Чери индис как снять коробку

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Порядок снятия/установки роботизированной коробки переключения передач(РКПП) Chery осуществляется в нейтральном положении рычага селектора переключения передач.

Первый момент. Извлечение гидроблока на автомобиле, который остался на включенной передаче, происходит точно также как и на нейтральном положении ручки селектора, но тогда следует не забывать, что флажок на который застегивается гидроблок в последствии следует перещелкнуть в нейтральное положение (см. окончание статьи).

И второй момент. В случае когда автомобиль простоял несколько часов со снятой клеммой АКБ, давление в гидросистеме РКПП будет близко к нулю (в случае открытия водительской двери без снятой клеммы АКБ автоматически сработает масляный насос робота). Иначе подключив автомобильную диагностику launch X-431можно принудительно сбросить давление до нуля бар, такую процедуру также используют для замены каких-либо деталей самого гидроблока: фильтра с малом РКПП, гидроаккумулятора, клапана сцепления и т.д. При чем следует выбирать процедуру Hydravlic circuit bleeding(Прокачка гидравлического контура), а не Accumulator presssure relief(Сброс давления в гидроаккумуляторе).

Последовательность выбора пунктов на launch X-431 следующая (на других приборах название пунктов примерно такое же), если коротко: отключив питание масляного насоса роботизированнной коробки передач следует активировать пункт - "Прокачка гидравлического контура" и вся жидкость окажется в бачке РКПП, а давление в системе будет 0 бар. В случае если не отключить фишку питания насоса РКПП, после окончания процедуры масляный насос сработает и заново закачает жидкость в гидравлическую систему роботизированной КПП. Если подробно, то п роцедура прокачки гидравлического контура следующая:

1. Поверните замок зажигания на автомобиле в положение ON.

2. Подключите диагностический прибор Launch X-431 к диагностическому разъему OBD2 и запустите процедуру диагностики.

3. Выберите в меню пункт A/T (Автоматизированная механическая коробка переключения передач).

4. Выберите пункт Off-line detecting function(Автономная функция - изображение 1) .

5. Выберите пункт Hydraulic circuit bleeding(Прокачка гидравлического контура - изображение 2) .

6. Далее появиться предупреждение о том, что перед запуском "Прокачки. "(изображение 3)следовало предварительно удалить ошибки с памяти ЭБУ РКПП, нет проблем в цепи электромагнитного клапана сцепления P1758 и датчика положения сцепления P1743; и во время проведения процедуры следует удерживать ногу на педали тормоза.

7. Поэтому пункт Read code (Считать код ошибки - изображение 4) и Erase code (Удалить код неисправности - изображение 4) следует выбирать перед любой процедурой(Адаптация, прокачка, обучение. ) .

8. Процедуру "Прокачки гидравлического контура" следует провести несколько раз, для полного сброса давления в роботизированной системе коробки передач, при этом после проведения операции может возникнуть ошибка по давлению P1743, которую следует удалить.

9. Чтобы убедиться в отсутствии давления в роботизированной системе коробки передач, следует в пункте Read datastream(Поток данных - изображение 4) выбрать строку Hydraulic circuit pressure(Давление в гидравлическом контуре - изображение 5) и убедиться, что оно равно нулю(изображение 6).

Прежде для снятия гидроблока с механической части коробки передач надлежит отключить либо снять следующие узлы:

1. Извлекаем ключ из замка зажигания.

2. Корпус воздушного фильтра (3 болта).

4. Кронштейн крепления катушки зажигания к ГБЦ (2 болта) и отвести вместе с катушкой и высоковольтными проводами сторону.

5. Отстегнуть два разъема, один на масляный насос робота, другой всей проводки роботизированной КПП, к ронштейн где крепяться вышеуказанные разъемы (2 винта) .

6. Разъем кислородного датчика.

7. Три болта крепления самого гидроблока (короткий болт возле задней части рессивера, длинный болт возле датчика давления, короткий болт возле датчика штока "заглушек").

8. Две трубки высокого давления, которые фитингами вкручены непосредственно в гидроблок и шланг обратки, что идет на бачок РКПП.

9. Отстегнуть два разъема в нижней части автомобиля, один на датчике привода сцепления, другой защелкнут на датчике скорости первичного вала на самой механической части КПП.

10. Винт креления пластиковой крышки, за которой находится шток. Шлицевой отверткой утопить его вниз и повернуть на 180 градусов в любую сторону, после чего шток примет крайнее верхнее положение, изначально он находится в среднем. После чего гидроблок вместе с проводкой выйдет через верх.

Выше на изображении мы видим флажок, на который застегивается гидроблок, рукой его можно перещелкнуть вправо или влево, что приведет к включению третьей или четвертой передачи. В положении нейтраль флажок находится между пасажиром и водителем.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Chery S18D , давление в шинах Chery S18D , неисправности Chery S18D , подготовка к зиме Chery S18D , тормоза Chery S18D , масляный фильтр Chery S18D , топливный фильтр Chery S18D , фильр салона Chery S18D , регулировка фар Chery S18D , номер кузова Chery Indis , давление в шинах Chery Indis , неисправности Chery Indis , подготовка к зиме Chery Indis , тормоза Chery Indis , масляный фильтр Chery Indis , топливный фильтр Chery Indis , фильр салона Chery Indis , регулировка фар Chery Indis , номер кузова Chery Beat , давление в шинах Chery Beat , неисправности Chery Beat , подготовка к зиме Chery Beat , тормоза Chery Beat , масляный фильтр Chery Beat , топливный фильтр Chery Beat , фильр салона Chery Beat , регулировка фар Chery Beat

Управление автомобилем

Перед началом движения на автомобиле

Запуск двигателя

Внимание:
Запрещается эксплуатировать двигатель с частотой вращения более 4000оборотов в минуту, будь то работа на холостом ходу или движение на любой из передач, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 60°С.

Внимание:
Выхлопные газы автомобиля, несмотря на отсутствие цвета и запаха, содержат окись углерода (угарный газ). Это соединение смертельно опасно для человека. Запрещается производить запуск двигателя в закрытых помещениях, не оборудованных специализированной системой приточно-вытяжной вентиляции.

Внимание:
Помните, что стартер не рассчитан на долговременную работу и его включение более чем на 10с запрещено во избежание его повреждения.

Механическая коробка передач

Схема переключения передач является общепринятой, как показано выше.

Нажмите педаль сцепления вниз до упора перед тем, как переключить передачу, а затем, включив нужную вам передачу, плавно иравномерно опустите педаль сцепления. Не держите ногу на педали сцепления во время вождения, так как это может привести кпреждевременному износу элементов сцепления.

Внимание:
Не используйте сцепление для удержания автомобиля при остановке на подъеме, так как это может повлечь за собой преждевременный износ и выход из строя элементов сцепления. Производите переключение передач плавными четкими движениями. Слишком быстрое или слишком медленное переключение передач приводит к перегрузке двигателя и поломке элементов КПП.

Внимание:
Не включайте понижающую передачу, если вы двигаетесь со скоростью выше, чем скорость, допустимая для движения на той передаче, на которую вы собираетесь переключиться.

Внимание:
Будьте осторожны при включении понижающей передачи на скользком покрытии. Такое переключение может привести к буксованию или заносу.

Внимание:
Перед включением передачи заднего хода убедитесь в том, что автомобиль полностью остановлен. Если включение передачи заднего хода затруднено, не применяйте усилие. Рекомендуется перевести рычаг переключения в нейтральное положение, отпустить педаль сцепления, после чего, выжав сцепление, повторить попытку.

Тормозная система

Автомобиль оборудован двухконтурной тормозной системой диагонального типа. При выходе из строя одного из контуров всегда есть возможность остановить автомобиль, используя оставшийся рабочий контур.

Внимание:
В случае выхода из строя одного контура для остановки автомобиля вам потребуется приложить гораздо большие усилия к педали тормоза, чем обычно, при этом тормозной путь значительно удлиняется. Тормозная система сработает гораздо позже по ходу педали тормоза, чем при исправном состоянии. В этом случае запрещается продолжать движение. Необходимо обратиться вавторизованный центр Chery для выполнения ремонта.

Особенности эксплуатации тормозной системы

Необходимо принять к сведению, что периодически издаваемые тормозной системой звуки являются нормальным явлением. Если скрежещущие или визжащие звуки продолжительно издаются в течение долгого времени, это может означать, что рабочие элементы тормозной системы значительно изношены или загрязнены. Для обслуживания тормозной системы необходимо обратиться только вофициальный центр обслуживания Chery.

Внимание:
Коэффициент трения вновь установленных тормозных колодок на протяжении первых 50км пробега, атакже мокрых тормозных колодок (например, после проезда на автомобиле через лужи или при эксплуатации его в дождь) значительно ниже расчетного, поэтому от водителя может потребоваться большее усилие при нажатии педали тормоза, чем при приработанных колодках, к тому же значительно увеличивается тормозной путь автомобиля. Об этом всегда необходимо помнить при эксплуатации автомобиля.

Внимание:
При продолжительном использовании тормозной системы (например, при спуске) может произойти перегрев элементов тормозной системы (дисков и колодок), что приведет к резкому снижению эффективности торможения вплоть до полного отказа тормозной системы. В этом случае для снижения скорости движения мы рекомендуем использовать торможение двигателем.

Внимание:
Коэффициент трения вновь установленных тормозных колодок на протяжении первых 50км пробега, атакже мокрых тормозных колодок (например, после проезда на автомобиле через лужи или при эксплуатации его в дождь) значительно ниже расчетного, поэтому от водителя может потребоваться большее усилие при нажатии педали тормоза, чем при приработанных колодках, ктому же значительно увеличивается тормозной путь автомобиля. Об этом всегда необходимо помнить при эксплуатации автомобиля.

Внимание:
При буксировке транспортного средства и неработающем двигателе, а также в случае выхода из строя гидровакуумного усилителя от водителя может потребоваться приложение большего усилия кпедали тормоза. При этом тормозной путь значительно удлиняется.

Внимание:
При попадании каких-либо посторонних предметов под педаль тормоза (коврик салона, детские игрушки, животные ит.п.) может возникнуть ситуация, при которой невозможно осуществить торможение, что приведет к ДТП. Мы рекомендуем внимательно следить за отсутствием каких-либо посторонних предметов под педалью тормоза, а также предпринять все меры, препятствующие самостоятельному неконтролируемому передвижению животных в салоне автомобиля.

Антиблокировочная система тормозов (ABS)

Ваш автомобиль оснащен антиблокировочной системой тормозов, препятствующей блокировке колес при недостаточном коэффициенте их сцепления с дорогой. Это позволяет сохранить управляемость автомобиля на скользкой дороге.

Работа системы ABS

Внимание:
При работе системы ABS на скользкой дороге необходимо помнить, что тормозной путь может значительно удлиниться. Мы рекомендуем сначала ознакомиться с техникой торможения автомобиля, оснащенного системой ABS, в безопасных условиях и во время движения всегда соблюдать ПДД и проявлять осторожность.

Также преимущества системы ABS не могут исключить опасностей, возникающих при приближении к впереди идущему автомобилю, езде по глубокой воде, крутом повороте или плохом состоянии дорожного покрытия. Также данная система не защищает от аварий, являющихся следствием небрежного или некорректного управления транспортным средством.

После запуска автомобиля система ABS производит самодиагностику. В это время можно услышать механический звук, являющийся вполне нормальным явлением.

Если световой индикатор ABS светится во время движения, это означает, что система ABS имеет какую-либо неисправность, при этом гидравлическая часть системы сохраняет нормальную работоспособность. При загорании светового индикатора ABS во время движения следует незамедлительно обратиться в авторизованный центр Chery для проведения обслуживания и ремонта системы ABS.

Внимание:
Не допускайте случайных лиц к ремонту и обслуживанию тормозной и антиблокировочной систем вашего автомобиля.

Стояночная тормозная система

Внимание:
Запрещается осуществлять движение с активированной стояночной тормозной системой, так как это может повлечь за собой выход стояночной тормозной системы из строя, атакже стать причиной возгорания автомобиля.

Рулевое управление

Рулевое управление вашего автомобиля оснащено гидравлическим усилителем, позволяющим значительно снизить усилия, прилагаемые водителем для поворота колес.

Внимание:
При неработающем гидроусилителе (это может быть следствием выхода его из строя), а также вслучае остановки двигателя ит.п. сопротивление вращению рулевого колеса значительно усиливается. Однако это не влечет за собой невозможность управления автомобилем. Для предотвращения повреждения гидравлической системы усиления рулевого управления запрещается держать руль под нагрузкой в крайних положениях более 5с.

Преодоление луж и водных преград

Каталитический нейтрализатор

Для того чтобы ваш автомобиль соответствовал требованиям экологического класса 3, на нем установлен трехкомпонентный каталитический нейтрализатор выхлопных газов. При эксплуатации автомобиля следует использовать только топливо, не содержащее тетраэтилсвинца. Тетраэтилсвинец, содержащийся в топливе, вызывает разрушение каталитического нейтрализатора икислородных датчиков. Производитель не несет ответственности за повреждения, возникшие из-за использования некачественного топлива, а также топлива, в котором содержится тетраэтилсвинец.

Автомобили Chery оснащены специальными заправочными горловинами с отверстиями, которые подходят только для наконечников заправочных шлангов для бензина, не содержащего тетраэтилсвинца. Однако качество заправляемого вами топлива не зависит однозначно от наконечника заправочного шланга. Владельцу необходимо самостоятельно контролировать качество заправляемого вавтомобиль топлива.

Внимание:
Запрещается эксплуатация автомобиля с неработающими одной или несколькими свечами зажигания. Это приведет к выходу каталитического нейтрализатора из строя, а также может стать причиной возгорания автомобиля вследствие того, что в этом случае каталитический нейтрализатор может разогреться до температуры 800°С и становится пожароопасным. Косвенным признаком неработающей свечи зажигания является неравномерная работа двигателя, сопровождающаяся повышенной вибрацией.

Потребление топлива

Потребление вашим автомобилем топлива зависит от следующих факторов:

При интенсивном транспортном потоке, движении в гору, по дороге с множеством поворотов инеровному дорожному покрытию, а также в условиях городского движения расход топлива значительно увеличивается.

Во время движения автомобиля прогнозирование возможных опасностей и соблюдение необходимой безопасной дистанции до впереди идущего автомобиля не только снижает потребление топлива, но также снижает износ тормозных колодок итормозных дисков.

Эксплуатация автомобиля с максимально разрешенной загрузкой увеличивает потребление топлива. Запрещена эксплуатация автомобиля с перегрузкой.

Эксплуатация автомобиля с недостаточным давлением в шинах ведет к их преждевременному износу, снижению управляемости иустойчивости автомобиля, а также значительному увеличению потребления топлива.

Коробка с первичным валом и вилкой… выжимной подшипник уже снят… смазки в нем не осталось, шелестел так нормально.

Старое сцепление. Следов износа и не видно, напомню что пробег на сегодня 114000. Если присмотреться поближе, на ведомом диске видно слой металла, смазанного с прижимного диска. А сам прижимной диск прокалился, вследствии чего пропало нормальное фрикционное зацепление. Для этого достаточно было разок хорошенько побуксовать сцеплением, запрыгивая на бордюр, например, что я иногда и практиковал))

Оправки под первичный вал не оказалось. Можно использовать для центровки ведомого диска длинную головку из набора, доведя диаметр изолентой)

Новый выжимной. Смазки в нем достаточно. Мастер посоветовал не баловаться с добавлением излишней смазки… вытечет на сцепление.

Обнаружилось, что порвана левая подушка (та что на коробке крепится). Поехал за новой, хорошо что у официалов в наличии была (1200 р.) Советую всем ее проверить, практически вся масса движка и коробки приходится на нее. При демонтаже коробки движок выпадает, необходима подпорка.

Так же сломалась шпилька регулировки троса при попытке отвинтить гайку в самом начале… с новым тросом так же выручили официалы (400р- в наличии)

Подрамник. Два масляных пятна. Одно образовалось при замене масла, при снятии фильтра. А второе (!) — подкапывает масло из рулевой рейки (доливал разок летом — не понял куда ушло до минимума) сейчас на середине уровня. Расход незначительный — пока трогать не буду.

За сегодня не успели. Работать только вдвоем- мастер один бы не справися. Также разбиты обе шаровые (ожидал уже давненько), решил сразу заменить на снятом подрамнике, нашел в наличии (2840р- пара). Так же заменил лампы ДХО, тоже давно перегорели, лазить туда было вломы.
Расходы:
3850 — Сцепление
400 — трос
2840 — шаровые
1200 — опора двигателя
3000 — работа (по блату, со своей помощью)
500 — 2 лампы H7 Osram
1300 — 2 литра лучшей) синтетики в коробку)
Итого: 13090 р.

Замена масла в коробке передач автомобиля Chery Kimo реализована китайскими конструкторами весьма грамотно и не только не требует использования подъемника, но и обходится без какой-либо разборки автомобиля.

Единственное, что вам потребуется сделать - это снять левое переднее колесо. Снимаем декоративный колпак ступицы, ослабляем гайки крепления колеса, ставим машину на ручной тормоз, берем штатный домкрат, подставляем его в левую переднюю точку для домкрата, поднимаем машину, откручиваем гайки крепления колеса и снимаем колесо.

Для большей безопасности колесо можно тут же подложить плашмя под порог кузова, рядом с домкратом.

Теперь из ниши колеса мы видим левую сторону коробки передач - см.рисунок в заголовке статьи. На этой стороне КПП как раз и расположены как сливная пробка, так и пробка для контроля уровня масла.

Штатное масло, используемое в коробке передач Чери Кимо - типа GL-4 не хуже 75W90, объем - 1.8 литра. Я исторически использую для таких коробок корейское масло ZIC GL-EP - это масло высшего класса для экстремальных нагрузок. Оно минимизирует износ коробки передач и радикально снижает шум шестерен, и при всем этом имеет весьма умеренную цену. Главный недостаток этого масла вытекает из его достоинств - оно чрезвычайно густое, и при температурах ниже -20C вызывает некоторые затруднения при быстром переключении передач, пока не прогреется. В общем, если вы не гонщик и собираетесь ездить на машине долго и беспроблемно - это масло для вас, если же гонщик или живете на крайнем севере - возьмите масло пожиже.

Итак, вернемся к процедуре смены масла. Теоретически считается, что заливать масло в коробку передач нужно через гнездо для датчика скорости до тех пор, пока оно не потечет через отверстие контроля уровня. Однако это удобно делать только на заводе - до тех пор, пока коробка передач не поставлена на машину. На машине же доступ к гнезду датчика затруднен, да и нет необходимости снимать лишний узел, когда можно прекрасно обойтись боковыми пробками.

Для откручивания пробок нам понадобится торцевая насадка на 24 и длинный удлиннитель к торцевому ключу (я использую два стандартных "длинных" удлиннителя по 20 сантиметров). Ну то есть пробки можно открутить и обычным накидным ключом - но это не особо удобно.

Откручиваем верхнюю пробку (контроля уровня).

Откручиваем нижнюю пробку (слив масла). Масло вытечет в какой-либо тазик, который вы не забыли подставить. Или на землю, если забыли и хотите прослыть врагом экологии.

Подождем, чтобы всё масло стекло, а потом закрутим нижнюю пробку.

Теперь достаем масло, воронку и кусок шланга длинной примерно 40 сантиметров и такого диаметра, чтобы он одевался на носик воронки и одновременно другим концом входил в отверстие для контроля уровня масла.

Открываем капот. Шланг просовываем мимо аккумулятора и расширительного бачка радиатора таким образом, чтобы потом всунуть его конец в отверстие для контроля уровня масла. Всовываем. Сверху под капотом вставляем в шланг воронку и начинаем лить масло.

Напоминаю: масла надо будет примерно 1.8 литра. То есть двух литровых канистр хватит. Спокойно заливаете целую канистру и половинку второй. Затем начинаете подливать масло небольшими порциями и внимательно смотреть - не течет ли излишек из контрольного отверстия мимо нашего заливочного шланга. Если течет - подкрутите домкрат еще на 3-4 оборота вверх, вынимайте шланг и закручивайте пробку контрольного отверстия.

Поглядите, сколько осталось масла в канистре - должно быть около 200 грамм. Оставьте его на долив в будущем.

Ставим на место колесо, закручиваем гайки колеса (крест-накрест), опускаем домкрат, затягиваем гайки колеса окончательно (опять же крест-накрест). Ставим на место декоративный колпак ступицы. Снимаем машину с ручного тормоза.

Всё - мы поменяли масло. Как видите, нам совершенно не понадобилось для этого ехать в сервис и даже лазать под машину.

КСТАТИ: сапун коробки передач выведен на верхнюю крышку коробки и заканчивается штуцером под шланг. И это неспроста - штатно этот штуцер накрыт пластмассовым колпачком-грибком, но любители ездить по глубоким лужам могут одеть на этот штуцер шланг и вывести шланг куда повыше, закрыв его тем же самым пластмассовым грибком. Если в дополнение к этому еще и перенести выше заборный патрубок воздушного фильтра - вы сможете без опасений форсировать водные преграды до метра глубиной.

Вообще, чисто теоретически масло класса ZIC GL-EP вам не понадобится менять никогда. Ну то есть его ресурс в коробке Чери Кимо составляет примерно 300.000 километров пробега. Но контролировать уровень масла все-таки изредка надо - я рекомендую это делать хотя бы раз в год, когда вы меняете летнюю резину на зимнюю (или наоборот). Все равно колесо снимете - вот заодно и открутите пробку, сунете в дырку палец, если он достает до масла - ура, всё ОК, не достаёт - дольёте, а заодно и посмотрите, куда масло девалось (вдруг сальник полуоси потек?).

Штатное масло, залитое в Чери Кимо на заводе, лучше сменить примерно через 30-50 тысяч км пробега - коробка передач как раз приработается, и вы сбросите вместе с заводским маслом продукты этой приработки и всякую намытую изнутри грязь. Кроме того, мы ведь не знаем, насколько это масло хорошее по качеству.

Читайте также: