Замена рессор фиат добло
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Наш автосервис специализируется на коммерческом транспорте, обслуживает грузопассажирские автомобили и имеет для этого необходимое оборудование. Квалифицированные мастера устранят любую неисправность Fiat Doblo с минимальными затратами времени и средств клиента. Мы обоснованно приравниваем качество своих услуг к дилерским центрам, при этом стоимость обслуживания у нас значительно дешевле. Наши профессионалы постоянно расширяют свои знания и совершенствуют навыки, им под силу самые сложные виды ремонта. Если на рессорах вашего Фиата Добло появились дефекты, обращайтесь в нашу компанию. Мы выполним диагностику, устраним поломки или заменим деталь, после чего дадим длительную гарантию — до 730 дней. Рессоры Fiat Doblo (Фиат Добло) нуждаются в ремонте Любые работы в сервисе начинаются с диагностических мероприятий, позволяющих определить наличие и характер возможных поломок. Диагностика может проводиться в качестве профилактики или вследствие явных неполадок. Она необходима каждому автомобилю, который активно эксплуатируется. Автосканер выявит все сбои в работе механизмов, чтобы специалисты могли устранить их на начальной стадии. Рессоры любого авто нуждаются в периодическом обслуживании, которое заключается в очищении от грязи, устранении ржавчины, подтяжке гаек и смазке. Особенно это касается коммерческих машин, которые зачастую работают в тяжелых условиях. Рессоры Fiat Doblo (Фиат Добло) могут износиться или получить следующие дефекты: поломка листов; утрата упругости и осадка; срыв центрального болта; износ пальцев и втулок; износ кронштейнов. Лопнувшая рессора Fiat Doblo (Фиат Добло) приводит к наклону кузова набок, что делает невозможным управление автомобилем. Такой случай предполагает срочное обращение в автосервис, где специалисты оперативно заменят сломанную запчасть. Преимущества нашего автосервиса Мы ценим свою репутацию в ЮЗАО на метро Калужская (район Черёмушки) и в САО на улице Лобненская в Москве и стремимся к увеличению количества постоянных клиентов. Для этого обязательно поддерживаем высокий уровень сервиса: у нас комфортно в зоне ожидания, чисто и просторно в мастерской. Любой клиент получит здесь рекомендации и грамотную консультацию, а существующая система скидок сделает выгодным регулярное обращение в наш сервис. Мы гарантируем постоянное наличие запчастей и расходников, у нас есть собственная служба эвакуаторов. Наша компания делает все, чтобы оставаться одной из самых крупных и востребованных в своей сфере.
Цены на замену
Цены на замену рессор Фиат Добло
| Наименование | Стоимость |
| Рессора замена | 1 700 Р |
| Отбойник рессоры замена | 600 Р |
| Кронштейн крепления рессоры (серьга) замена | 600 Р |
Способы оплаты
Выбирайте удобный для Вас вариант
Все виды и цены на ремонтные работы
Делаем всё!
Популярные виды работ: Запчасти в наличии
Другие виды услуг
Задайте вопрос!
Позвоните нам или закажите обратный звонок:
За 18 лет работы
мы получили
7 800 положительных
отзывов
и 164 негативных - Каждый недовольный клиент выслушан,
в 95% случаев проблема была решена.
Мастера своего дела
Наша команда профессионалов
Пепе Франко
Головаха Павел
Тепляков Сергей
Марчин Георгий
Грибанов Андрей
Головаха Антон
Михайлов Иван
Худяков Алексей
Забелин Денис
Белугин Андрей
Кашаев Виктор
Валайнис Донат
Суриков Григорий
Брыксин Николай
Богомолов Владимир
Замена рессор
Замена рессор Фиат Добло в Москве
Все виды и цены на ремонтные работы
Делаем всё!
Популярные виды работ: Запчасти в наличии
Другие виды услуг
Задайте вопрос!
Позвоните нам или закажите обратный звонок:
За 18 лет работы
мы получили
7 800 положительных
отзывов
и 164 негативных - Каждый недовольный клиент выслушан,
в 95% случаев проблема была решена.
Мастера своего дела
Наша команда профессионалов
Пепе Франко
Головаха Павел
Тепляков Сергей
Марчин Георгий
Грибанов Андрей
Головаха Антон
Михайлов Иван
Худяков Алексей
Забелин Денис
Белугин Андрей
Кашаев Виктор
Валайнис Донат
Суриков Григорий
Брыксин Николай
Богомолов Владимир
Ремонт Fiat Doblo
Ремонт и обслуживание Фиат Добло в Москве
Фиат Добло — недорогая модель коммерческого транспорта, которая сочетает в себе компактность, экономичность, маневренность, надежность и достаточно хорошую грузоподъемность. Но несмотря на хорошее качество сборки для долгой и успешной эксплуатации необходимо вовремя производить замену изношенных автозапчастей, периодическое обслуживание и ремонт Фиат Добло в Москве.
Цены на замену
Цены на замену сайлентблоков Фиат Добло
| Наименование | Стоимость |
| Сайлентблоки рессоры задней левой замена | 2 400 Р |
| Сайлентблоки рессоры задней правой замена | 2 400 Р |
Способы оплаты
Выбирайте удобный для Вас вариант
Все виды и цены на ремонтные работы
Делаем всё!
Популярные виды работ: Запчасти в наличии
Другие виды услуг
Задайте вопрос!
Позвоните нам или закажите обратный звонок:
За 18 лет работы
мы получили
7 800 положительных
отзывов
и 164 негативных - Каждый недовольный клиент выслушан,
в 95% случаев проблема была решена.
Мастера своего дела
Наша команда профессионалов
Пепе Франко
Головаха Павел
Тепляков Сергей
Марчин Георгий
Грибанов Андрей
Головаха Антон
Михайлов Иван
Худяков Алексей
Забелин Денис
Белугин Андрей
Кашаев Виктор
Валайнис Донат
Суриков Григорий
Брыксин Николай
Богомолов Владимир
Замена сайлентблоков
Замена сайлентблоков Фиат Добло в Москве
Сайлентблоки — необходимые детали для того, чтобы соединять элементы подвески авто. Они понижают колебания и вибрации во время движения на дороге. Неполадки сайлентблоков приводят к трудностям управления транспортом, поэтому важно вовремя обращаться к профессионалам в специализированный автотехцентр для замены сайлентблоков Фиат Добло.
заметил прошлым летом, что машинка лежит на отбойниках даже порожняком. "бубликов" на отбойниках было по три штуки … тогда … В этом году бубликов осталось уже два и было принято решение что-то с этим делать.
перечитал кучу инфы в интернете и выяснил два варианта дальнейшего развития событий: рессоры или пружины. По началу для себя склонялся к пружинам как к более мягкому (по отзывам) варианту. Но при монтаже пружин верхняя чашка крепится болтом а нижняя — сваркой которой у меня нет, да и не умею я … Кроме того при пробое сложившаяся пружина обещает бахнуть в кузов уже не как резиновый отбойник.
Рессора же не требует для монтажа ничего "такого", поднимает машину, добавляет мягкости хода и сохраняет "естественность" конструкции задней подвески вцелом.
Итак путь выбран, рессоры с антискрипами закуплены и началось :)
во всех видосах что я видел дядьки говорят как и что размечать и резать и где сверлить отверстия. Потом, в следующем кадре, улыбающееся лицо сообщает "ну вот мы просверлили нашу рессору" и у этого улыбающегося лица даже борода не отросла блд! Хотя по факту, между этими двумя кадрами видеоролика прошли годы! Я это понял, когда начал рассверливать центральной отверстие с 10 на 14 ))) на сию операцию у меня ушло часа три, большой дрелью на минимальных оборотах с постоянным проливом водой. Время между заточками сверла — 2-3 минуты максимум, потом точим и снова 2-3 минуты. В итоге я проклял это дело и начал искать токаря. Через несколько дней привычное "ты че, рессора же твердая" и "неее ты шо, сверел не напасешься" было прервано фразой "да привози, просверлим канешна", я даже сразу не поверил, переспросил, напомнил что у рессоры сталь пружинистая — привози говорит. Договорились по времени, повез.
за двацать минут и двести гривень, станочек выше человеческого роста просверлил по два отверстия в каждой рессоре под антискрипы и рассверлил центр до 14. Ура!
вывод-совет номер один: если у вас нет своего сверлильного станка с гидравлической автоподачей сверла — несите рессору сразу к токарю!
далее оставалось открутить стремянки, подсунуть новые листы и закрутить.
но не тут-то было! :) стремянки торчат резьбой из гаек где их радостно и в изобилии встречает все гавно летающее под машиной. В итоге все ржавеет и закисает по самое небалуйся. Естессно, все пролил ведешкой, пара оборотов пошла обнадеживающе легко и тут же "уперлась" в гавно и ржавчину. Зачистка металлической щеткой не помогала, оставил откисать в ведешке на полчаса. Через полчасика попробовал крутить — фиг, пробовал простучать аккуратно — безрезультатно. В итоге, максимально сколько смог, зачистил щеткой, взял трубу и "понеслась". Спустя два часа воспоминаний о пневмогайковерте все гайки и стремянки были у меня в руках. Резьба на стремянках в грубой форме намекала что если гайки в руках, то резьбы в них больше нет (то что резьба кончилась в гайках, а не на стремянках считаю везением).
вывод-совет номер два: пневмогайковерт РУЛИТ! Если стремянки закисли лучше заехать на СТО чтоб "сорвали" и навернули обратно "на доехать" до гаража.
Налипшую сплошным слоем корку из говна и ржавчины снимал купленной леркой на 12 с шагом резьбы 1,25. Также купил новые гайки увеличенной высоты (типа крепче и большая часть резьбы будет прикрыта гайкой от летящего на резьбу гомна).
Рессору впихивал сзади подложив тонкую доску между рессорой и бампером чтоб не поцарапать оного. Попадать по торцу рессоры неудобно, поэтому подкладывал отпиленное ранее от нее ухо и бил по нему двухкиловой "попрошайкой". Родную рессору при этом поддомкратил за внешний край чтоб отогнуть от площадки на балке. Машина же стояла при этом на кирпичах.
вывод-совет номер три: отмечать ВСЕ! на первой рессоре не отметил сбоку положение штифта и долго не мог попасть старой рессорой в новую, а затем уже этим бутербродом в углубление на площадке балки.
Со второй стороны отметил уже и центр штифта и положение краев площадки чтоб проще было попадать штифтом нового листа в дырку на площадке.
вывод-совет номер четыре: место контакта антискрипа и старой рессоры нужно зачищать от налипшего "абразива", думаю антискрипу это понравится и жить он будет дольше.
ну а далее уже все просто, собрал, обтянул, опустил машину на землю и еще раз обтянул уже с трубой.
позже еще раз обтяну как покатаюсь чутка.
Стоящая на земле машина снизу стала выглядеть вот так:
ходовые испытания показали восторг! ))))
там где раньше я притормаживал чтоб бум-бум было поменьше теперь просто какие-то тычки в задней балке, значит подвеска работает :)
всем добра!
Читайте также: