Замена задних сайлентблоков на сузуки лиана

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Cергей112

Наш человек

Не знаю парни я, с сайлет блоками не заморачивался. Када у меня полетел сайлент на одном из продольных рычагов сзади (ОДИН за 120 тыс пробега). я не заморачивался и просто купил в зборе оригинальный. Можно уж 50 $ потратить раз в 120 тыс и дальше не парится. тем более старый рычаг пришлось пилить болгаркой так как резинка в сайленте отслоилась на внешнем диаметре и его ни как было снять, так как болт проворачивался вместе с резинкой, а внутренняя железная обойма прикипела к болту намертво.

Andrew

Осваивающийся

Да, согласен с тобой абсолютно, что выпрессовать сайлент очень сложно. Практически невозможно. У меня тоже тягу болгаркой резали. Ну уж парни просили выложить - я выложил. А там уж смотрите, думайте. Я после всего этого тоже понял, сто поменять тягу - это самый просто вариант. Баксы-бакс

Демьян

Бывает здесь

Есть они в у нас в магазине. Он называется Кар-Текс. Но только это красноярск и на Культуса, а вот про Балену не скажу, скажу только что на знакомого Культуса они не подходят, хотя и кузов тот же. Хер его знает почему. Кстати я удивляюсь, как их андрей достал из тяг? я высверливал внутреннюю обойму и потом самого его оттуда вырезал. А ставить лучше на токарном станке и водичкой слегка так побрызгать. Ну и гнездо конечно почистить хорошо надо в рычаге.

Andrew

Осваивающийся

Вытащить получилось путем разрезания болгаркой самой тяги. Иначе вытащить нереально. Ну и понятно дело, что сначла высверливали.

Kirpich

Бывает здесь

Я извиняюсь, на фото не очень понятно, не могли бы вы разъяснить, сайлент состоит: стальная оболочка-резинка-стальная втулка, или резинка-стальная втулка?

Andrew

Осваивающийся

На фото только резинка с габаритами. Втулку высыерливали вроде. А снаружи она крепится как раз впрессовывается в рычаге. Но опять же повторяю, это нетак просто. Мне рычаг разрезали болгаркой, все было заксишее.

Roamer

ушедший

Замена сайлентблоков задних продольных тяг

Настала и моя пора менять задние продольные тяги. При очередном осмотре ходовой был вынесен вердикт – сайлентблоки совсем мертвые. Причем сами мастера посоветовали не покупать тяги целиком, а подобрать сайленты по размерам. Для этого была откручена ТЯГА и штангельциркулем замеряли основные размеры.
Не буду длинно расписывать сколько было потрачено времени и сил на их поиск, скажу лишь суть – найти нужный удалось. Это сайлент от Витары 09319-12044 или его аналог SZAB-001. Единственное что он немного длиннее чем нужно, но это не страшно – при установке отрезается до нужного размера.
Размер по наружнему диаметру металлической втулки 46 мм. Встал без проблем, работа по замене заняла около 30 минут. (поднять машину, открутить тягу, выбить старый сайлент, обрезать и впрессовать новый, прикрутить тягу обратно, опустить машину).

Выражаю огромную благодарность всем, кто помогал в решении данной проблемы:
МехаНику – за ценные советы и полезные ссылки
Jully – за помощь с подбором размеров по каталогу
Алексею – за содействие (отдел SUZUKI, Маршал, Северный пр-т)

p.s. Может чего забыл второпях, потом дополню

уп-с, небольшое дополнение. Сайленты немного больше по внешнему диаметру оказывается. Выяснил, когда менял второй и смотрел что именно делают мастера. Они его немного (на 1мм) подшлифовывают. Заодно посмотрели первый, который меняли неделю назад на правой тяге - пока все пучком

При трогании и торможении стал замечать периодические, а потом и постоянные стуки сзади справа. Заехал на яму, поддомкратил автомобиль, пошатал колесо и все стало очевидно. Правый кулак болтается на сайлентблоках. Неисправность выявил, сайлентблоки заказал.
Сайлентблоки заднего правого кулака:

Сайлентблок задней правой тяги продольной устойчивости:

Все необходимое для ремонта есть, можно приступать.
Поддомкратил автомобиль, снял колесо, тормозной барабан, колодки со всеми пружинками, вытащил трос ручного тормоза из щитка. Пережал тормозной шланг, открутил его от тормозного цилиндра. В общем, открутил и снял почти все, что мешает снятию кулака с автомобиля. Единственной помехой для его снятия с автомобиля остался датчик ABS. Датчик решил не вытаскивать из кулака, так как он обычно при этом ломается, а найти разъем, отсоединить и снять кулак вместе с датчиком ABS. Поиски разъема привели в салон под заднее сиденье.
И так, чтобы добраться до разъема датчика ABS необходимо:
— Поднять сиденье
— Снять пластмассовую накладку порога в дверном проеме
— Аккуратно вытащить ковер из под пластмассовой накладки колесной арки и отодвинуть его в сторону.
Теперь видны провода бензонасоса и датчика ABS. Разъемы этих проводов пристегнуты клипсой к кузову под блестящей накладкой. Разъединить их на месте установки не получится, поэтому выкрутил четыре болта блестящей накладки, немного ее отодвинул, отверткой отщелкнул разъемы от кузова и вытащил их в доступное место. Разъем бензонасоса отсоединил из любопытства и для оценки состояния его контактов.

Далее, по проводу датчика ABS идем под спинку сиденья. Находим сальник с пластмассовым креплением. Нажимаем на защелку и выталкиваем провод с сальником вниз.

Должно получиться так:

Теперь помех для снятия кулака с автомобиля нет. Открутил кулак от стойки, тяг поперечной и продольной устойчивости. Отложил кулак в сторону, осмотрел тяги и обнаружил неприятный сюрприз. На тягах поперечной устойчивости в гайках не осталось резьбы.

Испорченные гайки решил срезать, а на их место подобрать и приварить другие.
Срезал старые гайки, зачистил место сварки, подобрал другие гайки (М12х1,25), притянул их болтами и приварил к тягам.
Получилось так:

После этого долго промучался с выкручиванием болта тяги продольной устойчивости. Много раз по чуть — чуть откручивал и закручивал его, заливая WD-40. В итоге, болт с небольшим усилием выкрутился, не повредив резьбу в гайке кузова.

Конец болта, в закрученном состоянии, на 4мм выступает за гайку кузова и поэтому, сильно заржавел. Болт очистил от ржавчины и прогнал резьбу плашкой М12х1,25.
Теперь очередь дошла до тяги продольной устойчивости. Выглядит она печально, а сайлентблок вообще изорван.

После очистки тяги от ржавчины выяснилось, что она в хорошем состоянии. Газовой горелкой прогрел посадочное место сайлентблока, снаружи, по всей его длине. Прессом выдавил старый сайлентблок и запрессовал новый.

samuelsmirnov

Бывает здесь

При покупке диагностировал машину, сказали, что задние сайлентблоки (продольных рычагов) надо менять. Прозванивал магазины. в одном сказали, что они на Лиане меняются только вместе с рычагами . Никак не могу найти информации по этому поводу. хэтч, полный привод.

Катана Восток

Эксперт

Ответ: Лиана, задние сайлентблоки.

Здравствуйте.
Абсолютно точно, в оригинале сайлентблоки идут только в сборе с тягой, отдельно пока не встречали.
С уважением, ООО "Катана сервис".

samuelsmirnov

Бывает здесь

Ответ: Лиана, задние сайлентблоки.

Спасибо. Понял.
Можно уточнить. "d оригинале" - это оригинальная запасть, сузуки? Т.е. не оригинальные сайлентблоки все таки можно найти (аналоги)? И заменить только их?
В каталогах нашел тяги и рычаги задней подвески в чем различие не пойму , на картинке в одном месте нарисованы, а код отличается

Катана Восток

Эксперт

Ответ: Лиана, задние сайлентблоки.

В оригинале, значит по оригинальной программе Suzuki, а аналогов пока не встречалиНе-не-не, да и какой смысл возни с сайлентблоками, если эти оригинальные тяги есть в наличии по 1500 рублей за штуку:thumbsup:, Вы потратите не меньше денег на покупку и замену этих сайлентблоков.Баксы-бакс
Рычагов в задней подвеске, на Вашем автомобиле, нет, на каждое колесо идет только продольная тяга и две поперечных.
С уважением, ООО "Катана сервис".

На ремонте у нас находится автомобиль Сузуки Лиана (2001-2008) на котором необходимо будет поменять сайлентблок задней цапфы, продольную заднею тягу. Покажем как это сделать своими руками.

Поднимаем машину, откручиваем заднее колесо. Откручиваем защитный кожух топливных магистралей, чтобы он в дальнейшем нам не мешал при ремонте:

Откручивание крепление троса ручного тормоза:

Выкручиваем винт, фиксирующий продольную заднюю тягу к ступичному узлу:

Отсоединяем тягу со стороны задней цапфы, На креплении тяги к кузову пропиливаем её хомут. Снимаем тягу.

Пропиливаем внешнюю обойму сайлентблока:

Но оставляем нетронутой внутреннюю втулку сайлентблока и, соответственно, болт внутри неё. Счищаем остатки резины с втулки. С помощью сварочного аппарата прокаливаем втулку, благодаря чему оксид прогорает, происходит отслоение накипи, и болт свободно выкручивается. Выкручиваем болт, удерживая втулку:

При выкручивании болта важно не повредить гайку находящуюся в кузове. Подбираем из набора инструментов оправку и посадочную площадку, выпрессовываем сайлентблок из посадочного места на задней цапфе:

Подготавливаем посадочное место под запрессовку нового сайлентблока. Удаляем металлические заусенцы, неровности. Смазываем посадочное место и сайлентблок, например бытовым жидким мылом, но ни коем случае не используйте машинное масло. Запрессовываем новый сайлентблок в посадочное место на задней цапфе, следите при этом, чтобы резина не повредилась:

Прикручиваем тягу: к кузову и ступичному узлу (задней цапфе):

Перед финальным докручиванием болта не забывайте привести заднею цапфу в рабочее положение с помощью подпорки. Аккуратно прикручиваем тремя болтами защитный кожух топливных магистралей на место. Прикручиваем крепление ручника.

Мы устанавливали детали производства компании Febest, продольная задняя тяга (0725-LIANRLH – левая, 0725-LIANRRH – правая) и сайлентблок задней цапфы SZAB-040. Отзывы о запчастях Febest вы можете прочитать на нашем сайте.

Видео замена сайлентблока задней цапфы, продольной задней тяги Suzuki Liana:

Резервное видео замена задней продольной тяги, сайлентблока задней цапфы:

Представленные цены на Замена сайлентблоков задней балки Suzuki Liana являются минимальными и могут быть изменены, т.к. не учтены непредвиденные и вынужденные работы.

Дополнительные услуги

Наименование услуги	Время	Стоимость
Замена стойки стабилизатора	30 мин	от 600 руб.
Замена передних амортизаторов	2 часа	от 2400 руб.
Замена нижнего рычага	45 мин	от 1200 руб.
Замена верхнего рычага	45 мин	от 1200 руб.
Замена задних амортизаторов	2 часа	от 2700 руб.
Замена задней стойки стабилизатора	20 мин	от 600 руб.
Замена втулки стабилизатора	30 мин	от 600 руб.
Замена сайлентблоков передних рычагов	2,5 часа	от 3300 руб.
Замена шаровой опоры	30 мин	от 600 руб.
Замена передней стойки стабилизатора	45 мин	от 800 руб.
Замена опорного подшипника	2,5 часа	от 3490 руб.

Видео - замена сайлентблоков задней балки

Информация на сайте, в том числе цены, носят исключительно ознакомительный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями статьи 437 п.2 Гражданского кодекса РФ.

* Пользователь данного интернет-ресурса обратившийся, через специальные формы связи, размещённые на данном сайте, а также по средствам телефонного звонка, выражает свое безусловное согласие продолжить устную или письменную коммуникацию с помощью электронных средств связи, в т.ч.: sms-информирование, e-mail-рассылка и т.п. и т.д.

Читайте также: