Додж нитро снять руль

Обновлено: 03.07.2024

2 болта с обратной стороны руля отвернул, отсоединил подушку от эл проводки, вынул её, а потом и сам руль с вала.

Через 20 секунд после выключения зажигания , можете бить кувалдой по подушке и ничего этим не добьётесь, как стояла, так и будет стоять, только помятая. Клему снимать нет необходимости.

Не знаю как у Рэма, на многих других машинах, на которых я подушки снимал, после отсоединения разъема аирбэга при включенной АКБ вылетает ошибка и загорается соответствующая лампочка. Т.к. блок, который контролирует аирбэги и датчики запитан постоянно, не зависимо от положения ключа в замке зажигания. Если всю операцию делать на полностью обесточенном авто, т.е. снять и потом поставить аирбэг на место, то никаких ошибок не возникает.

На Крайслере, даже если отсоединить подушку на работающем движке, при обратном подсоединении, подушка тестируется сама и гасит лампочку. Так, когда в оригинале. Просто часто красил рули на крайслерах и ездил на запасном без подушки с горящей лампочкой и после, как ставил всё на место, всё гасло сразу же. У европы такого нет и не будет, даже на Австрийских крайслерах.

Возможно и так, но вообще то правильнее при любых действиях с электрикой в автомобиле , за исключением пожалуй замены лампочек и свечей зажигания, отсоединять клеммы с АКБ. Так безопаснее

Ткните носом! Как снять руль ?машина додж стратус., в фаек найти немогу. хотя догадываюсь что оно тама быть должно.

qwertSTRATUS

ткните носом. Как снять руль . машина додж стратус2 2002гв.
гидрач умер. на парковке крутил и провернул рулевое колесо на 90 градусов. я конечн понимаю что это может быть рейка, но хотелось бы пойти от простого к сложному.
сцылки на фото отчёты по рейкам рулям итд кидайте как можно больше. буду очень признателен.
рейка дорогая. денех нет. нать делать самому.

Serg

ткните носом. Как снять руль . машина додж стратус.
гидрач умер. на парковке крутил и провернул рулевое колесо на 90 градусов. я конечн понимаю что это может быть рейка, но хотелось бы пойти от простого к сложному.
сцылки на фото отчёты по рейкам рулям итд кидайте как можно больше. буду очень признателен.
рейка дорогая. денех нет. нать делать самому.

А по теме: провернуть руль на валу - НЕВОЗМОЖНО! Если ты, конечно, не Валуев. Хотя и он бы вряд ли. Проще оторвать кусок, чем провернуть.

Стоит ли обсуждать ценность чьего то мнения? Меняется ли для окружающих ценность мнения оттого, что оно моё?
Нет. Ценность всех мнений одинакова. Просто они в разной степени бывают верными.
© Serg '2012

qwertSTRATUS

Serg

qwertSTRATUS

Старик Ромуальды.

Член Крайслер Клуба

qwertSTRATUS

Старик Ромуальды.

Член Крайслер Клуба

ремкомплект способен устранить течь жижи. если же речь о механической поломке рейки, то, по моему, только замена решит проблему.

Serg

Вот зачем гадать?
Ну давай я сейчас подтащу ящик гущи из кофемашины и выдам тебе на гора 25-30 версий. А толку то?
И своё потеряю время и ты без машины.
Любой мало-мальски грамотный сервис запросто сможет определить что именно провернулось, тем более на такой угол.
Выясняй, а вот уж тогда мы и посоветуем тебе от души!

shurik samarin

Serg

Как оно по законам физики сможет "перескочить"?
Ты видел шлицы вживую?
Так вот, там не как на ВАЗах, там зубья неодинакового размера. И встаёт колесо только в одном положении.
Не пудри парню мозг. Ему надо смотреть колонку и рейку, а он сейчас начнёт заморачиваться снятием колеса.

Fracy

Координатор КК Волгоград

Ну попробовать поднять оба колеса и покрутить руль.
Далее - снять рейку - это не так сложно как кажется, главное - не бояться - и уже на снятую дефектовать.

Если опустить руку в банку с серной кислотой, то можно почувствовать, что у банки нет дна.
Старею, что ли. Меня уже цитируют.
Что бы ни произошло, всегда найдется человек, который знал, что именно ТАК оно и будет.
Сплю чутко, стреляю метко..
Если долго стоять и смотреть на юг, на затылке может вырасти мох.

creativer

Член Крайслер Клуба

а может дело в карданчике, который в ногах ? если там нет болта стягивающего - вполне могло провернуться.

shurik samarin

Никто ничего не пудрит. Я говорю не о шлицах на рулевом колесе, а о зубьях в самой рейке. И не просто так, такой случай уже был.

qwertSTRATUS

Решено снимать и ремонтировать =)
вопросы.
1 Сымать на яме или на подъёмник гнать в сервис. (понятно что удобнее на подъёмнике, но бюджет сильно против)
2неплохо былобы отчётик о съёме,разборе и\или хотябы ремонте. или хотябы описание подводных камней.
3 где купить ремкомплект.
МАШИНКА ДОДЖ СТРАТУС 2 2002гв.

AllexCom

Что такое подрулевой шлейф Додж Калибр, он же клокспринг, какие функции выполняет и зачем нужен подробно рассмотрели в отдельной статье. Сегодня поговорим про комплектации автомобилей с ESP, у которых в клокспринг установлена плата с датчиком угла поворота руля.

Не хотите углубляться в подробности и нужен только процесс калибровки? Подготовили короткое видео по теме. Всем остальным предлагаю нырнуть в технические дебри ремонта.

Самые популярные причины замены шлейфа.

Ошибка на приборной панели по подушкам безопасности. Сканер с большой вероятностью выдаст либо код B1B02 Driver Airbag Squib 1 Circuit Open, либо B1B06 Driver Airbag Squib 2 Circuit Open, то есть обрыв по одному из контуров на водительскую подушку безопасности. Индикация может исчезать или появляться в зависимости от положения руля.
Некорректно работают подрулевые переключатели. Не включается свет, указатели поворотов, круиз-контроль отключается без видимых причин.
Не работает звуковой сигнал. При подаче сигнала напрямую с блока предохранителей TIPM всё нормально, от стандартного нажатия результат нулевой.

Производитель разумно заявляет, что нужно искать новый шлейф. Вот только есть один нюанс – стоит он не сильно гуманно и всё из-за датчика угла поворота руля. Логика подсказывает, что нужно купить шлейф без датчика, а последний просто перекинуть.

Этим выступом клокспринг вставляют в руль

На форуме Калибров долгие годы лежала некорректная инструкция с высчитыванием зубцов на шестерёнке, хотя достаточно было взять в руки узел до разбора, покрутить и найти единственное положение, в котором установочные метки чётко совпадают.

Новый подрулевой шлейф Додж Калибр

Первым делом нужно определиться какой шлейф будете покупать. К оригинальному нет вопросов, а к продукции китайцев есть. Обратите внимание на выступ с изнаночной стороны. Это должен быть не конус от начала до конца, а конус плюс цилиндр, на стыке которых чётко прослеживается выступ. Без него шестерню датчика угла поворота руля будет закусывать.

Установочная площадка под малую шестерню датчика

Чтобы переставить датчик угла поворота руля, нужно отщёлкнуть крышку, открутить три самореза под торкс и аккуратно отжать вверх плату правей и выше малой шестерни. Она держится на шести контактах. Не бойтесь, они не припаяны.

Датчик угла поворота руля Додж Калибр

Положите клокспринг лицевой стороной к себе, возьмитесь за выступ под рулевое колесо и вращайте против часовой до упора. Остановитесь как почувствуете лёгкое сопротивление. Выступ будет смотреть на 12 часов.
Вращайте по часовой, сделайте пять полных оборотов. Только в этом положении у вас сойдутся метки большой и малой шестерен. Для справки: можно повернуть по часовой ещё немного, упор остановится на 4 часа.
Берёте новый узел, точно так же ставите его в положение пяти полных оборотов из крайнего левого положения и переставляете на него плату. Не потеряйте в процессе резиновое кольцо под малую шестерню.
Совмещаете метки и собираете всё в обратном порядке. Делаете два с половиной оборота против часовой. В таком положении устанавливаете на вал, подсоединяете переключатели и надеваете руль. Колёса должны при этом смотреть прямо.

Метки совпадают только в одном положении

Обратите внимание на выступы большой шестерни, они не должны цепляться за считывающие элементы на плате. С оригинальным шлейфом такого не будет, зато с китайскими на каждом шагу. Можно это вылечить, если переставить оригинальную большую шестерню в азиатский корпус. Держится на двух упорах, легко вдавливаются шлицевой отвёрткой. Если вы забыли сделать фотографии до разбора, вот подсказка: выемка на 12 часов, внутренняя метка на 9 часов, а внешняя смотрит на ось малой шестерни.

Метки большой шестерни

Что делать, если вы сами поменяли шлейф и у вас теперь шесть полных оборотов или любое другое? Достаточно знать, где центральное положение. Делаете из него два с половиной по часовой и попадаете в точку синхронизации меток.

Подрулевой шлейф Додж Калибр

После корректной сборки все ошибки по подушкам погаснут сами собой, не нужно ничего стирать, равно как и калибровать датчик.

Заводская пайка выгодно отличается от домашней

Ехать в сервис, переставлять самому датчик или даже перепаивать шлейф это выбор каждого владельца. Следует помнить один важный момент: до тех пор, пока горит индикация подушек безопасности, ваша система защиты от ДТП деактивирована. Да, всё верно, при малейшей неисправности ни одна подушка не сработает. Именно поэтому если всё делаете сами, у вас должна быть железобетонная пайка и хорошие расходники.

Слева расположены контакты подушки безопасности

Только в одном случае новый шлейф Додж Калибр окажется бесполезным – при коде неисправности C2205 Steering Angle Sensor Internal. Придётся искать другой датчик угла поворота. Отдельно он не продаётся, поэтому либо берёте узел в сборе, в том числе на Алиэкспресс, либо ищете БУ на разборе.

Задний ступичный подшипник Додж Нитро это несколько некорректная формулировка в силу устройства автомобиля. Непосредственно ступица как отдельный узел не существует в природе, она является неотъемлемой частью полуоси и продаётся только в сборе. А вот уже полуось сидит на подшипнике, установленном снаружи заднего моста. Чтобы подобраться к нему, нужно разобрать заднюю тормозную систему, что сулит ряд приключений. Конкретно этот пациент жаловался на стук сзади, в результате диагностики нашли серьёзный люфт с обеих сторон. Странно, что при этом на скорости не было гула: то ли шумоизоляция хорошая, то ли водитель любит очень громко слушать музыку.

Загоняем автомобиль на подъёмник

Загоняем автомобиль на подъёмник, снимаем оба колеса и разбираем тормозную систему. Суппорт подвешиваем рядом на крюк или кладём на элементы так, чтобы он не упал в процессе работы. Первый вариант предпочтительней, ибо от форс-мажора никто не застрахован.

Нужно разобрать тормозную систему

С основными колодками сложностей никаких, а вот с колодками стояночного тормоза могут возникнуть проблемы. Даже если вы до конца их сведёте, диск всё равно не получится снять без приложения силы. Связано это с коррозией внутренней поверхности, на которой образуется своеобразный бортик, мешающий демонтажу. Второй подвох связан непосредственно с колодками ручника. От возраста накладка может отслаиваться, но увидите вы это только по факту. Вот как это выглядит у Гранд Чероки.

Диск далеко не всегда снимается легко

На следующем этапе нужно слить масло из заднего редуктора. У Додж Нитро не предусмотрена сливная пробка, поэтому откручиваем болты крышки по периметру и очень нежно обстукиваем её через деревяшку, чтобы не повредить поверхность. Не лишним будет тонким лезвием подрезать герметик, на котором сидит крышка. При желании рабочую жидкость можно сохранить.

Сливаем масло из заднего редуктора

Снимаем крышку, вынимаем стопор со стороны дифференциала, после чего вытаскиваем полуось в сборе со ступицей.

Задняя полуось в сборе со ступицей

Задние полуоси Дродж Нитро не делятся на левую и правую и продаются под одним артикулом 52114548AC. Стопорное кольцо находится сразу за шлицами, доступ к нему изнутри практически свободный

Место установки стопора полуоси

Подшипник Додж Нитро стоит с внешней стороны за сальником полуоси. Сальник штука одноразовая, так что не надейтесь его сохранить. Извлечение происходит исключительно деструктивным методом.

Вынимаем сальник полуоси

Сам подшипник можно извлечь несколькими способами. По инструкции существует специальный инструмент Miller 6310 с подвижной головкой, которую нужно завести за обойму подшипника. Остаётся только вращать винт, вытягивая подшипник на себя. Если подобного инструмента не оказалось под рукой, можно воспользоваться обратным молотком. Саму головку в условиях сервиса изготовить не сложно, благо металла под рукой достаточно.

Есть несколько вариантов извлечения подшипника

Проверяем посадочную поверхность подшипника и сальника. В нашем случае там было немного коррозии и герметизирующего состава сальника. Обрабатываем восстановителем, после чего счищаем и полируем.

Проверяем посадочное место

Оригинальный подшипник Додж Нитро 03507898AB стоит всего 1500 на конец апреля 2021 года, так что экономить на нём нет никакого смысла. Заводской прошёл больше 200 тысяч, нас устроит даже половина от этого пробега за такую цену.

Задний ступичный подшипник Додж Нитро

Точно так же поступаем и с сальником полуоси. За оригинальный артикул 52070427AB просят всего 1200 рублей, что вообще не повод сомневаться. Переделка из-за дешёвых запчастей выйдет намного дороже.

Сальник задней полуоси Додж Нитро

Сальник полуоси полностью готов к установке. Внутри нанесена смазка, снаружи – герметизирующий состав. Достаточно взять подходящую по размеру проставку и усадить его без перекосов. Задавить глубже положенного не выйдет, ибо у сальника предусмотрен ограничитель.

У сальника есть ограничитель

Остаётся только собрать всё в обратной последовательности, посадить заднюю крышку на герметик, выждать положенное время и залить два литра 75W-140. Если быть точным, сервисный объём 4,4 пинты или 2,08 литра. Вообще ситуация парадоксальная: родное масло продаётся в квартах, но при этом объём указан в пинтах. Для понимания абсурдности, две пинты это одна кварта. В этом весь Крайслер!

Сажаем заднюю крышку на герметик

Замена подшипника полуоси это хороший способ сэкономить на замене масла в редукторе, тормозных дисков и любых колодок, так как их всё равно снимать. Самое главное не затягивать ремонт, чтобы потом не расхлёбывать последствия.

Читайте также: