Opel vectra c установка ксенона
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
AFL ксенон и автокорректор - установка и ремонт
AFL ксенон и автокорректор - установка и ремонт
В общем поднимаю данную тему у нас в ветке.
ВВЕДЕНИЕ.
Для перехода с галогена на ксенон астраводам требуется минимум манипуляций, не говоря о переходе с кенона на АФЛ
Ну, комплекты фар не берутся во внимание. Они само собой должны быть
Все схемы и варианты привожу по рестайлингу так как у самого таковой.
Прошу не обижаться людей у кого дорестайлинг, а присоединяться к данному вопросу и делать свои добавления по вашим авто если они будут отличны от рестайлинга.
Данная тема периодически будет чиститься и сокращаться путем удаления "воды" и объединения нескольких постов одного автора, а иногда и разных авторов в один пост.
Данный труд коллективный и огромное спасибо всем участвующим в этом интересном и увлекательном деле:)
После правки темы не все авторы увидят свои ники в ней. Не расстраивайтесь, все равно я благодарен вам за помощь в развитии темы и вопросы.
Не будем здесь разводить флуд на тему надобности и прочего. Я прошу всех об этом.
Просто попробуем создать список деталей с номерами и список действий для переоборудования [/b]
Есть у нас два типа ксенона - AFL и обычный ксенон
Прежде всего надо определиться с:
1) доустановкой датчиков автокорректора на передней и задней балке и их каталожниками. КАТАЛОЖНИКИ, МЕСТО УСТАНОВКИ И РАЗЪЕМЫ НАЙДЕНЫ. Датчиков нет в наличии по сходным ценам
2) заменой штатного блока света с ручным корректором на блок без кнопки. Всего блоков бывает 4 вида, но номерочков достаточно много получается. ПРОСТО НЕ ТРОГАЕМ СТАРЫЙ БЛОК или МЕНЯЕМ НА КСЕНОНОВЫЙ. НОМЕРА НАЙДЕНЫ
3) как привязать датчики к штатным ручным корректорам и вообще возможно ли это. Каково их устройство надо так же узнать для изучения различий. РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ КОРРЕКТОРАМИ СДЕЛАТЬ НЕ УДАЛОСЬ
4) будем отрабатывать установку AFL вместо галогена и ксенона. СХЕМЫ ИЗУЧЕНЫ. ЗАМЕНА ГАЛОГЕНА на АФЛ прошла успешно. ЖДЕМ ВОПЛОЩЕНИЯ В ЖИЗНЬ ГАЛОГЕН на КСЕНОН. КСЕНОН на АФЛ был так же мною проинсталлирован на другую машину без особых заморочек. Если Вы собрались ставить штатный ксенон вместо галогена, то имеет смысл срязу тянуть проводку под АФЛ. Разница всего в паре проводов по объему работ, а вот замена фар будет проходить уже без заморочек с проводкой
5) установка омывателя фар останется на последнюю очередь потому, что уже данная тема раскрывалась. Были и варианты штатного исполнения и стороннего. ПОПУТНО ВЫЯВЛЕНЫ НЕДОСТАЮЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ (РЕЛЕ + ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ) + КОМПЛЕКТЫ К ФАРООМЫВАТЕЛЮ
Все, что требуется для установки фароомывателя:
14 50 519 Бак,в сборе,омыватель ветрового стекла,фароомыватель и омыватель задней откидной двери (куплен - 1800р)
14 52 104 Насос фароомывателя
14 50 578 Фильтр с прокладкой, насос фароомыватель (куплено - 113р)
14 51 035 Шланг, фароомыватель (идет в сборе с фитингами для соединения с форсунками и насосом. Куплен - 1000р)
14 52 886 Форсунка, фароомыватель п/с (куплено - 1100р)
14 52 887 Форсунка,фароомыватель,л/с (куплено - 1100р)
14 52 888 Зажим, фиксирующий, форсунка фароомыватель,п/с (куплено - 170р)
14 52 889 Зажим, фиксирующий, форсунка фароомыватель,л/с (куплено - 170р)
14 52 890 Крышка форсунки омывателя правая (куплено - 650р)
14 52 891 Крышка форсунки омывателя левая (куплено - 650р)
Остальное будет снято со старого бачка.( датчик уровня,насос лобового стекла, резинки).
Бампер был заранее прикуплен. Еще нужно будет поставить реле и предохранитель(FE13) в подкапотный блок и прошить блок (UEC) управления на наличие фароомывателя (можно прошить китайским OP-COMом).
КРАТКО СПИСОК НЕОБХОДИМЫХ РАБОТ ПО ВИДУ СВЕТА
Если есть штатно ксенон то нужны:
1 предохранитель (10А)
2 фары АФЛ Л+П
провод желтый длинный (сечение не помню, но примерно 1 - 1,5)
провод черный (примерно 0,5м длиной и 1 сечением)
провод для переделки массы на одной фаре (меняем 1,5 сечение на сечением 2,5 и выводим к заземляющему болту)
4 пина для разъема фар
1 пин для разъема под блоком предохранителей
электрогофра для укладки в нее новых проводов и хорошая изолента
элестичные нейлоновые стяжки для закрепления проводки после монтажа
1 блок АФЛ корректоров (надо менять блок корректоров от ксенона на АФЛьный)
блоки розжига и лампы переставляются со штатного ксенона
ТЕК-2 для прошивки
Если же у вас был только галоген то требуется к выше написанному:
2 разъема фар Л+П
2 провода (длиной 1 - 2м сечением 0,75 - 1 перевитые друг с другом белый и зеленый) для подключения CAN шины. Длина будет зависеть от места подключения. Так же потребоваться могут 2 пина в разъем возле блока АБС или в сам блок АБС для этих целей
некоторое количество пинов для разъемов фар для вновь доустановленных проводов, которые отсутствовали (CANшина, основное питание, масса дополнительная, боковая подсветка и другие)
2 предохранителя (надо уточнить по схемам, но по памяти 10А и 5А)
2 разъема на датчики положения кузова +
2 датчика положения кузова (их можно ставить в самый последний момент). Система будет почти в полном объеме выполнять свои функции, но не будет корректировки автоматической по вертикали и будет моргать ошибка на приборке по системе коррекции фар
1 блок управления светом (можно оставить свой старый с небольшой доделкой проводки)
полный комплект электроники по фарам за исключением моторов корректоров. Они должны быть уже в комплекте с фарами
пины и провода для разъемов подкапотного блока предохранителей
+
Надо будет оснастить свой авто системой фароомывания
ВАЖНОЕ ДОПОЛНЕНИЕ.
Если кто-то попал в аварию и подбил правую (пассажирскую фару) АФЛ или ксенон штатный, то вы смело временно можете БЕЗ ПЕРЕДЕЛОК ставить фару галоген и кататься так до прихода вашей нужной фары.
Тем самым у вас будет полный головной свет и не будет дырки в передней части авто.
Если вас подбили и фара стала негерметична, то снимайте ОБЯЗАТЕЛЬНО всю электронику иначе получите окисленные блоки в фаре и выгнившую за несколько дней проводку так как там идут большие токи. А саме страшное, что блоки розжига просто останутся без подводящих дорог, которые просто выгорят
Детище немецкого автопроизводителя Opel, седан третьего поколения Vectra, может по праву называться одним из лучших семейных автомобилей среднего класса. Он сочетает в себе комфорт салона и плавность хода с вместительностью универсала. Это авто достаточно экономично и дешево в обслуживании.
Зачем устанавливать ксеноновые фары на Опель?
Внешность Опель Вектра С обладает индивидуальностью и своеобразным шармом. Можно добиться лучшего эффекта при установке ксеноновых фар, автомобиль с такой оптикой смотрится намного более эффектно, по сравнению с автомобилями оснащенными галогенными лампами. Кроме того, ксенон лучше освещает дорогу, более долговечен и устойчив к механическим воздействиям.
Особенности установки ксенона на Опель Вектра С
Для установки ксенона на Opel, нужно решить следующие задачи:
- Выбрать качественного производителя
- Выбрать оптимальный цвет освещения
- Уточнить необходимость установки обманки
Ответить на эти вопросы вам смогут специалисты компании Carengineering, наши консультанты посоветуют вам наиболее подходящего производителя ксеноновых ламп, учитывая ваши финансовые возможности, а также индивидуальные предпочтения, подберут нужную температуру цвета, а так же расскажут все особенности установки. Для Opel Vectra мы рекомендуем ставить ксенон с температурой около 4300К. Данный световой спектр позволит качественно освещать дорогу, и при этом не будет слепить встречных водителей.
Обманка в Опель Вектра устанавливается для того, чтобы ваш бортовой компьютер не сигнализировал о проблеме освещения, каждый раз, когда вы запускаете автомобиль. Галогенные лампы имеют нить накаливания, которой лишен ксенон, в виду данных конструктивных различий и выдаются ошибки.
Работы по установке ксенона в фары Opel Vectra проводятся в любом из наших установочных центров в Москве. Звоните и записывайтесь 8 (800) 775-74-85!
Выбор пал на MTF c обманками второго типа (потрнебление как у лампочки 50Вт)
У кого какие соображения по этому поводу?
Так же интересуют все проблемы, с которыми сталкивались владельцы Вектр при установке и использовании ксенона (нештатного)
А где покупал? по какой цене?
Сколько обошлась прошивка БК?
Устанавливал сам?
Вообще ты доволен? сколько уже отъездил на нем?
А где покупал? по какой цене?
Сколько обошлась прошивка БК?
Устанавливал сам?
Вообще ты доволен? сколько уже отъездил на нем?
Слепить никого не будет такая фара. а МТФ — Корея
.
Слепить никого не будет такая фара. а МТФ — Корея
На счет прохождения теста не знаю . где это отображается?
Ручной корректор есть. Может я что то и не понимаю. спорить не буду.
Поэтому и хочется узнать отзывы владельцев нештатным ксеноном
Тип ламп H7
Постоянно выскакивают из гнезда
Все понятно — у вас галогеновый свет с завода, если есть крутилка корректора на блоке. Лампы стоят Н7, ручной корректор и 10-пиновые фишки на фарах. Тест фары проходят при запуске мотора — вниз затем вверх.
Мой вам совет — не мучайте машину и не испытывайте судьбу! Не ставьте колхозный ксенон по многим причинам, а если есть желание поставить штатный, то вэлком ко мне. Но сразу скажу — небюджетное занятие это ни разу, но многие уже решились и установили штатный ксенон по всем правилам и ездят без проблем и проходят техосмотр без проблем.
Предлагаю все таки без споров просто владельцам нештатного ксенона описать свои соображения и мнения.
vovik_lmz, не слушай яростных противников ксенона, ставь, что нравится, с ксеноном видимость намного лучше чем с галогеном, а блоки лучше брать с обманками встроенными, работают они как надо и прошивать БК не надо.
Теперь по делу — про какое поколение блоков Хелла для начала идет речь? Если рассматриваются блоки для мамонта омеги, то тут все ясно — их в продаже то уже давно не найти. Прогресс давно не стоит на месте и уже давно всеми концернами известными устанавливаются блоки Хелла 4 и 4.1 поколения, которые имеют наивысшую оценку по качеству, надежности, стабильности и хар-кам.
Я совсем запутался. почему тогда у меня стоит корректор (фары реально на кочках вверх вниз двигаются, например когда с дачи едеш медленно и это заметно), почему стоит омыватель? почему вываливаются лампочки из гнезд? может наоборот намудрили под галоген? какие нибудь переходники. и на счет фокусного расстояния.
Свет не четкий. размазанные края светового потока. как будто через матовое стекло светит. тускло.
мне кажется линзы как раз под ксено.
А где эти датчики на подвеске стоят? их можно самому найти?
Во! Кстати че еще вспомнил. не один я замечал что на ходу фары помаргивают. чуть ярче загораются потом резко тускнеют.
Я совсем запутался. почему тогда у меня стоит корректор (фары реально на кочках вверх вниз двигаются, например когда с дачи едеш медленно и это заметно), почему стоит омыватель? почему вываливаются лампочки из гнезд? может наоборот намудрили под галоген? какие нибудь переходники. и на счет фокусного расстояния.
Свет не четкий. размазанные края светового потока. как будто через матовое стекло светит. тускло.
мне кажется линзы как раз под ксено.
А где эти датчики на подвеске стоят? их можно самому найти?
Во! Кстати че еще вспомнил. не один я замечал что на ходу фары помаргивают. чуть ярче загораются потом резко тускнеют.
Вряд ли там что то отвалилось. фары не дергаются. стоят ровно. заметно только на больших кочках когда медленно едеш как плавно свет опускается
Выбор пал на MTF c обманками второго типа (потрнебление как у лампочки 50Вт)
У кого какие соображения по этому поводу?
Так же интересуют все проблемы, с которыми сталкивались владельцы Вектр при установке и использовании ксенона (нештатного)
А где покупал? по какой цене?
Сколько обошлась прошивка БК?
Устанавливал сам?
Вообще ты доволен? сколько уже отъездил на нем?
А где покупал? по какой цене?
Сколько обошлась прошивка БК?
Устанавливал сам?
Вообще ты доволен? сколько уже отъездил на нем?
Слепить никого не будет такая фара. а МТФ — Корея
.
Слепить никого не будет такая фара. а МТФ — Корея
На счет прохождения теста не знаю . где это отображается?
Ручной корректор есть. Может я что то и не понимаю. спорить не буду.
Поэтому и хочется узнать отзывы владельцев нештатным ксеноном
Тип ламп H7
Постоянно выскакивают из гнезда
Все понятно — у вас галогеновый свет с завода, если есть крутилка корректора на блоке. Лампы стоят Н7, ручной корректор и 10-пиновые фишки на фарах. Тест фары проходят при запуске мотора — вниз затем вверх.
Мой вам совет — не мучайте машину и не испытывайте судьбу! Не ставьте колхозный ксенон по многим причинам, а если есть желание поставить штатный, то вэлком ко мне. Но сразу скажу — небюджетное занятие это ни разу, но многие уже решились и установили штатный ксенон по всем правилам и ездят без проблем и проходят техосмотр без проблем.
Предлагаю все таки без споров просто владельцам нештатного ксенона описать свои соображения и мнения.
vovik_lmz, не слушай яростных противников ксенона, ставь, что нравится, с ксеноном видимость намного лучше чем с галогеном, а блоки лучше брать с обманками встроенными, работают они как надо и прошивать БК не надо.
Теперь по делу — про какое поколение блоков Хелла для начала идет речь? Если рассматриваются блоки для мамонта омеги, то тут все ясно — их в продаже то уже давно не найти. Прогресс давно не стоит на месте и уже давно всеми концернами известными устанавливаются блоки Хелла 4 и 4.1 поколения, которые имеют наивысшую оценку по качеству, надежности, стабильности и хар-кам.
Я совсем запутался. почему тогда у меня стоит корректор (фары реально на кочках вверх вниз двигаются, например когда с дачи едеш медленно и это заметно), почему стоит омыватель? почему вываливаются лампочки из гнезд? может наоборот намудрили под галоген? какие нибудь переходники. и на счет фокусного расстояния.
Свет не четкий. размазанные края светового потока. как будто через матовое стекло светит. тускло.
мне кажется линзы как раз под ксено.
А где эти датчики на подвеске стоят? их можно самому найти?
Во! Кстати че еще вспомнил. не один я замечал что на ходу фары помаргивают. чуть ярче загораются потом резко тускнеют.
Я совсем запутался. почему тогда у меня стоит корректор (фары реально на кочках вверх вниз двигаются, например когда с дачи едеш медленно и это заметно), почему стоит омыватель? почему вываливаются лампочки из гнезд? может наоборот намудрили под галоген? какие нибудь переходники. и на счет фокусного расстояния.
Свет не четкий. размазанные края светового потока. как будто через матовое стекло светит. тускло.
мне кажется линзы как раз под ксено.
А где эти датчики на подвеске стоят? их можно самому найти?
Во! Кстати че еще вспомнил. не один я замечал что на ходу фары помаргивают. чуть ярче загораются потом резко тускнеют.
Вряд ли там что то отвалилось. фары не дергаются. стоят ровно. заметно только на больших кочках когда медленно едеш как плавно свет опускается
Выбор пал на MTF c обманками второго типа (потрнебление как у лампочки 50Вт)
У кого какие соображения по этому поводу?
Так же интересуют все проблемы, с которыми сталкивались владельцы Вектр при установке и использовании ксенона (нештатного)
А где покупал? по какой цене?
Сколько обошлась прошивка БК?
Устанавливал сам?
Вообще ты доволен? сколько уже отъездил на нем?
А где покупал? по какой цене?
Сколько обошлась прошивка БК?
Устанавливал сам?
Вообще ты доволен? сколько уже отъездил на нем?
Слепить никого не будет такая фара. а МТФ — Корея
.
Слепить никого не будет такая фара. а МТФ — Корея
На счет прохождения теста не знаю . где это отображается?
Ручной корректор есть. Может я что то и не понимаю. спорить не буду.
Поэтому и хочется узнать отзывы владельцев нештатным ксеноном
Тип ламп H7
Постоянно выскакивают из гнезда
Все понятно — у вас галогеновый свет с завода, если есть крутилка корректора на блоке. Лампы стоят Н7, ручной корректор и 10-пиновые фишки на фарах. Тест фары проходят при запуске мотора — вниз затем вверх.
Мой вам совет — не мучайте машину и не испытывайте судьбу! Не ставьте колхозный ксенон по многим причинам, а если есть желание поставить штатный, то вэлком ко мне. Но сразу скажу — небюджетное занятие это ни разу, но многие уже решились и установили штатный ксенон по всем правилам и ездят без проблем и проходят техосмотр без проблем.
Предлагаю все таки без споров просто владельцам нештатного ксенона описать свои соображения и мнения.
vovik_lmz, не слушай яростных противников ксенона, ставь, что нравится, с ксеноном видимость намного лучше чем с галогеном, а блоки лучше брать с обманками встроенными, работают они как надо и прошивать БК не надо.
Теперь по делу — про какое поколение блоков Хелла для начала идет речь? Если рассматриваются блоки для мамонта омеги, то тут все ясно — их в продаже то уже давно не найти. Прогресс давно не стоит на месте и уже давно всеми концернами известными устанавливаются блоки Хелла 4 и 4.1 поколения, которые имеют наивысшую оценку по качеству, надежности, стабильности и хар-кам.
Я совсем запутался. почему тогда у меня стоит корректор (фары реально на кочках вверх вниз двигаются, например когда с дачи едеш медленно и это заметно), почему стоит омыватель? почему вываливаются лампочки из гнезд? может наоборот намудрили под галоген? какие нибудь переходники. и на счет фокусного расстояния.
Свет не четкий. размазанные края светового потока. как будто через матовое стекло светит. тускло.
мне кажется линзы как раз под ксено.
А где эти датчики на подвеске стоят? их можно самому найти?
Во! Кстати че еще вспомнил. не один я замечал что на ходу фары помаргивают. чуть ярче загораются потом резко тускнеют.
Я совсем запутался. почему тогда у меня стоит корректор (фары реально на кочках вверх вниз двигаются, например когда с дачи едеш медленно и это заметно), почему стоит омыватель? почему вываливаются лампочки из гнезд? может наоборот намудрили под галоген? какие нибудь переходники. и на счет фокусного расстояния.
Свет не четкий. размазанные края светового потока. как будто через матовое стекло светит. тускло.
мне кажется линзы как раз под ксено.
А где эти датчики на подвеске стоят? их можно самому найти?
Во! Кстати че еще вспомнил. не один я замечал что на ходу фары помаргивают. чуть ярче загораются потом резко тускнеют.
Вряд ли там что то отвалилось. фары не дергаются. стоят ровно. заметно только на больших кочках когда медленно едеш как плавно свет опускается
Читайте также: