Замена пыльника внутреннего шруса ниссан теана j32
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Причины замены пыльников шрус / гранат : Визуально видны повреждения пыльников. При порваном пыльнике выход из строя гранат, лишь вопрос времени.
Причины снятия / замены привода или гранат : Хруст или полный выход из строя гранаты.
Для проведения работ понадобятся:
- Трещетка и набор головок
- Набор накидных ключей
- Домкрат и балонник
- Желательно: WD 40 Заменяемые элементы Второй домкрат
- Новая смазка, новые пыльники и хамуты
В первую очередь вам необходимо снять соответствующее переднее колесо. Помните, что помимо домкрата автомобиль должен фиксироваться и дополнительным приспособлением.
В первую очередь вам необходимо, открутить и снять датчик ABS.
По снятию датчика АБС, есть небольшие ньюансы: открутить фиксирующий болт вы открутите, но сам датчик может сидеть в ступице очень плотно, в основном он прикипает или приржавеевает, и вытащить не сломав его становиться невозможно, многие тянут, подковыривают и выкручиваеют его до тех пор пока не оторвут. Поэтому. вы пытайтесь, но не переусердствуте, если ничего не выходит, не ламайте, наверное будет не удобнобно, но все возможно.
Открутите болты крепления суппортаи снимие его целиком. Весь суппорт в сборе наример можно повесить на пружину. После того как суппорт снят вы запросто снимите и тормозной диск.
Внимание: Ни в коем случае не выжимайте тормоза при снятом суппорте.
На этом этапе вам необходимо сорвать посадку краныты в ступице.
Это делается слудующим способом:
Снова наденьте гайку на ее место, так чтобы она выпирала за пределы резьбы. Далее постукивая по гайке молотком через деревянный брусок, ослабьте посадку гранаты в ступичной сборке. После того как граната сорвана из своего посадочного места на ступице.
Вал держится на 3 болтах, до браться до них без удлинителя тяжело но можно / головкой или ключом. На фото фороток с удлинителем, на конце воротка ручку подпилил, что бы можно было прихватиться ключем (что бы провернуть). Без снятия вала ремонт даже не пробуйте - многие пробовали (в том числе и я) ни чего не вышло. Вытаскиваем вал в сборе, аккуратно! дальняя граната может вылететь если с силой тянуть.
Будьте внимательны, снятие внутренних гранат слева и справа отличается.
( в любом случае в процессе придерживайте привод, что бы он не изгибался под невероятными углами )
Так как дальнейшее действие может не получиться, то не срезаем пыльник пока не убедимся, что сможете снять шрус.
Пыльник загибаем, чтобы не мешался / далее нужны хорошие тиски, без них ни чего не получится!
Переворачиваем вал - выбиваем шрус с вала.
Варианты:
1. Резиновым молотком - не получилось.
2. Ложил деревяху и по ней обычным молотком - не получилось может в 1 и 2 пунктах плохо старался
3. Молотком по краю шруса. Важно не задеть внутринности (где шарики и их держатель) - все ОК.
Этот способ увидел в Ютюбе в какой-то мастерской.
Далее все отлично снимается и чистится. Сначала начил чистить растворителем (типа ацетона) - смазка вычещалась очень тяжело. Потом залил немного бенза и смазку смыло под ноль. Потом сушка, протирка.
И на последок "засада" хомуты не мог одеть, придумал приспособу (есть на фото).
Причины замены пыльников шрус / гранат : Визуально видны повреждения пыльников. При порваном пыльнике выход из строя гранат, лишь вопрос времени.
Причины снятия / замены привода или гранат : Хруст или полный выход из строя гранаты.
Для проведения работ понадобятся:
- Трещетка и набор головок
- Набор накидных ключей
- Домкрат и балонник
- Желательно: WD 40 Заменяемые элементы Второй домкрат
- Новая смазка, новые пыльники и хамуты
В первую очередь вам необходимо снять соответствующее переднее колесо. Помните, что помимо домкрата автомобиль должен фиксироваться и дополнительным приспособлением.
В первую очередь вам необходимо, открутить и снять датчик ABS.
По снятию датчика АБС, есть небольшие ньюансы: открутить фиксирующий болт вы открутите, но сам датчик может сидеть в ступице очень плотно, в основном он прикипает или приржавеевает, и вытащить не сломав его становиться невозможно, многие тянут, подковыривают и выкручиваеют его до тех пор пока не оторвут. Поэтому. вы пытайтесь, но не переусердствуте, если ничего не выходит, не ламайте, наверное будет не удобнобно, но все возможно.
Открутите болты крепления суппортаи снимие его целиком. Весь суппорт в сборе наример можно повесить на пружину. После того как суппорт снят вы запросто снимите и тормозной диск.
Внимание: Ни в коем случае не выжимайте тормоза при снятом суппорте.
На этом этапе вам необходимо сорвать посадку краныты в ступице.
Это делается слудующим способом:
Снова наденьте гайку на ее место, так чтобы она выпирала за пределы резьбы. Далее постукивая по гайке молотком через деревянный брусок, ослабьте посадку гранаты в ступичной сборке. После того как граната сорвана из своего посадочного места на ступице.
Вал держится на 3 болтах, до браться до них без удлинителя тяжело но можно / головкой или ключом. На фото фороток с удлинителем, на конце воротка ручку подпилил, что бы можно было прихватиться ключем (что бы провернуть). Без снятия вала ремонт даже не пробуйте - многие пробовали (в том числе и я) ни чего не вышло. Вытаскиваем вал в сборе, аккуратно! дальняя граната может вылететь если с силой тянуть.
Будьте внимательны, снятие внутренних гранат слева и справа отличается.
( в любом случае в процессе придерживайте привод, что бы он не изгибался под невероятными углами )
Так как дальнейшее действие может не получиться, то не срезаем пыльник пока не убедимся, что сможете снять шрус.
Пыльник загибаем, чтобы не мешался / далее нужны хорошие тиски, без них ни чего не получится!
Переворачиваем вал - выбиваем шрус с вала.
Варианты:
1. Резиновым молотком - не получилось.
2. Ложил деревяху и по ней обычным молотком - не получилось может в 1 и 2 пунктах плохо старался
3. Молотком по краю шруса. Важно не задеть внутринности (где шарики и их держатель) - все ОК.
Этот способ увидел в Ютюбе в какой-то мастерской.
Далее все отлично снимается и чистится. Сначала начил чистить растворителем (типа ацетона) - смазка вычещалась очень тяжело. Потом залил немного бенза и смазку смыло под ноль. Потом сушка, протирка.
И на последок "засада" хомуты не мог одеть, придумал приспособу (есть на фото).
Замена пыльника шруса . Снятие / установка приводов Nissan Teana
Замена пыльника шрус / гранат . Снятие / установка приводов Nissan Teana
Причины замены пыльников шрус / гранат : Визуально видны повреждения пыльников. При порваном пыльнике выход из строя гранат, лишь вопрос времени.
Причины снятия / замены привода или гранат : Хруст или полный выход из строя гранаты.
Для проведения работ понадобятся:
- Трещетка и набор головок
- Набор накидных ключей
- Домкрат и балонник
- Желательно: WD 40 Заменяемые элементы Второй домкрат
- Новая смазка, новые пыльники и хамуты
В первую очередь вам необходимо снять соответствующее переднее колесо. Помните, что помимо домкрата автомобиль должен фиксироваться и дополнительным приспособлением.
В первую очередь вам необходимо, открутить и снять датчик ABS.
По снятию датчика АБС, есть небольшие ньюансы: открутить фиксирующий болт вы открутите, но сам датчик может сидеть в ступице очень плотно, в основном он прикипает или приржавеевает, и вытащить не сломав его становиться невозможно, многие тянут, подковыривают и выкручиваеют его до тех пор пока не оторвут. Поэтому. вы пытайтесь, но не переусердствуте, если ничего не выходит, не ламайте, наверное будет не удобнобно, но все возможно.
Открутите болты крепления суппортаи снимие его целиком. Весь суппорт в сборе наример можно повесить на пружину. После того как суппорт снят вы запросто снимите и тормозной диск.
Внимание: Ни в коем случае не выжимайте тормоза при снятом суппорте.
На этом этапе вам необходимо сорвать посадку краныты в ступице.
Это делается слудующим способом:
Снова наденьте гайку на ее место, так чтобы она выпирала за пределы резьбы. Далее постукивая по гайке молотком через деревянный брусок, ослабьте посадку гранаты в ступичной сборке. После того как граната сорвана из своего посадочного места на ступице.
Вал держится на 3 болтах, до браться до них без удлинителя тяжело но можно / головкой или ключом. На фото фороток с удлинителем, на конце воротка ручку подпилил, что бы можно было прихватиться ключем (что бы провернуть). Без снятия вала ремонт даже не пробуйте — многие пробовали (в том числе и я) ни чего не вышло. Вытаскиваем вал в сборе, аккуратно! дальняя граната может вылететь если с силой тянуть.
Будьте внимательны, снятие внутренних гранат слева и справа отличается.
( в любом случае в процессе придерживайте привод, что бы он не изгибался под невероятными углами )
Так как дальнейшее действие может не получиться, то не срезаем пыльник пока не убедимся, что сможете снять шрус.
Пыльник загибаем, чтобы не мешался / далее нужны хорошие тиски, без них ни чего не получится!
Переворачиваем вал — выбиваем шрус с вала.
1. Резиновым молотком — не получилось.
2. Ложил деревяху и по ней обычным молотком — не получилось может в 1 и 2 пунктах плохо старался
3. Молотком по краю шруса. Важно не задеть внутринности (где шарики и их держатель) — все ОК.
Этот способ увидел в Ютюбе в какой-то мастерской.
Далее все отлично снимается и чистится. Сначала начил чистить растворителем (типа ацетона) — смазка вычещалась очень тяжело. Потом залил немного бенза и смазку смыло под ноль. Потом сушка, протирка.
Инструкция по замене внешнего шруса
СНЯТИЕ ВНЕШНЕГО ШРУСА С ВАЛА
1) Осторожно снимите привод с автомобиля.
2) Закрепите вал (Е) в тисках, стараясь не повредить его.
3) Снимите чехол (F) внешнего ШРУСа (С). Большинство шарниров оснащены чехлами (F), которые закреплены двумя хомутами (G и H) с обеих сторон. Снимите хомуты плоскогубцами и разрежьте чехол (F) по длине (схема 3.).
4) Очистите ШРУС (С) от смазки и найдите стопорное кольцо.
5) Снятие ШРУСа с вала производится в соответствии с конструктивными особенностями конкретной модели автомобиля.
Стопорное кольцо рекомендуется снимать при помощи специального съемника (схема 4.). Если стопорного кольца не видно, используйте молоток или съемник для снятия ШРУСа с вала. Если при выполнении этой операции возникают сложности, не пытайтесь ее осуществить, т.к. есть риск повредить шлицы вала. В данной ситуации следует предпринять следующие действия:
6) Очистите вал. Снимите стопорное кольцо, которое все еще может находиться на шлицах вала.
7) Со старым ШРУСом и его принадлежностями следует обходиться так, чтобы не вызывать загрязнения окружающей среды.
1) Установите короткий хомут (H) на вал (E)
2) Наденьте чехол (F) на вал (E)
3) Установите стопорное кольцо на шлицы вала или внутри внешнего ШРУСа (в зависимости от вида сборки).
ВНИМАНИЕ! Если шлицы вала изношены или внутри имеют механические повреждения необходимо заменить вал.
4) Установите ШРУС на шлицы вала.
5) Используя молоток перемещайте ШРУС на валу до тех пор, пока стопорное кольцо не зафиксирует (схема 5).
6) Очистите внешнюю поверхность ШРУСа, где будет расположен чехол (F), от попавшей смзки.
7) Наденьте чехол.
8) Установите длинный хомут (G) на чехол и затяните его до полной фиксации чехла на ШРУС.
9) Выпустите излишки воздуха из чехла, вставив отвертку между валом и чехлом, стараясь не повредить его.
10) Затяните малый хомут (H) в узкой части чехла, зафиксировав чехол на валу.
11) Выньте собранный привод из тисков и установите на автомобиль.
СНЯТИЕ ВНУТРЕННЕГО ШРУСА С ВАЛА
1) Снимите привод с автомобиля.
2) Закрепите вал (Е) в тисках, стараясь не испортить его.
3) Снимите хомуты (G и H) фиксирующие чехол (I) на валу.
4) При наличии чехла имеющего металлическую часть (L) со стороны ШРУСа, снимите защитную крышку (L), предварительно открутив болты крепящие чехол и ШРУС к фланцу КПП и стараясь не повредить её (схема 6).
5) Снимите чехол (I) внутреннего ШРУСА (D), снимите металлическую часть (L)
6) Удалив старую смазку с вала, найдите стопорное кольцо (N)
7) Снимите стопорное кольцо (N) специальным съемником.
8) Установите ШРУС (D) в тиски таким образом, чтобы он находится перпендикулярно к валу, который должен смотреть вниз (схема 7.)
9) Снимите вал, ударяя молотком по его концу, стараясь не повредить шлицы.
10) Снимите чехол (I) со своей защитной крышкой (L) и пружинным диском (M) с вала (E). Очистите вал.
11) Со старым ШРУСом нужно обходиться так, чтобы не вызывать загрязнения окружающей среды.
Продвинутый Теановод
Нормальные пыльники наши морозы должны держать. Я бы на твоем месте решал безотлогательно. Обратись к спецам из "Реставрации",может тебе что-нибудь и подберут. т 269-56-56,269-57-57 Семафорная 201А/Гладкова22
Реклама партнёров
Dima$$.
Сегодня поехал менять линки, ну и взять образцы пыльников, чтобы подобрать по размерам. В итоге, на рулевые нашел сразу же в Вираже по 120 р/шт., а вот на шаровые облом. Объехал помимо Виража Автодом, Метро, Оберон, Круг, Бастион. Нигде нет. И в "Реставрации" не помогли. Пришлось втыкать страрые. до полной замены шаровых. которая по логике должна быть скоро, поскольку засухарит все там быстро водой.
Kok
Новичок
| Цитата (Dima$$o aka Bandito @ 20.02.2009 - 07:49) |
| Вчера, после того как у нас стало относительно тепло, решил заехать на подъемник, чтобы хоть примерно оценить во что вылилась эксплуатация при критический (для Японии конечно ) температуре. Плюс, с месяц назад начало че-та глухо булькать в ногах, когда на невысокой скорости проезжаешь снежные бугорки. В итоге: правый линк под замену, левый еще жив, но желательно менять в паре; ну, и конечно же пыльники порвало. надо 4 штуки - пару на шаровые, пару на рулевые наконечники. |
Линки купил в паре, нашел какие-то от немецкого производителя по 1100 за штуку - вроде как хорошего качества, но это еще проверим
А вот с пыльниками сложнее - в "Автодвор"е (оригинальные запчасти) нет, только под заказ за совершенно непонятные суммы, в других магазинах по образцу.
Собственно, в чем вопрос:
1. Если кто-нибудь брал неориганильные пыльники - подскажите где и какие (производитель, код. )
2. Главный вопрос: стоит ли производить замену, с учетом того, что есть вероятность наступления неслабых морозов. Как например вчера было - 8, сегодня ночью опять под - 25. Кто-то говорит, что менять надо срочно, кто-то советует подожать до того момента, когда уже жесткий минус точно не бахнет, а то опять порвет.
У меня знакомы покупал пыльники на Skyline в эксисте. Получилось вроде недорого чуть ли не 500 р за шт.
nissan teana 2.3 АТ JK, праворукая 2003г.(NOW)
nissan almera classic 1.6 AT,2006г.(продан)
daewoo nexia 1.5 MT,1998г. (продан)
--------------------------------------------------------------------
ссылка
Продвинутый Теановод
Нормальные пыльники наши морозы должны держать. Я бы на твоем месте решал безотлогательно. Обратись к спецам из "Реставрации",может тебе что-нибудь и подберут. т 269-56-56,269-57-57 Семафорная 201А/Гладкова22
Реклама партнёров
Dima$$.
Сегодня поехал менять линки, ну и взять образцы пыльников, чтобы подобрать по размерам. В итоге, на рулевые нашел сразу же в Вираже по 120 р/шт., а вот на шаровые облом. Объехал помимо Виража Автодом, Метро, Оберон, Круг, Бастион. Нигде нет. И в "Реставрации" не помогли. Пришлось втыкать страрые. до полной замены шаровых. которая по логике должна быть скоро, поскольку засухарит все там быстро водой.
Kok
Новичок
| Цитата (Dima$$o aka Bandito @ 20.02.2009 - 07:49) |
| Вчера, после того как у нас стало относительно тепло, решил заехать на подъемник, чтобы хоть примерно оценить во что вылилась эксплуатация при критический (для Японии конечно ) температуре. Плюс, с месяц назад начало че-та глухо булькать в ногах, когда на невысокой скорости проезжаешь снежные бугорки. В итоге: правый линк под замену, левый еще жив, но желательно менять в паре; ну, и конечно же пыльники порвало. надо 4 штуки - пару на шаровые, пару на рулевые наконечники. |
Линки купил в паре, нашел какие-то от немецкого производителя по 1100 за штуку - вроде как хорошего качества, но это еще проверим
А вот с пыльниками сложнее - в "Автодвор"е (оригинальные запчасти) нет, только под заказ за совершенно непонятные суммы, в других магазинах по образцу.
Собственно, в чем вопрос:
1. Если кто-нибудь брал неориганильные пыльники - подскажите где и какие (производитель, код. )
2. Главный вопрос: стоит ли производить замену, с учетом того, что есть вероятность наступления неслабых морозов. Как например вчера было - 8, сегодня ночью опять под - 25. Кто-то говорит, что менять надо срочно, кто-то советует подожать до того момента, когда уже жесткий минус точно не бахнет, а то опять порвет.
У меня знакомы покупал пыльники на Skyline в эксисте. Получилось вроде недорого чуть ли не 500 р за шт.
nissan teana 2.3 АТ JK, праворукая 2003г.(NOW)
nissan almera classic 1.6 AT,2006г.(продан)
daewoo nexia 1.5 MT,1998г. (продан)
--------------------------------------------------------------------
ссылка
Читайте также: