Фольксваген пассат б5 замена прокладки клапанной крышки
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Как поменять прокладку клапанной крышки на дизеле. (1.9 AHH )
Всем привет, вроде не нуб.
не могу догнать как меняется прокладка?
она там что цельная? вместе с крышкой что ли?
снимал как то, хотел поменять на резиновую (моя сопливит) - фиг вам, не снимается, как будто цельная.
какие пути решения проблемы подскажете форумчане?
1998г. VW passat В5 Седан 1,8 ADR 125 л.с. МКПП Черный металлик & 1999г. VW passat В5 VARIANT 1,9 TDI AHH 90 л.с. МКПП Серебристый металлик
Снимай крышку, меняй прокладку, ставь крышку на место. Момент затяжки гаек крышки 10 Нм.
.Карел., т.е цельных прокладок с самой клапанной крышкой у фолькса не было? а то может такая фишка ))
отдирать пробовал, кусками отколупывается.
1998г. VW passat В5 Седан 1,8 ADR 125 л.с. МКПП Черный металлик & 1999г. VW passat В5 VARIANT 1,9 TDI AHH 90 л.с. МКПП Серебристый металлик
Denisk@,на TDI вроде прокладка КК отдельно не меняется, в оригинале она даже не продается и номера не имеет пробовали на двигатель AVF искать прокладку но пришлось КК покупать.
Нет. Прокладки в сборе с крышкой они пока не делают, слава богу. Иначе стоимость замены прокладки была-бы космос!
Отколупывается она кусками, потому, что истлела от времени. Из резины превратилась в пластик.
Отдирай смело. Зачищай поверхность на крышке и ставь новую прокладку.
lifter, у него мотор АНН. Меняется прокладка на раз-два.
Это на AVB нет оригинальной прокладки КК. Но подбирается опять-же от Октавии. Проходили.
Ну да. Это то-же , что и AVB.
Искали клубню как-то. Он тоже прифигел, как ценник увидел.
Но мы ему от Октавии нашли. Да и заменителей полно отыскали потом.
Elring 577.240
Goetze 50-029555-00
Reinz 71-35884-00
И ещё куча всяких Феби и т.п.
Надо затянуть равномерно с моментом 10 Нм.
Если не поможет- сними КК, протри всё хорошенько, смажь герметиком силиконовым и затяни. Как правило это помогает. Очень может быть когда-то перетянули гайки крепления крышки отчего она деформировалась. Теперь не обжимает прокладку.
В таком случае замена прокладки не поможет. Мажь герметиком и не парься!
Вот и я лоханулся с этой прокладкой. Из под КК чуть сопливило со стороны колекторов. Где то на форуме здесь нашел номер прокладки только фирмы Ajusa с номером 11078400 заказал в экзисте (по мануалу тоже прочитал, что меняется вместе с КК), снимаю свою и пипец - они разные. Новая прокладка по высоте на 4 мм выше, а в остальном один в один. Оригинальный номер прокладки узнал только после снятия своей. Но было уже поздно, отмыл старую бензином просушил, поставить на место в КК оказалось не так то и просто, но получилось. И о чудо проехал 15 т.км ни одного потека (вот что значит оригинальная). Пипец как я удивился увидев такую чистоту под КК, у всех так??
Еще читал, что в КК есть масло уловитель, клапон какой то! Кто нибудь его разбирал?? Трубку сапуна вывел сейчас в пастиковую бутылку (на время), что бы посмотреть давит от туда масло или нет. И вот за тысячу километров в бутылке скопилась примерно столовая ложка масла и это при том, что в трубку я засунул два ежика (пламягасители) жигулевские.
Текло масло из под прокладки, да и клапанная сопливилась-решил заменить. Приобрёл прокладки. После изучения форумов,сделал вывод,что нужен съёмник 3366 или делать по чертежам-аналог. Беготня по СТО результатов не дала-ответ короткий приезжай-заменим.Взять на "прокат" тоже не вышло.Решил уже точить,пилить,стругать,но тут мне написал 5845463 У него судя по подписи WV Sharan 1.8T AWC 2002г.Так вот он говорит,что менял прокладку ГНЦ без съёмника. Я решил попробовать. Вот,что получилось,описывать не буду то,что нужно снимать,всё уже много раз сказано.Разбираем.
Снимаем клапанную крышку,удаляем старую прокладку-клапанной крышки.Откручиваем 4 болта торкс на ГНЦ и он поднимается в верх.Места правда не много.но достаточно,что бы снять прокладку и извлечь
полукруглую резинку.Достаём прокладку,она хорошо держится на направляющей-поддеваем отвёрткой.
Достали,теперь "полумесяц"-надавливаем на него со стороны ГНЦ,я использовал загнутую проволоку.
Достали,дальше приступаем "мытью".Отчищаем посадочное место под прокладку и "полумесяц"-вот тут придётся повозиться,так как места маловато.Что бы хоть как то увеличить расстояние можно приподнимать одной рукой (или позвать кого нибудь на помощь) ГНЦ, а второй рукой-чистить. Я делал всё один. Новые прокладки под ГНЦ
Обезжириваем и ставим "полумесяц" Поставили.
Далее прокладку.И стягиваем болтами.
После этого можно отчистить к.крышку.
Ставим новую прокладку под клапанную крышку,предварительно обезжирив поверхность.закручиваем.Собираем всё обратно.
Вот и всё.Проделанной работой очень доволен-всё сухо.Хочу ещё раз выразить огромную благодарность 5845463 и всему форуму Volkswagen Technical Site-ОГРОМНОЕ ВАМ СПАСИБО
На 120 тысячах пробега назрела необходимость замены прокладки клапанной крышки, т.к. начала сопливить, а подтяжка болтов не решение проблемы из-за металлических втулок на болтах ограничивающих степень прижимания крышки к головке - только замена прокладки.
Дилер озвучил ценник на работы 2400 рублей + стоимость прокладки 900 руб и уплотнительных колец на форсунки 8 шт по 150 руб которые совершенно не нужны как оказалось. Итого вся процедура у них обошлась бы мне в 4500 рублей.
Для самостоятельной замены потребуется: теплый гараж, инструмент, прокладка, G13 (100 гр), очиститель карбюратора для отмывки дросселя, голова, руки и пара пива для облегчения понимания "как же эти фашисты это туда запихнули".
Первым делом откидываем аккумулятор, скидываем с коллектора все трубки, провода, контакты от датчиков. Снимаем воздуховод с дросселя, заливной горловины, корпуса воздушного фильтра и убираем подальше дабы не мешал откидывать от дросселя шлангачки с ОЖ - подобраться к ним тяжеловато.
Дроссель крепится 4 болтами - откручиваем и легко снимаем дроссель:
шланчики с дросселя на месте снять не удалось, поэтому откинул их от магистрали и расширительного бачка и вытаскивал вместе с ними. Как видно снаружи весь засран маслом, внутри более-менее чистый:
Коллектор состоит из 2 частей: нижняя вместе с форсунками крепится к головке и верхняя с дросселем, которую нам и нужно снять что бы добраться до крышки (дилер пытался впарить мне оплату снятия всего коллектора и соответственно оплату уплотнительных колечек форсунок которые меняются при снятии и что делать он соответственно не стал бы).
крепится верхняя часть коллектора к нижней при помощи двух саморезов и защелок по бокам. Сзади внизу крепится к головке через опорный кронштейн на 3-х болтах, доступ к которому открывается после снятия дросселя.
Откручиваем кронштейн, саморезы, скидываем с защелок и вуаля - доступ к крышке открыт:
затыкаем отверстия нижней части коллектора и очищаем сжатым воздухом стык головки с крышкой что бы грязь не попала в головку при снятии, на что дилер бы забил:
хорошо виден масляный срач - причина замены прокладки.
Откручиваем восемь болтов по периметру и снимаем крышку:
внутренний осмотр ничего криминального не выявил. Масло лью 0W40 круглогодично, меняю на 7500 км. Расход 0.3-0.5 л от замены до замены
Очищаем крышку и место стыковки на головке от грязи и укладываем новую прокладку. Старая потеряла эластичность, закаменела и дала течь
видны болты с втулками-ограничителями
Собираем все в обратной последовательности предварительно, в отличии от мастеров СТОшников, очистив и помыв все детали и узлы:
Если не удается при сборке воткнуть верхнюю часть коллектора, то необходимо ослабить 8 болтов крепления нижней части коллектора к головке.
Заводим, доводим до уровня G13 т.к. неизбежны потери при снятии дросселя, хвалим себя за качественно проделаную работу, закрепляем успех поднятием последнего бокала пива и идем удовлетворенные собой спать.
Съэкономленые 3500 рублей помогут понять "как же эти фашисты это туда запихнули" при следующем техническом обслуживании своего автомобиля)))
Замена прокладки клапанной крышки
Добрый день, друзья.
нужно заменить прокладку клапанной крышки, в колодце свечном масло появилось.
на форуме не нашёл или не смог найти интересующей инфы, только обрывки.
момент затяжки гаек 10 Нм?
гайки затягивать в произвольном порядке или есть правильная схема затяжки?
в некоторых постах упоминают нанесения герметика на изгибах прокладки, нужно ли это делать и если да, то поподробней объясните.
Для начала подтяни чуть-чуть болты на клапанной крышке и удали масло в свечном колодце. Возможно, что утечка исчезнет и не придётся тратиться на ремонт.
Проверь ещё систему ВГК, возможно, что забита и давлением выбивает масло в слабых местах. Если это не поможет, то тогда придётся слегка потратиться и произвести замену прокладки.
В половине случаев вышеуказанные меры устраняют протечку.
это сделал сразу, больше масло не появляется, но прокладка уже куплена да и после замены свечей не хочу проверять залитие
должно быть всё в норме, грибок менял 5к км. назад
Герметик по капле туда где есть углы
схема затяжки от центра к краям в несколько этапов, сначала слегка потом динамо ключом не более 10 Нм
Все поверхности должны быть чистыми и обезжиренными.
Затягивай, начиная с центра и иди к краям. Когда чувствуешь, что начался прижим переходи к другому болту на противоположной стороне. Старайся подтягивать равномерно, примерно по пол оборота.
Главное, начинай с центра и иди к краям.
Болты на колёсах затягивают примерно так же. Ничего особенного нет.
судя по прокладке, там одни углы и перепады высоты.
герметик обязательно нужен или желательно?
герметик наносить на обе стороны прокладки?
Мне сегодня прокладка попалась. оригинал в пакетике. форму приняла и все время убегала внутрь . пока на час под пресс не положил не хотела вставать угол справа по ходу движения от гнц.
на обе пальцем тонкий слой чтоб в мотор не выдавило сопли которые потом маслонасос в сетку заботливо сложит
Привет, настоятельно рекомендую кроме предписаных Эльзой капель герметика - обязательно и алюминиевые поверхности и саму прокладку пролить карбклинером и дать просохнуть. Даже старая оригинальная прокладка после этого не течет, хорошо держит. Не требует замены на новую. Если ее с дури ранее не перетягивали.
Привет, настоятельно рекомендую кроме предписаных Эльзой капель герметика - обязательно и алюминиевые поверхности и саму прокладку пролить карбклинером и дать просохнуть. Даже старая оригинальная прокладка после этого не течет, хорошо держит. Не требует замены на новую. Если ее с дури ранее не перетягивали.
Вероятно, и обезжиривает, и несколько реанимирует эластичность прокладки. Я пару раз так с одной оригинальной прокладкой поступал, и никаких течей впоследствии не было, ни по периметру, ни по колодцам. Хотя сопливость этой прокладки - классическая проблема. Но речь идет об оригинальной прокладке.
Читайте также: