Ford mondeo 4 замена салона

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

включает капот, потолок, двери, пол и колесные арки, багажник с задними крыльями, крышка багажника. Шумоизоляция торпедо, а так же колесных арок снаружи автомобиля - за доплату.

Шумоизоляция капота Ford Mondeo производится с применением легкого вибродемпфера Comfort mat Dark, который мы наносим на металл капота, а так же шумотеплоизолятора ППЭ, который наносится на изнаночную сторону штатного утеплителя капота.

Шумоизоляция крыши Ford Mondeo. Честь и хвала производителю за то, что хотя бы виброизоляцией на крыше не поскупились. У большинства автомобилей и этого нет. Сушим и обезжириваем металл, и будем дорабатывать.

Сперва оклеиваем крышу горячим легким (не более 1500 г. на лист) виброизолятором Comfort mat Dark D3 толщиной 3 мм. и плотно прикатываем металлическим роликом. Чем качественнее прикатана виброизоляция, тем эффективней конечный результат. Металл крыши на этом этапе становится жестче и меньше подвержен случайным продавливаниям, а так же не является источником звука при высокочастотном вибрировании.

Затем мы используем качественный и эффективный поглотитель звука на основе войлока повышенной плотности Felton толщиной 10 миллиметров. Обратите внимание, что пытающиеся сэкономить на материале конторы, скорее всего, здесь положат низкоэффективный и дешевый Сплен. Войлок же, особенно толстый и плотный, решит проблему поглощения воздушной волны с максимальной результативностью. Опыт наших мастеров исчисляется сотнями разобранных автомобилей Мондео с 2007 года, поэтому вам не стоит переживать за то, что мы оставим следы разборки на потолке вашего авто. Мы работаем в перчатка и с максимальной аккуратностью.

Шумоизоляция дверей Ford Mondeo. Шумоизоляцию дверей начинаем с разбора обшивки двери и подготовки поверхности к оклеиванию. Сушим и обезжириваем поверхность металла.

Внешняя стенка двери оклеивается легкой (не более 1500 г. на лист) и эффективной (КМП 0,41) виброизоляцией Comfort mat Dark D3, что не только снимает вибрации с двери, но и усиливает металл, который теперь будет сложнее продавить при случайном или неаккуратном контакте.

Далее идет двухслойный материал, формирующий второй и третий слой одновременно. Это шумоизоляция Comfort mat Start Fi толщиной 6мм, у которой вместо клеевого слоя нанесен герметик-виброизоляция, толщиной 1 миллиметр. Отсутствие клея здесь играет нам только на руку, ведь при сильной влажности внутри дверей (а такое бывает часто) клей начал бы разлагаться. Все это надежно приклеивается и раскатывается внутри двери. Все это позволяет материал не только отлично держаться на вертикальной поверхности, но и быть 100% влагостойким и не деградировать со временем под воздействием влаги.

Каркас двери так же нуждается в качественном вибродемпфировании и мы делаем это тем же премиальным Dark D3 от Comfort mat.

Возвращаем на место штатную (довольно неплохую) шумоизоляцию и гидроизоляцию двери.

Затем слой плотного шумопоглотителя Comfort mat Lock.

Дверной обшивке так же уделяем пристальное внимание - обработаем ее вязкоэластичным антискрипом и шумопоглотителем Comfort mat Ultra Soft. Это позволит не только дополнительно задержать звуковую волну, но и плотно и без скрипов поставить дверную обшивку на посадочные места ей предназначенные.

Шумоизоляция пола, багажника и колесных арок Ford Mondeo начинается ровно тогда, когда наша команда завершила работу с дверьми, потолком и капотом. Мы выносим из салона все, что может нам помешать сделать свою работу качественно и эффективно: сидения, ковры, обшивки, центральную консоль.

Багажник в Мондео огромный. Кажется, сюда поместился бы целый слон.

Оклеиваем пол в салоне везде, где это возможно, толстенной и мощной премиальной виброизоляцией Comfort mat Dark Extreme, которая у нас заранее нарезана разогрета в печке до 50 градусов. Толщина материала составляет 4 мм. и это один из самых наилучших вибродемпферов в своем классе. Поскольку, днище автомобиля является наиболее шумонагруженным, здесь мы используем максимально эффективные материалы, доступные для качественной шумоизоляции.

Для достижения гарантированного эффекта от работы ажно не лениться и обрабатывать всю доступную площадь. Подворот пола на моторный щит в ногах передних пассажиров - один из наиболее важных участков. Ведь, это один из немногих участков, затрагивающий шумные передние колесные арки.

Аркам так же достается высокоэффективный вибродемпфер Dark Extreme.

Когда настает очередь шумопоглотителя, мы используем плотный Lock в комбинации 4 и 8 мм. в зависимости от рельефа пола.

Мы любим свою работу, поэтому делаем ее не только качественно, но и красиво

Опыт работы с Мондео показал, что при умелом подходе можно уложить на пол и третий слой шумоизоляции. У нас это плотный шумопоглотитель на основе войлока Felton 10мм. Еще раз подтверждается наш девиз -"только максимум возможного и никаких компромиссов".

Мы не заканчиваем на этом работу с поглотителями звука и продолжаем наращивать энерговооруженность нашей шумоизоляции. В багажнике третьим слоем войлока обрабатываем арки, а так же ниши задних крыльев.

Мы не забываем и о вибродемпфировании крышки багажника. А ее обшивку обрабатываем антискрипным шумопоглотителем Ultra Soft.

Даже после максимально аккуратного проведения работ мы протираем салон автомобиля перед сдачей автомобиля - это наше незыблемое правило. Так же мы производим проверку работоспособности всех систем перед тем, как отдадим автомобиль на проверку хозяину. Очень много машин к нам приезжает по рекомендациям уже бывших у нас автовладельцев. Этот автомобиль приехал к нам с Мондео-клуба. Согласитесь, это наилучшая рекомендация!

Шумоизоляция Форд Мондео окончена. Вся наша команда осилила машину без перекуров за 8 часов именно так, как вы видите это на нашем фото отчете. Для экономии времени на нагрев материала у нас есть специальная печка, из которой мы достаем уже горячий и заранее нарезанный материал, не растрачивая боевой дух нагревая каждый лист. После такого комплекса работ, произведенного над машиной создается впечатление, будто она стала классом выше. Повысилась жесткость металла, автомобиль стал более сбитым, крепким, и самое главное - тихим. Форд Мондео качественно собран в пример многим японцам, но это не мешает нам не ломать ни одного пистона при разборе салона, ведь этих машины мы переделали сотни, а такой опыт бесценен. Мы гарантируем заводское качество сборки салона, а так же отсутствие щелей, зацепов и пятен после нашей работы. Сделать шумоизоляцию в гараже самому, или довериться профессионалам? - решать только вам. Надеемся, этот фотоотчет помог вам определиться с командой, которой вы доверите шумоизоляцию своего Форд Мондео.

Капот	1й слой: Comfortmat Dark D3 (3мм.) 2й слой: Сплен (4мм.)
Крыша	1й слой: Comfortmat Dark D3 (3 мм.) 2й слой: Шумопоглощающий плотный войлок Felton (10мм.)
Двери	1й слой: Comfortmat Dark D3 (3 мм.) (внешняя стенка) 2й слой: Comfort Start Fi4 (4 мм.) (внешняя стенка) 3й слой: Comfortmat Dark D3 (3 мм.) (внутренняя стенка) 4й слой: Comfortmat Lock5 (5 мм.) (внутренняя стенка) 5й слой: Comfortmat Ultra Soft (5 мм.) (обшивка двери)
Пол в салоне	1й слой: Comfortmat Ultra Loker (5,2 мм.) 2й слой: Comfortmat Lock8 (8 мм.) 3й слой: Звукоизоляционная мембрана Блокатор (3 мм.)
Пол багажника	1й слой: Comfortmat Dark D3 (3 мм.) 2й слой: Comfortmat Lock5 (5 мм.)
Задние арки	1й слой: Comfortmat Ultra Loker (5,2 мм.) 2й слой: Comfortmat Lock8 (8 мм.) 3й слой: Звукоизоляционная мембрана Блокатор (3 мм.)
Задние крылья	1й слой: Comfortmat Dark D3 (3 мм.) 2й слой: Comfortmat Lock8 (8 мм.) 3й слой: Шумопоглощающий плотный войлок Felton (10мм.)
Крышка багажника	1й слой: Comfortmat Dark D3 (3мм.) 2й слой: Шумопоглотитель Ultra Soft (5 мм.

Посмотрите, пожалуйста, и другие наши работы

Отзывы наших клиентов по Ford Mondeo 4

Добрый день! 22 мая 2015 года делал шумоизоляцию Ford Mondeo IV седан. Спасибо огромное. Все сделано на высшем уровне. Разница между было и стало просто огромная. Музыка стала звучать совершенно по иному. Появился приятный бас. Дорогу и двигатель теперь не слышно вообще. Шум от колес тоже. Просто все супер. Я честно говоря не ожидал такого эффекта. Благодарю весь коллектив Авто-Локера за проделанную работу. Еще раз убеждаюсь что "сарафанное радио" работает. ))) Учитывая сколько сейчас разных контор делает шумоизоляцию, я прочитал много отзывов про Авто-Локер, прежде чем решился туда поехать. Узнал про Авто-Локер по отзывам на Драйв2.ру. Молодцы. Очень мало сейчас кто может "держать марку" на протяжении столько времени.

Ответ Авто-Локер:
Александр, спасибо за теплые слова. Наша марка нам очень дорога, будем держать и дальше :)

Добрый день! 17.04.2015 г. делал шумоизоляцию ford mondeo 4 2tdci, в целом все соответствует отчету на сайте и отзывам. В автомобиле стало заметно тише на скоростях в диапазоне 100-150 км/ч и при проезде стыков дорожного полотна. Есть и замечания к работам - несмотря на заявления на сайте салон не протирается от пыли после завершения шумоизоляции, ковровое покрытие со стороны водителя положили не ровно (не закреплено на штатные места в районе педалей) - при больших углах поворота руля рулевой вал его цепляет.

А то, что получился отличный эффект от шумоизоляции, который подарил вам запредельные эмоции, описанные вами на Драйве, мы очень рады. Ведь, для этого и старались.
Мы обязательно исправим эту ложку дегтя, будьте уверены. Свяжемся с вами сегодня же.

Добрый день!
5 февраля 2014 года сделал полную шумоизоляцию машины (вместе с Торпедо и арками передних колес) в Тех.Центре "Авто - Локер". По времени ушло примерно 10 часов, по деньгам даже сделали небольшую скидку.
Очень понравилось то, что мастера в костюмах с символикой Тех.Центра, на руках обязательно чистые перчатки. Все действия выполнялись быстро, чётко и слажено, можно сказать, что почти с закрытыми глазами. Перемещение по территории тех.центра выполнялось только с целью взять необходимые для работы материалы (которые были аккуратно сложены в одном углу). Если приходилось залазить в машину с ногами, то ребята снимали обувь, и это не смотря на то, что все были в сменной, относительно удобной для работы обуви.
Для тех, кто не желает стоять возле машины есть небольшая комната ожидания, в которой стоит телевизор, радиоприемник, кулер с водой, чай, кофе, печенюшки. Те же кто стоит возле машины может совершенно свободно могут задавать мастерам интересующие вопросы по выполняемым работам и получать на них ответы. Так же всегда можно пообщаться на свободные темы, особенно в те моменты, когда кто-то из мастеров окончил очередной этап работы или когда спускается руководитель для контроля процесса/фотографирования.
После проведения шумоизоляции машина стала тяжелее. Двери стали закрываться более приятно, исчез звон. Во время езды не стало слышно шума шипов, только гул резины, работу двигателя при закрытых окнах теперь практически не слышно, музыка заиграла более приятно. Как дальше будет вести себя машину - буду наблюдать.
Во время работы как и обещали ни сломали ни одного пистона, а даже наоборот, заменили 3 шт, которые умудрились покалечить в дилерском центре при ремонте по Каско. Собрали всё аккуратно, даже и не видно, что разбирали. Разъемы местами не перепутали, все приборы работают. Даже обучили стеклоподъемники после отключения аккумулятора.
Так же по просьбе сделали фотографии почти всего процесса и дали пачку наклеек
Не понравились только два малозначительных момента:
1. нету мойки, а работать с чистой машиной гораздо удобнее и приятнее. Но это абсолютная мелочь, которая, возможно, когда-нибудь появится.
2. в рабочей зоне очень громко играло радио. За много лет работы ребята, наверное, уже привыкли и работать гораздо веселее. Но лично мне было тяжело находиться в помещении 10 часов. Если человек курит, то ещё можно было бы ходить на улицу курить. Но я не курю. Но в принципе, это тоже терпимо. Тяжело, но терпимо.
В целом, проделанной работой остался доволен. Желаю "Авто - Локеру" дальнейшего развития, множество клиентов, новых и интересных работ, оставаться такими же профессионалами своего дела.

Кстати, у ФМ 4 распространенная болезнь - при закрытии багажника рамка номерного знака бьется о крышку багажника. Я рамку номерного знака с обратной стороны проклеил двустороннем скотчем 3М, и приклеил на уже имеющийся уплотнитель, после уже прикрутил. Теперь при закрытии багажника нет никакого грохота.
И ещё просьба - в разделе контакты выложите фотографии въездных ворот на территорию, где Вы арендуете бокс и фото синий таблички. А то даже имея навигатор можно промахнуться, а размещать стороннюю рекламу на фасадах запрещено правительством города Москвы.
Ну и жду обновленный фотоотчёт на Вашем сайте.

Ответ Авто-Локер:
Евгений, благодарим вас за столь подробный и качественный отчет о посещении нашего техцентра в мельчайших подробностях. Мы очень рады, что наша работа вас впечатлила и будем стараться и дальше придерживаться всех правил качественной и аккуратной работы с автомобилем клиента. И спасибо за ваши замечания, мы обязательно станем еще лучше. PS. Зачитаем ваш отзыв мастерам. Это невероятная награда за их труд!

Перетяжка кожей салона Ford Mondeo. Мы обладаем богатым опытом перетяжки кожей салонов Форд Мондео всех поколений и готовы предоставить вам качественное исполнение пошива по самым точным лекалам. В нашем ателье Форд Мондео для перетяжки появляется гораздо чаще остальных моделей Форд и нам есть что вам показать. Ниже вы можете посмотреть некоторые из самых ярких салонов, которые достойны вашего внимания. Конечно же, нами пошито гораздо больше, но мы не любим выкладывать однотипные черные салоны. Перетяжка салона Форд Мондео, как правило, подразумевает перетяжку всех сидений с подголовниками, перетяжку центрального подлокотника, а так же перетяжку дверных вставок. Помимо этого мы можем вам предложить перетяжку панели приборов Мондео кожей, или перетяжку потолка и потолочный стоек алькантарой или черной потолочной тканью.

- перетяжка сидений и подлокотника экокожей 52.000 руб
- перетяжка 4-х дверных вставок 18.000 руб.
- дополнительная вертикальная прострочка сидений 3.000 руб.
Итого 73.000 рублей

- перетяжка сидений и подлокотника экокожей 52.000 руб
- перетяжка 4-х дверных вставок 18.000 руб.
Итого 70.000 рублей

- пошив салона с подлокотником 52.000 руб. - доплата за вышивку Individual 6.000 руб. - создание "ушек" на боковых валиках 5.000 руб. - пошив 4х дверных вставок 18.000 руб. Итого 81.000 рублей

- пошив салона из эко-кожи 52.000 руб. - доплата за "Пахлаву" по центрам сидений 10.000 руб. - вышивка на спинках сидений 6.000 руб. - пошив 4х дверных вставок 18.000 руб. Итого 86.000 рублей

Вам потребуются: отвертки с плоским и крестообразным лезвием.
ПРИМЕЧАНИЯ.
Показаны снятие и установка облицовок с левой стороны салона. Облицовки с правой стороны снимают аналогично.
Снятие облицовок салона показано в последовательности, обратной их установке на автомобиль. Попытка снять облицовки в другой последовательности не приведет к желаемому результату, так как каждая предыдущая облицовка удерживает своими краями последующие или закрывает крепление.
1. Снимите подушку и спинку заднего сиденья (см. Снятие и установка заднего сиденья).

2. Снимите нижнюю часть уплотнителя с дверного проема.

3. Отожмите внутренний край нижней облицовки задней стойки, преодолевая сопротивление фиксаторов…

5. Поддев отвёрткой, извлеките задний пистон крепления задней облицовки порога.

6. Снимите заднюю облицовку порога.

7. Снимите уплотнитель с задней части дверного проема.
8. Выверните болт нижнего крепления ремня безопасности с левой стороны (см. Снятие и установка заднего ремня безопасности).

9. Отделите переднюю часть левой облицовки полки багажника…

10….и, преодолев сопротивление фиксаторов, снимите ее, сдвинув облицовку к центральной оси автомобиля и пропустив пряжку нижнего крепления ремня безопасности в отверстие облицовки.

11. Отожмите боковую облицовку стойки заднего стекла, преодолев сопротивление фиксаторов, и снимите ее.

12. Отожмите нижнюю облицовку стойки заднего стекла, преодолев сопротивление фиксаторов…

14. Поддев отвёрткой…

15….снимите декоративную заглушку верхней части облицовки задней стойки, преодолевая упругое сопротивление ее фиксаторов.

16. Выверните винт крепления…

17….и снимите верхнюю часть облицовки задней стойки, преодолевая упругое сопротивление ее держателей.

18. Поддев рукой заднюю часть облицовки порога, снимите ее, преодолев сопротивление фиксаторов.

19. Поддев рукой нижнюю часть облицовки передней стойки, снимите ее, преодолев сопротивление фиксаторов.
20. Выверните болт крепления кронштейна переднего ремня безопасности (см. Снятие и установка переднего ремня безопасности).

21. Поддев отвёрткой, снимите декоративную заглушку верхней облицовки средней стойки, преодолевая упругое сопротивление ее фиксаторов.

22. Выверните винт крепления…

23….и, приподняв облицовку…

24….снимите её, пропустив пряжку нижнего крепления ремня безопасности через щель облицовки.

25. Выверните два винта крепления нижней облицовки средней стойки…

26….и снимите ее, преодолев сопротивление фиксаторов.

27. Поддев отвёрткой пистон крепления облицовки полки багажника, извлеките его из отверстия.
ПРИМЕЧАНИЕ.

Так расположены четыре пистона крепления облицовки полки багажника.

28. Извлеките остальные три пистона и снимите облицовку полки багажника.

29. Подденьте верхний край облицовки передней стойки…

30….и, преодолевая упругое сопротивление фиксаторов, отсоедините от стойки верхний и нижний держатели облицовки.

31. Сдвиньте держатель по пазу облицовки и снимите ее.
32. Установите детали в порядке, обратном снятию.

2. Поддев отвёрткой край рамки чехла рычага стояночного тормоза…

3….выведите защелки рамки из зацепления с облицовкой тоннеля пола…

4….и снимите чехол вместе с рамкой с рычага стояночного тормоза.

5. Подденьте отвёрткой облицовку рычага селектора…

6….и, преодолев сопротивление защелок, отделите ее от облицовки тоннеля пола.

7. Подденьте отвёрткой накладку рукоятки рычага селектора…

8….и снимите ее с рукоятки.

9. Сдвиньте кольцо чехла вниз по рычагу селектора.

10. Отожмите отвёрткой фиксирующие лепестки рукоятки и снимите ее с рычага селектора.

11. Снимите облицовку рычага селектора вместе с чехлом…

13. Подденьте отвёрткой край верхней декоративной накладки облицовки тоннеля пола…

14….и, преодолев сопротивление защелок, приподнимите ее заднюю часть.

15. В этом положении накладки, нажав на фиксатор, отсоедините колодку жгута проводов от блока выключателей обогрева передних сидений, затем отожмите передние защелки верхней накладки облицовки тоннеля пола и снимите её.

16. Снимите подстаканники.

17. Подденьте отвёрткой пистон крепления левой накладки облицовки тоннеля поля и извлеките его из отверстия арматуры.
ПРИМЕЧАНИЕ.

Так расположен пистон крепления левой накладки.

18. Сдвинув накладку вперед, чтобы вывести фиксаторы из зацепления, снимите ее.
Аналогично снимите правую накладку.

19. Выверните с двух сторон передние винты нижнего крепления облицовки тоннеля пола к панели приборов.

20. Выверните два винта верхнего крепления облицовки тоннеля пола к панели приборов.

21. Выверните с двух сторон болты заднего крепления облицовки тоннеля пола.
ПРИМЕЧАНИЕ.

Так расположен болт заднего крепления облицовки тоннеля пола с левой стороны.

22. Подняв рычаг стояночного тормоза вверх, снимите облицовку тоннеля пола.

3. Нажав на фиксатор, разъедините колодку жгута проводов, расположенную под облицовкой тоннеля пола.

4. Выверните два винта нижнего крепления облицовки магнитолы и панели управления системой климат-контроля.

5. Аккуратно подденьте отвёрткой левую заглушку облицовки…

6….и снимите ее.
7. Аналогично снимите правую заглушку.

8. Выверните слева и справа по два винта верхнего крепления облицовки…

9….и отведите ее от панели приборов.

10. Нажав на фиксаторы, отсоедините три колодки жгутов проводов от выключателей…

11….две колодки – от панели управления системой климат-контроля и снимите облицовку.

12. Выньте пепельницу из консоли панели приборов.

13. Отсоедините колодки жгута проводов от прикуривателя…

14….и лампы подсветки и снимите пепельницу.

16. Поддев отвёрткой левое сопло воздуховода…

17….снимите его.
18. Аналогично снимите правое и центральные сопла воздуховодов системы отопления, кондиционирования и вентиляции.

21. Снимите центральный переключатель света (см. Замена блока управления наружным освещением и подсветкой комбинации приборов).
22. Снимите рулевую колонку (см. Снятие и установка рулевой колонки).
ПРИМЕЧАНИЕ.
Если каркас панели приборов не требует замены и его снимать не надо, то снимать рулевую колонку необязательно.

23. Выверните два винта крепления панели приборов к каркасу.

24. Откиньте крышку ящика для мелких вещей и выверните два винта нижнего крепления основания крышки.

25. Выверните два винта верхнего крепления основания крышки.

26. Отсоедините колодку жгута проводов от диагностического разъема…

27….и снимите ящик вместе с крышкой.

28. Откройте крышку вещевого ящика, выверните шесть винтов и два болта крепления вещевого ящика.

29. Выньте вещевой ящик из панели приборов.

30. Нажав на фиксатор, отсоедините колодку жгута проводов выключателя лампы освещения вещевого ящика.

31. Нажав на фиксатор, отсоедините колодку жгута проводов выключателя подушки безопасности переднего пассажира.

32. Нажав на фиксатор, отсоедините колодку жгута проводов и снимите вещевой ящик.

33. Через окно, открывшееся после снятия вещевого ящика, выверните два болта крепления панели приборов к каркасу.

34. Выверните два болта и два винта крепления панели приборов к каркасу в ее центральной части.

35. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика удара противоугонной сигнализации (если установлен).

36. Выверните два болта крепления кронштейна подушки безопасности к каркасу панели приборов.

37. Снимите часть уплотнителя с отбортовки дверного проема.

38. Поддев отвёрткой…

39….снимите левую боковую накладку панели приборов.
40. Аналогично снимите правую боковую накладку.

41. Выверните по два болта левого и правого крепления панели приборов к каркасу.

42. Поддев отвёрткой центральный дефлектор обдува ветрового стекла…

43….и преодолев сопротивление фиксаторов, отведите его от панели приборов.

44. Нажав на фиксатор, отсоедините колодку жгута проводов от датчика освещенности.

45. Снимите декоративную панель приборов.

46. Установите панель приборов в порядке, обратном снятию.
Если требуется заменить каркас панели приборов, выполните следующие операции.

47. Выверните нижние болты крепления правого поддерживающего кронштейна каркаса.

48. Выверните винт крепления поддерживающего кронштейна каркаса, а также болт и гайку верхнего крепления кронштейна панели приборов.

49. Выверните верхний винт крепления кронштейна центральной консоли.
50. Аналогично выверните винты крепления кронштейна центральной консоли с левой стороны.

51. Поддев отвёрткой, выведите держатель жгута проводов из отверстия в кронштейне с левой и с правой стороны.

52. Снимите кронштейн центральной консоли.

54. Выверните два болта нижнего крепления левого поддерживающего кронштейна каркаса панели приборов.

55. Отверните гайку крепления левого поддерживающего кронштейна к панели приборов.

56. Снимите левый и правый воздуховоды.

57. Отверните болт верхнего крепления левого поддерживающего кронштейна панели приборов…

58….и снимите его.

59. Выверните четыре болта крепления каркаса.

60. Выверните по два болта крепления каркаса к передним стойкам с левой и правой стороны.

61. Выведите держатели жгутов проводов из отверстий каркаса и вытяните жгут проводов из каркаса.
62. Снимите обе передние двери (см. Снятие и установка передней двери).
ПРИМЕЧАНИЕ.
Снимать передние двери необходимо потому, что они закрывают доступ к двум болтам крепления верхней трубы каркаса панели приборов к стойкам кузова.

63. Выньте заглушки отверстий в левой и правой стойках.

64. Выверните по одному болту бокового крепления каркаса панели приборов к левой и правой передним стойкам кузова…

65….и выньте болты
66. Убедитесь, что от каркаса панели приборов отсоединены все провода, и снимите каркас.
67. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Читайте также: