Где находится датчик кислорода на ниссан блюберд силфи
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
А ты прав на яме не разу не смотрел. Значит на моем блюберде с двигателем QG-18 и кузовом QU-14 два датчика лямбда до и после катализатора? Спасибо за инфу. А как на счет масла в АКПП. А кстати зачем два датчика может где то описано? Если второй датчик есть, то почему не работает возможные неисправности, ремонт, замна, где найти и сколько стоит?
ты удивишься, но второй датчик стоит перед катализатором. у меня еще сузуки свифт, так там вообще оба датчика на выпускном коллекторе друг за другом стоят!
на счет назначения пока не знаю, некоторые говорят, что второй вроде как дублирует первый на случай выхода из строя, но я сильно в этом сомневаюсь, потому что загаживаются-то они одновременно и одинаково, а значит по идее выйти из строя должны почти одновременно, ну мож с интервалом в несколько тысяч км, короч кто быстрее зас. рется.
Красным выделено место, где стоит вторая лямбда, место это в народе назвают штаны))
Красным выделено место, где стоит вторая лямбда, место это в народе назвают штаны))
штаны.jpg.
короче либо я гоню либо одно из двух)))))
Щас открывал капот, на выпускном коллекторе лямбду не обнаружил у себя, тогда либо они у меня обе внизу на штанах либо я реально прогнал)))) Только не могу вспомнить почему я был уверен что их две.
2 максимус, дай номер кузова я гляну по фасту, у ваших двигов походу лямбда на выпускном торчит, у меняж двиг-то "немного" другой чем у тя.
У меня один видно, когда капот откроешь на выпускном коллекторе, есть второй или нет не знаю , но уже интересно становится. NISSAN BLUEBIRD SSS 1,8 л, 125 л.с. 2000г. Кузов QU-14. Двиг QG-18.
Нашел в инструкции по двигателю QG18DE (кстати хорошая инструкция только жаль на английском, зато есть мотив подучить) свои датчики кислорода. Второй стоит после катализатора на план схеме это видно (но там похоже и два катализатора), видно его где-то в районе масленного фильтра Рис. Лямбда 2. Но так же в мануле написано что
"Rear heated oxygen sensor*" - "Density of oxygen in exhaust gas"
"* Under normal conditions, this sensor is not for engine control operation."
Мой перевод такой:
Задний кислородный датчик - определяет концентрацию кислорода в выхлопных газах. И сноска: В нормальном состоянии этот датчик не контролирует работу двигателя.
Как это понимать не знаю может он работает только на повышеных оборотах или когда двиг под нагрузкой.
Миниатюры
максимус я просил номер кузова, но терь до понедельника, у меня фаст на работе.
ну кстати твоя картинка которая нижняя очень похожа на мою значит я был прав, тока на ve-шном двиге первый зонд явно не на выпускном стоит либо он все таки один. надо на яму ехать короче.
А вообще совет: ну залезь ты хот раз под машину-то)
ТО black: Прогнал ты дружок :-))) на SR-ах, по крайней мере старых до 2000 года лямбда одна, стоит она правда в разных местах, на DE прямо в выпускном коллекторе, на VE (как у нас с тобой) на штанах приёмных под днищем, а вот на QG уже 2 лямбдо зонда.
ТО black: Прогнал ты дружок :-))) на SR-ах, по крайней мере старых до 2000 года лямбда одна, стоит она правда в разных местах, на DE прямо в выпускном коллекторе, на VE (как у нас с тобой) на штанах приёмных под днищем, а вот на QG уже 2 лямбдо зонда.
по поводу ve я не спорю последний раз под машиной лазил зимой, вот не могу только вспомнить почему я был уверен что их две.
а по QG выше я дал картинки с фаста именно по машине автора топика, и там только одна лямбда, могу картинки выхлопного тракта выложить, но там нету даже намека на лямбду, только на коллекторе.
Привет, ДимаСС, скажи плз как без сканера определить - живой лябда или нет? по напруге я имею ввиду..
Нашел в инструкции по двигателю QG18DE (кстати хорошая инструкция только жаль на английском, зато есть мотив подучить) свои датчики кислорода. Второй стоит после катализатора на план схеме это видно (но там похоже и два катализатора), видно его где-то в районе масленного фильтра Рис. Лямбда 2. Но так же в мануле написано что
"Rear heated oxygen sensor*" - "Density of oxygen in exhaust gas"
"* Under normal conditions, this sensor is not for engine control operation."
Мой перевод такой:
Задний кислородный датчик - определяет концентрацию кислорода в выхлопных газах. И сноска: В нормальном состоянии этот датчик не контролирует работу двигателя.
Как это понимать не знаю может он работает только на повышеных оборотах или когда двиг под нагрузкой.
Т.Е ,,задний датчик,, никак не действует на работу двигателя а только выдает информацию на световое табло
Гдето читал на форуме в штанах стоит лямбда которая смесь "считает" а дальше в самом катализаторе вторая стоит для замера температуры в катализаторе. В натуре у меня первая оторвана, стоит только в катализаторе. На диагностике никогда не был. Двиг SR20DE расход 11 в городе, не дымит. Вроде все работает.
Замена Второго Лямбда зонда, не представляет большого труда, потребуется ключ на 22, и смотровая яма! Лямбду я купил Bosch - четырехпроводной, универсальный 0 258 986 507, именно его Exist предлогает как альтернативу оригиналу!
Лезем в яму, находим на выхлопной трубе заднюю лямбду:
Что бы облегчить работу, берём WD-40 и брызгаем на посадочное гнездо Лямбды! ..ждёмсс
Отсоединяем разъём от Лямбды(ниже на фото его видно), и немного поднасилив, ключом на 22 откручиваем Лямбду:
Вот она, уставшая Лямбда:
Как видим, имеются некоторые отличия от дубликата:
. но мои опасения по поводу не совместимости, в итоге оказались напрасны!
С новой Лямбдой, в комплекте прилагается специальное соединение, не требующее паяльника и "скруток", и подробная инструкция! Цвета проводов совпадают с родными!
У новой лямбды длина провода, на несколько см. длиннее (~15см)! Что бы под днищем не торчали важные провода от лямбды, замерев длинну провода старой лямбды, немного укорачиваем провод у новой!
Дальше, действуя согласно приложенной инструкции(всё подробно описано), присоединяем "родной" разъём к новой Лямбде:
Устанавливаем всё обратно, подсоединяем разьём, фиксируем проводку!
После установки я проехал 150 км! "Чек" не загорелся! Сегодня перед написанием статьи, специально поехал на диагностику, что бы узнать как работает вторая Лямбда! Итог диагностики: Лямбда работает отлично, как и положенно.
Спасибо за внимание!
Sylphy Bot
Группа поддержки
рекламщик
посетитель
Два года назад , поставил "первую " лямду BOSCH четырехпроводной , так же который подходит вместо оригинального. На Mazda familia.
После замены выяснилось, что дело было не в нем, а в порванной гофре.
Несколько дней назад загорелась ошибка, сканер показал что лямда.
Выкрутил BOSCH , поставил родной. ошибка пропала.
Итог: BOSCH проработал ровно 2 года ( примерно 30-35 т.км )
Интересно, Бошевские все столько служат ?
подмастерье
интересующийся
Роман
Редакторы сайта
профессор
На картинке оригинального каталога нет прокладки крышки термостата, но она должна там быть. Может кто-то её номер подсказать?
По указанному артикулу есть два варианта - WV48B-88 и WV48BA-88, что может означать буква A? Прокладку нашел под номером P102. Артикулы у Tama и
Masuma одинаковые, на термостат и прокладку, кстати.
Радиатор менял в майские праздники 2021 года. Прошел почти год, в данный момент зимний период времени.
В машине стало значительно теплее.
Будет время и интерес, попробую старый радиатор еще раз промыть или распилить.
lexa86,
а кто сказал, что китайские радиаторы плохие? поменял основной радиатор на SAT, претензий нет, уже года 3 прошло, полет нормальный. уже не те времена, когда Китай означал плохое качество.
Koyo 6203ZZCM не подойдет!
Надо брать KOYO 62032RSCM
Бывают такие: RS, RSCM, ZZCM. RSCM подшипник с пластиковой обоймой.
RS- обойма стальная. ZZ не подходит для роликов из-за стального пыльника, во влажной среде может заклинить.
Ваши отзывы о чип-тюнинге можно отправлять мне в Личку или публиковать под статьёй.
Полагаю, пикап без кунга - сомнительная затея. Если уж брать зверя - то для того, чтобы мелкие сосны валить.
Хотя, хромированный понт никто не отменял.
Бред полный 16 ые там играют очень хорошо , на кой ляд пилить и портить полку чтобы овал туда запихать, лучше свет в багажнике сделать получше
Очень полезная штука, потому как замечал что осенью и весной когда температура ещё низкая постоянно или замерзают или отпотевают зеркала , а с этим подогревом походу таких проблем нет , спасибо автору за улучшение и подробное руководство , буду делать такое же сам .
lexa86,
Установил термостат и электронасос. Мне не помогло.
В данной статье написано о том, что если проблема в радиаторе печки, то проблема в радиаторе печки. Нужно взяться и сделать.
Оттягивал замену радиатора из за трудоёмкости процесса.
Ну а что касается теплоотдачи китайского радиатора. Какая разница? Есть определенный размер ламелей. Объем жидкости который помещается в него.
Ламели в новом китайском радиаторе лучше, так как не замятые. Теплоотдача будет в любом случае. Состав металла из которого он сделан?
Ну будет он сделан из меди или алюминия что это меняет? Это меняет то что медь на 5 минут быстрее прогреется?
Глобально это ничего не меняет. Важно что бы радиатор был в чистом и исправном состоянии.
Чугунный радиатор наверно не продают.
Да не стал я ставить паранит потому как родная прокладка оказалась в отличном сост[right][/right]оянии в коробку вроде не лазил никто и когда я поддон аккуратно снял она на нём и осталась , помыл я его и магниты и обратно так и закрутил , болты на фиксаторе красном были . На вид материал прокладки похож на какой-то заводской как мне друг подсказал прешман но это не пробка и не паранит явно , твёрдый и явно плотнее картона и паранита .
Фабричные уплотнения со специальной пропиткой или покрытием, которые не дают разлагаться от масла. То что сделал сам, на твой век хватит гг
В корне не согласен с автором, считаю ошибочным утверждение на счет термостата 88 и доп помпы, эти две вещи по отдельности творят чудеса, а если вместе то что то нереальное. И кто сказал что китайский радиатор обладает хорошей теплоотдачей?
Если вы оставляете машину на ночь во дворе и побаиваетесь за сохранность колес, старайтесь по-возможности ставить машину боком к бордюру вплотную колесами. По крайней мере у вас останутся те 2 колеса, которые были прижаты к бордюру - под них невозможно будет ни поставить домкрат, ни снять со шпилек.
Всем привет! решился я все же это сделать, и подтолкнуло меня на это большой расход топлива 20л\город, 1-2 скорость пробки светофоры, прогревы, снег, гололед каша, но всеравно очень много я готов хотябы к 15ти…почитал в интернете, пообщялся с людьми, посоветовали поменять.вот сегодня забрал и сразу в сервис к знакомым ребятам, все зделали за 7минут.специальным ключом даже неснимая защиты выпускного коллектора.
Поставили завели, ощющений никаких чек негорит, обороты внорме, двс работает чисто.
обнулил суточник, посмотрю сколько проеду. докатаю до лампочки сделаю фотки выложу и отпишусь.ВСЕМ УДАЧИ НА ДОРОГАХ!
нестал я дожидатся пока загорится колонка, и вот пробег 67км Да! дико выглядит, до лампочки бы было 100ка но я в последних коментах писал что очень мно прогревов на улице -20-25 и попросту бывает что машина стоит и гудит, но понял одно что до замены бензин падал быстрее и уже давно бы горела лампочка.
сегодня поменял свечи фильтр воздушный топливный.зправился на 32л сейчас с учетом остатка гдето 40л также залил Вытеснитель влаги LAVR, морозы упали до-8 постораюсь меньше прогревать и посмотрю как будет расход
Parts
Nissan Bluebird 2001, engine Gasoline 1.8 liter., 125 h. p., Front drive, Automatic — DIY
Comments 71
ребятки какое сопротивление подогревателя у родного датчика
просто она дорогая вот и думаю как точно вычеслить причину…как например узнать а ни датчик детонации ли замешан в этом.
Синий дым-масло ест!, датчик дет.вполне возможно, на теанах сильно роль играет.
ок спасибо за инфо учту.
обороты в норме дмрв живой короче газанул на месте при 5ти тысячах синий синий дым херачит
))))разници нет ни на трассе ни в городе…заправил на 300 и проехал по городу в спокойном режиме без резких тормозов и стартов около 30 км и все. и по трассе так же на тристо заправил при езде 80-90 км.ч даже 50 км не проехал.
Попробуй сменить лямду, проверь дмрв, обороты хх в норме?
очень интересная тема!у меня вообщем свечи были светло серого цвета переобедненная смесь и тянул плохо.за то расход вообще радовал как на оке ))).вообщем залез в бак посмотреть что там с сеточкой дак она была вся в грязи полностью…вообщем я ее почистил авто рвет с места скорость набирает как купе)))тока вот расход стал вообще жестким литров 20-25 хавать стал блин может и в лямбде дело…
Может под пидаль теперь кирпич положить надо.
Читайте также: