Форд фьюжн как снять трубку кондиционера
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Кондиционер в современном автомобиле – деталь такая же нужная, как и колеса. Поэтому особенно неприятен его выход из строя. Среди работ по ремонту кондиционера можно назвать замену его радиатора. Радиатор кондиционера (или конденсатор-теплообменник), как можно понять из названия, выполняет функцию охлаждения фреона – хладагента, который циркулирует в системе. Для замены, в первую очередь нужно знать, как снять радиатор кондиционера Форд Фьюжн и где купить новый.
Цена радиатора кондиционера на Форд Фьюжн оригинального производства и аналогов отличается очень сильно. Первый стоит порядка 20 000 рублей, заменители обойдутся всего в 5 000. Наиболее известные производители неоригинальных запчастей Termal, Nissen, Hella, Behr.
Признаки неисправности
Появление течи хладагента
Появление масляных пятен
Расположение
Радиатор кондиционера Форд Фьюжн находится за радиатором охлаждающей жидкости, если смотреть на автомобиль спереди.
Материал
Радиаторы кондиционера обычно сделаны из алюминия.
Замена
Основными неисправностями радиатора кондиционера являются учетка хладагента и повреждение корпуса радиатора, что влечет разгерметизацию системы.
Для замены радиатора кондиционера нужно:
Как промыть
Для поддержания работоспособности системы кондиционирования необходимо регулярно чистить радиатор кондиционера. Промыть радиатор снаружи можно заехав на обычную мойку. Возможно, придется снять решетку радиатора.
Чтобы промыть кондиционер изнутри, нужно купить специальный пенный очиститель кондиционера StepUp и заливную трубку. Находим дренажную трубку, вставляем трубку до упора в испарителе, подсоединяем баллон, выпускаем пену и убираем баллон. Заводим двигатель и включаем кондиционер на 15 минут. Проветриваем автомобиль.
Влияние влаги на кондиционер
Негативное воздействие на компрессор кондиционера может оказывать влага. Чтобы предотвратить попадание влаги в важные узлы кондиционера используется осушитель.
Его неисправность является несерьезной, но важной поломкой, и во избежание серьезных последствий для всей системы лучше вовремя его поменять. Перед тем, как заменить осушитель кондиционера целиком, можно попробовать заменить его фильтр. Работа довольно тонкая, но выполнимая.
Наконец то, сегодняшняя попытка починить кондиционер увенчалась успехом…Надеюсь…
Найти сервис, где бы и шлангу меняли, и трубку заварили, невозможно. Если у них есть аргоновая сварка, то обжать стаканчики на шланге, это космические технологии надо применять. А "ремонт РВД", наоборот аргона не имеют, а на Форде эта трубка такая заковыристая, что в станок не влезает, приходится гнуть (ломать) трубку, чтоб поменять шланг.
трубка, естесственно, треснула, при первой попытке накачать туда фреон. Причем не в месте где её сгибали, а прямо возле колодки.В итоге пришлось возить её по райончику до аргонщика.
А вот эти быстроразъёмные соединения… Оказывается большая редкость в ремонте кондиционеров. Но интернет подсказал, что есть специальные съёмники,
Но мы непальцемделанные, и вот, позвольте представить — Чудо съёмник. Собственно — ободок бутылочной крышечки. Пробовал горлышко, но крышечка круче…
После замены шланга и запайки трубки получилась такая, вполне приличная, картинка. Её при сварке немного подзагнули, чтоб шланг в кожух вентилятора не упирался.
Ну дальше вакуумный тест, потом заправка, и кондик заработал. Теперь можно включить клёвый холодный воздух.
Сервис даёт 30 дней гарантию, тоже ладно. А на следующей неделе у нас опять 35, будем кондик проверять.
замена шланга-800
запайка трубки 1400 — хз, чё так дорого
открутитьприкрутить — 500
заправка — примерно 2000 — это потому, что система была пустая(так как дырявая), поэтому пришлось туеву хучу фреона с маслом туда закачать. Шучу — все по регламенту, в граммах отвешено.)))
Воттаквот.
Проблема : об установленную защиту картера перетерлась резиновая часть трубки кондиционера . Фреон вышел , кондиционер не работает .
Вопрос : можно ли восстановить прорыв трубки при помощи металл. трубки и хомутов , большие ли давление и температура в этой трубке , или все же покупать и ставить новую ?
sesoke, приветствую на форуме!
Мне радиатор кондиционера проверяли 20 Атм.
Говорили, что рабочее давление в системе до 30 Атм доходит.
Так, что лучше купить новую и ограничить на будущее вредный контакт шлангов.
Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)
Мда , судя по сечению трубки и завальцованным зажимам , давление там не маленькое . Значит моя идея с хомутами не прокатит . Эта трубка называется трубка высокого давления ? Какой у нее номер , если заказывать как запчасть ?
Нет.
sesoke, ты бы сфоткал трубку-то, чтоб было точно понятно о чём речь.
А номер. конечно, подскажем!
Изображение свиснуто с FFClub
Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)
Наша цель - наносить пользу и причинять добро!
"Come on, you apes! You wanna live forever?" (c)
Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)
Могу ошибиться , но вроде та трубка , которая идет вниз от элемента 19Е746С . Фотку к сожалению выложить не могу , по форме эта трубка по форме напоминает букву U и расположена в левой нижней части ( лицом к машине ) и трется об левую проушину защиты картера .
Т.е. 19D734 (от компрессора кондиционера на конденсатор). Ее FINIS 1 361 584. Применимость по Экзисту - на весь рестайл с 2006 по настоящее время.
Аналог Hella, код 9GS 351 337-271.
Наша цель - наносить пользу и причинять добро!
"Come on, you apes! You wanna live forever?" (c)
Это известный косяк не правильно установленного кронштейна защиты. Его надо развернуть. Либо народ туда гофру металлическую присабачивает. Иначе трубка эта протирается по любому.
Братцы , спасибо ! Идея с трубкой и хомутами утопична ? Будем покупать новую . Блин , руки бы оторвать сервисменам , три ТО прошел , хоть бы один гад посоветовал или бы обратил мое внимание на эту засаду .
Спасибо за помощь . Проблему решил в "Климат-сервис" г.Мытищи . Они за 1500 руб изготовили новую трубку . Во общем за всю работу , ремонт , заправку фреоном и прочее в сумме получилось 6000 руб . По моей просьбе трубку изготовили с таким загибом , что бы она не касалась защиты . В итоге имеем рабочий кондиционер . Не рекламы ради , может кому пригодится , все же платить за оригинальную трубку у официалов 8000 руб плюс работа - это многовато .
правильнее было бы переставить кронштейн зашиты как положено, а трубку выполнить штатной конфигурации.
приходи тихо, проси мало, уходи быстро ™
Как это ни грустно, люди соглашаются лишь с тем, что их, по существу, не интересует.
/Рассел/
Аналогичная проблема образовалась.
Только вопрос у меня другой. Как можно разобрать крепление (а потом желательно снова собрать) этой трубки к осушителю, это где она фиксируется клипсой 19Е746С?
Трубка у меня сломалась в аллюминиевой части, ее можно отнести на завод, там бы заварили.
Dima! писал(а): Это известный косяк не правильно установленного кронштейна защиты. Его надо развернуть. Либо народ туда гофру металлическую присабачивает. Иначе трубка эта протирается по любому.
Doc Brown писал(а): Т.е. 19D734 (от компрессора кондиционера на конденсатор). Ее FINIS 1 361 584. Применимость по Экзисту - на весь рестайл с 2006 по настоящее время.
Аналог Hella, код 9GS 351 337-271.
потекла нижняя трубка, когда идет загиб от кузова где входит в салон, сразу сзади за мотором, от загиба в сторону осушителя идет какаято гофра, и там с первого края пропускает жидколсть, и как понял трубка нижняя. на картинках по финис кодам я не вижу там этой трубки номера, а есть артикул тока верхней, как быть. она я так понял нижняя свальцована, мастер сказал якобы надо этот короткий отрезок до второго изгиба, что он типа меняется и развальцовывается инструметном, в любом случае не вижу нижней трубки на картинке. тобишь она нарисована но кода нету
Кстати, сервис работает даже в воскресенье — огромный плюс им за это.
в общем приехал к назначенному времени. сразу спросил у мастера — можно ли я буду помогать, а так же фотографировать и донимать вопросами.
ответ меня очень порадовал — да без проблем.
Пока он там подготавливал оборудование с которым ему работать, наливал масло и индикатор в масло
я быстренько снял фару. потому что чтоб добраться к испарителю (наверно это он) и к одному из штуцеров — нужно снять фару.
подключили шланги заправочной станции для заправки хладогентом, маслом и индикатором.
включаю кондей на максимум, а он дует горячим и даже не пытается дуть холодным.
уж думали электроника накрылась, но муфта срабатывала, компрессор работает, но не дует холодным.
переключил вентилятор на 2ю скорость — задул холодным
включаю 3ю — дует холодным.
4ю — всё еще дует холодным.
ну как холодным — не горями, но и не ледяным. (там вообще-то аж -2 может быть температура воздуха)
(глюк чтоль какой был?)
в общем оказалось что давление внутри — в порядке, то есть вроде как хладогента должно быть достаточно.
но неисправность всё таки есть.
УФ фонариком просветил разъемы, радиатор, испаритель, трубку снизу к испарителю от радиатора — всё хорошо
посветили на трубку у моторного щита — ух как засверкала!
откачали хладогент, вакуумировали и приступили к демонтажу трубки.
с помощью спец. инструмента, такой то матери и какой-то смазки — сняли таки ее.
(наверно зря так сильно вакуумировали или надо было пустить внутрь воздуха и наверно поэтому так тяжело было ее снимать)
тут какой-то металлический зажим был (снимался пальцами мастера — я б наверно не смог)
а в радиатор просто втыкался — видимо этого было достаточно. (но вынимали тоже съемником)
вот в таком виде мы ее достали
сняли термоэкран протерли — а нету ни трещин ни дырок.
а откуда тогда протечка?
ну раз уж сняли — приступили к замене трубки резиновой.
болгаркой надрезали гильзу с двух сторон отогнули и нашли
под гильзой в районе последнего кольца обжима (а от него до края гильзы еще сантиметр) нашлась причина утечки
в общем сняли трубку, зачистили трубку(тут просто елочка)
кстати, трубка алюминиевая — не просто трубка — внутри какой-то клапан
отрезали кусок шланга (оригинал с мизинец, а новый с большой палец)
опрессовали (видео будет чуть позже)
надели обратно термозащиту (думаю пригодится)
и воткнули трубку обратно.
15 минут вакуумировали (в этом время он занимался подъезжающими машинами и быстрой заправкой)
потом меня заправили и из воздуховодов потёк ледяной воздух.
и я такой с тонированными задними стеклами, с работающим кондиционером, с закрытыми стеклами — ехал по 35 градусной жаре и кайфовал в прохладе под звуки Моцарта, а не шум ветра.
Заправка кондиционера Форд Фьюжн производится раз в несколько лет по мере снижения эффективности его работы или после поломок и повреждений.
Устройство
Система кондиционера Форд Фьюжн состоит из следующих элементов:
- компрессор кондиционера;
- теплообменник конденсатора;
- дроввельный патрубок (редуктор);
- теплообменник испарителя;
- ресивер-осушитель;
- поглотитель влаги в ресивере;
- редукционный клапан в компрессоре.
Неисправности
К самым распространенным неисправностям кондиционера относятся:
- утечка хладагента,
- неисправность компрессора кондиционера (не включается компрессор),
- обрыв ремня кондиционера,
- замерзание резиновых элементов системы,
- неисправность датчика давления кондиционера на Форд Фьюжн,
- банально сгорает предохранитель.
Чистка
Чистка кондиционера производится с помощью пенного очистителя и заливной трубки. Чтобы почистить кондиционер, для начала нужно найти дренажное отверстие/дренажную трубку кондиционера Форд Фьюжн, проще всего по каплям кондиционера, далее трубка вводится в дренажную систему до упора в испаритель, подсоединятся баллон. Весь баллон нужно выпустить в испаритель, затем снять трубку, подождать 10 минут. После этого автомобиль нужно завести, а кондиционер включить в режим рециркуляции воздуха. Из автомобиля обязательно выйти. Через 15 минут останавливаем двигатель и тщательно проветриваем автомобиль.
Установка кондиционера на Форд Фьюжн
Лучше сразу купить автомобиль с кондиционером или климат-контролем, так как последующая установка – дело трудоемкое и затратное, в общем, нецелесообразное. Стоимость установки кондиционера доходит до половины стоимости автомобиля.
Заправка
Заправка производится через специальный клапан, похожий на клапан зажигалки, только намного больше размером.
Стоимость заправки составляет от полутора до трёх тысяч рублей.
Переходник прикручивается к баллону, потом конструкция соединяется шлангом с метрологической станцией.
Читайте также: