Где находится датчик коленвала ситроен джампер

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Первый - индукционный, представляющий собой катушку с медным проводом с магнитопроводом, герметично запечатанную в полимерно-пластиковом корпусе.

Второй - датчик положения распределительного вала на эффекте Холла. В первом случае от датчика идет 2 провода, во втором - 1.

Датчик имеет 2 разъема. Автомобиль может иметь один или несколько датчиков положения распределительного вала Citroen Jumper. Кроме того, они могут быть установлены на двигателе того же или другого типа.

Датчик положения распределительного вала отправляет информацию на бортовой компьютер автомобиля.

Показывает угол поворота распределительного вала относительно коленчатого вала.

При выходе из строя датчика необходимо проверить исправность разъемов и электрических проводов, в первую очередь изнашиваются контактные детали. На СТО рекомендуется использовать специальное оборудование для точной диагностики.

Мы рекомендуем выбирать датчик положения распределительного вала Citroen Jumper на основе номера VIN вашего автомобиля. Рекомендуемые производители датчиков положения коленчатого вала: оригинал, HELLA, BEHR, VDO, BOSCH, NGK Когда покупать датчик положения распредвала: - двигатель глохнет во время движения; - Зажигание не включается с первой попытки, разгон происходит рывками, в выхлопной системе появляются хлопки; - потеря мощности двигателя; - на панели приборов появляется ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ; - ЭБУ отображает коды ошибок P 0340 - 0344 CMP.

Датчик положения коленвала где находится на ситроен джампер

Система отопления и кондиционирования:

Т1 207-410Д. Передача инфекции
Sprinter W906. Запасные части
Разнообразный
Разнообразный. Тело
Разнообразный. Шестерня, трансмиссия
Sprinter W906. Выбор, характеристики эксплуатации и обслуживания
Т1 207-410Д. Выбор, эксплуатация и обслуживание
Разнообразный. Система охлаждения
Разнообразный. Мотор
Разнообразный. Горюче-смазочные материалы и другие жидкости
Sprinter W906. Тюнинг и перенастройка
Разнообразный. Модернизация и дополнительное оборудование
Т1 207-410Д. Электрик
Разнообразный. Приостановка
Разнообразный. Шины и диски
Разнообразный. Электрик
Т1 207-410Д. Запасные части
Sprinter W906. Электрик
Т1 207-410Д. Система торможения
Разнообразный.
Т1 207-410Д. Шлем
Разнообразный. Система торможения
Т1 207-410Д. Приостановка
Т1 207-410Д. Модернизация и дополнительное оборудование
Разнообразный. Шлем
Т1 207-410Д
Разнообразный. Топливная система
Разнообразный гостиная
Ванео
Разнообразный. Системы впуска и выпуска
Т1 207-410Д. Горюче-смазочные материалы и другие жидкости
Т1 207-410Д. Дифференциальный
Т1 207-410Д. Система охлаждения
Т1 207-410Д. Кузов, салон
Т1 207-410Д. Топливная система
Т1 207-410Д. Мотор
Sprinter W906. Мультимедиа
Разнообразный. Выбор, эксплуатация и обслуживание

Система впуска и выпуска, клапан рециркуляции ОГ

Важно Рулевое управление - гидроусилитель руля, помпа, рулевые тяги и шипы, рейка

Город, Лайт, Маэстро, - Туз. Электрика, оптика и электроника
Город, Лайт, Маэстро, - Туз. Запасные части
Альфард, Веллфайр.

Что касается болячек и проблем двигателей 2.2 HDI семейства PUMA от FORD, которые ставились на третье поколение Jumper/Boxer, то практически все они известны. Однако, наша коллекция неисправностей пополнилась еще одним редким случаем с участием такого ДВС

Исходные данные проблемы:

авто не развивает обороты больше 2000
может заглохнуть на ходу
заводится хорошо
ошибок нет
ЭБУ (Visteon) имеет следы вскрытия (перешит на Евро3)

На предыдущих станциях не смогли помочь, только заменили регулятор давления топлива на ТНВД

На ХХ фактическое давление на RAIL скачет в пределах 40 Бар, и в целом выше расчетного

Но такая картина только на холостом ходу. Под нагрузкой давление в норме. Это не подходит под неисправность в топливной системе. Прошивка? Может быть. Но посмотрим другие параметры.

Комплексная компьютерная диагностика приносит свои плоды. Обратили внимание на странное поведение показателя “СИНХРОНИЗАЦИИ”

Давление турбины и расход воздуха в норме. А синхронизация коленвала и распредвала ведет себя странно Статус синхронизации ДПКВ и ДПРВ постоянно меняется и именно в диапазоне оборотов около 2000-2500. На ХХ – все хорошо

Нам нужна наглядная синхронизация.

Подключаем иглы мотор-тестера непосредственно к разьемам ЭБУ Синхронизация имеется, но амплитуда ДПКВ очень странная – ХХ А вот так амплитуда выглядит на 2000 об/мин

Диапазон датчика коленвала никак не может доходит до 20 Вольт. Чтобы убедиться, находим в сети сразу 2 осциллограммы и анализируем их.

На одной из найденных осциллограмм амплитуда около 5 вольт, что вполне похоже на правду.

Не является ли такой большой вольтаж сигнала ДПКВ причиной сбоя синхронизации на оборотах? Возможно. Проверим сам датчик.

Датчик коленвала в ужасном состоянии, как и его разьем.

Самое главное, что датчик я достал просто так – он никак не был закреплен. Крепление было сломано. Такое случается, когда снимают или устанавливают коробку передач, например.

В нашем случае придется снимать КПП, чтобы установить новое крепление.

Новое крепление с датчиком установлено на ДВС и отрегулировано

ВНИМАНИЕ! Процедура установки ДПКВ и его крепления на 2.2 HDI достаточно сложна, и здесь не будет приводится. Воспользуйтесь сервисной документацией.

Также устанавливаем новый разьем и приводим в порядок проводку к ДПКВ

После установки КПП на место проводим тест-драйв. Авто обрело прежнюю динамику без рывков и захлебываний.

дорогая по запчастям. полный бред! цена запчастей как и на любую другую марку авто того же класса. у меня был и 216 ровер и 620, сейчас 416. особых проблем с ними не было. вам только на аудюшачке сотаЧке ездить

Привет, у меня такая же проблема, плавают обороты поменял датчик температуры, но без изменений в чем может быть причиной? Диагносту не ездил

Здраствуйте срв 98 года при холодным запуске оборот низкая когда гретом движке наборот поднимается 2000 и там стоит че проблема у меня >) Геморрои с датчиком коленвала это еще что Ж))

Добрый день нужна ваша помощь) машина глохнет при торможении на светафорах или обороты сильно падают 190мерс 1.8 автомат

Поменяла и свечи и провода и насос и фильтры и памперс но все же немного перебои есть.может из за подсоса воздуха. на бензине все норм на газу именнт на пробках и на сфетофорах глохнет??а на бензине плохо тянет и с 6.7 го раза только заводится.стартер новый

чет показано как сняли и заново поставили так как Вы сделали не получается либо оч долго надо мучется, только сделав надпил получилось поставить датчик иначе ни как не реально подлезь либо у Вас должны быть маленькие ручки. Надо было ещё рассказать как долго Вы пытались задний болт наживить

Доброе время суток. Проверил первым способом на среднем проводе 4,5 вольт это номинально или неисправность в электро цепи? Периодические трудности с датчиком коленвала это еще ничего Ж))

ВСЕ ХОРОШО, КРОМЕ ОДНОГО МОМЕНТА. ВЕРОЯТНО, ЧТО ЗАМЕНЕННЫЕ РЕЛЕ БУДУТ РАБОТАТЬ ДОЛГО И СЧАСТЛИВО. НО В ЭТОМ БЛОКЕ БЫЛО ЕЩЕ НЕСКОЛЬКО YH119. А ОНИ КСТАТИ, СУДЯ ПО ПРОДАЖАМ В ИНЕТЕ, ЛОМАЮТСЯ РЕГУЛЯРНО. И ВЕРОЯТНО, ЧТО КТО-ТО ПОЛЕЗЕТ В ЭТОТ БЛОК СНОВА. И ТОТ, КТО БУДЕТ РЕМОНТИРОВАТЬ ЭТОТ АВТОМОБИЛЬ ПОТОМ, БУДЕТ ЗАДАВАТЬСЯ ВОПРОСОМ, ЧТО ЭТО ЗА ХАЛТУРА.

У соседа по гаражу и без датчика коленвала на jumper много чего навернулось >) а может он просто не натянут.

ха. именно в этом утолщении часто и прошивает катушку, у меня именно в этом месте заднюю пробило. интересно, а какое напряжение выдерживает термоусадка. Катушки зажигания генерируют напряжение до 45000 вольт.

О датчике коленвала много инфы в инете ;) опель вектра а 2.0 1993 г.в. ну,как у вас. только у меня с кондиционером. под термостатом стойт ролик ремня и кепится оно не знаю как называется. трудно достать и болт там стойт звёдочка на головку. хорошо заводится но плавают обарот и дрожит. мало мощности, много расход топливо. форсунки и свечи зажигание я проверил. хочу пробовать по менять датчик вала.

Отличная работа! Буду пробовать менять датчик. Опель вектра а 2.0 1993 г.в. с20не - простояла год на улице и уже неделю не могу запустить двигатель. :С Предохранители проверил, поменял топливную систему, насос новый, шланги новые подачи топлива. Свечи новые, трамблер почистил, все контакты зачистил. Броне провода новые, аккумулятор новый. Ремень ГРМ выставил по меткам так же как и трамблер. И один фиг не заводится. Топливо подается, в обратку идёт, форсунки новые. Изначально выдавал ошибку 31 - ошибка ДПКВ, но на форумах прочёл, что эта ошибка будет всегда с неработающим валом. Вообщем, за все время, удалось услышать мотор 2 раза по несколько секунд. А после этого даже не схватывал. Датчик остался единственным, что я не менял или не смотрел. (замерял сопротивление датчика - 496 ом, при рабочем от 560 до 740) может в этом проблема? Я просто уже не знаю, что ещё ему надо для того, что бы завестись. Сам же датчик демонтировать не могу, так как такое ощущение, что его зажало чем-то, с места не сдвинуть вообще ни как :С Что посоветуешь?

Добрый вечер,сегодня заметил что у меня в бочок попадает масло как пена )) Мне друг сказал на джампере с датчиком коленвала до сих пор без проблем,

лёгкий потому что баран перчатки два раза переодел, бензином побрызгал и в конце смывайкой. а всю работу как минимум двух часовую кто делал?? Чмо решило попиарится. У приятеля на ситроене и без датчика коленвала куча чего поломалось ;)

Лучше что-то конкретное по датчику коленвала порекомендовал бы ;) Расскажите пожалуйста в интернете все пишут о задратых вкладышах выдуманный миф или как этого можно избежать?

Сколько времени занимает у вас такая работа. если не секрет и по цене. имею в виду не капиталка а замена прокладки ГБЦ.

Спасибо все просто и бистро четенька. У меня и без датчика коленвала на citroen много чего сломалось )

День добрый. Мерил сопротивление на датчике положения распредвала. Как 1 стоит и не меняется. Это датчик вышел из строя? При этом чек не горит, Постоянные геморрои с датчиком коленвала начинают напрягать ))

всё ок видос лично для меня полезен хоть стал понимать зажигание как что почему гнёт клапана ))) О датчике коленвала и так предельно ясно ))

Лучше что-то конкретное объяснил бы по датчику коленвала на citroen джампер :) Походу нигрол наливали.икатались.

Зачем есть? Завтра снова есть захочется.. За 'канистру' зачёт. Юмор как всегда хороший (не 'модный' американский а-ля Камеди).

Распредвал, в коленвал. У моего лучшего друга на ДЖАМПЕР с датчиком коленвала до сих пор все в ажуре Ж))

Здравствуйте подскажите пожалуйста (2109 карб. бсз.) меряю на среднем контакте (4минута) у меня 4.6в. при проверке и повороте колен вала(10 мин) ниже предел 0.02в а верхний 4.6в. Что не так? Получается с коммутатора изначально приходит не то напряжение? А датчик холла в норме? Менять комутатор? или это нормально? (собственно проблема- иногда пропадает искра, не заведёшь. бывает временами гоняешь стартер и только когда брасаешь ключь схватывает и за ведётся. Но в основном вдруг пропадает искра остановился и даже на горячую не заведёшь. Помогите пожалуйста.

Мне друг сказал на Ситроен и без датчика коленвала куча чего полетело ;) Давай на тест Hyundai Santa Fe новый

в сервисе потихоньку никто не закручивает крышки)там пистолетом попорядку херачат наглушняк сразу и все дела) Геморрои с датчиком коленвала совсем достали,

Я смотрю ты МСК не менял. Масложор не беспокоит? Была тоже турбовая, сам менял. Посмотри у меня если интересно, там и по тнвд есть небольшая инфа на будущее). Та пежоха была собрана во франции(турбовая с ЕСП и.т.д.) Сейчас в России. Земля и небо. Плююсь от этого говна. Совершенно разные машины. Неплохо, если более обстоятельно посоветовал бы по датчику коленвала на ДЖАМПЕРЕ!

Читайте также: