Замена подшипников генератора камри 40

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

91 22

Подшипник генератора

Всем добра! Загудел подшипник генератора, к выходным планирую поменять. Но вот не вкуплю одно: передний (он и единственный) на схеме нашел (90099-10216) а задний хгде. Или там втулка. На разобранной машине то сильно по магазинам не поездишь.

210 76

Toyota Camry v30 (2.4) АКПП, 2005 г.в. Сборка Japan Расположение руля - слева по ходу движения. MITSUBISHI OUTLANDER XL 3.0

91 22

83 87

1 1

Не в сборе он с задней крышкой, если еще нужно вечером как до дома доберусь скину фото обоих подшипников, сегодня менял

Toyota Camry v30 (2.4) АКПП, 2005 г.в. Сборка Japan Расположение руля - слева по ходу движения. MITSUBISHI OUTLANDER XL 3.0

91 22

Не в сборе он с задней крышкой, если еще нужно вечером как до дома доберусь скину фото обоих подшипников, сегодня менял

Блин, ложанулся. когда слушали стетоскопом шумел генератор, снял уже было начал разбирать. Сосед крутнул помпу, оказалось это она воет. Мож потому что сидит на посадочном рядом с генератором и в него отдает. Ну и сам гена тоже напрашивается на замену подшипников, хотя еще бы побегал Помпа пришла, буду менять заодно и подшипники поменяю, все равно уже купил.

Toyota Camry v30 (2.4) АКПП, 2005 г.в. Сборка Japan Расположение руля - слева по ходу движения. MITSUBISHI OUTLANDER XL 3.0

91 22

Ну вот добрался и до подшипника. Засвистел задний в самый не подходящий момент. Поэтому менял по скорому. Немного возникли сложности со снятием подшипника, вроде как съемник специальный нужен. По скольку случилось все в неподходящий момент и праздники, да еще и в большой деревне, никто на СТО не захотел заморачиваться. Ну делать то что то надо. Тут мне один чел накинул вариант: взять 2 рожковых ключа, упереть в наружную обойму и равномерным усилием снять. Ну сначала затея показалась так себе. Не зря же съемник придумали. Эх, была не была. Шкив замотал подручной тряпкой чтоб дорожки не запортить и зажал в тиски. и начал давить. И он ПОШЕЛ. Мать его, это гениально. Боялся погнуть или сломать что то. Вроде обошлось. Зачистил нулевкой посадочное и установил новый подшипник. Правда щас посмотрел по схеме, и понял что не правильно установил вот это плоская вроде перед подшипником а с пазом сзади. Просто когда снимал подшипник и эти шайбы попадали на пол. Как стояли не запомнил. Ну да ладно, по лету щетки менять буду исправлю. Передний пока не рискнул курочить. Больно плотно сидит гайка и открутить не получилось. По валу не бить! Не в коем случае, даже деревяшкой. Он какой то тексталитовой херней покрыт и при ударе крошится. А щетки прям на самом краю стоят. Легко можно ГЕНУ привести в негодность. Всех с НГ!

91 22

Подшипник генератора

Всем добра! Загудел подшипник генератора, к выходным планирую поменять. Но вот не вкуплю одно: передний (он и единственный) на схеме нашел (90099-10216) а задний хгде. Или там втулка. На разобранной машине то сильно по магазинам не поездишь.

210 76

Toyota Camry v30 (2.4) АКПП, 2005 г.в. Сборка Japan Расположение руля - слева по ходу движения. MITSUBISHI OUTLANDER XL 3.0

91 22

83 87

1 1

Не в сборе он с задней крышкой, если еще нужно вечером как до дома доберусь скину фото обоих подшипников, сегодня менял

Toyota Camry v30 (2.4) АКПП, 2005 г.в. Сборка Japan Расположение руля - слева по ходу движения. MITSUBISHI OUTLANDER XL 3.0

91 22

Toyota Camry v30 (2.4) АКПП, 2005 г.в. Сборка Japan Расположение руля - слева по ходу движения. MITSUBISHI OUTLANDER XL 3.0

91 22

Ну вот добрался и до подшипника. Засвистел задний в самый не подходящий момент. Поэтому менял по скорому. Немного возникли сложности со снятием подшипника, вроде как съемник специальный нужен. По скольку случилось все в неподходящий момент и праздники, да еще и в большой деревне, никто на СТО не захотел заморачиваться. Ну делать то что то надо. Тут мне один чел накинул вариант: взять 2 рожковых ключа, упереть в наружную обойму и равномерным усилием снять. Ну сначала затея показалась так себе. Не зря же съемник придумали. Эх, была не была. Шкив замотал подручной тряпкой чтоб дорожки не запортить и зажал в тиски. и начал давить. И он ПОШЕЛ. Мать его, это гениально. Боялся погнуть или сломать что то. Вроде обошлось. Зачистил нулевкой посадочное и установил новый подшипник. Правда щас посмотрел по схеме, и понял что не правильно установил вот это плоская вроде перед подшипником а с пазом сзади. Просто когда снимал подшипник и эти шайбы попадали на пол. Как стояли не запомнил. Ну да ладно, по лету щетки менять буду исправлю. Передний пока не рискнул курочить. Больно плотно сидит гайка и открутить не получилось. По валу не бить! Не в коем случае, даже деревяшкой. Он какой то тексталитовой херней покрыт и при ударе крошится. А щетки прям на самом краю стоят. Легко можно ГЕНУ привести в негодность. Всех с НГ!

Друзья подскажите, хочу сам перебрать ген для профилактике, первый раз за 250 тысяч ))) Щетки нашел(оригинал) Шкиф (Ориг) Подшипник задней крышки (Ориинал), но не могу понять какой подшипник на ротор идет? Кто то ставил 6202 кажется, но пишут он тоньше на 2мм того что там стоит в оригинале. Хотел бы в идеале поменять на койо, но там их выдает несколько наименований с разными номерами.. Если кто знает, напишите пожалуйста точный номера по каталогу самых хороших подшипников на ротор или оригинал. И вопрос второй, думаю сразу поменять реле напряжения и диодный мост, раз уж лезу, то какой фирмы покупать и если подскажите арт буду благодарен )

Состояние токосъемных не известно, думаю это уже по ходу разборки посмотрю, но на 200тыс были как новые )

Ген с завода не менялся, стоит ориг Денсо пробег 350тыс (27060-28310 27060-28311), 1 раз менял щетки на 180тыс. И обгонную на гарантии ещё меняли на 80тыс. Все остальное еще штаное. Боюсь что на дальняк поеду и потеряю его по дороге )))

Друзья подскажите, хочу сам перебрать ген для профилактике, первый раз за 250 тысяч ))) Щетки нашел(оригинал) Шкиф (Ориг) Подшипник задней крышки (Ориинал), но не могу понять какой подшипник на ротор идет? Кто то ставил 6202 кажется, но пишут он тоньше на 2мм того что там стоит в оригинале. Хотел бы в идеале поменять на койо, но там их выдает несколько наименований с разными номерами.. Если кто знает, напишите пожалуйста точный номера по каталогу самых хороших подшипников на ротор или оригинал. И вопрос второй, думаю сразу поменять реле напряжения и диодный мост, раз уж лезу, то какой фирмы покупать и если подскажите арт буду благодарен )

Состояние токосъемных не известно, думаю это уже по ходу разборки посмотрю, но на 200тыс были как новые )

А хрен ты снимешь шкив без пневмо интсрусмента.А хрен ты располовинишь статор без поломки силуминовых половинок на статоре. А сняв шкив, убедишься, что он уже заклинен (обгонная муфта), подшипники в норме. И нахрена менять мост? Уж лучше купи новый гену. Если где и косяк будет, так в креплении "-" регулятора напряжения. Уж сколько насмотрелся видео, по снятию шкива и располовиниванию гены, а результат ? поломонанные все ключи.И мнгновение, как снимается/откручивается шкив пневмоинтсрументом. В общем вперед и прямо угробить гену

Всем привет! Поделюсь своим ремонтом впечатлениями и опытом! Последний может пойти кому нибудь на пользу! Вобщем началось все с того, что, как обычно — похолодало и появился небольшой гул из под капота! Причем и из салона его тоже было слышно небольшой такой вой при легком нажатии газа! Но летом было вроде поменяно все что крутится, натяжной ролик оригинал, подшипник компрессора поменян на NSK, помпа диагностирована и шумов не издавала никаких, поменяна была муфта генератора с щетками и ремнем и все ориг…, генератор работал тихо тогда! Ну да ладно есть стетоскоп идем слушать и, оказалось что подшипники генератора тоже приказали долго жить, и походу тянет это все за собой новый ремень оригинал с длинной 1905, потому что устанавливался он гораздо туже родного который пробежал 250 тык! Причем при скидывании ремня и проворачивании генератора шумов нет, слышно только щетки! Ну да ладно все же 250 пробежали пора и на отдых отправляться, решено менять! Заказать можно и оригинал и много аналогов хороших фирм, с этой темой хорошо знаком по работе, стоят там 6303 и 6202 (передний и задний), вот только задний родной идет толще на 2мм от размера аналогов! Разные уплотнения разные смазки и разные тепловые зазоры! Вобщем то что надо для генератора без всяких раздумий это:
Передний B17102AT1XDDG3W01
Задний B1569T1XGRDDUCG101

и это то что стоит с завода только оригинал в два раза дороже и будет фирма Koyo, а это будет NSK(именно Japan, а не Poland), если брать такие же из аналогов то 6303 C3 и 6202 С3 или СМ(зазоры)-но не одни из аналогов не проходят столько же как первые два! Вобщем снимаем разбираем тут уже много есть описаний данной процедуры, НО, важно иметь хорошую крест отвертку, и шестигранник на 17 с гайковертом(для снятия муфты(кстати на муфте стоит крышечка ее можно заказать новую т.к она одноразовая, но можно и аккуратно по центру сверлом на 2мм сделать отверстие и зажав рукой дунуть туда компрессором и она благополучно вылетит целая и невридимая, а это отверстие потом мажется герметиком и в путь))), это так если хочется сэкономить или вдруг не оказалось крышечки)! Т.к болты там маленькие сидят они там крепко! При снятии щеток начались первые приключения))), при их замене болты затянули так чтобы навсегда походу и при повторном откручивании они тупо слизались в круг, плюс они там еще немного утоплены, пришлось аккуратно высверливать да так чтобы не повредить щеткодержатель! Далее когда располовините генератор(с помощью сьемника, без него будет трудно это сделать) на передней крышке где стоит большой подшипник тоже 4 винта и от времени они прямо врастают корнями в нее тоже надо быть аккуратным, подшипник доставать лучше прессом! А вот задний можно снять с помощью двух отверток и запресовать через длинную головку новый по внутреннему кольцу! ( важно поставить его на тоже место где был старый) и там будет поджимная шайба установить надо так же как и было! В итоге все вроде отлично собрали крутится отлично, винты которые высверливали родные мелкие на щетках пришлось заменить и нашлись вроде но только длиньше на 2мм, но закрутились как родные и встали вроде без проблем! Идем ставить с приподнятым настроением и чувством выполненного долга)))все на место! Заводим! Тишинаа, шепчет, но с…ка че за е.п.р.с.т моргает на приборке лампа акб, газу больше тухнет и снова моргает при полном прогреве загорается и горит!@! Началось! Снятие осмотр ну думаю на контактную группу щеток попала смазка может или не попали в старое место подшипников и якорь немного сместился а на ламелях где бегают щетки есть выработка и щетки не встают под прямым углом, вобщем началась веселуха снял поставил)))вроде все хорошо и все стоит по старым местам но с.ка лампа не хочет пропадать и все тут! В итоге уже выработку на ламелях сточил аккуратно совсем шкуркой нулевкой и таже песня! Уже начался обзвон компетентных людей и в ремонте и именно в генераторах! И началось да ненадо лезть в такие места самому, да там все гораздо сложней чем кажется😁хотя было то все идеально кроме подшипников)), да походу диодному кирдык или регулятору хана если так то диагностика ремонт! Ну думаю занесло, но что делать надо дк надо свозим на диагностику, но сначала думаю рассмотрю все тщательно и соберу как было, начал рассматривать каждую мелоч ну не придраться ни к чему, вот только когда засветил фонариком отверстия куда крутятся винты щеткодержателя узрел с.ка этого черта

, что болты то поставил чуть длиньше а один идет как масса на корпус от щеток а другой как плюс на регулятор! Дк вот тот который как масса у него резьба глубокая, а тот который плюс у него она короткая и поставив болт чуть длиньше его конец немного упирался в корпус генадия)))) при нагреве машины он расширялся и уже коротил основательно, а на холодную немного не доходил! Вобщем нашел винты как родные, вкрутил, все собрал и скрестив пальцы что тойота для народа😄завожу и оооо чудо ! Она для народа мать тереза😁работает в штатном режиме только в два раза тише!так что не просто так придуманно что черти кроются в мелочах😊! Всем кто дочитал респект👍 и может кому то и пригодится!

Читайте также: