Ford fusion esp установка
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
ESP - можно ли самому его сделать?
Если есть силы и желание, можно в принципе построить разницу между жгутами, но все равно нужен разъем. То есть искать на разборках блок АБС МК-65 с разъемом (хотя бы с огрызком), чтобы было из чего сделать. Перепаять родной разъем и дополнить жгут - это можно. Не сказать, что легко, но можно. Тут даже могу посильно помочь (хотя бы разобраться), но такие блоки редкость, потому как их мало заказывали, они реже попадают в аварии, потому что сама система сопротивляется заносам.
Блок АБС - исполнитель. Но к нему еще датчик рыскания и угловой скорости. И нужно как минимум сравнить подключения датчиков, а также механики. У меня кажется турбочек значительно больше.
Датчик рыскания С-688
1467717
2S61 2C405-BF
В рулевом управлении есть датчик угла поворота руля.
Продай машину и купи такую же, но с ESP/IVD
Titanium Хэтчбэк, 1.6 125, PowerShift, Lunar Sky, No Smoking, Пакеты "Городской", "Безопасность", "Технологии"
Haval F7 2WD 1,5T 150лс, 7DCT, Comfort
Я год назад думал поставить IVD (читайте ЕСП).
Консультировался с человеком который ставил ее на фиесту мк7.
2.1 на мк7 вакуумник один из-за датчика давления внутри модуля. на фьюжик скорее всего потребуется под есп с пропеллером,чтобы отрабатывал брэйк асист
2.2 гтц идёт отдельно под есп,т.к. дырки больше для трубок из него.а так же трубки от гтц к модулю толстые. мне с трубками повезло,т.к. одни и те же трубки были. но обычно это означает изменения в тормозной системе,чтобы не поставили неподходящие модули
2.3 проводку самому плести проще,чем покупать.но обязательно нужен разъём к модулю (обычно модуль продаётся с кронштейном и разъёмом),а далее перепиновать и добавить провода. точно надо будет добавлять на датчик рысканья 4 провода,возможно шину CAN и на кнопку есп, если не управляется по CAN
2.4 Кронштейны крепления модуля АБС разные,сам модуль больше
2.5 датчик рысканья (курсовой устойчивости) (вращения вокруг своей оси)
бывает 3 видов, прежде чем покупать посмотрите разьем под передним сиденьем , нужно подбирать под разьем
тут только подбирать под разъём или вынуть пины,вставить в разъём и залить эпоксидкой - я так делал
2.6 Часовая пружина с датчиком поворота руля
должен быть белый разъем на 4 или 6 контактов
обязательно,т.к. по CAN передаётся положение руля
2.7 2 трубки от ГТЦ к модулю - точно новые,а четыре трубки к колёсам можно немного подогнуть,если будут подходить к модулю. я брал только оконечные болты,а трубки обжимали в "планета железяка"
2.8 кнопку ставить надо,но тут надо смотреть управляется подключение по CAN или нет.если управляется, то дополнительные провода к кнопке тянуть не надо
нужно: гтц, трубки от гтц к модулю, модуль, кронштейн к модулю,разъём для проводки,возможно 4 трубки от модуля к колёсам,вакуумник,часовую пружину, датчик угла поворота руля, модуль рысканья и допилить проводку по схеме
3 прошивку обязательно,калибровка нулевого положения руля обязательно
Это так сказать на что надо обратить дополнительно внимание. Машина другая , но общее представление, что может понадобиться, на что обращать внимание ответ дает.
Я думаю новый ГТЦ , вакуумник и трубки не надо у фьюжена. То кто мне это написал, менял на новой фиесте это хозяйство, и у него не было вообще блока АБС.
Но все таки надо удостовериться, что трубки по диаметру к блоку подходят.
Но она будет в будущем требовать периодического обслуживания.
Расположение органов управления автомобилем (рис. 1.6) соответствует нормам и правилам ЕЭК ООН. Для удобства пользования на органах управления, размещенных на панели приборов и других панелях управления, нанесены соответствующие символы функционального назначения.
1 – ящик для мелких предметов. Для пользования ящиком откройте его, потянув на себя верхний край его передней стенки.
2 – джойстик управления аудиосистемой. Джойстиком можно отрегулировать громкость и выбрать другие режимы работы аудиосистемы, не отвлекаясь от управления автомобилем во время движения.
3 – переключатель наружного освещения. Поворотом рукоятки выберите одно из следующих положений:
- 0 – наружное освещение выключено;
- включено габаритное освещение;
Рис. 1.7. Комбинация приборов
Примечание. При включении габаритного освещения в комбинации приборов загорается контрольная лампа 11 (см. рис. 1.7).
Примечание. При включении дальнего света фар в комбинации приборов загорается контрольная лампа 12 (см. рис. 1.7).
AUTO — автоматический режим включения ближнего света фар в зависимости от освещенности (на автомобилях, оборудованных системой автоматического включения ближнего света);
Примечание. В режиме AUTO дальний свет фар может быть включен, только если система включила ближний свет.
Примечание. В режиме AUTO противотуманные фары и задний фонарь не включаются. Для их включения необходимо повернуть ручку выключателя в положение .
- включены стояночные огни. Для включения данного режима нажмите на рукоятку выключателя и поверните ее против часовой стрелки.
Для включения противотуманных фар поверните рукоятку переключателя в положение и вытяните ее на одну позицию.
Примечание. При включении противотуманных фар в комбинации приборов загорается контрольная лампа 26 (см. рис. 1.7).
Для включения заднего противотуманного фонаря поверните рукоятку переключателя в положение и вытяните ее на две позиции.
Примечание. При включении заднего противотуманного фонаря в комбинации приборов загорается контрольная лампа 16 (см. рис. 1.7).
4 – регулятор электрокорректора света фар. Вращением колеса регулятора в зависимости от загрузки автомобиля изменяют угол наклона пучка света фар таким образом, чтобы исключить ослепление водителей встречного транспорта. Совмещение метки на рукоятке регулятора и цифры на шкале обеспечивает соответствующую регулировку положения фар при следующих вариантах загрузки автомобиля:
- 0 – один водитель или водитель и пассажир на переднем сиденье;
- 1 – все места заняты;
- 2 – один водитель и груз в багажнике;
- 3 – все места заняты и груз в багажнике;
- 4 – все места заняты, груз в багажнике, автомобиль эксплуатируется с прицепом.
Примечание. При эксплуатации автомобиля с прицепом может потребоваться перевести регулятор электрокорректора на одну позицию больше (например, вместо поз. 2 установить поз. 3).
6 – сопла системы вентиляции и отопления салона. Предназначены для направления потока воздуха из отопителя, кондиционера или системы вентиляции.
Направление потока воздуха изменяют поворотом заслонок вправо-влево или поворотом вверх-вниз.
Для полного открытия потока воздуха из сопла системы вентиляции салона нажмите на край дефлектора или перекройте его для прекращения потока воздуха.
7 – рычаг переключателя наружного освещения и указателей поворота. Рычаг переключателя может занимать следующие положения:
- I — включены указатели правого поворота (фиксированное положение);
- II — включены указатели левого поворота (фиксированное положение).
Для переключения между дальним и ближним светом фар (ручка переключателя 3 наружного освещения, показанная на рис. 1.6, должна находиться в положении) передвиньте рычаг переключателя на себя до упора и отпустите.
Примечание. При включении дальнего света в комбинации приборов загорается контрольная лампа 12 (см. рис. 1.7).
Для сигнализации дальним светом фар слегка потяните рычаг на себя и отпустите.
В зависимости от комплектации на рычаге также может находиться кнопка INFO. Нажатием переключателя INFO выбираются необходимые окна меню бортового компьютера для настройки, сброса или выбора подменю на жидкокристаллическом дисплее.
8 – выключатель дистанционного привода открытия двери задка.
9 – рулевое колесо.
11 – рычаг переключателя очистителя и омывателя ветрового стекла и стекла двери задка включает электрические цепи при включенном зажигании.
Рычаг можно перевести в следующие положения:
- 1 – стеклоочиститель выключен;
- 2 – щетки стеклоочистителя совершат один рабочий цикл (нефиксированное положение);
- 3 – включен прерывистый режим работы стеклоочистителя. Время задержки между циклами регулируется поворотным переключателем а: крайнее нижнее положение — минимальный интервал между циклами, крайнее верхнее — максимальный;
- 4 – включена первая (низкая) скорость стеклоочистителя;
- 5 – включена вторая (высокая) скорость стеклоочистителя;
Примечание. При вращении рукоятки регулятора частоты циклов работы стеклоочистителя а из одного крайнего положения в другое плавно изменяется длительность паузы между циклами работы стеклоочистителя.
Примечание. При нажатии на кнопку включения омывателя b вместе с омывателем автоматически включится стекло-очиститель, щетки которого совершат несколько рабочих циклов после отпускания кнопки.
Примечание. Если автомобиль оборудован омывателем фар, то при нажатии кнопки b при включенных фарах включится и омыватель фар.
Примечание. Очиститель стекла двери задка включается автоматически (зависит от комплектации) при включении заднего хода, если рычаг стеклоочистителя находится в положении 2, 3, 4 или 5.
- 7 – включены очиститель и омыватель двери задка.
12 – выключатель электрообогрева заднего стекла.
13 – выключатель аварийной сигнализации.
Примечание. Аварийная сигнализация работает при любом положении ключа в выключателе (замке) зажигания.
14 – ящик для документов.
15 – держатель монет. В зависимости от комплектации могут устанавливать выключатель системы динамической стабилизации (ESP) или контрольную лампу отключения подушки безопасности.
16 – аудиосистема.
17 – клавиша стеклоподъемника передней пассажирской двери.
18 – кнопка аварийного отключения подачи топлива (на автомобилях с бензиновыми двигателями).
Примечание. Так выглядит кнопка аварийного отключения подачи топлива (вещевой ящик для наглядности снят).
19 – вещевой ящик. Служит для хранения мелких вещей и открывается при подъеме ручки замка вверх.
За ящиком под панелью приборов установлен блок предохранителей и реле. Для получения доступа к блоку откройте ящик…
…отогните боковины ящика, выведя из зацепления с панелью приборов их ограничители, и снимите ящик.
21 – пепельница.
Для пользования пепельницей откройте ее крышку.
Для очистки выньте пепельницу из облицовки тоннеля пола.
23 – рычаг стояночного тормоза.
Для того чтобы затормозить автомобиль стояночным тормозом, поднимите рычаг до упора вверх — в комбинации приборов загорится красным светом контрольная лампа.
Для того чтобы растормозить автомобиль, потяните рычаг немного вверх, нажмите на кнопку в торце рукоятки рычага и опустите рычаг до упора вниз — контрольная лампа должна погаснуть.
24 – прикуриватель.
После этого извлеките прикуриватель для использования.
- Прикуриватель можно включить повторно не ранее чем через 20 с.
- Не удерживайте прикуриватель принудительно в нажатом положении.
- Не используйте патрон прикуривателя для подключения мощных электрических приборов (электрокофеварка и др.) – это может привести к повреждению электрооборудования автомобиля.
- Если кнопка прикуривателя не возвращается в исходное положение через 30 с после включения, извлеките прикуриватель из патрона, чтобы не допустить перегорания спирали.
25 – педаль акселератора.
26 – педаль тормоза.
27 – выключатель (замок) зажигания, объединенный с противоугонным устройством, расположен с правой стороны рулевой колонки. Ключ в замке может занимать одно из четырех положений:
- 0 (блокировка) – зажигание выключено, при вынутом ключе включено противоугонное устройство.
Для гарантированного блокирования вала рулевого управления поверните рулевое колесо вправо или влево до щелчка.
Предупреждение! Не выключайте зажигание и не вынимайте ключ из замка во время движения: рулевое управление будет заблокировано и автомобиль станет неуправляемым.
28 – педаль сцепления.
30 – клавиша включения звукового сигнала. Для подачи звукового сигнала нажмите на клавишу его включения.
32 – блок управления стеклоподъемниками.
Видео обзор Ford Fusion часть-1_mpeg1video.mpg
Органы управления и дополнительные опции в автомобиле.
Форд Фьюжн панель приборов.
Язык щитка приборов Ford FUSION.mp4
Ford Fusion 2017 Прошивка приборной панели прошивкой от автомобилей предыдущего поколения.
Ford Fusion . Система динамической стабилизации
Система курсовой устойчивости (ESP)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
. Система не снимает с водителя I обязательств быть внимательным и осторожным за рулем.
Данная система поддерживает курсовую устойчивость в начальный момент отклонения от намеченного курса. Это достигается за счет притормаживания отдельных колес и уменьшения (при необходимости) крутящего момента двигателя.
Система также обеспечивает улучшенную работу антипробуксовочной системы с помощью снижения крутящего момента двигателя при пробуксовке колес, когда Вы нажимаете на педаль акселератора. Она уменьшает возможность заноса на скользких дорогах и улучшает комфорт, ограничивая пробуксовку колес на крутых поворотах.
Предупреждающий сигнализатор системы курсовой устойчивости (ESP)
Во время движения этот индикатор мигает при активации системы. См. Сигнализаторы и индикаторы (стр. 56).
Помощь при экстренном торможении
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
. Система не снимает с водителя • обязательств быть внимательным и осторожным за рулем.
Система определяет момент экстренного торможения путем измерения скорости нажатия педали тормоза. Пока педаль остается нажатой, система обеспечивает максимальную эффективность торможения. Система может уменьшить тормозной путь в критических ситуациях.
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СИСТЕМЫ ДИНАМИЧЕСКОЙ СТАБИЛИЗАЦИИ
Нажмите переключатель и удерживайте его в течение секунды. Включится подсветка переключателя.
Для того чтобы включить систему, нажмите переключатель еще раз. Система включается автоматически каждый раз при включении зажигания.
За сведениями о расположении элементов: См. Быстрый обзор (стр. 10).
. Система помощи при парковке не
• снимает с вас ответственности за управление автомобилем.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ
Автомобили, оборудованные не
* одобренным нами буксирным устройством, могут неверно
f Способность датчиков к
* выявлению препятствий может нарушиться в сильный дождь или
в присутствии искажающих помех.
f Датчики могут оказаться не в
* состоянии обнаружить предметы, поверхность которых поглощает
ультразвуковые волны.
Система помощи при парковке не
* распознает препятствия, двигающиеся от автомобиля. Они
могут быть обнаружены только на короткий промежуток времени, когда снова начинают двигаться по направлению к автомобилю.
f Будьте особенно внимательны при
* движении задним ходом с буксирным устройством или
аксессуарами, закрепленными сзади, например устройством для перевозки велосипедов, так как система помощи при парковке определяет только расстояние от препятствия до заднего бампера.
Если вы моете автомобиль водой
* под большим давлением, направляйте струю воды на
датчики только на короткое время, с расстояния не менее 20 см.
Примечание: Для автомобилей, оборудованных съемным буксирным крюком, задние датчики выключаются автоматически, когда какой-либо фонарь прицепа (или световые панели) подключены к 13-штырьевому разъему через буксирный модуль, одобренный нашей компанией.
Примечание: Следите за тем, чтобы на датчики системы не попадали грязь, лед и снег. Не очищайте их острыми предметами.
Примечание: Система помощи при парковке может выдавать ложные звуковые предупреждения, если она выявляет сигнал, передаваемый на частоте работы датчиков, или если автомобиль сильно загружен.
Примечание: Внешние датчики могут реагировать на стены гаража. Если расстояние между внешним датчиком и стеной не изменяется в течение трех секунд, звуковое предупреждение выключается. По мере движения внутренние датчики начинают выявлять препятствия, находящиеся сзади.
Ford Fusion . СИГНАЛИЗАТОРЫ И ИНДИКАТОРЫ
При включении зажигания загораются следующие сигнализаторы и индикаторы:
• Надувные подушки безопасности
• Неполное закрывание дверей
• Сигнализатор опасности обледенения
• Давление моторного масла
• Рулевое управление с усилителем
• Система динамической стабилизации (ESP).
Если сигнализатор/индикатор не загорается при включении зажигания, это указывает на неисправность соответствующей системы. Система должна быть проверена механиком, прошедшим надлежащую подготовку.
Если она загорается во время движения, это указывает на неисправность. Тормоза будут по-прежнему нормально работать (без антиблокировочной системы тормозов), если лампа предупреждающего сигнала тормозной системы не горит. Проверьте автомобиль у авторизованного дилера.
Индикатор загорается, когда система включена. См. Автоматическое управление дальним светом фар.
Если этот сигнализатор загорается во время движения, это указывает на неисправность. Выключите все ненужное электрооборудование. Незамедлительно проверьте автомобиль у авторизованного дилера.
Включается при включении стояночного тормоза при включенном зажигании.
Если эта предупреждающая лампа включается во время движения, убедитесь в том, что стояночный тормоз выключен. Если стояночный тормоз не включен, эта лампа сигнализирует о низком уровне тормозной жидкости или неисправностях в тормозной системе. Незамедлительно проверьте автомобиль у авторизованного дилера.
> Когда включена эта предупреждающая лампа, вождение автомобиля представляет опасность. Эффективность работы тормозной системы может быть значительно снижена. Вам может потребоваться больше времени для остановки автомобиля. Незамедлительно проверьте автомобиль у авторизованного дилера. Длительная езда с включенным стояночным тормозом может вызвать неисправность тормозной системы и привести к серьезной травме.
Индикатор загорается при включении данной функции. См. Использование системы круиз-контроля.
Включается при включении лампы левого/правого указателя поворота или аварийной световой сигнализации. Если индикаторы не выключаются или мигают чаще, проверьте, не перегорела ли лампа. См. Замена ламп.
> Не продолжайте поездку, если этот индикатор горит, несмотря на то что уровень соответствует норме. Незамедлительно проверьте автомобиль у авторизованного дилера.
Если она загорается во время работы двигателя или во время движения, это указывает на неисправность. Соблюдая все меры предосторожности, как можно быстрее остановите автомобиль и выключите зажигание. Проверьте уровень масла в двигателе. См. Проверка моторного масла.
Если любая из ламп загорается при работающем двигателе, это указывает на неисправность. При этом двигатель продолжает работать, но, возможно, с ограниченной мощностью. Если предупреждающая лампа мигает во время движения, немедленно сбросьте скорость. Если сигнализатор продолжает мигать, избегайте резкого разгона или замедления. Незамедлительно проверьте автомобиль у авторизованного дилера.
Если обе лампы включаются одновременно, остановите автомобиль в ближайшем безопасном месте (продолжение поездки может привести к падению мощности и к остановке двигателя). Выключите зажигание и попытайтесь перезапустить двигатель. Если двигатель при этом перезапускается, система должна быть немедленно проверена у авторизованного дилера. Если двигатель не заводится, автомобиль следует проверить у официального дилера.
Ее включение, сопровождающееся подачей звукового предупреждения, напомнят вам о необходимости пристегнуть ремень безопасности. См. Устройство напоминания о непристегнутом ремне безопасности.
Если предупреждающая лампа не включилась после запуска двигателя, продолжает мигать или не выключается, это свидетельствует о неисправности. Проверьте автомобиль у авторизованного дилера.
Индикатор загорается, когда вы включаете передние противотуманные фары.
> Даже если температура воздуха поднимается выше +4 °C (39 °F), это не гарантирует отсутствия опасностей, связанных с холодной погодой.
Индикатор включается и горит желтым цветом, когда температура наружного воздуха находится в диапазоне между +4 °C (39 °F) и 0 °C (32 °F). Если температура наружного воздуха опустится ниже 0 °C (32 °F), то цвет индикатора меняется на красный.
См. Пуск дизельного двигателя.
Индикатор загорается, когда вы включаете дальний свет фар. При включении аварийной сигнализации светом фар этот индикатор будет мигать.
Если загорится этот сигнализатор, как можно скорее дозаправьте автомобиль.
Индикатор загорается, когда вы включаете фары или габаритные фонари.
Индикатор загорается, когда вы включаете задние противотуманные фонари.
Этот индикатор загорается, информируя водителя о том, что переключение на более высокую или низкую передачу, в зависимости от указания, может обеспечить сокращение расхода топлива и выбросов СО2. Индикатор не загорается во время быстрого ускорения, торможения или при выжатой педали сцепления.
Индикатор включается, когда вы выключаете систему. Индикатор погаснет после повторного включения системы или выключения зажигания.
Этот индикатор мигает, когда система включена. Если индикатор продолжает гореть или не загорается, когда вы включаете зажигание, это указывает на его неисправную работу. При неисправной работе система выключается. Незамедлительно проверьте автомобиль у авторизованного дилера.
Наверное, многие однажды задавали себе вопрос при виде аббревиатуры ESP в списке автомобильных "наворотов" Что такое ESP и почему оно играет такую важную роль? Некоторые, более продвинутые автомобилисты, имеют маломальское понятие о том, что это за система и для чего она необходима, однако если копнуть чуть глубже оказывается, что знания поверхностные и в них много неточностей.
Сегодня я попытаюсь ответить на интересующие вас вопросы и максимально полно ответить на вопрос что такое ESP.
Electronic Stability Program или сокращенно ESP переводится как электронная система курсовой устойчивости. В принципе название этой системы в зависимости от производителя может меняться, например, на ESC (Electronic Stability Control) или DSC (Dynamic Stability Control). Данная система относится к активным системам безопасности автомобиля и является более продвинутым преемником антиблокировочной системой тормозов, которая всем нам известна не иначе как ABS.
Немного истории.
Антиблокировочная система тормозов стала толчком для развития активной системы безопасности автомобилей. Как вы понимаете, речь об ABS, которая во время торможения не позволяла блокировать тормоза и следила за тем, чтобы машина не пошла "юзом". Это позволяло и позволяет автомобилистам более эффективно тормозить, не теряя контроль над управлением автомобилем. Но время шло, прогресс не стоял на месте и инженеры, взвесив все полюсы и минусы "АБС", пришли к выводу о том, что одной лишь разблокировки тормозов мало, для того чтобы не допустить занос или потерю контроля над управлением автомобилем. После всех исследований и наработок, ученые совместно с инженерами решили расширить функционал ABS, добавив ей еще одно умение — контроль за тягой и способность притормаживать необходимые для стабилизации движения колеса, благодаря чему автомобиль движется исключительно по заданной траектории.
Основная работа по воплощению в жизнь идеи о создании более эффективной системы чем ABS началась в конце в начале 1990-х, причем одновременно в нескольких частях Земли. В Европе за это взялась BMW и Mercedes-Benz, а в Азии — Mitsubishi. Наиболее успешным стал проект немцев, Mercedes-Benz в сотрудничестве с другой известной компанией (Bosch) в 1992 году уже могли похвастаться первым образцом будущей системы курсовой устойчивости. К тому времени система уже активно проходила испытания на самых разных марках автомобилей. Правда спешки относительно запуска системы в серию не было, немцы с присущей им скрупулезностью и педантичностью проверяли "каждый винтик" для того чтобы система оправдала себя во время эксплуатации. Однако, это, к сожалению, не могло гарантировать 100% гарантии того, что машина не уйдет в занос во время прохождения крутого поворота. Только в 1995 году практически доведенная до совершенства ESP, в подтверждение этого руководство компания разрешила установку системы курсовой устойчивости на несколько серийных автомобилей.
Первым автомобилем, который удостоился чести стать первым в мере автомобилем с ESP стал городской компакт — хетчбэк Mercedes A-Class. Многие удивятся, почему именно этот убогий на первый взгляд автомобиль был выбран? А ответ довольно не простой, я бы даже сказал — хитрый, дело в том, что этот хетчбэк компактных размеров провалил все надежды и практически был "одним колесом на свалке" из-за обнаруженной в нем склонности к перекидыванию во время прохождении поворотов. Учитывая этот факт, а также с целью спасения ситуации и доброго имени бренда Mercedes-Benz, инженеры делают неожиданный ход, вместо того чтобы снять "машинку" с конвейера, они устанавливают на нее новоиспеченную систему курсовой устойчивости. Такое рисковое решение позволило развязать сразу несколько проблем. Компания сберегла свою репутацию и не понесла убытки, которые были бы в случае снятия хетчбэка с конвейера, решала проблему переворачиваемости, Mercedes-Benz наконец-то испытала систему ESP на собственном серийном авто и вместе с тем завоевала право называться первой в мире компанией создавшей первый в мире автомобиль с активной системой безопасности курсовой устойчивости автомобиля ESP. Кроме всего прочего, Мерседес получила всемирное признание, а его автомобили стали ассоциироваться с безопасностью, надежностью и современными технологиями.
Из чего состоит система ESP
Система курсовой устойчивости состоит из множества датчиков, которые образуют собой целую систему, они расположены на передней и задней осях автомобиля, а также рулевом механизме, что позволяет им контролировать положение автомобиля на дороге, а также положение руля. Также в ESP имеется акселерометр, который определяет положение автомобиля на дороге во время прохождения поворотов. Принцип ESP базируется на сотрудничестве этой системы с ABS, а также антипробуксовочной системами, их бесперебойное взаимодействие обеспечивает безопасность автомобиля и всех кто в нем находится.
Устройство системы курсовой устойчивости
Активация ESP происходит в двух ситуациях – в случае избыточной или недостаточной управляемости автомобиля. В каждой из ситуаций система производит анализ полученной информации от датчиков и акселерометра, на что уходит примерно 20 миллисекунд, и принимает решение какое из колес необходимо притормозить, для того чтобы она пошла по правильной, безопасной траектории.
Кроме притормаживания, ESP также снижает обороты двигателя, благодаря чему водитель снова может вернуться в необходимую траекторию, которая была нарушена при заносе машины. В случае избыточной управляемости автомобиля при входе в поворот при котором передние колеса уводит в сторону, ESP подключает задние тормоза, выполняя притормаживание того колеса, которое расположено на внутреннем радиусе поворота. Такая манипуляция позволяет выровнять переднюю часть машины, которую уводит в сторону.
В случае если управляемость автомобиля во время входа в поворот является недостаточной — возникает занос, то есть задние колеса уходят с траектории движения. В этой ситуации система курсовой устойчивости активирует передние тормоза и притормаживает колесо, идущее по внешнему радиусу поворота.
Кроме всего вышеперечисленного, система курсовой устойчивости предотвращает аварию, когда одновременно четыре колеса, например во время гололеда, в таком случае ESP определяет, какие именно колеса следует притормозить для выравнивания траектории движения.
На сегодняшний день системой активной безопасности автомобиля ESP,комплектуются большинство автомобилей во всем мире. Многие страны, такие как США, Израиль, Канада, а также страны Евросоюза на законодательном уровне закрепили установку этой системы на всех автомобилях, которые сходят с конвейера.
Обязательно посмотрите видео о DSTC - более продвинутой версии ESP
Источник: Форд-Мастер.
Читайте также: