Как снять ручку акпп митсубиси галант

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Mitsubishi Legnum , регулировка сцепления Mitsubishi Legnum , трансмиссия Mitsubishi Legnum , коробка передач Mitsubishi Legnum , сцепление Mitsubishi Aspire , регулировка сцепления Mitsubishi Aspire , трансмиссия Mitsubishi Aspire , коробка передач Mitsubishi Aspire , сцепление Mitsubishi Galant , регулировка сцепления Mitsubishi Galant , трансмиссия Mitsubishi Galant , коробка передач Mitsubishi Galant

20. Автоматическая коробка передач в сборе

*12 Н∙м 103 Н∙м 44 Н∙м 88 Н∙м *1 98–118 Н∙м *1 81 Н∙м 24–33 Н∙м 67–78 Н∙м 81 Н∙м 98–118 Н∙м 88 Н∙м 30 Н∙м 30 Н∙м 10–12 Н∙м*

Переходник, соединяющий трос с рычагом селектора АКП.
Хомут соединения шлангов с масляным радиатором.
Болт.
Разъем датчика частоты вращения входного вала АКП.
Разъем датчика частоты вращения выходного вала АКП.
Разъем датчика положения селектора АКП.
Разъем блока электромагнитных клапанов в сборе.
Разъем датчика скорости автомобиля.
Стартер.
Шарнир рулевой тяги.
Шаровой шарнир стойки стабилизатора поперечной устойчивости.
Вилка амортизатора.
Кронштейн №2.
Болт крепления нижнего поперечного рычага.
Кронштейн №3.
Болт заднего нижнего рычага в сборе.
Ось привода колеса.

*57 Н∙м 49 Н∙м 10–12 Н∙м 30 Н∙м 81 Н∙м *2 45–52 Н∙м 25 Н∙м 49 Н∙м 57 Н∙м *2 49 Н∙м 44 Н∙м 7 Н∙м 10 Н∙м (Фланцевые болты) 9 Н∙м (Болты с шайбой) 69 Н∙м 93 Н∙м 69–78 Н∙м*

18. Стартер (4G6). 19. Верхние болты крепления АКП. 20. Кронштейн опоры АКП. 21. Стопор опоры АКП. 22. Центральная балка в сборе. 23. Задняя опора АКП. 24. Крышка колокола картера (4G6). 25. Крышка (6A1). 26. Болты крепления нижней части АКП в сборе. 27. АКП в сборе.

*1 : крепежные элементы, имеющие данную отметку, во время установки следует предварительно затянуть; окончательную затяжку следует производить только после полной установки двигателя на опоры.

*2 : крепежные элементы, имеющие данную отметку, во время установки следует предварительно затянуть; окончательную затяжку следует производить только после установки автомобиля на горизонтальной поверхности и полной установки двигателя.

2. Снимите нижний защитный кожух.

3. Снимите аккумуляторную батарею вместе с подставкой.

4. Снимите воздушный фильтр в сборе.

5. Отверните болт крепления и отсоедините переходник (1), соединяющий трос с рычагом селектора коробки передач.

6. Снимите хомуты (2) соединения шлангов с масляным радиатором.

7. Отверните болт (3).

8. Отсоедините разъемы: датчика частоты вращения входного вала АКП (4); датчика частоты вращения выходного вала АКП (5); датчика положения селектора АКП (6); блока электромагнитных клапанов в сборе (7); датчика скорости автомобиля (8).

9. Отверните болты крепления, отсоедините клеммы и снимите стартер (9) (для двигателя 6А1).

10. Удалите шплинт, отверните гайку и, используя специальное приспособление, отсоедините шаровой шарнир рулевой тяги (10).

1. Перед снятием шаровых шарниров необходимо отвернуть на несколько оборотов гайку (не снимая ее с шарнира).

2. Установите на шарнир специальный съемник и закрепите его (для предотвращения падения), привязав шнуром к какому-либо элементу подвески, после чего снимите шарнир.

*Шнур Шаровой шарнир МВ990635 либо МВ991113 Гайка*

11. Отверните гайку крепления и отсоедините шаровой шарнир стойки стабилизатора поперечной устойчивости (11) от вилки амортизатора (12).

12. Отверните болты крепления и гайки, снимите кронштейн №2 (13).

13. Отверните болт (14) крепления нижнего поперечного рычага.

14. Отверните болт крепления и гайку, снимите кронштейн №3 (15).

Кронштейн №3 крепится вместе с поперечной балкой. Поэтому после снятия кронштейна №3, предварительно установите болт и гайку поперечной балки.

*Кронштейн №3 Поперечная балка*

15. Отверните болт крепления заднего нижнего рычага в сборе (16).

16. Отсоедините приводные валы (17).

Для снятия приводного вала воспользуйтесь монтировкой, установив ее между осью и корпусом коробки передач, как показано на иллюстрации.

*К коробке передач Монтировка*

Не снимайте с приводного вала ступицу и поворотный кулак.

Всегда используйте монтировку для предотвращения повреждения шарнира равных угловых скоростей.

Отсоединенный приводной вал подвяжите шнуром таким образом, чтобы не было чрезмерного перегиба в шарнирах.
Для предотвращения попадания грязи и посторонних частиц в корпус коробки передач накройте ее чистой ветошью.

17. Отверните болты крепления, отсоедините клеммы и снимите стартер (18) (для двигателя 4G6).

18. Отверните верхние болты крепления коробки передач (19).

19. Отверните гайки крепления и снимите кронштейн опоры коробки передач (20).

Предварительно аккуратно поддомкратьте коробку передач при помощи специального домкрата, после чего отверните гайки крепления и снимите кронштейн опоры коробки передач.

20. Отверните болт и снимите стопор опоры коробки передач (21).

21. Используя специальную траверсу и таль, вывесить двигатель.

22. Отверните болты крепления и снимите центральную балку в сборе (22).

23. Отверните болт крепления и снимите заднюю опору коробки передач (23).

24. Отверните болты крепления и снимите крышку колокола картера (24) (для двигателя 4G6), крышку (25) (для двигателя 6A1).

25. Обоприте коробку передач на трансмиссионный домкрат.

26. Поворачивая коленчатый вал, отверните болты крепления пластины привода гидротрансформатора.

*Болты пластины привода гидротрансформатора*

27. Прижмите гидротрансформатор к коробке передач с тем, чтобы он не остался на двигателе.

28. Отверните болты крепления нижней части коробки передач (26), после чего снимите коробку передач в сборе (27), опустив ее вниз.

Установка производится в порядке, обратном порядку снятия, с учетом следующих особенностей.

1) Во время установки гидротрансформатора в картер коробки передач необходимо выдержать размер (А).

Размер (А) должен соответствовать, приблизительно, 12.2 мм.

2) При установке стопора опоры коробки передач сориентируйте ее таким образом, чтобы стрелка была направлена в сторону, указанную на иллюстрации.

*Расположение двигателя Стрелка Опора коробки передач Кронштейн опоры коробки передач*

3) Установите воздушный фильтр в сборе.

4) Установите подставку аккумуляторной батареи и аккумуляторную батарею.

5) Установите нижний защитный кожух.

6) Залейте трансмиссионное масло в автоматическую коробку передач (данную процедуру следует выполнять перед запуском двигателя).

7) Проверьте защитную крышку на наличие трещин и повреждений, нажимая на нее пальцем.

8) Проверьте правильность функционирования рычага селектора автоматической коробки передач.

На кнопке O/D есть фиксатор снизу, надо чем то острым тонким нажать и снять кнопку, потом подковырнуть заглушку и вытащить весь кнопочный механизм, провода придется обрезать в месте ближе к фишке.

Вобщем сам снимал ручку несколько раз..для того чтобы снять ручку не требуется выковыривать кнопку овердрайва, и никакие првода резать ненадо.
Что нам нужно:
в нулевых - дико мега аккуратно снять панель PRND2L. Главное не переломать крепления! не торопитесь в снятии. Осмотрите внимательно панельку.
во первых - вытащить цоколь лампочки подсветки селектора (сразу рекомендую поставить туда диодную лампочку ("расплющенную")
во вторых - рассоединяем фишку (отследи пальцами от трубки акпп до какой фишки идёт, у меня фишка синего цвета) и срываем её с крепления к кузову.
в третьих - а в третьих просто вытягиваем и всё. Рекомендую "полирнуть" на машинке панель PRND2L,
В четвёртых - не срезай старую "кожу" с ручки. Перетягивай прямо на старой.

Не пойму, как снять панель PRND2L не снимая ручки. может на сотых по другому, но на 90-х ручку не снять, не снимая кнопки, и тем более не снять панель, не снимая ручки..а разьем да, он есть, но только к нему подходят и другие провода, кроме проводов O/D, потому кроме как резать другого выхода не вижу, или выдергивать из фишки, что тоже гемор.

Не пойму, как снять панель PRND2L не снимая ручки. может на сотых по другому, но на 90-х ручку не снять, не снимая кнопки, и тем более не снять панель, не снимая ручки..а разьем да, он есть, но только к нему подходят и другие провода, кроме проводов O/D, потому кроме как резать другого выхода не вижу, или выдергивать из фишки, что тоже гемор.

на 90х кузовах я честно незнаю как снимается.
Про снятие PRND2L..имелось ввиду отсоединить от основного селектора..чтобыбыл доступ под панель PRND2L

Всем пасиба! Все снялось, кожу поменял. Некоторые моменты:
Проводки от овердрайва резать не надо - снизу отсоеденяется фишка, и снимается лампочка подсветки и все вытаскивается.
Старая кожа не снимается - намертво приклеена к основе (резина)
Лампочка подсветки стремная - лучше ставить светодиод

Всем привет. Давно хочу, чтони-будь сделать с ручкой АКПП. Менять её по-любому буду, но ещё хочу немного укоротить. Эстетичней выглядит, ничего не торчит ИМХО. Что думаете?

Попоробуй. Тут где то вообще ручку универсальную ставили. Как то колхозно и ненадёжно (такое ощущение, что эта ручка просто когда нибудь в руках останется), думаю если ты родную подгонишь, то будет как то надёжнее. Дерзай и сделай фотоотчёт)

родную решил оставить. Ну по твоему, будет удобней?
"Минус"- бывает кладу руку на ручку эту, теперь так не получиться.
"Плюс"- более эстетично.
П.С я не собираюсь прям под корень, просто укоротить.
Только я незнаю как разобрать, боюсь сломать. (

А вот нех руку на ручку ложить)
Разбирается просто: взади два болтика выкручиваешь и всё. Этого наверное хватит, чтоб укоротить её.

Вот блин поражает меня желание изуродовать автомобиль. Ну на кой тебе укорачивать ручку? Чем она тебе помешала.

пепельницы нет у меня(

А я бы от Еврояпы поставил. Та ручка мне больше нравится, чем наша "всекрайслеровская". Она меня еще на Гранд Чероки угнетала. Но там хоть джип.

пепельницы нет у меня(. как так? нету а каробочка каторая выдвигаеться?

да как-то не айс, торчит бандурина, яже не под корень буде, а на 2-3см

Может не стоит. Внутри naxoditsa механизм отвечающий за разблокировку при переключении, несложный но все же механизм. А у тебя пока, нет даже представления как её разобрать. Это не тазиковый рычаг который ножовкой отпилил набалдашник молотком забил и вуаля. Просто потом возможны вопросы, а как бы сделать как было.

Читайте также: