Хонда цивик замена грм
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Сегодня Я вам расскажу о замене ремня ГРМ на автомобиле Honda Civic Ferio. Собственно мало кто решается на такой шаг и тема вряд ли популярная, тем не менее, для людей которые все таки решили произвести замену ремня привода распределительного вала эта информация будет очень полезна. Так как в интернете имеются некоторые особенности оформления текста, дабы повысить релевантность сайта, фраза замена ремня ГРМ будет встречаться часто, ну и некоторые другие фразы. Не обращайте внимания.
Описывать сам процесс замены ремня привода распределительного вала буду стараться во всех подробностях, и тем кому что-то не понятно, прошу отписываться в комментариях. Буду внимательно относится ко всем претензиям и дельным советам. Пишите и Вы поможете разработать более подробную инструкцию по замене ремня ГРМ, и поможете тем кто еще не производил замену в своем civic, своими руками данную работу произвести не сложно, нужно просто знать и иметь нужный инструмент.
Историю о замене ремня ГРМ Я буду описывать в несколько заходов, в связи с острой нехваткой времени, потому что как оказалось замена ремня ГРМ производится быстрее, чем сам рассказ о замене ремня ГРМ. Долгое оформление фотографий и написание текста, съедает уйму времени. Так что, кто дочитал, до этой строчки, можете быть уверены, если у вас есть необходимый инструмент для замены ремня ГРМ и терпение Вы без труда сможете произвести это не сложное ТО.
В целом на замену ремня привода распределительного вала у меня ушло 2 дня, с учетом того, что Я все это делал впервые и все ключи изготавливал или находил по ходу дела. Конечно самое сложное, это открутить шкив коленчатого вала, для чего требуется особый ключ изготавливаемый из гайки на 50 мм и любых других деталей, но об этом подробнее будет описано позже.
1. Периодичность замены ремня ГРМ.
Перед тем как производить замену ремня ГРМ нужно знать следующие вещи:
1) Периодичность замены ремня ГРМ, на автомобиле honda civic ferio в соответствии с русскоязычной инструкцией по эксплуатации составляет 100 000 км пробега или через каждые 5 лет.
2) Сам ремень ГРМ на honda civic ferio в случае его правильной установки, и нормальной эксплуатации(нормальной значит, что вы ездите плавно и ускоряетесь только при обгоне, а не жмете на гашетку всякий раз когда только возможно) способен пройти 160000 км и больше.
3) Согласно инструкции по эксплуатации на honda CR-V 1994—2001 года выпуска (на которых используется подобный ремень.) ремень ГРМ меняется через 168 000 км пробега или через 7 лет эксплуатации. Но при эксплуатации в тяжелых климатических условиях (при температурах воздуха выше 32 или ниже 29 градусов Цельсия) ремень меняется через 96 000 км пробега.
Вывод: Производить замену ремня следует через 100 — 120 тыс. км. пробега или через 6 — 7 лет эксплуатации.
Мой опыт: Замену ремня привода распредвала (ГРМ) Я произвел, через 113 000 км пробега и 8 лет эксплуатации автомобиля (3 года в России), при этом ремень был в хорошем состоянии и натяжной ролик имел незначительный ход подшипника. Вообще, знай Я что ремень находится в таком хорошем состоянии, замену его произвел бы еще через 20 000 км пробега.
Ниже привожу фотографии в хор. качестве ремня ГРМ после пробега в 113 000 км и 8 лет эксплуатации(из них только 3 года в России):
Замена ремня ГРМ Хонда Цивик делается на 100 тис. км или раз в 5 лет. Для начала приготовьте все инструменты для замены и расходники. Приступим к замене.
Шаг 1
Снимаем клапанную крышку и пластиковый корпус ремня ГРМ.
Для того чтобы в силовой агрегат не попал мусор, накрываем тряпочкой.
Шаг 2
Демонтируем колесо и поднимаем автомобиль (подушку двигателя) при помощи домкрата. После чего снимаем крепление подушки и демонтируем генератор.
Шаг 3
Открывается доступ к креплению.
Некоторые модели обозначаются просто точкой. Сбоку обозначение должно точно соответствовать плоскости головки блока.
Шаг 5
Открываем мануал — видим, что на распределительном вале должна быть метка в виде черточки.
Шаг 6
Берем специальное приспособление (ключ) и упираем его во что-то, при помощи трубы и качественного воротка откручиваем гайку шкива.
Даже в результате того, что коленвал движется против движения, гайка имеет стандартную резьбу.
Шаг 7
При помощи съемника демонтируем шкив и разъединяем фишку с расположенного на коленвале датчика.
Он будет мешать при откручивании нижних винтов корпуса.
Шаг 8
Откручиваем 4 болта корпуса и снимаем.
Перед нами появляется механизм ГРМ в открытом варианте.
Шаг 9
Первым делом ослабеваем натяжной ролик и демонтируем с наружного крепления пружину.
Также следует открутить датчик, так как он помешают процессу снятия.
Шаг 10
Демонтируем ремень. Анализируем его состояние. При необходимости меняем. Устанавливаем метку направления, иначе износ его существенно увеличится.
Шаг 11
Устанавливаем новый сперва по коленвальной, а после — по распределительному обозначению. И здесь присутствует нюанс — дабы устанавливать по обозначению в разные стороны, где присутствует обозначение UP и анализировать эту поверхность, чтобы спица распредвала в точности соответствовала выемки головки блока, ремень в таком случае установить не получится. Он не попадет по необходимым зубьям. В таком случае замечаем метки с противоположной стороны.
Шаг 12
Устанавливаем шкив распредвала и одеваем шпок. Система крутится несколько раз и осуществляется проверка. Если все хорошо, то шкив убирается и устанавливается кожух с нижней части. Подсоединяем фишку коленчатого вала и выставляем точно по метке распредвал. Смотрим опять на коленчатый вал и проверяем, стоит ли метка на месте.
Ремень устанавливается определенным методом. Сперва коленвал на шестерне, а после — натягиваем и тянем к шестерне распределительный вал. Оттуда водяной насос, а затем — от него к ролику. Проверяем метки несколько раз — закрепляем пружину ролика и затягиваем нужную гайку.
Шаг 13
Закручиваем все в обратной последовательности. Процесс замены ремня ГРМ Хонда Цивик можно считать завершенным.
ВНИМАНИЕ! Прежде чем снимать ролик и ремень ГРМ, я советую выставить все метки положения шестерней в нужное положение и стараться не смещать их. Так будет проще в будущем не ошибиться с установкой ремня. А еще советую нанести несколько рисок маркером или спец краской, на шестерни и напротив них.
Итак выставляем ведущий шкив ремня привода ГРМ в верхнюю мертвую точку, совмещая метку (А) на шкиве с указателем (В)
Теперь когда все установлено по меткам, расставляем маркером засечки, чтобы потом проще было выставлять в исходное состояние. И приступаем к снятию ремня ГРМ. Для этого нужно ослабить натяжитель ремня привода ГРМ повернув натяжитель против часовой стрелки.
После того как Вы открутите ролик натяжителя ремня ГРМ, ремень без труда снимется с шестеренок.
На ремня ГРМ могут быть дефекты, опираясь на которые можно судить о неисправности тех или иных деталей. Итак опишу наиболее частые.
Проверка натяжителя ремня привода ГРМ.
а) Установите натяжитель на ровную, горизонтальную поверхность.
в)Вычтите одно расстояние из другого и проверьте разницу.
Разница расстояний не должна быть более 0,75 мм. При большей разнице необходимо заменить натяжитель.
г) Проверьте уплотнение пружины натяжителя. При необходимости замените.
Установка ремня ГРМ honda civic.
Внимание! Перед установкой нужно протереть все шкивы и крышки ремня привода ГРМ ветошью.
1. Устанавливаем ведущий шкив ремня привода ГРМ в верхнюю мертвую точку. Совмещаем метки,(А) и (В) как мы их выставили при снятии ремня.
2. Устанавливаем шкив распределительного вала в верхнюю мертвую точку. Метка UP (А) на шкиве должна быть направлена вверх, а метки (В) должны лежать в плоскости головки блока цилиндров.
3. Устанавливаем натяжитель ремня привода ГРМ, если снимался.
| а) Совмещаем отверстия в основании ролика натяжитель (А) и основании натжителя (В) и вставляем штифт © диаметром 3 мм в совмещенные отверстия. | б) Устанавливаем пружину (В) натяжителя на натяжитель (А). | в) Устанавливаем натяжитель ремня ГРМ и затягиваем болт (А) крепления. Момент затяжки — 10 Н*м. |
 |  |
4. Ослабить болт крепления натяжителя, отвернув его на 180 градусов.
5. Установку ремня привода ГРМ следует производить в определенной последовательности:
А — ведущий шкив ремня привода ГРМ;
В — ролик натяжителя;
С — шкив привода насоса охлаждающей жидкости;
D — шкив распределительного вала.
6. Теперь нужно установить пружину натяжителя на натяжной болт. При этом нужно, чтобы метки не сместились. Мой совет использовать кусок жесткого провода, чтобы было удобнее тянуть пружину.
7. Нужно повернуть ведущий шкив ремня привода ГРМ на 2 оборота против часовой стрелки, чтобы ремень встал в нужное положение.
8. Установить поршень цилиндра №1 в положение верхней мертвой точки.
9. Затянуть болт (1) крепления натяжителя (момент затяжки 44 Н*м) и вытянуть штифт (В) из отверстия натяжителя.
10. Установите датчик положения коленчатого вала и затяните болт крепления датчика. (момент затяжки 12 Нхм)
11. Установите переднюю опору двигателя и затяните болты крепления в последовательности, указанной на рисунке.(Момент затяжки 44 Нхм)
12. Установите нижнюю крышку ремня привода ГРМ и затяните болты крепления крышки.(момент затяжки — 10 Нхм)
13. Очистите шкив коленчатого вала и болт крепления шкива. Нанесите слой консистенктной смазки (салидол) на болт крепления, как показано на рисунке ниже.
14. Установите шкив коленчатого вала и, удерживая его спецключем(спецприспособой), затяните болт крепления.
Момент затяжки: Сначала затянуть усилием 20Нхм, потом еще довернуть на 90 градусов.
15. Поверните шкив коленчатого вала на 5-6 оборотов против часовой стрелки, чтобы ремень привода ГРМ встал в нужное положение.
16. Поверните шкив коленчатого вала и установите его так, чтобы метка ВМТ(верхне мертвой точки А) на шкиве совместилась с реперами (В), как показано на рисунке ниже.
17. Проверьте положение меток на шкиве распределительного вала.
а)Если метки наохотятся в положении, как они были выставлены ранее, то продолжайте сборку.
б)Если метки не находятся в нужном положении то снимите ремень привода ГРМ и повторите процедуру его установки заново.
18. Установите верхнюю крышку ремня привода ГРМ и затяните болты крепления. Подсоедините разъем датчика положения распределитеного вала и установите резиновое уплотнение.(момент затяжки 10 Нхм)
19. Установите верхнюю опору двигателя и затяните гайки в последовательноси, указанной на рисунке. (момент затяжки 54 Нхм)
20. Установите крышку блока цилиндров (смотреть — регулировка клапанов honda civic ferio).
21. Установите генератор, ремень привода генератора и отрегулируйте натяжение ремня.
22. Установите нижнюю защиту и колеса.
23. Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
Часть Третья Здесь! ВНИМАНИЕ! Прежде чем снимать ролик и ремень ГРМ, я советую выставить все метки положения шестерней в нужное положение и стараться не смещать их. Так будет проще в будущем не ошибиться с установкой ремня. А еще советую нанести несколько рисок маркером или спец краской, на шестерни и напротив них. Итак выставляем ведущий шкив .
В прошлой части мы сняли генератор. Продолжаю описывать дальнейший процесс:
Дальше требуется снять(или приподнять) крышка головки блока цилиндров, для этого откручиваем два винта расположенные на крышке катушек зажигания(А).
Выкручиваем 4 винта удерживающие катушки зажигания ключом на десять и вытаскиваем их(В)
Снимаем кронштейны удерживающие трос дроссельной заслонки открутив винты на 10 и приподняв кронштейны вместе с тросом.
Откручиваем винты удерживающие жгут проводов на крышке блока цилиндров.
Ниже на картинке, (А) мы уже открутили, и теперь откручиваем оставшиеся 2 винта и аккуратно поднимаем жгут проводов и откладываем его.
отодвигаем жгут проводов, чтобы не мешал
Откручиваем винты удерживающие крышку головки блока цилиндров
Нужно еще отодвинуть шлаг подающий воздух, после дросельной заслонки, для этого открываем хамут(пружину) и отодвигаем шланг. Шланг тугой отодвигать было сложно, но все вышло.
После чего поворачивая в разные стороны приподнимаем крышку головки блока цилиндров.
Внимание! Прокладку старайтесь не повредить, ее можно будет использовать повторно. У меня стоит и никаких проблем нет. Новая купленная в машине валяется, куда ее теперь девать.
Теперь нужно еще следить, чтобы ничего не попало под крышку ГБЦ, поэтому просто прикроем ее сверху.
Нам мешает кронштейн верхней опоры двигателя.
Кронштейн верхней опоры двигателя нужно снять. Потребуется длинная головка на 17!
ВНИМАНИЕ! Перед этим не забудьте поддомкратить двигатель.
Теперь можно снять верхнюю пластиковую защиту ремня ГРМ!
Перед этим нужно снять уплотнение (А) и отсоединить разъем (В) датчика положения распределительного вала с верхней крышки ремня привода ГРМ©
Теперь видно ГРМ. Можно оценить его состояние и приступить к дальнейшей процедуре. Далее требуется снять нижнюю крышку ремня привода ГРМ. При этом будьте аккуратны и не потеряйте прокладку.
Теперь снимаем переднюю опору двигателя!( к сожалению тут фоток нет)
Снимаем датчик положения коленчатого вала.
Итак о чем вообще пойдет речь дальше, фотка с разъяснениями деталей:
Согластно инструкции нужно произвести следующее действие: Приложить усилие 98 Ньютонов к середине ремня привода ГРМ между шкивом распределительного вала и шкивом насоса охлождающей жидкости и убедитесь, что натяжитель ремня перемещается плавно. При необходимости замените натяжитель. Но так как мы знаем, что смазка в нашем ролике со временем высыхает и его может заклинить, то я не стал ждать этого момента, а просто сразу подготовил новый ролик и буду ставить его при сборке.
Продолжение читайте в части четвертой рассказа о замене ремня ГРМ в honda civic ferio.
Замена ремня ГРМ honda civic / Часть №3
Часть вторая здесь! В прошлой части мы сняли генератор. Продолжаю описывать дальнейший процесс: Дальше требуется снять(или приподнять) крышка головки блока цилиндров, для этого откручиваем два винта расположенные на крышке катушек зажигания(А). Выкручиваем 4 винта удерживающие катушки зажигания ключом на десять и вытаскиваем их(В) Снимаем кронштейны удерживающие трос дроссельной заслонки открутив винты на 10 и приподняв .
Читайте также: