Haval f7 замена масла в роботе

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

На днях в России прошла официальная презентация новой модели кроссовера Haval F7, и главной изюминкой этой машины стала ее коробка – 7-ступенчатый робот с двумя мокрыми сцеплениями. Только ленивый обзорщик не позлорадствовал на тему китайской DSG, которая не вызывает доверия. Но так ли всё плохо на самом деле и чего стоит ожидать от этой коробки?

💡 Подписывайтесь, ставьте лайк и оставляйте свои комментарии!

Технологический прорыв

На первом месте экономика

Для начала важно понять, для чего вообще Китаю понадобилось создавать свою коробку передач. В одном интервью представитель компании Great Wall Липенг Чжэн (Lipeng Zheng) рассказал, что основной причиной для разработки собственной коробки послужила необходимость полного контроля над производством. Дело в том, что заводу приходилось закупать коробки у ZF, Getrag и Hyundai, что создавало некоторые проблемы с их настройкой, калибровкой и адаптацией под выпускаемые машины.

Что же у них получилось?

Китайцы в лучших традициях раннего Советского Союза для решения своих задач не стесняются привлекать иностранных специалистов. Для создания 7-ступенчатого робота они пригласили Герхарда Хеннинга, который трудился над созданием DSG DQ250 с двумя мокрыми сцеплениями. Это решение более чем оправдано, зачем заново изобретать велосипед, если можно пригласить опытного специалиста.

Технические особенности

По этой причине Хеннинг уделил особое внимание созданию надёжной системы охлаждения в китайской коробке. GWM 7DCT450 проходила множество тестов в самых жёстких условиях, где её работу сравнивали с другими коробками. Интересно, что в машинах Haval F7 с мотором 1,5 и 2 литра, коробки будут немного разные. В 2-литровой версии в 7DCT450 устанавливают дополнительный электрический насос, который будет прокачивать масло.

Несмотря на многочисленные доработки, коробки DSG по-прежнему нельзя назвать совершенно беспроблемными, это же неминуемо ждёт и коробки GWM. От того, насколько оперативно и грамотно китайцы подойдут к решению этих проблем, напрямую зависит отношение автомобилистов к машинам из Китая. Также открытым остаётся вопрос стоимости ремонта этой коробки в постгарантийный период.

Понравилось? Ставьте лайк и подписывайтесь на наш канал ! У нас только проверенная информация, советы экспертов и реальные факты!

Я вроде запасливый, и масло в движок на пару лет есть, и фильтра, и колодки, и дворники, а вот про масло в коробку — я что-то упустил. Пробег у меня 45 тыкм, рановато, но через пару месяцев будет всё еще дороже. Кинулся смотреть цены, да ну на… Цены на масло выросли, на фильтр для РКПП выросли, посчитал, подумал и решил обзвонить официальные СТО в ближайшем доступе. Если кто не знает как найти официалов, это достаточно просто, переходим на эту карту, нажимаем на интересующий салон, появляется адрес и телефон и начинаем обзванивать. Меня интересовала не только замена масла, но и адаптация РКПП (с коробкой проблем нет, но уж если попал на ТО, пусть заодно и делают). Адаптация это не сброс коробки к заводским настройкам, это подведение дисков сцепления к нормальному состоянию после определенного их износа.
Итак, "сел" я на телефон (СТО в Москве):
1. Автомир на Дмитровском шоссе — 22 тыр, адаптацию не делают. Цена как по мне, так великовата, хотя они прислали мне смс до этого, что до конца марта у них будут еще старые цены на обслуживание.
2. Флагман-авто на Дубнинской — дозвониться просто не смог.
3. Лосиный остров — обещали узнать актуальную цену и перезвонить, но не перезвонили.
4. Кунцево — 20 тыр за замену масла с фильтром, плюс 3.600 руб. за адаптацию.
5. Нижегородец (Реутов) — этот просто, хоть стой, хоть падай. Разговаривал с их мастером.
Мастер — замена масла 3 тыр.
Я — всего? Мне масло не в движке поменять, а в РКПП.
Мастер — ааа, ну 5 тыр.
Я — всего? Это что же за цена за масло, за фильтр, работу…
Мастер — нет, это будет за работу. За масло, ну… пока не знаю… А сколько литров надо, а какой там фильтр?
Я — в смысле какой, вы точно занимаетесь обслуживанием Хавейлов?
Мастер — конечно занимаемся. Но если вы хотите в КПП поменять фильтр, то с вас еще цена разбора коробки.
Я — а ничего что у нас стоит внешний фильтр? Всё, спасибо, я передумал к вам ехать, изучайте мануал по авто, мастер.
Мастер — ну да, надо почитать.
🤬🤬🤬
6. Нижегородец (Ногинск) — я вас, Нижегородцев, буду десятой стороной обходить! Не стал даже звонить.
7. Автолайт ул. Прокатная — 18 тыр. плюс 1300 адаптация. Блин, я всегда думал, что адаптация бесплатно делается. Записался к ним. Интересно, а как в других городах?
8. Хавейл г. Владимир — 14 тыр. Во, вот это дело, мне хотя и дальше ехать, но цена за услугу все равно получается меньше. Москва, ты зажралась!
Перезваниваю в Автолайт, говорю, отмените запись, я нашел дешевле. Они — где и насколько. Я — г. Владимир за 14 тыр. Они — мы вам перезвоним.
Перезвонили, сказали сделают замену масла, фильтра, адаптацию, полную мойку авто и компьютерную диагностику авто за 15 тыр, приедете?
Я — ну ладно, согласен!
😆😆😆
Ну что, съездил я в Автолайт на Прокатной, сделал всё что и планировал. По цене так вообще получилось дешевле, чем я бы сам всё покупал и менял, плюс бонусом гарантия на коробку продлилась (так то, я сам делаю ТО). Доволен как слон! 👍 Далее уже пост в картинках.

Сливается масло и достаточно чистое (пробег 45 тыкм).

Так лучше видно и сливное отверстие и фильтр РКПП.

Заливное отверстие (для тех, кто сам будет менять).

Механик заливает "бочковое" масло.

Тут плохо видно и может непонятно, но это щуп в другом отверстии для проверки уровня залитого масла.

Это пробка от проверочного отверстия.

Адаптация РКПП и диагностика авто. Кстати, человек который занимался компьютерной диагностикой, сказал, что новых официальных прошивок магнитол нет и не было. Всё что выкладывается в интернете, это всё незаконно и если будет сбой ГУ, а стоит неоригинальная прошивка магнитолы, то вся вина ляжет на пользователя, так как магнитола "завязана" с ГУ и что вы там сами обновили, это ваша проблема.
При адаптации коробки, я чуть сам не поседел, вывалились ошибки "отказ полного привода", потом "отказ коробки передач", из коробки доносились такие звуки-щелчки, как будто там всё сейчас в поддон осыпется. Ну ничего, всё сделал, проверил, всё в норме.

Это прайс на проделанную работу. Кстати, записали 7 литров масла, а залили всего 5.200, больше и и не надо.

Это так, подсказки для механиков.

И пока было свободное время, немного прошелся по салону. Автомобилей не много и многие без цены. Спросил про цену Ф7х рестайл и дорестайл как у меня. Рестайл, на данный момент, продают за 3 800 000 руб., а дорестайл за 3 600 000 руб.
Ну и фото рестайла. "Шайбу" опять убрали, признали, что неудобно с ней работать 😄

Всем привет.
Пробег 3700, заметил с самого начала, что при торможении, когда коробка скидывает передачи, слышен стук коробки, отчетливо! При наборе бывает надавишь немного на педаль, потом припустишь и потом опять жмёшь, то происходит резкий удар в коробке!
Сначала думал новый-прикасается, но вот уже почти 4тыс, а ничего не поменялось. Может у кого так же? Ехать ли в сервис? Или это норм?

SerGenKim

Новичок

Привет. То же недавно заметил, пробег 2 тыс. Едешь равномерно отпускаешь "газ", скорость снижается, потом резко нажимаешь на педаль газа и слышен стук и вибрация от толчка и потом едет нормально. Не понятно откуда, то ли от коробки, то ли от сцепления, но стук и отдача от стука чувствуется отчетливо. Начал экспериментировать с режимами, чтоб спровоцировать стук. При плавном нажатие на газ ничего не слышно, все ровно. При подъеме и спуске то же нормально. Только на ровной дороге и при резком нажатие на газ. К дилеру пока не обращался. Посмотрю еще как машина дальше будет себя вести.

Сергеюшка

Участник

Добрый день на моей машине тоже такое бывает, но не постоянно. Ещё при трогании с первой на вторую рывок бывает. Очень напоягает. Пробег 2200.

denisfaq

Участник

А на автоматах до этого ездили? пара авто (королла 120ый, соренто 2009ый) так же делают на классических автоматах, если при спуске газа авто планировал одну передачу. а вы подпинываете и необходима другая, то ловим пинок. Вы о нем же, или что-то совсем чуждое?

Сергеюшка

Участник

Добрый день, да этот пинок присутствует иногда. Самое что напрягает это переключение с первой на вторую. Жестковато происходит.

New5378

Участник

Новичок

New5378

Участник

Erlan

Новичок

New5378

Участник

Erlan

Новичок

Судя по состоянию этой жидкости.. и фильтра думаю как раз вовремя! К сожалению не заснял фото или видео. было бы все понятно.

Дальнейшее обсуждение замены масла в коробке передач выделено в отдельную тему:

Замена масла в коробке передач

Новичок

Zephod

Участник

Новичок

Здравствуйте, читаю и вижу ту же проблему, что появилась у меня пробег 25000 сегодня услышала при плавном нажатии на педаль газа стук под капотом , не пинает едет плавно меня режимы все также , возникает стук не каждый раз, только при плавном нажатии появляется стук при наборе скорости 60км . Сегодня созванивалась с дилером записали на диагностику и на эвакуатор. Подскажите кто нибудь обращался с такой проблемой, что это?

DEZOXI

Участник

Здравствуйте!
Такое бывает, когда слегка нажимаешь на педаль, особенно на дальняке летом. Не хотите слышать звук, можете нажимать чуть порезче, при этом будет всё тихо и РКПП на пониженную уходить не будет. У меня пробег 36700 км., пока всё штатно.

И вообще, роботы и классические АКПП сильно отличаются по принципу работы - в АКПП планетарные передачи (погуглите что это), и шестерни находятся в постоянном зацеплении, для смены передачи необходимо только зажать или расслабить тот или иной пакет фрикционов, к тому же все, рывки сглаживает гидротрансформатор. В РКПП шестерни периодически соединяются и разъединяются как в МКПП и исполнительные механизмы там другие, а гидротрансформатора, сглаживающего рывки, там нет, поэтому в РКПП при переключении вниз присутствует задумчивость, дерготня и звуки.

По поводу звуков на Поло с ДСГ писали даже в "За рулем".

А вот тут можете посмотреть принцип работы РКПП и классической АКПП:

Новичок

Казах

Новичок

Всем привет. Это ещё может быть из за * гребаного* евро5 и провала * ЗАДУМЧИВОСТИ. Сейчас все тачки с прогой ЭКОЛОГЯ . Давиш на газ, сначала не Х а потом резко До Хх))) это чтобы тачку по нормам евро сертифицировать .. Пример , для работы взял Ларгуса 1.6 16клп. так он ТУПОЙ был просто . с кандеем так вобще. с места шлифануть не вариант. Залил прошивку евро 3 машина ОГОНЬ даже БОМБА✌. Вот и сейчас вернусь с отпуска и зашью свой F7x, чтоб небыло этих тычков провалов и задумчивости

СергейЛ

Опытный

Было крайне забавно, когда я на форике убрал катализатор и залил раллийку евро 2. Расход стал ниже. С 18+ упал до 13. При этом и едет не сравнить и на низах и турбина ровно работает. Сомнительная забота об экологии, когда +30% бенза больше расход. Это хоть как +30% углекислоты. Хоть что на катализаторе сжигай. Нужно добыть и потратить на 30% больше. Как то совсем через жопу экология получается. У меня мазда 6 2005 года была. На мехе, брал новой в салоне. 2 литра. Расход по трассе был 4.5-5.5 литра. На круизе до Еката (а там и обгонов много, дорога половина была однополосной) уходило менее 10 литров. Залил полный, туда, там поездить и вернуться в Че, на своей заправке 20-22 литр доливал. 420-430 км получалось. Мотался часто по работе. Пермь, Тюмень. Сейчас калина больше жрет. Что то херня какая то с этим евро 5 и заботрй об экологии.

Разработка собственной коробки позволила отказаться от трансмиссий от Getrag и Hyundai, ранее устанавливавшихся на HAVAL H6 и H6 Coupe. Получив мокрые сцепления, двойной контур охлаждения и кучу инновационных решений коробка получила хороший запас по перегреву узлов, а доработанный мехатроник и конструкция вилок переключения передач в процессе стендовых и полевых испытаний показали свою исключительную надёжность. В итоге, механическая агрегата часть поучилась достаточно лёгкой и надёжной.

Так что же так возмущает в этой коробке многих блогеров и обзорщиков?

Попробуем разобраться что же здесь не так, в чём причина и на столько ли это явление проблематично при вождении?

Уже более года я имею возможность достаточно часто ездить на HAVAL F7 1.5 4WD, исходя из своих впечатлений, опыта ремонта коробок, инженерного образования и опыта эксплуатации попробую разобраться в этих вопросах.

А основной причиной всего является прошивка блока управления мехатроником. Очевидно, что, насобирав статистики эксплуатации преселективных коробок от VAG, Ford и Hyundai в России, китайские маркетологи пришли к выводу, что главной проблемой является ломучесть коробок по причине перегрузок узлов в нештатных режимах работы.

Посему задача инженеров была максимально защитить коробку от нештатных режимов, ограничив по-возможности порывы русской души.

В итоге, самые критичные моменты такие как старт и смена направления были защищены программными паузами.

При старте это обусловлено необходимостью плавного сведения дисков сцепления и ограничения крутящего момента, исключив подгорание дисков, преждевременное старение масла в коробке передач, вынос продуктов износа дисков сцепления в мехатроник и его поломку. А также, защитой двухмассового маховика от разрушения.

По задней передаче задержка сделана для полноценного зацепления шестерни задней передачи, которая как известно по механическим коробкам не имеет синхронизаторов и включается только после полной остановки.

С причиной разобрались, попробуем разобраться со следствием.

Сведение дисков в 7DCT450, как и в ДСГ от ВАГ контролируется при старте положением педали тормоза. Условно там три основных состояния

1. Педаль тормоза полностью выжата – диски разведены (кстати это их нормальное положение в отличие от механических коробок);

2. Педаль приотпущена – диски подсведены и создают преднатяг (долго электроника не даст держать диски в этом состоянии и сбросит зацеп)

3. Педаль полностью отпущена, диски полностью сведены работой приводов.

Если просто бросить педаль тормоза, как это мы привыкли делать на гидротрансформаторной коробке, то электроника сначала создаст преднатяг, машина покатится вперёд, а затем если будет нажата педаль газа диски сведутся полностью. Если педаль газа своевременно не нажать, то если движение не началось, например, машина стоит в гору или уперлась в препятствие через несколько секунд сцепление будет расцеплено и машина может покатиться назад, а если машина покатилась вперёд, например, стоя на ровном, то через несколько секунд сцепление сведётся полностью.

Добавлю, общаясь на форумах уяснил, что на двухлитровых моторах прошивка коробки ещё более бережная и, соответственно, там проблема стоит более остро.

Теперь по реверсу. Программная задержка включения задней передачи работает от начала подачи команды на включение от джойстика управления КПП. Однако если такую команду подать немного раньше, например, не дожидаясь полной остановки автомобиля, то можно сильно сократить потери времени на начало движения.

Практический пример в моём ролике.

Масло в робот - Shell Spirax S5 DCT11 № для заказа - RUS550051223 - 1л

Как на нашем роботе лучше ехать в глухих пробках? Допустим, чуть проехал - остановился на минуту, потом дальше, и т.д. На тормозе не вредно её держать, или лучше в нейтраль ставить?

korvol,

перед началом движения, прогрейте коробку
не включайте и не меняйте режимы, пока машина полностью не остановилась!
для торможения и подачи газа используйте только правую ногу
запускайте двигатель только в режиме P
избавьтесь от привычки включать режим N на светофорах
при стоянке на уклоне задействуйте не только режим P, но и ручник
не буксируйте автомобиль с АКПП, в крайнем случае - соблюдайте правила
пользуйтесь дополнительными режимами АКПП: кик-дауном для быстрого разгона, овер-драйвом для затяжных подъемов и торможения двигателем
не верьте автопроизводителям: каждые 40-60 тыс. км меняйте трансмиссионное масло и фильтр в коробке
измените свою манеру вождения на аккуратную и щадящую по отношению к трансмиссии.

Например выдержка из интернета.

Я конкретно про НАШ робот спрашивал. У нас не АКПП.

VigWam, а не надо знать - надо просто читать в инете , задавая правильно вопрос, тогда и у самого будет меньше вопросов.

Володь, а в руководстве по эксплуатации нет ничего?

автохолд . вроде же есть в лавашиках серии F? ничего не должен путать я .

в пробках только на нём и передвигаюсь . по себе . БЕЗУМНО УДОБНО .

НО есть минус . когда садишься за тачку где его нет . раза три чуть впереди стоящего не долбанул ))))

Я конкретно про НАШ робот спрашивал. У нас не АКПП.

в период гарантии , катай так как ТЕБЕ ЛИЧНО НРАВИТСЯ И УДОБНО )))))))))))))))))))))))))

но я придерживаюсь мнения что ГСМ менять надо ранее ,чем в книжках итд написанно

ИБО , ЗАЛОГ ЗДОРОВЬЯ АГРЕГАТОВ зависит не только от стиля и отношения водЯтла но и от качества и замены ГСМ ( а совокупность этих факторов или продлевает жизнь того или иного агрегата или ему приходит "кирдык")

Как на нашем роботе лучше ехать в глухих пробках? Допустим, чуть проехал - остановился на минуту, потом дальше, и т.д. На тормозе не вредно её держать, или лучше в нейтраль ставить?

Володь, если не на долго останавливаешься, то не нужно выключать. а если к примеру на ЖД переезде, то смысла нет на скорости держать.

Володь, а в руководстве по эксплуатации нет ничего?

На роботах вредно долго стоять с включённой скоростью. Надо учитывать, что на роботах установлено сцепление, а не гидротрансформатор. Это я помню было написано в мануале по Королле

Надо учитывать, что на роботах установлено сцепление, а не гидротрансформатор. Это я помню было написано в мануале по Королле

Ну так я и говорю, если не долго стоять, то ничего. а если долго к примеру на светофоре больше минуты, лучше выключить.

Так я всегда так и делаю.

Хотел поднять вопрос о масле в РКПП.

Оригинальное масло шелл неплохое, но оно чисто для гражданской езды, если на полчаса включить режим СПОРТ, коробка быстро перегревалась, не у всех, но многие об этом писали и говорили. Отсюда какой вывод. масло плохо держит большие нагрузки, особенно большие скорости и бездорожье. У меня был опыт менять масло на Равенол для DCT, но оно мне показалось очень густым, потом я опять перешел на оригинал. Теперь долго мониторил эту тему и решил попробовать еще одно масло фирмы Fuchs (германия), по характеристикам оно максимально приближено к оригиналу, но по значениям где то превосходит. Хотелось бы услышать реально полезные и грамотные советы. не дилетантов!! Спасибо

Читайте также: