Замена маслосъемных колпачков на ниссан примера р12 qr20

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Здравствуйте Руслан. У меня двигатель (180) стал периодически пускать светловатый дым без нагрузки,до этого не было. Вчем может быть причина или это нормально? Мне друг сказал с маслосъемным колпачком на либерти до сих пор все слава богу нормально ;)

Добрый вечер, подскажите. Вот такая проблема. Джили ск 2014 года.. Начала тупить,не едет вообще. Расход просто ужас.. Плавуют обороты.. На диогнистику поехал. Подключили комьютер, написало прожег 1-го компьютера. Удали ошибку, ездить вроде нечего.. Потом как немного прогреится снова чек и снова тупить.. Спецов как грязи а вот толку с них мало.. Пробег 158000! Желательно в деталях по маслосъемному колпачку на нисане пояснил бы )

друг подскажи на что обратить внимание при раскрутке сто в гараже я с днр уже клиенты есть но мало ну икакие инстумент

О маслосъемном колпачке все ясно! отличная идея! но зачем так мучится: вопервых я применил бы магнит для вытаскивания тарелочек и сухарей так как вы мучались вытаскивая тарелочки. ну и начинал бы с первого цилиндра у меня 103 мотор я знаю как тяжело вести работы на первом цилиндре такчто только начав работать с новыми силами лучше начинать с тяжелого ну и рассухаривание надо было начинать с трубки. а так все отлично молодцы.!

Я ездил на ВАЗ-05 на минералке. Сын ездил на В-06 на синтетике. Когда и у меня и у сына начало поджирать масло, залил полусинтетику в оба двигателя. Больше не доливал. Только менял через 9-10 тыс. А колпачки ходят по 90 тыс. Менял вместе с кольцами.

Нет молодец долго зато надежно не то что наши все из под молотка делают потом то одно не работает то другое.При мне тогда Парню меняли колпачки масло съемные так ему там колпачок закасячили и решили так оставить не будут они свои бабки в кладывать из-за одного колпачка позор вам авто слесаря

Периодические трудности с маслосъемным колпачком уже задолбали! Привет подскажи что такое никосиловое покрытие на мотоциклетных блоках и чем чревата расточка таких блоков с удалением этого покрытия?

Сцепление у него попахивает. Это у оператора попахивает. У коллеги с работы на нисан либерти и без маслосъемного колпачка полно чем заняться можно ))

Замена цепи? Или замена цепи, звёзд, натяжителя, успокоителя? Цепь старую меряли? Какой износ был? Какие предпосылки были, что решили цепь менять? интересно было бы поподробнее)

Скажите пожалуйста, у меня при закрытой заслонки показывает 13.7% дпдз но почему не 0? Неплохо, если более обстоятельно объяснил бы по маслосъемному колпачку на nissan Liberty.

ребят а непроше подгонять поршень под клапона ))) Мне друг сказал и без маслосъемного колпачка на liberty куча чем заниматься >)

Замена масло-съёмных колпачков

Всем привет! решил поделиться своим первым опытом по замене колпачков. В Тюмени я отдал за 16шт 3500т.р оригинал. С первым с чем я столкнулся это с крышкой клапанов открутив все болты по периметру я не смог её снять, оказалось надо открутить ещё два болта возле 1 свечи, там находится электро клапан для изменения фаз впускного распредвала. Читал в книге по ремонту что перед снятием звезды впускного вала её надо зарядить, решил обмануть конструкторов снять вместе с распредвалом, выставил метки на распредвалах этим самым выставил первый цилиндр в верх.точке.Подвесил цепь через пружинку к капоту,во избежании сбить метки на коленвале. Затем снял звезду с выпускного вала тем самым освободил звезду впускного вала от цепи, но вытащить впускной вал со звездой не смог не даёт отлив на головке.Пришлось прикручивать валы и звезду выпускного обратно.Звоню знакомому мастеру наладчику стоит ли самому снимать звезду впускного вала, он меня напугал что натворю дел, и попаду на новую, но я рискнул. Началось самое интересное с зарядкой звезды впускного вала; перед снятием с вала.Если эту процедуру не провести то этот механизм разряжается и всё попал на новый. Вообщем там надо подавать в отверстие сжатый воздух от 3 кг/см2 и более, и проворачивать впускной распредвал ключом на22 против часовой стрелки будет щелчок потом по часовой тоже щелчок с торца на муфте сойдётся отверстие туда надо вставить что нибудь типа шплинта, отключаем воздух, всё звезда зарядилась. Снимаем звезды,снимаем валы. Рассухариватель я купил для наших 8 или 9 жигулей, думал переделаю под приму,а он вообще чётко подошёл даже не пришлось пересверлевать. Упор был от болтов постели распредвалов.На месте когда разберёте поймёте. Сначала рассухаривал 1и4 цилиндр.Не куда у меня клапана не упали, в поршня упираются. И процесс пошёл.Сухари сами как магниты прилипают,это хорошо продумано, удобно. У меня пробег 198 тысяч масло подъедала не сказать что сильно но не приятно.Колпачки вообще задубенели как деревянные,если сравнивать с новыми, можно смело сравнить девственницу, с проституткой с большим опытом, в своей не лёгкой работе. Поменял на 1и4 цилиндре, приподнял переднее колесо включил 5 передачу и провернул коленвал на 180град теперь на 2и3 цилиндре, поршня сверху меняем колпачки на 2и3 цилиндре.Всё поменяно, проворачиваем коленвал обратно на 180 град улаживаем валы на место одеваем звёзды на место. Устанавливаем цепь на место по меткам.Всё затягиваем как было. Ставим на место натяжитель, вытаскиваем шплинт с торца звезды впускного распредвала и крутим впускной распредвал ключом на22 по часовой стрелке отверстие с торца где стоял шплинт разойдётся, это нормально значит звезда вошла в свой режим. Для уверенности во избежании загиба клапана проворачиваем ключом выпускной распредвал до тех пор пока коленчатый вал сделает 720 градусов если хорошо провернулось всё гуд можно собирать.Одному делать будет не удобно,надо ещё двух помощников например друга и бутылочку водочки. Может кому-нибудь пригодиться мой отчёт. За раннее извиняюсь что без фото. ps примера 2006г дв 1.6 европейка механика.

В общем, я сейчас более "точные" замеры произвёл по банке с маслом, из которой доливаю.

За 5700 км (немного +-) было налито в движок где-то 1,550-1,650 литра масла - если банку поставить на горизонталь, то уровень масла находится чуть ниже середины между 2 и 3 литрами.
Т.е, если так дело и дальше пойдёт, то этого масла нужно где-то 3 литра на 10000 км.
Так-то дыма особо не видно, но есть чётко заметный сильный запах (снаружи) при прогреве. Дымит позаметнее, если въезжаю задним ходом с подгазовками в горку.

Что ещё может понадобиться, кроме колпачков Ниссан 13207-84A00 и прокладки клап. крышки 13270-8Н301 ? Менять буду на станции, сам даже не сунусь.

Пока нет денег ни на контрактный движок, ни на капремонт по замене колец, есть ли смысл поменять маслосъёмные колпачки?

В целом ответ зависит от того, в каком состоянии кольца, а это сложно угадать. Свечи в масле?

Я покупал это (QG16DE):
— комплект прокладок клапанов
— герметик
— клапан вентиляции картера
— вкладыш шатунов * 8 шт. (по одному продаются, как ни странно). На шатунах старых было помимо прочего указано 2D, на новых 3D. Мастер сказал что это то что нужно. Вроде толщина.
— сальник свечного колодца * 4 шт.
— кольца (STD, т.к. надеялся что точить блок не придётся)
— масло
— комплект болтов ГБЦ (10 шт.)
— сухарь клапана на всякий случай (вдруг улетит куда при разборе) * 6 шт.
— фильтр масляный
— прокладка клапана вентиляции
— антифриз KE90299945 777 руб. + ещё одна его литровая бутылка

В целом ответ зависит от того, в каком состоянии кольца, а это сложно угадать. Свечи в масле?

Извините, мне пока до свечей не добраться - дожди льют. Летом одна свечка (4 цилиндр) была в саже, летом масло тоже жрало, масла на свечах не заметил.

Это у Вас комплект для капремонта с заменой колец, а я пока хочу попробовать замену маслосъёмных колпачков.

ремонт двигателя QR20.несколько советов

Итак перебирал свой QR(причина его кончины некачественное масло-следствие залегание колец).ИТАК;вооруживщись терпением я начал разборку двигателя.снимайте двигатель вместе с коробкой и только через низ-так удобнее!!первый косяк-неоткручивайте шкив коленвала как на жигулях т.е один держит разводным ключом распредвал другой откручивает шкив!!валы на QR хрупкие)второй косяк передняя крышка грм снимется только после того как снимете поддон(иначе сломаете сосок приемника маслянного насоса)по возможности снятые агрегаты оставляйте с болтами либо подписывайте откуда их откручивали. НЕ ПОКУПАЙТЕ наборы неоригинальных прокладок т.к. по большому счету вам понадобятся только прокладка гбц и колпачки а их лучьше ставить оригинальные.кстати наш двигатель практически весь на герметике(я покупал герметик LOCTITTE серый .вродь так пишется)стоит у нас 450 рублей тюбик но у вас еще останется. я много читал на форумах насчет ремонта.что нужно менять цепи звезды натяжители кароч все потроха.если менять все то конечно дешевле купить двигатель.мой двигатель прошел 160тыс.цепи-в рабочем состоянии(кстати их ресурс 350.000)звезды тоже.гидронатяжители норм.т.к изза простейшей конструкции там и ломаться нечему!башмаки тож нестал менять т.к.новые (оригинальные)как то жидко выглядат(одни пласмаски)если нет выработки от цепи то ненад и заморачиваться.ПОМЕНЯЙТЕ верхний успокоитель цепи!!пласмаска в виде буквы П.кольца только оригинал!вкладыши тоже!заодно поменяйте сальники приводных валов.сальник шкива колевала.(сальник маховика я не менял)проверьте сцепление(диск подшипник)при сборке двигателя веь механизм грм выставляется очень просто по меткам(на цепях специальные разноцветные метки)ВАЖНО-после установки цепей непрокручивайте двигатель без передней крышки иначе цепь проскочит придется делать снова(ато еще и клапана загнете)кстати клапана на наших машинах притираются идеально и легко.не притирайте дрелью!!на шуруповерт одеваете шланг и потом на клапан(короч если кому интересно процедуру опишу отдельно)в общем ремонт моего двигателя мне обошелся примерно в 20 тыс вместе со сцеплением и всякой мелочью так что насчет приобретения контрактных движков хзхз.да и гарантии там практически никакой.вот еще. насчет затяжки прокладки гбц ВАЖНО прокладка тянется в три приема без всяких отпусканий(как это написано в книге)и когда уже тяните последний проход если чуствуете что болт"пошел"лучьше оставьте так.по поводу притирки двигателя;двигатель завелся?ура. работает 3 мин-глушим.курим.заводим-3 мин работает-глушим.курим(3 раза).дожидемся срабатывания вентилятора охлаждения.вот в общем то и все).следите за уровнем масла и температурой. таскание на веревках и все такое прошлый век.прокладку клапанной крышки лучьше тоже помазать герметиком(и НЕ выкидывайте сразу старую)т.к новая в моем случае просто порвалась.а старая с герметиком оч даже хорошо села назад.НЕ СУДИТЕ СТРОГО может ктото и в сервисе может отремонтировать.но у меня небыло возможности поэтому все своими руками.

если натяжитель у вас не гудел и подшипник несильно разбит то ограничьтесь перепресовкой подшипника т.к. в оригинале он в сборе(2.000р) и люфт там всеравно есть а покупать отдельно китайский ролик я невижу смысла.

Мне приятель сказал и без маслосъемного колпачка на ниссане полно чего поломалось, Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, после обрыва ремня грм на Т5 1.9 перестало заводиться с места, ну смысле уже после ремонта, а с буксира заводиться, специалистов по дизель нет в моем городе. Стратрер бодро крутит, акума новая. Насос в баке гудит, работает. Но с ключа не заводится. Помогите пожалуйста. И ещё на распредвале бывает положение между тнвд насосом или безразницы в каком положений одевать или соединить тнвд с валом? Просто кто то предпологал может не правелно одет насос. Я не знаю уже куда копать, это ещё мой первый дизель которого только преобрел (

У друга на largo и без маслосъемного колпачка куча чего сломалось, я умирать не собираюсь, и нет не вас

Желательно в деталях посоветовал бы по маслосъемному колпачку. Проверял ли раскоксовку? она раскоксовывает? У маслецо подъедает прилично. литра 2 заправляю на 700км. С правой головы масло выбрасывает в сапун который к дроселю идёт.

ВАСИЛИЙ. ПОДСКАЖИ. ЧТО. ДЕЛАТЬ. У. МЕНЯ. ШТИЛЬ. 180. А. КАРБУРАТОР. КУПИЛ. КИТАЙ. ПРОБЛЕМА. ВИНТ. ХОЛОСТОВА. ХОДА. НА. ВСЮ. ЗАТЯНУТЬ. А. ХОЛОСТОВА. ХОДА. НЕТУ. Не частые геморрои с маслосъемным колпачком не так и страшны >)

Все доходчиво и понятно, приятно послушать и посмотреть, извлечь нюансы и моменты, остальные пусть засунут свои комментарии куда подальше, не нравиться не смотри. Все кругом крутые специалисты!!

ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ КЛАПАНОВ СОБРАЛИ МОТОР ВРОДЕ БЫ ФАЗЫ ВЫСТАВИЛИ- ДИЗЕЛИТ СТРАШНО И ТРОИТ. МОГУТ ЛИ ГИДРИКИ УМЕРЕТЬ ПРИ ЗАГИБЕ? МОТОР РЕНО 16V 1.8 Ф4ДЖИ БЕЗ ФАЗОРЕГУЛЯТОРА. СПАСИБО КАНАЛУ ЧТО ВЫ ЕСТЬ!

Хотелось бы узнать ожидается ли видео об установки Ванос на БМВ м50. Было бы интересно и поучительно посмотреть установку ваноса на м50.Ведь там есть свои ньюансы -многим будет это интересно так как вопрос по установки Ваноса (после переборки всего двигателя или ремонта ГБЦ) в инете встречается не однократно а чёткого видео по установке Ваноса на м50 в инете нету. У моего лучшего друга на largo и без маслосъемного колпачка полно чем заниматься…

Не так, не правильно, мануал не читали. Сбор очную смазку в нужные места не применили. Для пережима шланга не использовали спец. инструмент. Сам корпус суппорта не отпескоструили. Компрессора что ли не было, поршень демонтировать. Защитный чехол - откуда такой термин? Дизлайк.

Мне приятель сказал с маслосъемным колпачком на ларго до сих пор все зашибись )) Здравствуйте. Юрий, под скажите пожалуйста, какое масло используете что двигатель у вас такой чистый?

ВЫ Я ПОНЯЛ ИЗ БЕЛАРУСИ? ЗЕМЛЯК? ЗАИНТЕРЕСОВАЛИ! ХОРОШО БЫ ЧТО БЫ НЕ ТОЛЬКО ПО КУЗОВУ НЕ БЫЛО ПРОБЛЕМ НО И РЕСУРС ДВИЖКА НЕ НА ГРАНИ..ДА И ВООБЩЕ ХОТЯ БЫ ЖИВАЯ МЕХАНИКА БЫЛА. У МЕНЯ 412 48 ЛЕТ Я ПОЛОВИНУ ЭТОГО СРОКА ЛИЧНО ОТКАТАЛ И ЯВЛЯЯСЬ ВТОРЫМ ХОЗЯИНОМ ЗНАЮ ЧТО НЕ СМОТРЯ НА ПРОБЕГ 394000 км МНЕ ЕГО ХВАТИТ НА ДЕСЯТИЛЕТИЯ ЕЩЁ, ДАЙ БОГ СТОЛЬКО ПОЖИТЬ. ЕСЛИ БЫ ПОДОБНОГО ХОЗЯИНА ТАКОЙ 'РЕНУШКИ' НАЙТИ. ДА ТОЛЬКО ТАКИЕ НЕ ПРОДАЮТ, А СЫНИШКЕ ХОЧЕТСЯ..

Читайте также: