Honda civic 5d замена антифриза
Добавил пользователь Alex Обновлено: 20.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Acura CSX , вентилятор охлаждения Acura CSX , радиатор охлаждения Acura CSX , схема системы охлаждения Honda Civic , вентилятор охлаждения Honda Civic , радиатор охлаждения Honda Civic
3. Замена охлаждающей жидкости
1. Запустить двигатель. Установить регулятор температуры системы отопления в положение максимального обогрева, затем выключить зажигание. Убедиться, что двигатель и радиатор холодные на прикосновение.
2. Снять крышку радиатора.
3. Отвернуть сливную пробку (А) и слить охлаждающую жидкость.
4. Отвернуть сливной болт (А), расположенный в передней части блока цилиндров.
*А 28·1,5 мм 83 Н·м*
5. После того, как охлаждающая жидкость будет полностью слита, нанести герметик на резьбовую часть сливного болта, затем установить болт с новой шайбой и надежно его затянуть.
6. Плотно затянуть сливную пробку радиатора.
7. Снять расширительный бачок, слить охлаждающую жидкость и установить его заново.
8. Заполнить расширительный бачок до отметки "MAX" (A) оригинальной всесезонной охлаждающей жидкостью/антифризом Honda Type 2 (P/N OL999-9001).
9. Заполнить радиатор системы охлаждения оригинальной всесезонной охлаждающей жидкостью/антифризом Honda Type 2 до основания заливной горловины.
- Всегда использовать только оригинальную всесезонную охлаждающую жидкость/антифриз Honda Type 2 (P/N OL999-9001). Использование любой другой охлаждающей жидкости может привести к коррозионным процессам в системе охлаждения, что повлечет за собой сбои работы системы или выход системы из строя.
- Оригинальная всесезонная охлаждающая жидкость/антифриз Honda Type 2 представляет собой смесь 50% антифриза и 50% воды. Не добавлять воду.
Емкость системы охлаждения (включая расширительный бачок – 0,4 л):
| Тип двигателя R18A | ||
| Механическая коробка передач с подогревом | При замене охлаждающей жидкости | 5,2 л |
| При разборке двигателя | 6,5 л | |
| Механическая коробка передач без подогрева | При замене охлаждающей жидкости | 4,6 л |
| При разборке двигателя | 5,9 л | |
| Автоматическая коробка передач с подогревом | При замене охлаждающей жидкости | 5,5 л |
| При разборке двигателя | 7,1 л | |
| Автоматическая коробка передач без подогрева | При замене охлаждающей жидкости | 4,9 л |
| При разборке двигателя | 6,4 л | |
| Тип двигателя К20Z | ||
| Механическая коробка передач | При замене охлаждающей жидкости | 4.3 л |
| При разборке двигателя | 6,6 л | |
| Автоматическая коробка передач с подогревом | При замене охлаждающей жидкости | 4.2 л |
| При разборке двигателя | 6.5 л | |
| Автоматическая коробка передач без подогрева | При замене охлаждающей жидкости | 3.6 л |
| При разборке двигателя | 5.9 л | |
10. Наживить крышку радиатора.
11. Запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры (электровентилятор системы охлаждения должен включиться как минимум два раза).
12. Заглушить двигатель. Проверить уровень охлаждающей жидкости в радиаторе и при необходимости долить оригинальную всесезонную охлаждающую жидкость/антифриз Honda Type 2.
13. Надежно закрыть крышку радиатора, затем снова запустить двигатель и проверить на наличие утечек.
Антифриз представляет собой охлаждающую жидкость для двигателя.
Если протечек нет, то он особо никуда и не уходит. Поэтому его мало кто меняет.
Мол, машина не перегревается и незачем его менять.
Но это неправильно, т.к. антифриз выполняет следующие функции:
— охлаждение двигателя (поглощение и перенос тепла от теплонагруженных мест к более холодным, т.е. радиатору);
— защиту системы охлаждения от коррозии, т.к. металл с коррозией хуже проводит тепло, частички ржавчины попадают в помпу, термостат, радиатор и т.д. Также, металл становится шершавым, что приводит к замедлению потока охлаждающей жидкости, соответсвенно и худшему теплоотводу;
— защиту от кавитации. Т.е. когда антифриз теряет свои свойства, то он начинает кипеть, т.е. в жидкости образуются пузырьки воздуха, которые лопаясь, покрывают поверхность металла микроямками. Со временем эти ямки разрастаются и углубляются и даже могут полностью разрушить металлические детали. Как правило, это больше всего проявляется на лопастях крыльчатки;
— защиту от замерзания в минусовую температуру. Т.к. при замерзании не только не работает система охлаждения, но и даже, если автомобиль стоял, то могут лопнуть детали, в которых находится жидкость, т.к. вода расширяется при замерзании;
— смазывает помпу;
И игнорирование этих правил приводит к: "что за машины сейчас делают, крыльчатка сгнила, радиатор потёк и т.д., и т.п.".
Поэтому, если не ходите попасть на новый радиатор, помпу и т.п., то не ленитесь и меняйте периодически антифриз, тем более, что это не стоит больших денег.
Итак, приступим)
Было куплено две бутылки концентрата HEPU P999-G12 plus (15$) и пару бутылок дистиллированной воды.
Не путать с HEPU P999-G12 super plus, он нам не подходит.
Для нашей машины нужно брать такой, чтоб не содержал силикатов. И смотрите на срок службы при выборе.
Для начала ждём, пока двигатель остынет.
Затем открываем крышку на радиаторе (сверху).
Снимаем защиту. Я снимал только свою карбоновую защиту двигателя, остальной пластик не снимал, ибо лень, и можно обойтись и без этого)))
Делаем "переходник" из 1.5л бутылки. Чтоб пластик не снимать)
Отрезаем горлышко и немного расширяем, чтоб струя попала куда нужно.
Снизу вырезаем окошко, через которое будет сливаться антифриз.
Вешаем на верёвочку или проволоку наше технологическое ведро к выхлопу))
Лучше на проволоку, так не придётся снимать и привязывать несколько раз ведро. Если привязать на верёвочку и так и оставить, то труба нагревается и может прожечь/проплавить верёвочку с дальнейшим красивым полётом ведра и грандиозным фонтаном из цветных брызг слитого антифриза))
Откручиваем сливную пробку внизу радиатора (ближе к левой стороне по ходу движения)
Можно полностью не откручивать, как написано в мануале, но при открученной полностью сливаться будет в разы быстрее.
Затем откручиваем крышку с расширительного бачка (белый такой, около заливной пробки радиатора).
Откручиваем болт крепления расширительного бачка, достаём его и сливаем ещё и из него.
Затем ставим бачок обратно, закручиваем сливную пробку радиатора, и заливаем дистиллированной воды в радиатор до самой горловины, и в расширительный бачок до отметки МАХ. В бочок сразу заливаем через горловину радиатора, она по шлангу будет туда стекать (нужно открыть крышку расширительного бачка, чтоб воздух выходил и через шланг залилось). Чтоб долго так не лить, проще подождать, пока через шланг польётся, а когда полилось, т.е. нету воздуха в шланге, то уже заливать не через горловину радиатора, а сразу в бочок.
Затем заводим двигатель и даём ему прогреться, чтоб сработал термостат и пустило воду по большому контуру охлаждения.
Это всё делаем для того, чтоб прочистить систему охлаждения.
После этого, опять ждём пока остынет и сливаем.
Смотрим, если слилась не чистая вода, то повторить процедуру с дистиллированной водой несколько раз, пока не будет сливаться чистая вода.
После того, как убедились, что у нас там всё чисто, заливаем уже наш антифриз.
Некоторые заливают сразу бутылки с концентратом, а потом доливают воды (да, так мы уверенны в том, сколько в итоге концентрата попало и сколько воды, но в данном случае мы получим воду в расширительном бочке). Поэтому меня такой вариант не устроил и было решено мешать в бутылке, после чего заливать.
Но тут нужно будет хорошо размешать, чтоб не получилось, что весь концентрат останется на дне бутылки, а в радиатор мы налили воды и оставшуюся жидкость некуда лить, т.к. не помещается))
После того, как залили, завести двигатель, прогреть его. Затем долить антифриза до отметки MAX.
Также заметил, что внизу болтается левый радиатор по ходу движения. Ничего страшного, но звук на кочках издавать может. Поэтому было найдено простое и элегантное решение этой проблемы, а именно найден кусок шланга в гараже, отрезано два кусочка, которые были подложены в места крепления радиатора.
Всё, готово))
Теперь можно быть спокойным за систему охлаждения, ведь в ней такой гламурный антифриз))
Согласно рекомендации завода-изготовителя охлаждающую жидкость следует заменять первый раз через 200 тыс. км пробега, после чего заменять через каждые 100 тыс. км пробега.
| Объем заправки | Наименование жидкости |
| 5,2 л. | Honda Long Life Antifreeze/Coolant Type 2 (P/N OL999-9001) или аналогичная |
Вам потребуются: охлаждающая жидкость, обтирочная ткань, емкость для слива охлаждающей жидкости вместимостью не менее 10 л, пассатижи.
Заменяйте охлаждающую жидкость только на холодном двигателе. Охлаждающая жидкость токсична, поэтому будьте осторожны при работе с ней. При пуске двигателя пробка расширительного бачка должна быть закрыта. Заворачивайте пробку бачка плотно. Система охлаждения при работающем двигателе находится под давлением, поэтому из-под слабо завернутой пробки может потечь охлаждающая жидкость.
1. Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку.
2. Снимите нижние брызговики двигателя (см. брызговиков)
3. Не нажимая на пробку заливной горловины радиатора, поверните ее против часовой стрелки до упора, чтобы давление в системе охлаждения двигателя снизилось до атмосферного. Нажмите на пробку сверху, дополнительно поверните ее против часовой стрелки
4. . и снимите пробку.
5. Откройте пробку расширительного бачка.
6. Подставьте емкость под кран сливного отверстия радиатора системы охлаждения, выверните на 2-3 оборота пробку сливного клапана.
7. . и слейте жидкость.
8. Затяните рукой пробку сливного клапана.
9. Промойте систему охлаждения, для чего медленно наполните систему водой через заливную горловину радиатора до уровня пароотводной трубки.
10. Пустите двигатель и дайте ему поработать до момента включения электровентилятора.
11. Заглушите двигатель и слейте воду.
12. Промывайте систему охлаждения, пока не начнет сливаться чистая вода.
13. Заполните систему охлаждения двигателя, медленно заливая охлаждающую жидкость в радиатор до уровня пароотводной трубки.
14. Пустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры (до включения вентилятора). По мере выхода воздуха из системы доливайте охлаждающую жидкость в бачок. До полного выхода воздуха вентилятор выключится 3-5 раз.
Замена охлаждающей жидкости (R18A)
Добрый день.
Сразу хочу заметить - темы подобные есть, но они очень странно сведены все к тому, что оригинальная жидкость дорого и помогите сколхозить и влить что - то похожее по цвету. Меня это мало интересует. Хочу технические моменты этого простого, но важного дела.
Собственно причина: Машина 2007 года. Никто никогда жидкость не менял. Плюс ко всему появился некоторый гул (не сильный пока и только на горячую). Есть мнение, что это водяной насос. Соответсвенно возник вопрос про замену водяного насоса и жидкости.
С жидкостью все понятно: Honda Типа 2
Теперь вопросы:
1. Для того, чтобы слить жидкость полностью - необходимо:
Снимите сливную пробку (А), расположенную спереди головки цилиндра.
После того, как охлаждающая жидкость будет полностью слита, нанесите жидкую прокладку на резьбу сливной пробки, затем установите болт с новой шайбой и плотно его затяните.
Болт старый, шайба Honda 90401-PR4-000 и остается вопрос - жидкая прокладка. Какой тип герметика, кто знает? (Многие делают без него и у них ничего потом не подтекает, но есть мануал, а в нем сказано что надо. Что за жидкая прокладка?
2. Заполните расширительный бачок до метки "MAX" (A) оригинальной долгосрочной охлаждающей жидкостью/антифризом
Honda Тип 2 (P/N OL999-9001).
Залейте оригинальную долгосрочную охлаждающую жидкость/антифриз Honda Типа 2 в радиатор до основания заливной горловины.
Установите крышку радиатора, не закрепляя.
Запустите двигатель и дождитесь его прогрева (электровентилятор системы охлаждения должен включиться как минимум два раза).
Запустите двигатель. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе и при необходимости долейте оригинальную долгосрочную охлаждающую жидкость/антифриз Honda Типа 2.
Плотно закройте крышку радиатора, затем снова запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек.
Тут возникает вопрос про то, как удалить воздух из системы? Как я понял - он как раз в процессе запуска и удалится, сам, без дополнительных манипуляций руками.
3. Нужно ли выкручивать сливную пробку (А), расположенную спереди головки цилиндра если менять не только жидкость, но еще и водяной насос или одно заменяет другое?
4. История с промыванием системы - насколько это необходимо (в мангалах нигде не сказано) и если уж советуете - посоветуйте сразу чем.
Конечно, возможно, у меня проблема (шум) с роликом натяжителя, который тоже никогда не менялся, но в любом случае, рано или поздно - жидкость менять придется.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Honda Civic , вентилятор охлаждения Honda Civic , радиатор охлаждения Honda Civic
3. Замена охлаждающей жидкости
1. Запустить двигатель. Установить регулятор отопителя в положение максимального обогрева, а затем выключить зажигание. Убедиться, что двигатель и радиатор холодные на прикосновение.
2. Убедиться в наличии противоугонного кода и переписать частоты всех установленных радиостанций.
3. Снять аккумуляторную батарею.
4. Снять крышку радиатора.
5. Отвернуть сливную пробку (А) и слить охлаждающую жидкость.
4. Отвернуть сливной болт (А) с передней части блока цилиндров.
5. После слива охлаждающей жидкости снова завернуть сливной болт (А), предварительно установив на него новое уплотнение.
6. Тщательно затянуть сливную пробку радиатора.
7. Заполнить расширительный бачок до отметки МАХ (А) оригинальной всесезонной охлаждающей жидкостью-антифризом Хонда Тип 2.
8. Заполнить радиатор системы охлаждения оригинальной всесезонной охлаждающей жидкостью-антифризом Хонда Тип 2 до основания заливной горловины.
Примечание:
- Всегда использовать только оригинальную всесезонную охлаждающую жидкость-антифриз Хонда Тип 2 использование любой другой охлаждающей жидкости может привести к коррозионным процессам в системе охлаждения, что повлечет за собой сбои работы системы или выход системы из строя.
- Оригинальная всесезонная охлаждающая жидкость-антифриз Хонда Тип 2 представляет собой смесь 50% антифриза и 50% воды. Не добавлять воду.
9. Наживить крышку радиатора.
10. Запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры (электровентилятор радиатора должен запуститься как минимум дважды).
11. Заглушить двигатель. Проверить уровень охлаждающей жидкости в радиаторе и при необходимости долить оригинальную всесезонную охлаждающую жидкость-антифриз Хонда Тип 2 до нужного уровня.
12. Тщательно затянуть пробку радиатора, запустить двигатель и проверить систему охлаждения на наличие утечек.
Читайте также: