Замена лампы ближнего света ауди а6 с6

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Мы будем устанавливать биксеноновые линзы Hella 3R, которые пользуются в нашем автосервисе большой популярностью. Так как модули универсальные, то могут быть установлены практически в любой автомобиль, при этом билинзы демонстрируют высокое качество света и сборки – модули выполнены из металла, поэтому их отражатели выгорают намного дольше. Штатные линзы обычно собираются из менее надежных композитных материалов.

Замена линз Ауди А6 (С6) начинается с того, что мы разбираем лицевую часть автомобиля, демонтируя бампер и фары. Далее следует разобрать фары, но тут сразу же мы сталкиваемся с проблемой – у Audi A6 (C6) фары неразборные, то есть на стекольном герметике. Хоть в нашем сервисе и есть технология разбора неразборных фар, но на это уходит немало времени – по 3 часа на фару .

Разобрав фары, мы извлекаем старые ксеноновые модули и устанавливаем на их место через переходные рамки новые биксеноновые линзы Hella 3R. Следующим шагом мы герметизируем фары и возвращаем их на автомобиль, где уже непосредственно в собранном состоянии регулируем свет фар относительно горизонта с помощью специального прибора, позволяющего добиться идеально ровной светотеневой границы.

Финальным этапом мы полируем правую фару (левую не полируем, на нее мы поставили новое стекло) и смотрим на результат нашей работы: светотеневая граница автомобиля Audi A6 (C6) с новыми биксеноновыми линзами намного ярче, шире и плотней , чем в своем исходном состоянии. Разумеется, яркий головной свет повышает как комфорт, так и безопасность при поездках в темное время суток, чего не скажешь о фарах с выгоревшими линзами, которые и не светят толком.

Записаться на замену линз

В нашем автосервисе Вы можете заказать не только замену ламп, но и произвести замену или ремонт фар и отдельных элементов автомобильного освещения, а также установить парктроники или наклеить тонировочную пленку быстро, качественно и недорого – обращайтесь!

Установили в бампер автомобиля Audi A4 V (B9) рестайлинг (2020) защитную сетку в бампер, чтобы сохранить радиатор на долгий срок.

Демонтаж бампера с автомобиля
Установка сетки в решетку радиатора
Надежная защита радиатора от прилетающего щебня и мусора

Отполировали до блеска задние фары автомобиля Audi A6 Allroad II (C6) рестайлинг и затянули их темной бронепленкой.

Поверхностная (не абразивная) полировка фонарей
Тонировка двух задних фонарей темной пленкой
Работа больше относится к визуальному тюнингу

Нашли и устранили причину запотевания правой фары автомобиля Audi Q5.

Поиск причины запотевания фары
Разбор и чистка фары

Поменяли начавший выгорать заводской ксенон автомобиля Audi A4 B8 рест. новые ксеноновых лампы Neolux D3S с бело-желтым свечением.

Замена штатных ксеноновых ламп
Для работы необходим демонтаж бампера и фар
Гарантия на работу и на лампы 1 год

Поменяли сломанное стекло правой фары автомобиля Audi A6 C7 на новое, а также просушили запотевшую фару.

Произвели дефектовку запотевшей фары
Сняли с фары треснувшее стекло
Заменили старое стекло фары новым

Установили в ближний свет автомобиля Audi A4 B8 рест. новые ксеноновые лампы Philips X-treme Vision Gen2 повышенной яркости.

Поменяли старые лампы в головном свете на новые
Для замены ламп потребовался демонтаж бампера и фар
Установили лампы с более белым свечением (4800K)

Поменяли заводской галоген в противотуманных фарах автомобиля Audi Q7 на светодиоды.

Установка светодиодов в ПТФ
Для работы демонтаж бампера не требовался
Гарантия на лампы 18 месяцев, на работу - 12 месяцев

Поменяли старые ксеноновые лампы в ближнем свете автомобиля Audi Q7 с замером силы света до и после.

Установили новые ксеноновые лампы с повышенной яркостью
Работа потребовала демонтаж фар без снятия бампера
Также померили свет с помощью люксметра до замены и после

Установка новых ксеноновых ламп Neolux в фары автомобиля Audi Q5 на место старых выгоревших.

Поменяли старые заводские лампы на новый ксенон
Работа выполнена через капот без демонтажа бампера
Гарантия на работу и на лампы 12 месяцев

Установили в ближний свет автомобиля Audi TT новые ксеноновые лампы Philips с повышенной яркостью.

Штатные ксеноновые лампы, используемые в головном свете автомобилей, имеют свойство выгорать со временем. Чаще все выгорание ксенона в фарах характеризуется снижением яркости свечения, но нередко также изменяется и цвет светового потока – он приобретает розовато-фиолетовые, либо даже оранжевые оттенки различной степени интенсивности. Разумеется, мы рекомендуем не доводить ксенон в фарах до абсолютного перегорания, так как в нашей практике были случаи, когда лампочка в момент потухания взрывалась, повреждая оптику. Конкретно данный кейс посвящен замене ламп ближнего света на автомобиле Audi A6 C6, где в момент обращения старые лампы как раз показывали низкое качество свечения.

Мы всегда рекомендуем менять старые лампы парами, так как если поменять только одну, то разница в свете будет достаточно сильно заметной при поездках. Клиент пожелал установить ксенон с повышенной яркостью свечения – по данному критерию подходят ксеноновые лампы Philips X-treme Vision Gen2 D3S с температурой свечения 4800K, то есть свет будет молочно-белым, а не бело-желтым , как в случае со штатным вариантом. Также в колбы данных ламп закачано больше газа, чем в стандартные, поэтому они светят ярче, но сразу отметим, что им нужно около 10 часов, чтобы разгореться – до этого момента они могут явно желтить.

Замена ксеноновых ламп в фарах Ауди А6 Ц6 не отличается какой-то особенной сложностью, так разбирать лицевую часть не требуется – работа выполняется непосредственно через подкапотное пространство, так что, в общем-то, можно попробовать поменять лампы и самостоятельно. По времени мы справились за 20 минут , удалив сначала через задние стаканы фар выгоревший ксенон, установив на его место ксеноновые лампы Philips X-treme Vision Gen2 D3S. Гарантии в текущем кейсе выглядят следующим образом: на лампы предоставляем 2 года , а на работу по их замене один год , но наши мастера имеют обширный опыт в области автосвета, так что каких-то проблем ожидать не следует.

Итоговое свечение фар Audi A6 C6 с ксеноном Philips X-treme Vision Gen2 D3S заметно отличается от исходного. То есть в момент обращения автомобиль был фактически слепой, но теперь светотеневая граница приобрела ярко выраженную структуру, ее яркость возросла, заливка равномерная , так что с таким головным светом ездить по ночам вновь станет комфортно и безопасно. У нас вы покупаете только оригинальные ксеноновые лампы Philips, которые можно сразу же проверить с помощью специальной системы, где нужно считать QR-код на упаковке смартфоном – будьте бдительны, лампы без подобной проверки являются подделками и не продемонстрируют качеств оригинальных.

Ксеноновые лампы Philips X-treme Vision Gen2 (150%) D3S Philips X-treme Vision Gen2 (+150%) - 42403XV2S1 Больше света на 150%. Немецкое качество Philips. Гарантия 2 года. Код лампы: 42402XV2C1 --> 6 900 руб. 7 600 руб.

Записаться на замену ксеноновых ламп

Замена ксеноновых ламп на
Audi A6 2005 года выпуска.

На прошлой неделе мы ремонтировали задний фонарь на Audi A6.

Сегодня нам нужно заменить ксеноновые лампы в фарах. Каждая из ламп выполняет роль источника ближнего и дальнего света. Для изменения используется специальная шторка, меняющая направление света.

Фары линзованные, лампы D2S.

Для того чтобы заменить лампу головного света, как и любую из ламп в фаре на Audi A6 необходимо проделать целую кучу подготовительных работ.

Начинаем с правой фары.

Выкручиваем 2 самореза, снимаем входные кожухи воздухозаборника.

начинаем разбирать систему воздухозабора

Сняли и убрали в сторону первые 2 части воздухозаборника

Снимаем верхнюю часть корпуса воздушного фильтра. Для этого ослабляем 2 хомута на патрубке между корпусом воздушного фильтра и дроссельной заслонкой. Патрубок изготовлен из пластика и поэтому обладает достаточной жесткостью, ослабление обоих хомутов дает некоторую свободу перемещения патрубку. Отщелкиваем 2 защелки на корпусе, отодвигаем немного в сторону шланги и вытаскиваем верхнюю часть вместе с фильтром.

Отщелкиваем 2 защелки , ослабляем хомут

Ослабляем хомут в районе дроссельной заслонки

"Белый и пушистый"

Снимаем нижнюю часть корпуса воздушного фильтра

Следующий шаг.

Снимаем и убираем нижнюю часть корпуса фильтра. Она держится на 3 амортизирующих резинках. Снизу сзади на ней закреплен воздушный клапан, к которому подходит электрический разъем и тонкие воздушные шланги. Разъем снимаем обязательно т.к. он сильно ограничит свободу действий. Можно еще отсоединить один из шлангов и вообще убрать эту часть корпуса в сторону, чтобы не мешала.

Снимаем заднюю крышку

Внутреннее строение фары

Перед нами задняя часть фары. Снимаем крышку, отщелкнув 2 защелки внизу. Со временем пластмасса крышки становится очень жесткой, и эти защелки теряют свою былую эластичность и могут сломаться. Так что осторожней.

Снимаем модуль высокого напряжения, вытаскиваем разъем.

Отщелкиваем пружинную скобу, снимаем лампу

Поворачиваем ее против часовой стрелки и оттягиваем назад. Она легко снимается. Разъем, который подключен к ней, при повороте выщелкивается, остается его вытащить до конца из своего посадочного места.

Далее лампа. Отщелкиваем обычные пружинные зажимы и вытаскиваем лампу.

Теперь несколько нюансов.

Прежде, чем снимать модуль высокого напряжения с лампы, обратите внимание и запомните, как он стоит, его расположение, где верх, где низ. Ставить его обратно необходимо точно так же, иначе можно обломать крепежные элементы.

Иногда при вытаскивании разъема из этого модуля происходит сдвиг подвижного кольца ( коричневое кольцо на рисунке под цифрой 2) в месте посадки лампы. На фотографии показано нормальное положение кольца ( Когда черное "1" совмещено с коричневым"2"). Вырез на кольце и на корпусе совпадают. В этот вырез заходят выступы ключа, находящиеся на лампе. Если вырезы смещены относительно друг друга (вырез "2" находится в районе стрелки с цифрой 3 или чуть дальше), то ни при каких условиях вам не удаться повернуть модуль, после того как его надели на лампу. Просто он не садится до конца. Если вам не удается защелкнуть модуль с легким щелчком, не прилагайте усилий, лучше проверьте, все ли вы сделали правильно.

Модуль и лампа сняты.

Нюансы устройства модуля

И последнее.

Обычно лампа всегда стоит электродом вниз, хотя встречаются исключения. Поэтому, когда вытаскиваете лампу, обратите внимание на ее размещение в посадочном месте.

Небольшое отступление.

Продолжаем далее.

Вставляем амортизирующие резинки на свое место

Вставляем новую лампу, фиксируем пружинной скобой. Вставляем, поворачиваем по часовой стрелке, до легкого щелчка модуль высокого напряжения. Ставим разъем на место.
Не вставляйте разъем до постановки модуля, не повернете модуль (смотри нюансы). Только после поворота и фиксации.

Нижние амортизирующие резинки обычно снимаются вместе с корпусом. Их нужно снять и вставить в отверстия на лонжероне. Так будет удобнее устанавливать нижнюю часть корпуса воздушного фильтра на место.

Собираем все в обратной последовательности. Не забудьте про шланг и разъем воздушного клапана.

Теперь очередь левой фары.

Здесь попроще. Нужно будет снять расширительный бачок и бачок гидроусилителя руля.

Для снятия первого выкручиваем один саморез, выщелкиваем из 2 направляющих, снимаем разъем датчика уровня и, не снимая шлангов, отводим в сторону.

Для того чтобы снять бачок гидроусилителя руля выкручиваем болт, вытаскиваем бачок и отводим в сторонку, чтобы не мешал.

Теперь займемся левой фарой

Стрелки показывают места, где крепился расширительный бачок.

Внимание! На данной машине отсутствовала специальная вставка между половинками зажима бачка, которая ограничивает расстояние в месте стяжки. Если у вас ее тоже нет, будьте внимательны - не перетяните болт, бачок может треснуть.

Отводим бачок в сторону, чтобы был доступ к задней стороне фары.

Здесь должна была быть вставка, цилиндрик с отверстием под болт.

Обратите внимание на то, как расположен блок высокого напряжения.

На левой фаре защелки задней крышки находятся сверху, и модуль высокого напряжения стоит не так, как справа, а повернут на 90 градусов. Все остальное точно так же.

Меняем лампу, собираем все обратно.

На этом замену ксеноновых ламп головного света на Audi A6 закончили.

Осталось только проверить их работу. Заводим авто, включаем свет.Обе фары светят однотонным цветом.До замены правая была с голубым оттенком, а левая с желтым.

На всякий случай с помощью прибора проверим регулировку фар.Все в пределах допуска, рисунок направления света четкий.
Если Вас заинтересовала данная статья и Вам есть, что сказать (хорошее или не очень) оставте Свои комментарии ниже.

Буду очень признателен за Ваше участие в обсуждении статьи.

Отодвигаем бачок в сторону, далее откручиваем болт крепления бочка ГУРа

, и так же убираем бачок в сторону.

И теперь нам открывается доступ к задней крышке фары.
Нажимаем на 2 защёлки сверху

, отодвигаем верхнюю чать от фары, и приподнимая крышку вверх выводим из зацепления нижние фиксаторы.
Теперь мы видим нашу лампу.(На примере правой фары)
Нажимаем на фиксатор разъёма

вытаскиваем его вниз, далее поворачиваем лампу против часовой стрелки на 45 гр.и вынимаем лампу. Со старой лампы на новую переставляем какую то зелёную хрень

и собираем всё в обратном порядке.
А вот с правой немногопосложнее.
Для этого нам необходимо снять корпус воздушного фильтра.
Ослабляем хомуты, откручиваем саморезы на передней панели облицовки радиатора, снимаем защёлки корпуса воздушного фильтра ( так же как при замене фильтрующего элемента).
Теперь необходимо вынуть корпус воздушного фильтра. Внутри корпуса в верхней части мы видим клипсу,

её необходимо повернуть на 90 градусов ( для определения поворота на клипсе есть спил). Выводим верхнюю часть из подкрыла и приподнимаем слегка вверх, но сзади находится шланг,

который так же нужно отсоединить от корпуса, для этого плоской отвёрткой поддеваем кольцо на шланге сверху и снизу и вытаскиваем шланг.
после этих манипуляций мы получаем доступ к крышке фары. Разница с левой фарой заключается в том, что фиксаторы крышки находятся снизу, а пазы сверху.
Собираем в обратной последовательности, не забудте поставить крышки фары на место
Ну как то так

Поездил я вечерком. Приезжаю домой. Смотрю… и то чисто случайно заметил)))) вместе с ДХО и габаритами почти не видно с боку что не горит один ближний) В общем перегорел левый ближний свет.

Порылся я в интернете.
Мне уже давно надоел желтый свет фар.
Хотел найти может самый максимально возможный вариант для яркого освещения для своих обычных галогенных фар. Они у меня без линз, без ксенонов, без всяких поворотов освещения.
Обшарпав весь интернет я понял что возможно самые яркие и безопасные для моего авто это NIGHT BREAKER OSRAM+130%. Обошлись они мне в 21$ за две штуки по курсу 27.5грн за доллар. (570грн).
Поездил я вечерком. Приезжаю домой. Смотрю… и то чисто случайно заметил)))) вместе с ДХО и габаритами почти не видно с боку что не горит один ближний) В общем перегорел левый ближний свет.

В итоге вышел такой результат на камеру телефона не совсем заметно но в реале видней оттенок побелел но эффекта ксенона не вышло =) Вот старался сфоткать что б было видно но по моему еле заметно через фотку

Вот так видней стало разницу.
Правая фара со старой лампочкой еще

Левая фара уже с новой NIGHT BREAKER OSRAM+130%.

Но с салона освещение дороги реально ярче. Очень ярче стало видно дорогу. В принципе лампочки очень дорогие но эффект освещения получен за эту стоимость. Если брать как вариант для того что б фары с виду казались круче освещением типо ксенона или холодного белого эффекта — можете не ждать) Его нет)

Читайте также: