 92 и 95, полностью заменится на 95. Подойдет?
Сколько заправок пройдет я не считал, у меня хватило двух. У него сколько пройдет - я не знаю.
Посмеялись поприкалывались- маладцы, рад помочь поднять настроение.
радует что поняли что я хотел сказать - но тем не менее никто не попытался правильно изложить.
перец ваапще просто поржал.
Если что не так - укажите, чего смехопанораму разводить то.

Sochi

Осваивающийся

Ответ: Детонация на всех режимах работы двигателя.

к сожалению "обнуление" Вам не поможет.
осмелюсь уточнить - это точно "детонация", не "троит"? или ещё что

Да, именно детонация, я то её ни с чем не спутаю 95, кстати, заливал когда 92 был уже на нуле, стрелка ниже крайней отметки была. Вот меня смущает именно то, что детонация проявляется не постоянно, а время от времени - то работает нормально, без детонации и тянет движок хорошо и коробка по ощущениям переключается быстрее, то ни с того ни с сего детонирует и и тянет хуже и переключается как то с задержкой, не явной конечно, но всё таки. На диагностику ехать не вариант, у нас в Сочи её делать попросту негде, официалы посоветовали сменить моторное масло Думаю может заказать в инете сканер, самому покопаться, да и на будущее пригодится.

Wintt

Эксперт-старожил

Ответ: Детонация на всех режимах работы двигателя.

У тебя есть лишние 7500$ . Сузучий сканер - капец какой дорогой. Проще проги накопать для ноут бука - они дешевле выйдут, только не все смогут охватить диагностикой.
Может и правда посмотреть этот самый датчик детонации (хз правда с чем его едят), ну а масло никогда не вредно поменять .
У меня после одной смены масла (на свифте) расход вырос на 1.5л, а потом когда на другое поменял , снизился обратно.

skopansw

Местный

Ответ: Детонация на всех режимах работы двигателя.

НУ ок. тогда фраза: когда смесь из 92 и 95, полностью заменится на 95. Подойдет?
.
Если что не так - укажите, чего смехопанораму разводить то.

ну вы не обижайтесь, я же сразу же извинился.

Да, именно детонация, я то её ни с чем не спутаю . официалы посоветовали сменить моторное масло Думаю может заказать в инете сканер, самому покопаться, да и на будущее пригодится.

масло здесь совсем не причем.
разбираться нужно исходя из основных причин - 1. топливо и его качество, 2. качество смеси, 3. момент зажигания.
если по первому пункту что то изменить вы можете только своим выбором, то второй и третий зависит от исправности систем автомобиля и это 99% причина вашей проблемы

Wintt

Эксперт-старожил

Ответ: Детонация на всех режимах работы двигателя.

но требую объяснений. ОЧЕНЬ уж удивительное быстродействие! я полагал, что коррекция зажигания происходит по крайней мере в течении шести заправок или трёх месяцев, что наступит быстрее

НА что я честно ответил.
2 недели лил 92 - не понравилось движку, зазвенел. Стал лить 95, после приблизительно второй (может третьей) заправки забыл про звон. Лил рублей на 500, гдето по 20-25л

Ушелец

Эксперт

Ответ: Детонация на всех режимах работы двигателя.

skopansw

Местный

Ответ: Детонация на всех режимах работы двигателя.

Не не, на вас я не обиделся.
Мне просто не понятно что я такого прям очень смешного написал?

корректировка в системе зажигания происходит практически моментально (достаточно нескольких циклов)в принципе можно хоть каждую минуту менять октановое число топлива и система благополучно будет перестраиваться в пределах заложенного в неё диапазона регулировки.
когда вы меняете топливо в баке путем частичного добавления, происходит смешение разных октановых чисел, приводящее к некому среднему значению. в процессе выполнения новых заправок, изменение октанового числа будет происходить гиперболическии.
вы в одной кроткой фразе всё это смешали, так, что она стала звучать просто нелепо.

ну ладно, что это я, вы ж уже и сами все это расписали. забудем, как легкое недоразумение.

KASiK

Мудрец

26 Август 2008 8,764 5,103 113 48 Санкт-Петербург, Красное Село Езжу на . Suzuki Liana HB 1.6 4WD АКПП 2007
Geely Atlas Luxury 2.4 6AT 4WD Янтарное золото

Ответ: ДеТОНАЦИЯ

Снять генератор и там его увидишь. Можно попробовать снизу из-под машины подлезть, если руки тонкие Мне проще: я разбираю всю машину, снимаю двигатель в сборе и вот он датчик - бери-не хочу

Наш человек

Ответ: ДеТОНАЦИЯ

поменял датчик детонации. старый расплавился(потёк) и радиатор новый поставил детонация пропала на 99%.

Stalker Kubani

Проходил мимо

Датчик детонации. в масле?

ВСЕМ ПРИВЕТ!
При замене доп.ремней обратил внимание на датчик детонации, который расположен сзади двигателя, будто из него вытекло масло. или что-то похожее на масло.
Сталкивался кто нибудь с этим?

Suzuki Aerio, 2001г. двиг.1.5

vova65

Сузуковод со стажем

Ответ: Датчик детонации. в масле?

А вообще при каких симптомах меняют Датчик детонации? Посмотрел я на него как то вроде немного влажный от масло , но не капает и не льёться с него

KASiK

Мудрец

Ответ: Датчик детонации. в масле?

При появлении детонации или соответствующей ошибки. Вообще они крайне редко умирают. Масло - может просто плохо закручен

vova65

Сузуковод со стажем

Ответ: Датчик детонации. в масле?

Детонации- нет
Ошибка-не загораеться
А по поводу закрученности- его ещё ни разу не меняли- стоит оригинальная деталька

KASiK

Мудрец

Ответ: Датчик детонации. в масле?

Тогда спи спокойно. Он не работает от масла, а от "стуков" в поршневой системе, поэтому из него масло не может течь. Возможно, что откуда-то с другого места масло попало или по резьбе все же просочилось.

Наш человек

Ответ: ДеТОНАЦИЯ

поменял датчик детонации. старый расплавился(потёк) и радиатор новый поставил детонация пропала на 99%.

про радиатор я наверное погоречился. просто покотался день после того как поменял детонации не было вот и отписался на родостях))) но потом детонация опять появилась((( выскакивала ошибка клапана egr((( почистил его и трубку. ездию где-то две недели детонация изчезла)))

voffka72

Продвинутый новичок

Ответ: ДеТОНАЦИЯ

tos, у меня то же самое. Поменял датчик - никакой разницы. Как и чем ты чистил клапан и трубку? Чистил ли ты впускной коллектор, куда приходит трубка?

KostyanDM

Местный

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, имеется ошибка (P0325 Неисправность цепи датчика детонации №1), сам датчик вот в таком состоянии:

Что делать? Скорее всего менять? Нигде не могу найти артикул и соответственно цену! (VIN: JSAERD31S00301305).

balser

Сузуковод со стажем

KostyanDM

Местный

alekse1

Опытный сузуковод

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, имеется ошибка (P0325 Неисправность цепи датчика детонации №1), сам датчик вот в таком состоянии:
Посмотреть вложение 58436
Что делать? Скорее всего менять? Нигде не могу найти артикул и соответственно цену! (VIN: JSAERD31S00301305).

KASiK

Мудрец

это он сам течет от перегрева, в нем какая-то смола-эпоксидка плавится, поэтому видимо и умирает. Порою такие потекшие датчики вижу на азбираемых Лианах, но работали, как ни странно. Видимо у ас совсем "вытек из себя". Номерок выше подкинули, купите да поменяейте, ничего особо сложного, разве что добраться неудобно до него

KostyanDM

Местный

Спасибо, вот я и думаю, что с обратной стороны - масло или охлаждайка. .Видимо правда смола. А когда я его откручу, оттуда что-нибудь потечёт?

balser

Сузуковод со стажем

КАSiK наверняка знает ( столько движков перелопатил ).По идее зачем датчику масло и охлаждайка ( если не ошибаюсь внутри пьезоэлемент ).Крепёжное отверстие должно быть глухое.

niral

Опытный лиановод

19 Март 2012 4,779 1,928 113 47 Санкт Петербург, Вышний Волочек Езжу на . SUZUKI SX4 S Cross 1,4 boosterjet, 2 WD, 2019

KostyanDM

Местный

niral

Опытный лиановод

19 Март 2012 4,779 1,928 113 47 Санкт Петербург, Вышний Волочек Езжу на . SUZUKI SX4 S Cross 1,4 boosterjet, 2 WD, 2019

KostyanDM

Местный

balser

Сузуковод со стажем

Я убрал эту ссылку она по ходу "левая" (ввёл в заблуждение), там написано про лианы 1994-95гг,а они появились с 2001г ( если не ошибаюсь )

KostyanDM

Местный

balser

Сузуковод со стажем

KostyanDM

Местный

KASiK

Мудрец

Да нет там никакого отверстия сквозного, ничего оттуда не потечет! Вот фото со снятым датчиком, который так же поплавился и "потек", но как видите, текло не из отверстия, подтеки с самого датчика были.

Опытный сузуковод

У меня тоже присутствует детонация в жару.

Недавно залил плохой бензин - звон стоял такой, что стыдно было ехать.

Сегодня сделал тест.
Есть адаптер EML 327.

Включил параметры и стал смотреть (жена за рулем).

Едем без кондея - температура впуска 25 градусов (стабильно) - никаких звуков нет

Включаем кондей - температура впуска растет, через 10 минут доходит до 45-50 градусов.
Сел я за руль - если давать газу на 3 или 4 передачи, то немного позвякивает.

Читал что это не оптимальная температура.

Прочитав форумы понял - проблема массовая (у многих).
Как Варианты
Клапан EGR (он у нас есть на бензине?)
Датчик распредвала
Кислородный датчик - второй (по нему у меня давно выскакивала ошибка) - но уже давно не появлялась.
Датчик массового расхода воздуха.

Есть какие мысли?
Ну и соответственно буду проверять бензин на других АЗС.
Сейчас заправляюсь на Газпроме.

Бензин только 95.

KostyanDM

Местный

Ну вот, поменял датчик детонации. Снял воздуховод до самой воздушной заслонки, открутил подпорку, поддерживающую впускной коллектор. Но сверху открутить датчик не смог, так как очень мало места. Поддомкратил и снял правое переднее колесо, открутил пластиковую защиту генератора, и попробовал открутить датчик через отверстие рулевой тяги. Он не откручивается, а только мнётся, так как внутри он полый. Прикрутил новый датчик правее старого (там есть такое же отверстие).

Пока так, как будет дорога в сервис, так переставлю. После этого проехал 250 км по трассе - Джеки Чан (P0325 Неисправность цепи датчика детонации №1) не потух. Снял минус аккумулятора, Джеки Чан потух, проехал ещё 250 км по трассе, Джеки Чан не загорался. По работе двигателя изменений не заметил, звон остался. Ещё раз прочистил и смазал клапан EGR, и весь трубопровод, от выпускного коллектора до впускного.

Датчик детонации 02612311046 " Бош " (BOSCH) или GT 305 установлен на блоке цилиндров двигателя с правой стороны под впускным трубопроводом в районе 4-го цилиндра.

Датчик детонации (рис. 9.8) представляет собой пьезоэлектрический прибор, воспринимающий вибрации стенки блока, вызванные ударными волнами при детонации в цилиндрах. Детонация — это взрывное самовоспламенение рабочей смеси в цилиндрах двигателя. При детонации на выходе датчика генерируются импульсы напряжения, которые увеличиваются с возрастанием интенсивности детонационных ударов. Контроллер по сигналу датчика регулирует опережение зажигания для устранения детонационных вспышек топлива. При выходе из строя датчика или его электрических цепей блок управления сигнализирует водителю включением контрольной лампы и переходит на резервный режим управления двигателем с поздним углом опережения зажигания. Этот режим характеризуется пониженной мощностью двигателя и увеличенным расходом топлива, поэтому при первой возможности датчик нужно заменить. Для проверки датчик детонации нужно снять с автомобиля.

3. Отверните гайку крепления датчика и снимите его со шпильки, ввернутой в стенку головки блока цлиндров.

4. Присоедините к выводам датчика автотестер, включенный в режиме измерения напряжения. Постукивайте по корпусу датчика твердым предметом (например, пинцетом). При этом напряжение должно изменяться. Если напряжение остается постоянным, датчик неисправен, и его нужно заменить.

Неисправность датчика детонации приводит к тому, что блок управления двигателем (ЭБУ) перестает обнаруживать процесс детонации при сгорании топливной смеси в цилиндрах. Такая проблема возникает в результате слишком слабого или наоборот чересчур сильного исходящего сигнала. Как результат — на приборной панели загорается лампочка “проверьте двигатель”, а поведение автомобиля меняется из-за условий работы двигателя.

Чтобы разобраться с вопросом неисправностей датчика детонации необходимо понимать принцип его работы и выполняемые им функции.

Как работает датчик детонации

В двигателях автомобилей может использоваться один из двух типов датчиков фиксирующих детонацию — резонансные и широкополосные. Но поскольку первый вид уже устарел и встречается редко, то опишем работу именно широкополосных датчиков (ДД).

В основе конструкции широкополосного ДД лежит пьезоэлемент, который при механическом воздействии на него (то есть, при взрыве, которым, по сути, и является детонация) подает в электронный блок управления ток с определенным напряжением. Датчик настроен на восприятие звуковых волн в диапазоне от 6 Гц до 15 кГц. В конструкцию датчика входит также утяжелитель, который усиливает механическое воздействие на него посредством увеличения силы, то есть, увеличивает звуковую амплитуду.

Поданное датчиком на ЭБУ напряжение через выводы коннектора обрабатывается электроникой и потом делается вывод имеется ли в двигателе детонация, и соответственно, нужно ли корректировать угол опережения зажигания, что поможет ее устранить. То есть, датчик в данном случае является лишь “микрофоном”.

Признаки неисправности датчика детонации

При полном или частичном выходе ДД из строя проявляется неисправность датчика детонации по одном из симптомов:

Однако стоит учитывать, что такие симптомы могут указывать и на другие поломки двигателя, в том числе, других датчиков. Рекомендуется дополнительно считать память ЭБУ на наличие ошибок, которые могли возникнуть при некорректной работе отдельных датчиков.

Неисправности цепи датчика детонации

Для того, чтобы выявить неисправности ДД более точно, желательно воспользоваться электронными сканерами ошибок электронного блока управления. Тем более если на приборной панели засветилась контрольная лампа “чека”.

Лучшим устройством для этой задачи будет Scan Tool Pro Black Edition – недорогое устройство корейского производства с большим функционалом работающее с протоколом передачи данных OBD2 и совместимое с большинством современных авто, а также программами для смартфона и компьютера (с модулем Bluetooth или Wi-Fi).

Необходимо считать есть ли одна с 4-х ошибок датчика детонации и ошибки по датчикам ДМРВ, лямбде или температуры ОЖ, а затем просмотреть показатели в реальном времени по углу опережения и составу топливной смеси (ошибка по датчику ДД выскакивает при значительном обеднении).

Зачастую ошибка р0325 “Обрыв в цепи датчика детонации” указывает на проблемы в проводке. Это может быть обрыв проводов либо, что чаще, окислившиеся контакты. Нужно выполнить профилактику разъемов на датчике. Иногда ошибка p0325 возникает по причине того, что ремень ГРМ проскакивает на 1-2 зуба.

Ошибка P0328 “Высокий уровень сигнала датчика детонации” зачастую свидетельствует о проблеме с высоковольтными проводами. В частности, если на них либо пьезоэлементе пробивает изоляция. Аналогично указанная ошибка может возникнуть и по причине того, что ремень ГРМ перескочил на пару зубьев. Для диагностики нужно проверить метки на нем и состояние шайб.

Ошибки р0327 или р0326, как правило, формируются в памяти ЭБУ по причине низкого сигнала от датчика детонации. Причина может заключаться в плохом контакте от него, либо слабом механическом соприкосновении датчика с блоком цилиндров. Для устранения ошибки можно попробовать обработать средством WD-40 как упомянутые контакты, так и сам датчик. Также важно проверить момент затяжки крепления датчика, поскольку этот параметр критически важен для его работы.

В целом, можно отметить, что признаки неисправности датчика детонации очень схожи с симптомами, характерными для позднего зажигания ведь ЭБУ, в целях безопасности для мотора старается автоматически делать максимально поздним, так как это исключает разрушение мотора (если угол слишком ранний, то кроме того что возникает детонация, не только падает мощность, а и появляется риск прогорания клапанов). Так что в целом можно сделать вывод что главные признаки точно такие же как и при неверной установки угла опережения зажигания.

Причины неисправности датчика детонации

Что касается причин, по которым возникают проблемы с датчиком детонации, то к ним относятся следующие поломки:

Интересно, что в случае, когда автовладелец обращается в автосервис с жалобами на работу датчика детонации, некоторые недобросовестные мастера сразу предлагают заменить его на новый. Соответственно, взять с клиента больше денег. Вместо этого можно попробовать подтянуть момент на резьбовом креплении датчика и/или заменить болт на шпильку. Во многих случаях это помогает.

На что влияют неисправности датчика детонации

Можно ли ездить с неисправным датчиком детонации? Этот вопрос интересует автолюбителей, впервые столкнувшихся с данной проблемой. В общих чертах ответ на этот вопрос можно сформулировать так — в краткосрочной перспективе автомобилем пользоваться можно, однако при ближайшей же возможности необходимо провести соответствующие диагностику и устранить проблему.

Ведь по принципу работы ЭБУ когда возникает неисправность датчика детонации топлива, то автоматически устанавливается позднее зажигание чтобы исключить повреждение деталей поршневой группы при возникновении реального детонирования при сгорании топливной смеси. Как результат — поднимается расход топлива и значительно падает динамика которая особенно станет заметной при повышении оборотов.

Что будет если отключить датчик детонации полностью?

Некоторые автовладельцы и вовсе пытаются отключить датчик детонации так как при нормальных условиях эксплуатации и заправке хорошим топливом может казаться ненужным. Однако это не так! Поскольку детонирование возникает не только из-за плохого топлива и проблем со свечами, компрессией и пропусками зажигания. Поэтому если отключить датчик детонации то последствия могут быть следующими:

быстрый выход из строя (пробой) прокладки ГБЦ со всеми вытекающими последствиями;
ускоренный износ элементов цилиндропоршневой группы;
трещина головки блока цилиндров;
прогорание (полное или частичное) одного или нескольких поршней;
выход из строя перемычек между кольцами;
изгиб шатуна;
подгорание тарелок клапанов.

Это обусловлено тем, что при возникновении этого явления электронный блок управления не будет предпринимать мер по ее устранению. Поэтому ни в коем случае не нужно отключать его и ставить перемычку из сопротивления ведь это чревато дорогим ремонтом.

Как определить неисправность датчика детонации

При проявлении первых признаков отказа ДД, интересует логический вопрос — как проверить и определить неисправность датчика детонации. В первую очередь необходимо сказать, что проверка датчика детонации возможна не снимая его с блока цилиндров, так после демонтажа с посадочного места. Причем сначала лучше проделать несколько тестов когда датчик прикручен к блоку. Вкратце процедура выглядит так:

установить обороты холостого хода на уровень приблизительно 2000 оборотов в минуту;
каким-нибудь металлическим предметом (маленьким молотком, гаечным ключом) нанести один-два удара несильных (. ) по корпусу блока цилиндров в непосредственной близости от датчика (можно легонько ударить непосредственно по датчику);
если обороты двигателя после этого упали (это будет слышно на слух), — значит, датчик исправен;
обороты остались на прежнем уровне — необходимо выполнить дополнительную проверку.

Для проверки датчика детонации автолюбителю понадобится электронный мультиметр, способный измерять значение электрического сопротивления, а также постоянного напряжения. Самый лучший вариант проверки — с помощью осциллографа. Снятая с его помощью диаграмма работы датчика явно покажет — работоспособный он или нет.

Но так как рядовому автолюбителю доступен лишь тестер, то достаточно проверить показания сопротивления которые выдает датчик при постукивании. Диапазон изменения сопротивления находится в пределах 400 … 1000 Ом. Также в обязательном порядке необходимо провести элементарную проверку целостности его проводки — нет ли обрыва, повреждения изоляции либо короткого замыкания. Без помощи мультиметра при этом также не обойтись.

Если же проверка показала что датчик детонации топлива исправен, а ошибка о выходе сигнала датчика за пределы допустимого диапазона, то возможно стоит искать причину не в самом датчике, а в работе двигателя или коробки передач. Почему? Во всем виноваты звуки и вибрация которую ДД может воспринимать как детонирование топлива и неверно корректировать угол зажигания!

Датчик детонации (ДД) непосредственно не влияет на работу мотора, но если он выйдет из строя, это может привести к печальным последствиям. Детонация — одна из главных угроз для силового агрегата. Она имеет огромную силу, и если система ее предупреждения будет работать некорректно, мотор перестанет функционировать уже через 6 000 км пробега. Чтобы этого не допустить, нужно знать все признаки неисправности датчика детонации и способы устранения поломки.

За что отвечает датчик детонации и на что он влияет?

Деталь устанавливается на автомобили с моторами, работающими на бензине. Это одно из основных звеньев системы управления. Назначение датчика — контроль над уровнем детонации. Применение компонента позволяет существенно экономить топливо, а силовой агрегат при этом начинает работать на полную мощность.

Схема датчика детонации

Детонацией называют импульс электричества, который создается во время зажигания. Если бы не было детонации, машину невозможно было бы завести.

В карбюраторных моторах, чтобы предотвратить детонацию, трамблер прокручивают руками, что несколько замедляет процесс зажигания. В современных моторах ручная регулировка невозможна, так как за это отвечает электронная система. Контролирующий датчик настроен на определенный диапазон и работает на основе пьезоэффекта.

Устройство контролирует систему запуска мотора и отвечает за его корректную работу. Составляющие механизма - это:

пластинка вибрации;
электрокомпонент - наподобие пьезо;
контрольный провод;
обмотка.

Где находится ДД?

Где находится датчик детонации

Датчик установлен на гладкой и ровной поверхности. Это позволяет исключить возможность искажения звука и понизить акустическое сопротивление. Корпус закреплен при помощи шпилечного соединения, которое обеспечивает его уверенное прилегание к установочному месту. Расположение может быть и другим — многое зависит от марки автомобиля - но установка всегда производится на корпус мотора. Размер детали не превышает размера спичечного коробка.

Как работает датчик детонации?

Принцип работы агрегата основан на пьезоэффекте. Сигнал постоянного тока поступает к нему от контроллера. Внутри сенсора находится специальный резистор, предназначенный для уменьшения напряжения. После того, как напряжение уменьшается в 2 раза, оно вновь поступает на контроллер. Электроток в это время уже имеет переменное значение. Возвратный сигнал передается по цепи, воспроизводящей опорное напряжение. Это становится возможным из-за того, что импульс приходит в виде постоянного электротока, а возвращается в виде переменного.

Сигнал воспроизводится в моторе во время детонационной вспышки. Его амплитуда зависит от мощности детонации. Если мотор функционирует в обычном режиме, на контроллер поступает обратный сигнал мощностью в 2,5В. В этом случае контроллер не изменяет режим работы мотора. Если же значение сигнала будет иным, произойдет изменение угла опережения зажигания. Делается это для частичного погашения детонации. Мотор в этот момент переключается на безопасный режим – благодаря тому же датчику.

Признаки неисправности датчика детонации

На панели приборов есть индикатор, который показывает состояние датчика детонации. Индикатор может гореть периодически, во время повышения нагрузки или постоянно. Если импульс отсутствует, непосредственно на работу силового агрегата это не влияет - но на динамике авто скажется обязательно.

Симптомы неисправности компонента таковы:

За окном автомобиля стоит холодная погода, а двигатель начал слишком быстро перегреваться.
Мощность мотора значительно уменьшилась.
Появилось калильное зажигание.
Автомобиль стал значительно хуже разгоняться.
Топливо стало потребляться в больших количествах. Иногда кажется, что бензин просто испаряется.
На свечах зажигания стало появляться намного больше нагара.
Значительно увеличивается детонация при увеличении скорости.

Чтобы точно определить причину поломки датчика, нужно иметь определенный опыт. Ничего сложного здесь нет, но важно понимать суть процесса функционирования узла.

Как проверить

Если компонент сломался, авто будет продолжать функционировать в прежнем режиме. Ярко выраженных симптомов неисправности может и не быть. Если произойдет поломка, она будет считаться электронной, так как прибор — часть электроники автомобиля.

Проверка датчика детонации мультиметром

Поломка устройства может возникнуть по самым разным причинам – например, из-за неисправности самого прибора, замыкания системы или обрыва сигнального провода. Что провести самостоятельную диагностику, нужно определить, где находится датчик. В руководстве по эксплуатации авто есть информация об этом.

Далее начинаем снимать крепление. Откручиваем гайку на шпильке. Электроразъем отключаем и убираем в сторону. Со шпильки снимается корпус устройства. Проверка датчика детонации осуществляется при помощи двух проводов — сигнального и массы. Помните, что внутри устройства хрупкий пьезоэлектрический кристалл. Конечно, система предусматривает определенную защиту в виде компенсаторов, но от сильного механического воздействия она не спасет. Разбирать датчик не стоит, так как герметичность корпуса нарушать недопустимо.

Проверять лучше мультиметром. На его проводах не должно быть скруток. Лучше использовать прибор с короткими проводами. Щуп минуса подключается к отверстию датчика, расположенному в центре, а плюсовой — к разъему управления. Если прибор исправен, индикатор мультиметра покажет скачек электричества в 40-150 мВ.

Если устройство неисправно, активности не будет. Можно провести проверку несколькими устройствами — тогда не останется сомнений, что процедура проведена корректно. После диагностики проводится замена дефектного сенсора.

Замена датчика детонации

Если сенсор не работает, его необходимо заменить — других вариантов здесь нет. Стоит устройство недорого, найти его можно в любом специализированном магазине. Конечно, цена зависит от марки и модели машины, но в целом она невысока. Замену устройства можно провести и самостоятельно, но при отсутствии навыков и опыта лучше обратиться к мастерам. Они возьмут за работу 2-3 тыс. рублей.

Перед заменой надо дать мотору остыть и обесточить автомобиль, отключив минусовую клемму аккумуляторной батареи. На некоторых автомобилях устройство расположено таким образом, что снять его получится без усилий.

Замена датчика детонации

Для демонтажа устройства понадобится ключ на 12 — им отворачивается крепежный болт. Дальше устройство отключается и вынимается. На его место ставится новый датчик. Сборка происходит в обратном порядке.

Покупая новый датчик, смотрите на то, чтобы его каталожный номер совпадал с номером старого компонента. Тогда ЭБУ будет работать полностью корректно. Не покупайте устройства от китайских производителей — стоят они, конечно, дешевле, но экономия наверняка выйдет боком.

Датчик детонации — это очень важный и вместе с тем несложный прибор, заменить который можно, не прилагая особых усилий. Важно вовремя определить неисправность, чтобы не нанести вред автомобилю ездой с неисправным сенсором.

Скачут обороты двигателя на холостом ходу: что делать? Причины скачков оборотов на холостом ходу на инжекторном и дизельном моторах разные. В статье мы рассмотрим, почему прыгают обороты на двигателях различных типов.

Замена эксцентрикового вала Эксцентриковый вал кажется пустяковой деталью, однако именно за счет этот компонента обеспечивает экономичность двигателя.

Микропроцессорная (электронная) система зажигания: назначение, принципы построения и работы В чем суть микропроцессорной (электронной) системы зажигания? На каком принципе работает система? Как может комплектоваться МПСЗ?

9-04-2017, 23:40 0 Микропроцессорная (электронная) система зажигания: назначение, принципы построения и работы

Назначение лямбда-зонда и вопросы его эксплуатации Опытные водители знают, какое значение имеет кислород для сгорания топлива, именно он определяет оптимальный состав горючей смеси, а, следовательно, эффективность работы двигателя и экологичность выхлопа. Контроль кислородного баланса осуществляет невзрачный на вид прибор – лямбда-зонд, непременный

Что делать если не работает одометр на Chevrolet В каждом автомобиле установлено такое устройство измерения скорости как спидометр, в котором, в свою очередь, находится дополнительная функция – одометр. Таких одометров, как правило, два. Они представляют из себя счетчики пробега. Один считает общий пробег автомобиля, а другой – ежедневный пробег.

Читайте также: