Форд галакси снять обшивку багажника

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Как снять обшивку багажника своими руками и зачем ее снимать? Поменять лампочку в задних фарах или провести другие работы с автоэлектрикой, включая камеры заднего вида, невозможно без снятия обшивки. Снять ее придется и для починки замка багажника или смены основания антенны.

Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!

Багажники легковых автомобилей

В отсеках для багажа легковых авто находится достаточно автомобильных узлов, значимых для любого автомобилиста. Это означает, что их неисправности окажется заметны для владельца транспортного средства и будут доставлять неудобства. Их самостоятельная замена или ремонт могут оказаться много более простым занятием, чем наладка технологических узлов и других сегментов автомобиля. Это обусловлено тем, что здесь окажется достаточным снять обшивку багажного оттеска.

Панели обшивки в отсеках для багажа транспортного средства, как правило, закреплены в 3 базовых положениях:

Обшивка на крышках универсалов и хетчбэков скрывает под собой намного больше компонентов, значимых для удобства эксплуатации машины. Если для владельцев седана или купе снятие обшивки крышки может не потребоваться при замене света, то в универсале обойтись без этого окажется нелегко. Чтобы снять ее, нередко, окажется достаточным просто отжать крепежные клипсы и панель можно отделять без каких-либо помех. В ином случае без набора инструмента будет не обойтись.

Без шуруповерта к проведению работ с заменой или снятием обшивки багажных отделений, содержащих элементы винтовых и им подобных креплений, приступать не стоит. Электроинструмент позволяет сэкономить массу времени и сил, а также избежать перетяжки креплений при установке панелей на свое место. Это может привести к последующему нарушению плотности прилегания обшивки, ее дребезжанию во время движения авто и необходимости дополнительной проклейки и герметизации, делать которые понадобится регулярно.

Об этом необходимо помнить, когда все работы проводятся вручную, без использования автомобильного электроинструмента с регулируемыми оборотами. В таком случае для проведения работ потребуется ремонтный набор отверток или одна - с комплектом сменных наконечников. Большая плоская отвертка окажется полезной в любом случае, даже при наличии шуруповерта обойтись без нее будет непросто. Пассатижи и легкий гаечный ключ автомеханика позволят проводить работы с любым типом транспортного средства.

Снимаем обшивку на крышке

Без снятия панели на обшивке окажется невозможно поменять кнопку на крышке багажника в большинстве современных автомобилей. Если багажник не открывается или не закрывается в ручном механическом режиме, но работает без дополнительных проблем с пульта, то проблема в кнопке и ее наверняка потребуется заменить, а перед заменой кнопки будет необходимо снять панель обшивки. Для седанов и купе, как правило, не потребуется откручивать никаких дополнительных шурупов, их панели держатся исключительно на клипсах.

Пластиковые панели в крышках багажного отсека универсалов и хетчбэков зачастую крепятся шурупами, встроенными в ручках и других скрытых полостях. Прежде, чем начать осуществление работ по демонтажу панелей стоит ознакомиться с инструкцией к модели транспортного средства. Невнимательное отношение к размещению креплений на обшивке может привести к том, что некоторые из шурупов не устранены, и панель окажется повреждена при попытке снятия даже с небольшим усилием. Снятие панелей, в данном случае позволит выполнить монтаж или наладку камеры заднего вида видеорегистратора авто.

Демонтаж панелей обшивки багажника

Крепления в самом багажном отсеке – на полу и у стенок, зачастую включают и клипсовые и винтовые. Без набора автомобильных отверток или шурповерта работы в этих областях лучше не начинать, хотя обшивка пола багажника может и не содержать винтовых креплений, но демонтаж одной только ее не позволит провести полноценную проверку проводки и прокладку нового оборудования. Если водитель авто не снял палении в багажнике, то не получится добраться до фар заднего вида – снять или отремонтировать габаритные огни или просто поменять лампочку на фарах. Все эти работы без затруднений смогут своими руками выполнить автолюбители без каких-либо профессиональных навыков.

Прежде чем приступать к проведению работ стоит сперва очистить багажник от содержимого, любой оставленный в багажнике тяжелый или габаритный предмет в данной ситуации способен оказаться причиной повреждения обшивки или отдельных ее креплений. Снятие обшивки может оказаться необходимым для устранения следующих проблем:

Сломался замок на бензобаке.
Необходима установка или замена основания антенны авто.
Прокладка кабелей для акустических систем транспортного средства.
Установка парктроников

Если автомобиль длительное время находился на улице в летний период, то его багажник с легкостью может стать добычей насекомых. Появление колоний насекомых под обшивкой авто распространенная проблема жителей сельских территорий, регулярно перевозящих в багажниках овощи и фрукты, не прошедших санитарную обработку. Такое соседство может обернуться массой проблем, включая замыкание автоэлектрики, вплоть до возгорания, которое в жаркое время года с легкостью переходит на автомобиль. При первых подозрениях на появление насекомых под обшивкой багажника следует демонтировать панели и провести их дезинфекцию, включая корпус авто.

Решил Я в своём блоге писать про то, с чем сталкивался, но то, что не касается напрямую моих авто. А на прошлых выходных Я столкнулся с пренеприятнейшей проблемой. Мой друг, и по совместительству крёстный моего сына обзавёлся десятилетним Эс Максом ( далее Ссаный Форд). Не то, чтобы Ссаный Форд был таким уж ссаным, наоборот. тачка из под родственника, пробег мизерный, комплектуха и состояние огонь! Яб сказал огнище!( В печку к его создателям))).

Всё отлично, но в машине была проблема( ещё у предыдущего владельца). А именно постоянно выгорал предохранитель лючка бензобака( а он завязан и на мотор открытия пятой двери). Не буду вдаваться в то, что наелся моторчик лючка( закрывал но не открывал, это Мы выяснили пожже, после ремонта, и колхоз по нему, если прокатит- будет в следующем посте).

Вспомнив проблему Баварий( перелом проводов к крышке багажника), ну и дополнив предположение прочитанными отзывами в инете о левом жгуте( на с мах их два, в правом шланг омывайки) полез смотреть. Отцепил гофру, потянул, нашёл один обломленный проводок в центре гофры. Заизолировал, но мне это явно не помогло в поисках проблем, ибо один проводок в центре резиновой гофры, даже если Он и оголён- ему тупо не на что коротить. Полез снимать обшивку пятой двери, всё обнюхал, облазил, ничего криминального не нашел.

Решил глянуть куда в кузов уходят провода, сунул палец в отверстие от резинки жгута( хотел потянуть на себя проводку, ибо она туговато была натянута, и плохо было видно). И… И блин порезал палец. Но правда понял, где примерно стоит искать.
Далее разбор левой стороны обшивки багажника( благо быстро нашёл 2 разъёма, соединяющие проводку салона со жгутом пятой двери. Пять минут мата, и жгут у меня в руках. Еле нашёл, где надрезало провод. Кромка на стойке была острая как лезвие( явно брак с завода), провода натянуты, и на тебе. Чуть шевельнулся жгут- и коротит. На кромку надел кусочек шланга от омывайки( не удобно под потолком внутри стойки надфилем орудовать, притом без надфиля). Провод заизолировал, добротно накрутил доп изоляции на жгут, и собрал.
А для Себя уяснил, что не всё может быть так просто, как кажется с первого взгляда( точнее не всегда).
И не.Кх.Кх.уй совать какие либо части тела в незнакомые отверстия( в данном случае пальцы)! Даже если кажется, что ничем это не грозит))))

Приветствую всех и хочется поздравить всех с Светлой Пасхой!
Тк трудиться сегодня нельзя, а жена с тещей и ребенком отправились гулять, было решено начать уже писать отчет о проделанном.Честно признаться терзает один вопрос, неужели никто не ставил камеру ЗХ на галку?
Что то попытки найти хоть 1 отчет ни к чему не привели.Один только отписался что поставил и все, а как ?Чего?Куда?Вообще ни слова…Ну нам не в первой заниматься чем то подобным, поэтому был заказан комплект камеры+экрана откидного и пошло поехало)

Сразу скажу что букв будет много!

Итак по порядку.
1. снимаем весь пластик по задней двери, тут ничего сложного нет, все только на клипсах, начинаем с средней части над стеклом и идем в стороны.Это самое простое на сегодня)))
2.откручиваем фонари на крышке багажника, это нам потребуется чтобы извлечь планку подсветки номера.

3.Снимаем поводок заднего дворника и снимаем мотор(крепится 3мя винтами)
4.Тут наступает самое сложное и опасное.На сколько я понял, планка освещения номера снимается через…ЧЕРЕЗ СНЯТИЕ ЗАДНЕГО СТЕКЛА?К этому меня точно жизнь не готовила!
Ну да ладно.Едем дальше.Изнутри откручиваем 2 гайки под ключ на 10 от планки.Под этими гайками с винтами есть круглые пластиковые направляющие, я сразу не додумался(не решился) ломать, а зря, попрыгав вокруг этого всего я понял что если их сломать, то что то поменяется и так оно и было, сломав их рамка хоть начала двигаться, немного но все же.

Сняв фонари и заглянув внутрь планки, стало понятно что именно не дает вытащить планку.Не сломать крепежи можно только сняв заднее стекло.КАРЛ КАК ТАК?

Итак чуть отогнув рамку, изнутри по середине планки нам надо выщелкнуть желтую клипсу!На моменте снятия этой планки я думал я поседею, она так распирает заднее стекло, что кажется вот вот лопнет, но повезло, планка снялась не без потерь, но зато стекло на месте.Сломались крепежи под гайку на 10, но я думаю что если направляющие под ними сразу отломать, то они могут уцелеть.

Скажу так, это самый первый сложный(морально) момент, тк ты не знаешь вообще как и что снимать, это ещё сложнее морально.
5.тут все достаточно просто, чуть отцентра(тк по центру клипса) сверлим отверстие под камеру и прикручиваем её на законное место.

ВАЖНО!Сверлите ближе к краю планки!Не знаю на сколько будет лучше, но я сажал внутрь специально, чтобы камеру было меньше видно, в итоге вышло так

6.Продеваем проводку от камеры, через резинку внутрь багажной двери.

7.Крепим обратно планку подсветки номера, меняем лампочки на новые, чтобы потом не лазить и ставим плафоны номерные на место.

8.Ставим на место и задние фонари и прикручиваем их.
Тут немного отступлю, паралельно, ДО установки планки я ещё приклеил на место на двусторонний скотч резиновую планку между планкой номера и задним стеклом, она мне досталась в багажнике и как она крепится понять не мог, но в момент установки камеры все стало понятно, скотч родной просто высох уже ))тут все просто, главное чтобы под рукой был хороший двусторонний скотч, в моем случае у меня с собой всегда 3М скотч узкий, на все случаи жизни!

Итак продолжим.
9.Подключаем проводку камеры ЗХ.Минус на массу кузова, я просто взял саморез по металлу и просверлили в багажнике провод вместе с ним.Плюс брал от конечно же от лампы заднего хода, на правом фонаре фишка номер 4, полностью черная, аккуратно надрезаем, аккуратную скруточку и заматываем изолентой.

Понадобилось добратся к водяным патрубкам заднего отопителя .
Заодно решил весь процес сфоткать.И так:

Открываем заднию левую дверь ,снимаем уплотнитель двери,выкручиваем два винта и снимаем накладку порога

Снимаем колпачёк и откручиваем головкой на 17 нижнее крепление ремня
безопастности.

Поднимаемся в верх ,откручиваем верхние крепление ремня и отводим его в сторону.

откручиваем винт и потянув на себя снимаем накладку боковой стойки

Также внизу по середине облицовки вынимаим пластмассовый пистон

Далее открываем крышку багажника, снимаем уплотнитель и снимаем левую направляющую.

Аккуратно отвёрткой снимаем направляющую ремня.
Откручиваем верхние крепление ремня и потянув на себя снимаем накладку .
Отвинчиваем освободившийся винт.

Снимаем крышку и снимаем фишки .

Снимаем накладку кромки багажного отсека потянув в верх.

В районе нижней стрелки находится пистон ,потянув легонько на себя снимаем
его с защёлки и резким лёгким движением в верх снимаем всю облицовку с верхних направляющих. Всё, облицовка полностью снята.Отводим её в сторону и получаем доступ к заднему отопителю.

Установка естественно в обратном порядке.

konik-75

Shakhray NA

Просто ФАГУНДОС

konik-75

Завсегдатай

Андрей 1986

кручу, верчу - починить хочу)))

Спасибо за отчет. внесу небольшие поправки, сокращающие число манипуляций:
1. накладку порога снимать не обязательно, к нижнему болту можно добраться рожковым или накидным ключем.
2. откручивать верхнее крепление ремня среднего ряда и снимать полностью обшивку стойки не обязательно, достаточно выкрутить нижний саморез, который прячется за ремнем.

konik-75

Завсегдатай

Lavik

Постоянный участник

Добрый день, konik-75!
Хотелось бы узнать для чего ставили второй насос.
Дело в том, что у меня при температуре ниже минус 10 градусов, при первом запуске двигателя, догреватель частенько отключается по перегреву. Приходиться глушить двигатель и заводить по новой. Как будто циркуляции жидкости не хватает. (Насос под капотом исправно работает.)
Может установка второго насоса решает именно эту проблему?

Извиняюсь за безграмотность - для двигателя AFN доп. насоса ОЖ под капотом нет.

konik-75

Завсегдатай

Извиняюсь за безграмотность - для двигателя AFN доп. насоса ОЖ под капотом нет.

Насос у меня( АФН) стоит один механический-помпа, а электрический ставил дополнительно для-

AZver

Мастер советчик

Еще немного дополню.
1) при снятии облицовки стойки (там где ремень 3-го ряда) проявлять максимальную деликатность. так как крепления всех этих стоек в машине выполнено клипсами типа "ёлочка" Часто ломается не клипса(их там 3 штуки), а защелки-фиксаторы на самой стойке которыми она держится за эти клипсы и потом крепить уже не к чему. Рекомендую максимально прогреть салон перед разборкой.

2) напрявляющую ремня 3-го рядалучше снимать уже на отнятой обшивке. (мне приходилось чинить такую штуку с отломанными защелками. очень мерзкое занятие а новая кусачая по деньгам бала):

3) кроме оговоренной клипсы сзади

должна быть еще одна спереди (но у меня почему-то не стояло):

4) кроме этого есть разъем датчика температуры вставленного в воздуховод на обшивке:

5) ну и как обычно прийдется приклеивать это:

6) а это может помочь для примерного представления какого размера и формы нужны шланги.

(был Passat B3 RF 1.6(2E3) 1988);
Не моя, но рулю регулярно POLO 6R1 1.4 2011 (был Polo 6N2 AHW 1.4 2001).

Андрей 1986

кручу, верчу - починить хочу)))

AZver, должно быть не три, а четыре клипсы.
датчик температуры стоит на моделях с климат-контролем, на моделях с простым кондиционером его нет

Привет Всем! Решил я однажды, что не плохо было бы в Шаран прикупить тонированные стекла AS3 .

Был приобретен комплект из 4-х стекол (боковых). Послушав советы Newmiha и ShaMann решил ставить сам.
Инструмент: Головка Torx T30 с воротком, Крестовая отвертка(небольшая), Плоская отвертка, Съемник пистонов обшивки дверей, Третья рука.

Откручиваем. Второй такой же ниже сантиметров на 25. Третья рука все время поддерживает стекло снизу. Крестовой откручиваем винт в багажнике на жабре.

Вынимаем стекло. Если у вас плотно сидит ответная часть винта на стекле(железячка снаружи стекла) не бейте по ней. Она легко снимется если в нее вкрутить длинную (5см) шпильку с той же резьбой что и у винта (примерно M4) и потянуть на сторону.

Сборка в обратной последовательности.

Стекла 2го ряда: (здесь можно обойтись без третьей руки)
Снимаем внутреннюю часть около ручки открывания двери поддев ее тонким плоским предметом (желательно пластиковым). Под накладкой откручиваем один винт отверткой.

Снимаем обшивку двери с помощью съемника. Номер пистонов 7M0 867299K.

Отключаем разъемы электрооборудования (у кого что есть) у меня было 3 шт. )
Откручиваем динамик 4 винта, снимаем разъем.
Снимаем пластиковую накладку внутренней части стекла потянув ее вверх.

Опускаем стекло пока не увидим винт крепления стекла в дырку от места посадки динамика отпускаем винт головкой Torx T30.

Чтобы отпустить второй винт надрываем изоляцию двери просовываем в дырку ключ (отклеивать периметр изоляции НЕ НАДО. ).

Отпустив 2 винта крепления стекла опускаем стекло вниз до конца. Стекло надо перемещать влево-вправо для удобства снятия уплотнителя. Плоской отверткой постепенно отводим внутрь проема нижние части резиновых уплотнителей стекла.

Продвигаясь снизу вверх (пальцами за несколько проходов) постепенно сдвигая уплотнитель внутрь проема. Когда вертикальные части сойдут с проема двери, опускаем верхний уплотнитель вниз.

Когда уплотнитель снимется с каркаса выводим его из проема.

Достаем стекло из двери.
Сборка в обратной последовательности.
Новое стекло. Уплотнитель вставляется в проем передней части двери, оттягивая вниз и вовнутрь заднюю часть уплотнителя.

Потом садим верх и заднюю часть уплотнителя постоянно контролируя посадку. Проверяем чтобы стекло встало на направляющие уплотнителя и забиваем его ладонью до упора. Приподнимаем стекло стеклоподъемником (подвигаем стекло вперед по ходу авто) и закручиваем винты. Проверяем работу стеклоподъемника. Собираем обшивку. Наслаждаемся.

Читайте также: