Где на оке стоит датчик коленвала
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Недавно у лучшего друга возникла нужда разобраться, где находится датчик коленвала ВАЗ 1111 Ока в машине. С легкостью нашел, благодаря ролику можно увидеть где расположен датчик коленвала ВАЗ 1111 Ока.
Комментарии и уточнения где находятся датчик коленвала ВАЗ 1111 Ока
Здравствуйте у меня хонда одиссей 1996года ехал нажал на тормоз заглох ели завелся потом так два раза было токое сейчас совсем немог завести чем проблема
Женя, жаль впуск не расклеил интереснее было бы, с учетом стекла в горшках, как думаешь что в коллекторе?
Запись осцелограмы каким прибором измерялось? смотрю програма на ноуте, можно по подробней? А за видео лайк!
Олег, подскажите, у меня выбивает automatic gear fault и уходит в 3 передучу (на экране '- - -', но это на холодную только, то есть после прогрева, когда стрелка выше +80, то уже такого не происходит. Масло из коробки слюнявит малеха. Можно как то рискнуть, подлить масло, не сливая?
Шатуны 144мм на всех старых моторах, 1и6 1и8 и 2.0, исключение высокие блоки, это 2Е и ABF, у них 155шатун.(расстоя ние от центров отверстий шейки и пальца) В даном видео в моторе представлены валики 9А, эти же валы идут в мотор гольфа 1и8 PL. Но допустим уложив валы от мотора KR гольф 2 1и8, получим боле верховой мотор. Эти валы 10мм подьем оба. В шеснари, вамые оптимальные валы, это ABF у них подьем 10,8мм. ЭТО САМЫЕ интересные валы для шеснарей. Есть промежуточный вариант выдернуть валики с мотора АСЕ ауди. Там впускной валик чуть меньше подьем чем у ABF. И это СТОК ВАЛЫ! У меня Такой мотор на валах KR 10мм, крутится 7650об Больше вазовская сток прошивка не дает.
Кто хоть немного соображает в дизелях сразу въедет в тему. Спасибо братан.Так я еще не пробовал. Но уверен все получится. Удачи.
у меня vw passar b6,машина посли ночи запускается как обычно,минут 15 поработает глохнет, и больше потом не запускается пока не постаит.Бенза насос бензин качает,катушка зажигания новая.
Это отличная идея я только так и делаю со всеми 8 ками и 9ками хочет того клиент или нет а я ему и не говорю
Судя по виду ГБЦ все не так страшно, замена клапанов, прирезка седел и притирка, ну и коль все разобрали то замена маслосъемных колпачков. Ну я бы еще направляющие промерил и нет ли в них трещин. ЦПГ не пострадало, страдает только тогда когда отрывает шляпку клапана и она застревает в камере сгорания. Для замены ремня грм не требуется откручивать эти шкивы.
1 — держатель переднего подшипника валика; 2 — опорная пластина датчика; 3 — экран; 4 — пружина грузика центробежного регулятора; 5 — грузик регулятора, 6 — ведущая пластина центробежного регулятора; 7- сальник; 8 — валик; 9 — муфта; 10 — втулка заднего конца валика; 11 — ведомая пластина центробежного регулятора; 12 — вакуумный регулятор; 13 — штуцер для подвода разрежения; 14 — тяга; 15 — бесконтактный датчик (датчик Холла); 16 — корпус; 17 — колодка проводов датчика Холла; 18 — крышка; а — схема работы центробежного регулятора; ἁ — угол опережения зажигания. Детали датчика момента искрообразования:
Коммутатор типа 3620.3734, или 36.3734, или HIM-52 размыкает цепь питания первичной обмотки катушки зажигания, преобразуя управляющие импульсы датчика в импульсы тока в катушке зажигания. Коммутатор проверяется осциллографом по специальной методике, при подозрении на неисправность (перебои в работе двигателя, выстрелы в глушитель) замените его заведомо исправным. Запрещается отсоединять разъем коммутатора при включенном зажигании — это может повредить его (равно как и другие компоненты системы зажигания). Катушка зажигания — двух выводная, сухая , типа 29.3705 — с разомкнутым магнитопроводом, или типа 3012.3705 — с замкнутым магнитопроводом. Данные для проверки: сопротивление первичной обмотки при 25° С — (0,5±0,05) Ом , вторичной — (11 ±1,5) кОм. Сопротивление изоляции на массу — не менее 50 МОм. Свечи зажигания — типа А17ДВР, или А17ДВРМ, или их импортные аналоги (с помехоподавительными резисторами сопротивлением 4-10 кОм). Зазор между электродами должен быть в пределах 0,7-0,8 мм (проверяется круглым проволочным щупом).
1 — реле выключателя зажигания; 2 — выключатель зажигания; 3 — блок предохранителей; 4 — коммутатор; 5 — датчик момента искрообразования; 6 — катушка зажигания; 7 — свечи зажигания.
Подписи под картинками:
4. Датчиков температуры — два: термосопротивление 1 информирует контроллер, 2 — обслуживает указатель температуры. Вентилятором командует контроллер. Перегрев двигателю не грозит: при обрыве провода датчика электровентилятор будет работать, пока включено зажигание.
Замена датчика коленвала lada 11113 ока (ваз 11113 ока)
1 — держатель переднего подшипника валика; 2 — опорная пластина датчика; 3 — экран; 4 — пружина грузика центробежного регулятора; 5 — грузик регулятора, 6 — ведущая пластина центробежного регулятора; 7- сальник; 8 — валик; 9 — муфта; 10 — втулка заднего конца валика; 11 — ведомая пластина центробежного регулятора; 12 — вакуумный регулятор; 13 — штуцер для подвода разрежения; 14 — тяга; 15 — бесконтактный датчик (датчик Холла); 16 — корпус; 17 — колодка проводов датчика Холла; 18 — крышка; а — схема работы центробежного регулятора; ἁ — угол опережения зажигания. Детали датчика момента искрообразования:
Коммутатор типа 3620.3734, или 36.3734, или HIM-52 размыкает цепь питания первичной обмотки катушки зажигания, преобразуя управляющие импульсы датчика в импульсы тока в катушке зажигания. Коммутатор проверяется осциллографом по специальной методике, при подозрении на неисправность (перебои в работе двигателя, выстрелы в глушитель) замените его заведомо исправным. Запрещается отсоединять разъем коммутатора при включенном зажигании — это может повредить его (равно как и другие компоненты системы зажигания). Катушка зажигания — двух выводная, сухая , типа 29.3705 — с разомкнутым магнитопроводом, или типа 3012.3705 — с замкнутым магнитопроводом. Данные для проверки: сопротивление первичной обмотки при 25° С — (0,5±0,05) Ом , вторичной — (11 ±1,5) кОм. Сопротивление изоляции на массу — не менее 50 МОм. Свечи зажигания — типа А17ДВР, или А17ДВРМ, или их импортные аналоги (с помехоподавительными резисторами сопротивлением 4-10 кОм). Зазор между электродами должен быть в пределах 0,7-0,8 мм (проверяется круглым проволочным щупом).
1 — реле выключателя зажигания; 2 — выключатель зажигания; 3 — блок предохранителей; 4 — коммутатор; 5 — датчик момента искрообразования; 6 — катушка зажигания; 7 — свечи зажигания.
4. Датчиков температуры — два: термосопротивление 1 информирует контроллер, 2 — обслуживает указатель температуры. Вентилятором командует контроллер. Перегрев двигателю не грозит: при обрыве провода датчика электровентилятор будет работать, пока включено зажигание.
1 — держатель переднего подшипника валика; 2 — опорная пластина датчика; 3 — экран; 4 — пружина грузика центробежного регулятора; 5 — грузик регулятора, 6 — ведущая пластина центробежного регулятора; 7- сальник; 8 — валик; 9 — муфта; 10 — втулка заднего конца валика; 11 — ведомая пластина центробежного регулятора; 12 — вакуумный регулятор; 13 — штуцер для подвода разрежения; 14 — тяга; 15 — бесконтактный датчик (датчик Холла); 16 — корпус; 17 — колодка проводов датчика Холла; 18 — крышка; а — схема работы центробежного регулятора; ἁ — угол опережения зажигания. Детали датчика момента искрообразования:
Коммутатор типа 3620.3734, или 36.3734, или HIM-52 размыкает цепь питания первичной обмотки катушки зажигания, преобразуя управляющие импульсы датчика в импульсы тока в катушке зажигания. Коммутатор проверяется осциллографом по специальной методике, при подозрении на неисправность (перебои в работе двигателя, выстрелы в глушитель) замените его заведомо исправным. Запрещается отсоединять разъем коммутатора при включенном зажигании — это может повредить его (равно как и другие компоненты системы зажигания). Катушка зажигания — двух выводная, сухая , типа 29.3705 — с разомкнутым магнитопроводом, или типа 3012.3705 — с замкнутым магнитопроводом. Данные для проверки: сопротивление первичной обмотки при 25° С — (0,5±0,05) Ом , вторичной — (11 ±1,5) кОм. Сопротивление изоляции на массу — не менее 50 МОм. Свечи зажигания — типа А17ДВР, или А17ДВРМ, или их импортные аналоги (с помехоподавительными резисторами сопротивлением 4-10 кОм). Зазор между электродами должен быть в пределах 0,7-0,8 мм (проверяется круглым проволочным щупом).
1 — реле выключателя зажигания; 2 — выключатель зажигания; 3 — блок предохранителей; 4 — коммутатор; 5 — датчик момента искрообразования; 6 — катушка зажигания; 7 — свечи зажигания.
Подписи под картинками:
4. Датчиков температуры — два: термосопротивление 1 информирует контроллер, 2 — обслуживает указатель температуры. Вентилятором командует контроллер. Перегрев двигателю не грозит: при обрыве провода датчика электровентилятор будет работать, пока включено зажигание.
Читайте также: