Как снять воздуховод ваз 2101

Обновлено: 06.07.2024

Опыта пользования исправными Жигулями у меня нет, поэтому сравнить с чем-то могу только отремонтировав или наладив работу того или иного узла, на пример отрегулировав сцепление я понял, что до этого я не ездил, а мучался, а так же другие примеры, с некоторыми думаю еще предстоит столкнуться. :)

Так и в этот раз, решив привести салон и музыку в порядок, я снял центральную консоль и немного удивился увиденным — корпус печки висел набок, т.е. левая сторона не была пристегнута совсем, поэтому ноги грело отлично, а на стекло дуло слабее.

Как я обычно это делаю, снял корпус печки, крутилки воздуховодов и потащил домой отмывать.

Заметил, что уплотнитель сырой, проблему устранил протяжкой крепления крана печки.

Что бы снять корпус печки необходимо отключить проводку, плюс отключаем от выключателя на центральной консоли, а массу откручиваем от кузова, гайка расположена в довольно не удобном месте.

Заодно почистил моторчик.

Нижний люк обогрева ног закрывался не правильно, направляющая цеплялась и выходила за короб. Решил эту проблему нагрев и загнув края направляющей, таким образом она более точно выполняет свою функцию.

Внутренние воздуховоды прочистил сверху, т.к. вынуть их без снятия радиатора не вышло.
Радиатор слева немного отогнул и мусор оттуда какой смог вычистил прутиком.
Тросик на кран печки не был одет после замены крана предыдущим владельцем, одел на место и настроил.

Т.к. в планах выполнить другие задумки, консоль пока на место ставиться не будет, что бы каждый раз не разбирать, поэтому временно (уже четвертый месяц пошел :) ) Панель закрепил на зелёную изоленту, ну и почистил этот срач.

А теперь об интересном, т.к. короб висел не закрытый, значит там не хватало двух скоб-защелок металлических, сначала я думал как буду их долго искать, но заметил, что вентилятор к корпусу тоже крепится скобами, поэтому снял эти скобы, что бы закрепить корпус, а вентилятор посадил на стяжки. Не помню точно, но вроде левая передняя скоба длиннее остальных (какая-то точно отличалась, т.к. менял местами)
Всё собрал, но крыльчатка задевает, разобрал всё поправил, не трещит больше.

А дальше ещё интереснее, после чего меня теперь ночью подними, я печку сниму и разберу с закрытыми глазами… :)
Всё собрал, довольный завёл машину, а с воздуховодов ветерок дует еле тёплый, да и вообще еле дует.
Разобрал всё проверил, спросил у тазоводов тут на драйве, посмотрел на форумах, пишут проверить краник печки, термостат, воздушная пробка, но всё не то, сам радиатор то горячий…

Появилось подозрение, что вентилятор дует не туда, проверил, вроде вверх как и должен. Но потом понял, что вентилятор должен дуть вниз от радиатора и короб сам разворачивает воздух вверх на дефлекторы.
Возник вопрос, почему вентилятор стал дуть в обратную сторону?!
Разобрал проверил подключение проводки, всё в норме.
Последнее место это сам моторчик, т.к. я его разбирал. Щетки на месте, вот только крышку может не так поставил, хотя не понял как это могло повлиять на направление движения, но тем не менее разобрал и действительно на корпусе сделано специально посадочное место, что бы крышка садилась только в одном положении, но зазоры не такие большие и поэтому не обращая внимания это довольно не очевидно.
Повернул крышку и в очередной раз всё собрал и пожалуйста — всё работает отлично!

В общем счете разбирал-собирал раз 4-5. Сначала было интересно, а потом уже не очень…

Но загадка решена, печка греет, печка дует, печка чистая!

Всем прочитавшим до конца желаю мира и добра, спасибо, что зашли!

Несмотря на то что ВАЗы сложно назвать идеальными автомобилями, популярность их с каждым годом растёт. Одним из явных недостатков ВАЗ-2101 является печка. Она медленно прогревает салон, в результате чего окна долгое время остаются запотевшими. Находиться в это время в машине некомфортно и холодно. Но если есть желание, этот недостаток можно если не устранить, то минимизировать. Доработка печки ВАЗ-2101 своими руками может быть сделана как минимум тремя способами.

ВАЗ-2101 — это один из самых популярных отечественных автомобилей в нашей стране

Из чего состоит печка

Прежде чем начать улучшение печки, необходимо разобраться, из каких элементов она состоит. Любая печка ВАЗа состоит из:

радиатора;
распределителя потока воздуха;
трёхлопастного или 5-лопастного вентилятора и его оболочки.

Если театр начинается с вешалки, то печка начинается с воздухозаборного короба. Он находится в задней части блока двигателя. Именно в нём происходит очистка воздуха, поступающего с улицы, от влаги. От горячего двигателя короб защищён специальными прокладками — они играют роль перегородки.

После того как воздух очищен от влаги, он поступает в отопительную систему. Пар при этом выходит наружу. Над приборной панелью находится приспособление, благодаря которому часть воздуха выходит при движении.

Корпус отопления находится в самом салоне машины: он зафиксирован на перегородке с двигателем.

Радиатор печки имеет входящий и выходящий каналы. Эти каналы соединяются между собой трубками. В первой трубке встроен отопительный кран, который регулирует подачу жидкости для охлаждения. С помощью рычага, расположенного на приборной панели, уменьшается или усиливается подача жидкости в систему вентиляции машины.

Внизу радиатора располагается вентилятор отопительной системы с небольшим движком, который позволяет регулировать скорость вентилятора (всего имеется две скорости).

Устройство отвода позволяет поступившему воздуху распределяться по салону.

Чтобы улучшение печки ВАЗ-2101 было оправдано, необходимо разобраться, по какой причине печка работает плохо. Если вас устраивает свой автомобиль, печка работает исправно, но вы хотите улучшить её показатели, значит, пора делать тюнинг.

Доработка с помощью уплотнения соединений

Первый способ является самым простым, однако он не принесёт больших изменений в температурный режим салона. Он заключается в уплотнении отводов воздуха, благодаря чему воздух будет лучше поступать в салон.

Это позволит оптимально настроить потоки воздуха, и окна будут быстрее очищаться от пара и заледенения. Уплотнение всех имеющихся соединения помогает избежать лишней потери воздуха, однако теплее от этого в машине не становится.

Если вам недостаточно такой доработки, значит, пора брать быка за рога и тюнинговать всю печь. Звучит, может, и страшно, но на самом деле модернизация не так сложна, как может показаться изначально.

Доработка с помощью замены вентилятора

Так как радиатор в ВАЗе отдаёт достаточное количество тепла, плохое отопление салона связывают с недостатками вентилятора. Попросту говоря, ему не хватает воздуха, чтоб отопить весь салон автомобиля.

Для решения этой проблемы стоит заменить свой вентилятор, который слишком мал и не продуктивен, на вентилятор получше — от ВАЗ-2108 или ВАЗ-2109, которые обладают более высокой частотой вращения.

Доработка печки ВАЗ-2101 проводится в несколько шагов.

Пошаговая инструкция

Снимаем в салоне оболочку нижней части отопления, где находится вентилятор.
Снимаем, собственно, вентилятор, который нам больше не понадобится.
Если вы будете устанавливать деталь с восьмёрки, необходимо обрезать гребень, подающий воздух к полу авто.
Снимаем вентилятор с двумя лопастями, так как вместо него будет работать вентилятор, имеющий пять лопастей.
Не забудьте перед установкой проверить новый вентилятор — подключите его и посмотрите, двигаются ли лопасти, идёт ли поток воздуха.
Фиксируем новое устройство вместо старого и надёжно закрепляем всю конструкцию.
Вместе с вентилятором стоит переустановить резистор, кнопки и регуляторы — их берём также с восьмёрки. Это необходимо сделать, так как из-за разности токов элементы придут быстро в негодность.

Тюнинг печки ВАЗ-2101, основанный на замене вентилятора и других элементов, хоть и не сделает работу печки тише, но позволит быстрее и лучше нагревать салон.

Доработка с помощью новой улитки

Чтобы кардинально изменить обдув печки и сделать его более тихим, на ВАЗ-2101 можно установить улитку от ВАЗ-2108.

Что купить

Для этого вам понадобится:

Новый переключатель режимов обдува.
Сопротивление от автомобиля ВАЗ-2108.
Улитка от ВАЗ-2108.
Провода, болтики, гаечки, алюминиевые или любые другие уголки.
Оргстекло толщиной для короба.
Промышленный фен, чтоб согнуть оргстекло.

Работа пошагово

В результате мы получим улучшение всех показателей отопления — в салоне будет тепло, и при этом самое приятное — шум значительно уменьшится.

Если вы всё сделаете правильно, то получите печку, которая работает практически бесшумно, особенно на малых оборотах. Несмотря на большое количество изгибов в конструкции, потоки воздуха будут достаточными для быстрого обогрева салона, а вторую и третью скорость можно будет включать только в экстренных случаях — когда понадобится отопить салон очень быстро.

Поэтому, если вас что-то не устраивает в отопительной системе ВАЗа, попробуйте её доработать. И у вас всё получится!

Объективно качественно и правильно выполненная тонировка имеет целый ряд преимуществ. Изначально этот способ затемнения

При создании автомобиля инженеры проектируют транспортное средство, которое подойдёт большинству пользователей. На стадии проектирования

Многие автовладельцы вскоре после покупки машины задумываются о том, как тюнинговать свой автомобиль. Когда

Как самостоятельно выполнить ремонт и замену печки ВАЗ 2105.

Устройство отопителя ВАЗ 2105

Радиатор отопителя включен в контур системы охлаждения после силового агрегата, поэтому попадающий в радиатор антифриз сильно разогрет. Наружный холодный воздух, попадающий на стенки трубок радиатора печки, нагревается, охлаждая антифриз, и уже горячим поступает в вентилятор. Скоростью вращения вентилятора можно управлять посредством трёхпозиционного переключателя, расположенного в салоне. Вентилятор направляет горячий воздух на сопла воздуховодов для обогрева ветрового и боковых стёкол, ног водителя/пассажира и верхней части салона.

Особенностью системы отопления ВАЗ-2105 является наличие вытяжной вентиляции. Воздух из салона удаляется через декоративные решётки, установленные на задних боковых панелях. Чтобы препятствовать проникновению наружного воздуха внутрь салона через декоративные решётки при сильном боковом ветре, в соответствующий воздуховод встроен клапан, пропускающий поток воздуха только в одном направлении.

Как заявляет производитель, в сильный мороз (превышающий минус 25ºС) отопитель в состоянии прогревать воздух в салоне до 25ºС, а в области ног – до 30 градусов. В действительности подобные показатели достигаются разве что на новом автомобиле – с течением времени радиатор и воздуховоды забиваются, и эффективность обогрева резко падает. Поэтому необходимо при появлении первых признаков такого ухудшения выяснить причину явления и принять меры для устранения проблем.

Основные неисправности системы отопления ВАЗ-2105

зачастую причиной ухудшения обогрева салона является понижение уровня антифриза в системе охлаждения. Если автомобиль эксплуатировался достаточно долго, такое явление можно считать вполне естественным, но при резком падении уровня необходимо заняться поисками причин. При обнаружении утечки следует её устранить, долить ОЖ и устранить воздушную пробку, продавив шланги на заведённом силовом агрегате;
неисправность термостата, отвечающего за возможность циркуляции ОЖ по большому или малому контуру, также может стать причиной невозможности выхода на требуемый температурный режим, как и поломка краника отопителя;
распространённой причиной ухудшения эффективности обогрева является засорение печного радиатора. Локализовать неисправность можно на ощупь при работающем силовом агрегате: в месте сильного засорения радиаторных сот будет наличествовать ощутимый перепад температуры;
наконец, проблемы могут возникнуть из-за неработающего или работающего не в полную силу вентилятора отопителя.

Ремонт и замена печки ВАЗ 2105

Ремонт и замена термостата

На семействе моделей ВАЗ 2101-2107 термостат представляет собой клапан, регулирующий способ циркуляции антифриза по системе охлаждения: по большому кругу, включающему радиатор и контур системы отопления, или по малому. Срабатывание клапана происходит при достижении температуры охлаждающей жидкости на его входе 80-85 градусов. В этот момент он открывается, пропуская нагретую жидкость в дополнительный контур, служащий для обогрева салона. Если по какой-либо причине температура тосола падает ниже рабочего значения, клапан срабатывает на закрывание большого контура. Распространённые неисправности термостата:

клапан открывается частично или вообще не срабатывает, что может стать причиной перегрева силового агрегата;
клапан термостата не закрывается – это приводит к очень медленному прогреву двигателя.

Для проверки работоспособности узла следует проверить температуру срабатывания терморегулятора, а также ход штока клапана, но для этого необходимо наличие специального оборудования. Более простой способ удостовериться в неисправности прибора – прощупать термостат при работающем моторе на ощупь.

При исправном терморегуляторе нижний бачок радиатора после запуска силового агрегата должен нагреваться постепенно, по достижении стрелки на указателе температуры ОЖ значений, близких к красной зоне (нагреве антифриза до 80-85 градусов). Если нагрев происходит сразу после пуска мотора — термостат не закрывается. Если двигатель быстро перегревается, это свидетельствует о том, что клапан подклинивает, то есть открывается не полностью. В обоих случаях термостат подлежит замене. Её осуществляют в следующем порядке:

сливаем антифриз из системы;
ослабляем хомут на входном патрубке и патрубке, идущем к радиатору автомобиля, отсоединяем оба патрубка;
аналогичную операцию проделываем в отношении патрубков помпы, после чего термостат можно потянуть на себя и отсоединить оставшиеся патрубки;
можно попытаться восстановить работоспособность терморегулятора, опустив его в кастрюлю с кипящей водой на 5-10 минут, затем резко остужаем, поместив в холодную воду. Необходимо повторить операцию ещё несколько раз. В некоторых случаях это помогает – клапан начинает срабатывать. Если подобный ремонт не помог, придётся раскошелиться на новый термостат;
монтаж на штатное место осуществляем в обратной последовательности, при необходимости заменяем негодные хомуты на новые.

Ремонт и замена краника ВАЗ-2105

Если кран не срабатывает, можно попробовать провернуть его руками. Если это не помогает, а также в случае обнаружения протечки краника, его нужно заменить на новый. В настоящее время в продаже имеются усовершенствованные краники отопителя, изготовленные из керамики. Они значительно долговечнее металлических, поскольку практически не прикипают, не закисают, не ржавеют даже после длительного простоя автомобиля. Для замены краника отопителя снятия печки ВАЗ 2105 не потребуется, а сама процедура выполняется в следующей последовательности:

Ремонт и замена вентилятора и радиатора печки ВААЗ 2105

ставим автомобиль на яму (эстакаду, колодки);
сливаем антифриз из системы;
ослабляем хомуты входного/выходного патрубков радиатора в моторном отсеке (даже если ОЭ сливалась, в радиаторе может остаться некоторое количество жидкости – будьте готовы к этому);
демонтируем уплотнитель патрубков, крепящийся к кузовной перегородке между салоном и подкапотным пространством с помощью двух саморезов – их-то и необходимо открутить;
перемещаемся в салон, снимаем защитный кожух печного вентилятора;
отсоедините тягу электровентилятора;
извлекаем радиатор, следя за тем, чтобы из посадочных мест для патрубков не вылились остатки антифриза (рекомендуется, устлать пол салона в районе печки достаточным количеством ветоши).

Если планируется установка старого радиатора, после выполнения его промывки рекомендуется выполнить тестирование на герметичность. Проверка выполняется достаточно просто: плотно закрывается входное отверстие, к выходному подсоединяем выход компрессорной установки. Включаем компрессор, а радиатор опускаем в ёмкость с водой. Наличие пузырьков воздуха будет указывать на место нарушения герметичности устройства.

снимаем минусовую клемму аккумуляторной батареи;
устанавливаем рычаг отопителя вправо до упора, блокируя боковые заслонки воздуховодов;
демонтируем приборную панель, вещевой ящик и панель аудиосистемы;
отсоединяем клемму, идущую от рукоятки переключения режимов функционирования электромоторчика вентилятора;
со стороны моторного отсека откручиваем ключом на 7 гайку, с помощью которой крепится привод рычагов управления системой отопления. Отсоединяем тягу, сняв её с оси рычага;
откручиваем гайку крепления защитного пластикового кожуха вентилятора, на этой же шпильке видим клемму провода массы – снимаем его тоже;
отсоединяем воздуховоды (откручиваем соответствующие гайки и отжимаем наконечником плоской отвёртки держатели);
отвёрткой выщёлкиваем фиксаторы кожуха вентилятора, снимаем защиту;
в корпусе вентилятора расположено отверстие для подвода электропроводки, закрытое заглушкой – снимаем её и выталкиваем жгут внутрь. От добавочного резистора, служащего для изменения скорости вращения крыльчатки, отсоединяем проводок красного цвета;
теперь можно приступать непосредственно к демонтажу вентилятора, для чего разъединяем кожухи;
используя отвёртку, убираем стопорную скобу, с помощью которой на валу держится крыльчатка;
снимаем также регулировочные шайбы, расположенные на том же валу (их может быть одна или две);
отсоединяем скобы крепления вентилятора и извлекаем его со штатного места вместе с каучуковыми подушками.

Ремонт и замена отопителя

Как видим, демонтаж, ремонт и замену большинства узлов отопителя вазовской классики можно выполнять самостоятельно, не прибегая к услугам сервисных центров и СТО, где цены кусаются. Надеемся, что пошаговая инструкция, как поменять печку на ВАЗ 2105, или её отдельные компоненты окажутся для вас полезными и познавательными.

Подскажите, как снять блок вентиляции и отопления, для ремонта рычагов печки и воздухозаборника (заклинившие), и как их расшевелить?

Потім витягти вентилятор і радіатор. От і є доступ до повітряної заслонки.

Далі - по мірі виявлених несправностей.

Да, именно копеечная панель.

Подскажите, как снять блок вентиляции и отопления, для ремонта рычагов печки и воздухозаборника (заклинившие), и как их расшевелить?

я на днях таке робив. Є два способи-
1зняти торпеду
2 зняти пічку, повністю.
перший варіант легший.
Троси нові коштують дешево, але і нові можна реанімувати, проливши тормозухою. Полюбому закисла заслонка повітря, а вона прикручена на верхній частині пічки. Також треба кран глянути чи не закис і рухається.
ну і раз буде така п'янка, то вже і радіатор промити і корпус пічки загерметизувати буде корисно.

Кран пічки робить, а з-за того що повітряна заслонка постійно відкрита, то то пічка що робить, що не робить, все однаково.

Загугли, ничего сложного нет. Что бы везде безпроблемно залезть везде, торпеду снимать желательно. Больше стоящего не подскажу, т.к. я со своими авто так ковырялся только с 2104, 2105, 2107. Была еще и копейка, не долго, пол года, в нее я никуда не лазил

да вот гуглил, находил только замена печки и все.

Снимай торпеду, полностью печку и долезешь до заслонки, отходишь ее ВД или аналогом и т.д. Если будешь менять тросики - даже в новые залей туда масло со шприца, конечно данную процедуру лучше делать когда на улице жарко.

Читайте также: